مواصفات سيارة ميتسوبيشي باجيرو 2020
سوف يكتشف عشاق الخيال العلمي التغييرات التي طرأت على سيارة ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2020 على الفور ، مع الواجهة الأمامية المعدلة لتكريم روبوتات Cylon الأصلية من Battlestar Galactica. حسنًا ، ربما يكون هذا غير مقصود ، ولكن بينما كان تصميم الدرع الديناميكي السابق لباجيرو سبورت في وجهك بالفعل ، فإن الطراز الجديد يرفع الأمور أكثر.كتحديث لسيارة حالية ، لم تكن التغييرات شاملة ، لكن المعدن الجديد في الأمام للأبواب الأمامية سمح بمصابيح علوية أقل حجماً وحجرة إضاءة منخفضة جديدة مما أدى إلى وضعية أكثر اتساعًا ومخادعة من الأمام. في الخلف ، تم قطع الأضواء الخلفية المثير للجدل الطويلة بشكل طفيف ، لكنها تحافظ على مظهر مماثل في الغالب.
حتى في نسخة GLX للمبتدئين المعروضة هنا ، هناك وفرة من الكروم على المرايا ومقابض الأبواب ومحيط النوافذ وعبر المصد الأمامي. في الواقع ، لولا تشطيب عجلات معدني مختلف ونقص لون الخصوصية ، فليس هناك الكثير لتمييز GLX بصريًا عن النطاق الذي يتصدر النطاق Exceed.
كنموذج أساسي ، فإن باجيرو Sport عبارة عن سيارة ذات خمسة مقاعد فقط ، بدءًا من سعر القائمة البالغ 46،990 دولارًا أمريكيًا قبل تكاليف القيادة على الطريق (تم إطلاقها بسعر 45،990 دولارًا أمريكيًا + ORCs في وقت سابق من هذا العام) أو معروضة حاليًا بسعر 45،990 دولارًا أمريكيًا. ضمان سبع سنوات ومكافأة مصنع 1500 دولار.
في حين أن الوجه قد يكون أعذب ، من الناحية الميكانيكية ، فإن باجيرو سبورت لم تتغير في الغالب من قبل ، مما يعني أن محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر (مزيد من التفاصيل لأسفل) وثماني سرعات أوتوماتيكي.
يعد نظام الدفع الرباعي Super Select II من ميتسوبيشي قياسيًا أيضًا ، مع خيار اختيار السائق للدفع بعجلتين ، ونظام الدفع الرباعي التقليدي للطرق الوعرة 4x4 المرتفع والمنخفض ، ولكن أيضًا إعداد الدفع الرباعي على الطريق الذي يترك الترس التفاضلي المركزي "غير مقفل" للاستخدام على الطرق المبللة والحصوية أو عند القطر لزيادة قوة الجر. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل أوضاع الطرق الوعرة للحصى أو الصخور أو الرمل والطين على تعديل الخانق والتحكم في ناقل الحركة والجر للمساعدة في التقدم اعتمادًا على نوع السطح.
جهود باجيرو سبورت لتخطي الخط الفاصل بين أصول مركباتها التجارية القائمة على تريتون والشيء الأكثر ملاءمة للأسرة جديرة بالثناء. يبدو التصميم الداخلي وكأنه شيء قد تجده في سيارة ركاب ، وليس ute ، مع زيادة في التصميم والمواد.
هناك متسع كبير في المقدمة ، ووضعية قيادة مريحة وطبيعية ، ورؤية خارجية واضحة تمامًا ، على الرغم من أن الرؤية فوق الكتفين تعاني بفضل الأعمدة الخلفية المتكتلة.
في الشكل القياسي ، تقع باجيرو Sport في مكان مرتفع على الطريق ، ومع ذلك فإن الدخول والخروج سهل بما فيه الكفاية بمساعدة إضافية من الخطوات الجانبية القياسية لمساعدة الركاب الأقصر على اتخاذ الخطوة. قد يشعر البعض بأن مقعد السائق مرتفع. لا يقدم نطاقًا كبيرًا من التعديل ، ويبدو قريبًا إلى حد ما من السقف إذا وقعت في فئة ستة أقدام وما فوق
المقاعد الخلفية مريحة في الغالب ، وهناك عرض يناسب أكثر من مقعدين أو ثلاثة للركض القصير ، والقدرة على إمالة مسند الظهر. يعد ذلك مفيدًا للركاب الخلفيين للتمدد لأخذ قيلولة أثناء التنقل ، ولكنه مفيد أيضًا إذا كنت بحاجة إلى تأمين مقعد الطفل. مثل المقاعد الأمامية ، تم وضع المقاعد الخلفية في مكان مرتفع ، مما يحد من مساحة الرأس للركاب البالغين.
إن حواف المقعد عبارة عن نسيج مقاوم للماء ، ويتم تعديل المقاعد الأمامية يدويًا ، والصف الثاني به إمكانية التقسيم والطي 60:40 ، ويتوفر برميل 12 فولت وطاقة USB للمقاعد الخلفية.
حتى مع وجود صفين فقط من المقاعد ، فإن فتحات التهوية العلوية تغطي مقاعد الصف الثاني وما وراءها في منطقة صندوق الأمتعة - وهو تركيب قديم من طرازات السبعة مقاعد. إنها فكرة جيدة أيضًا. إذا كان أصدقاؤك ذوو الأرجل الأربعة يركبون معك في كثير من الأحيان في المؤخرة ، فسيكون بمقدورهم جني فوائد الهواء الساخن والمبرد الإضافي كما هو مطلوب.
الحذاء ، بصراحة ، ضخم. بدون التطفل من المقاعد الإضافية ، يمكن لسيارة باجيرو سبورت أن تشغل مساحتها الكبيرة والمربعة وتفتخر بسعة تخزين 673 لترًا حتى الصف الثاني (مقابل 502 لترًا في الطرازات ذات السبعة مقاعد) أو بحد أقصى 1235 مم لطول الحمولة ، وعرض 1370 مم و 1000 مم بين أقواس العجلات الخلفية.
انطلق إلى الطريق وستحافظ باجيرو Sport على الشعور بالراحة في مكان ما بين المناطق الحضرية والمناطق النائية. ليس المحرك هو الأكثر يقظة بالنسبة لفئة سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالديزل على الهيكل والتي تشعر بالخمول قليلاً في بعض الأحيان ، على الرغم من أنها محملة بالكامل لا يبدو أنها تزداد سوءًا ، وهو أمر إيجابي.
قامت ميتسوبيشي بطرح مراجعات تفصيلية طفيفة للحاقنات وغرف الاحتراق ، وتعديل التوربو ذو الهندسة المتغيرة لتوفير مزيد من التعزيز في ظروف معينة. الإدعاء هو تسريع أكثر استجابة بسرعات عالية - بكل صدق ، بدون إجراء اختبار متتالي مقابل القديم ، ليس من السهل اختيار أي تغييرات مهمة.
لقد قامت شركة ميتسوبيشي بعمل قوي عندما يتعلق الأمر بالتحسينات. لا يمكن دائمًا إخفاء محرك الديزل في المقدمة ، ولكن الضوضاء والاهتزاز معزولان جيدًا تمامًا ، كما أن المحرك ذو الثماني سرعات يكون سلسًا أثناء التنقل ، مما يجعل أفضل عزم دوران متاحًا دون هز الركاب ، أو التبديل بشكل غير حاسم لأعلى ولأسفل من خلال التروس.
ترتدي باجيرو Sport معدل استهلاك وقود رسمي يبلغ 8.0 لترات لكل 100 كيلومتر ، وعاد أسبوع من التنقل بين الطريق المفتوح مع عدد قليل من الرحلات المرورية الخفيفة حول المدينة إلى 8.8 لتر / 100 كيلومتر.
تم ضبط التعليق على نحو ناعم بشكل لا يصدق ، ولكن لا يزال لديه بعض الإحساس بالحمل. سيتم التعبير عنها بسهولة فوق التضاريس الوعرة ، ولكن عند السرعات العالية تميل إلى الاهتزاز ، مما يخون أصولها. في المدينة ، هذا يعني الكثير من الغوص تحت الفرامل والانحناء عبر الزوايا لإحساس بحري قليلاً.
من ناحية أخرى ، يكون التوجيه في حالة تأهب إلى حد ما ، وهو مفيد في المناطق المبنية ويجعل ركن السيارة أمرًا سهلاً. ومع ذلك ، بالتنسيق مع القيادة الناعمة ، يمكن أن يكون من السهل زعزعة الواجهة الأمامية. هناك شعور بالتوتر قليلاً ورعشة الطيران على الطريق السريع.
بالنظر لأعلى ولأسفل في ورقة المواصفات ، فإن الطبيعة اليدوية لسيارة باجيرو سبورت قد ترضي التقليديين ، لكنها لن تثير إعجاب المشترين المتعطشين للتكنولوجيا.
يأتي نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ بشكل قياسي ، ولكن لا توجد ميزة مراقبة النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية. يتم تضمين التحكم في السرعة ومحدد السرعة ، بالإضافة إلى كاميرا عكسية ، وأجهزة استشعار خلفية ، وإمكانية الدخول والبدء بدون مفتاح ، والتحكم في المناخ في منطقة واحدة ، والتوجيه القابل للإمالة والوصول القابل للتعديل ، ونوافذ الطاقة التلقائية لأعلى / لأسفل ، ومصابيح أمامية LED كاملة ، مصابيح DRLs ومصابيح الضباب.
لا يمكن العثور على أضواء السيارات والمساحات ، ولا يوجد شاشة رقمية للسرعة - وكلها في متناول اليد وغالبًا ما توجد في السيارات الرخيصة. تتوفر ميزات مثل الباب الخلفي الكهربائي ، والكسوة الجلدية ، والمقاعد الأمامية القابلة للتعديل كهربائياً ، والمصابيح الآلية والمساحات ، ومجموعة أكثر شمولاً من ميزات السلامة ، أعلى النطاق.
من الأهمية بمكان بالنسبة لعشاق الطرق الوعرة ، الحصول على قفل فرق خلفي من المصنع يعني أيضًا رفع النطاق إلى GLS متوسطة المواصفات ، وهي خطوة تبلغ حوالي 6500 دولار - اعتمادًا على العروض الحالية.
نظام المعلومات والترفيه يصل إلى نقطة الصفر مع شاشة جديدة مقاس 8.0 بوصة يمكنها عكس الهاتف الذكي الخاص بك من Apple أو Android وتتميز بخاصية Bluetooth و AM و FM و DAB + راديو (عند توفرها) ، ولكنها لا تتضمن التنقل المدمج ويتم دفعها من خلال أربعة حواف إلى حد ما المتحدثين همهمة.
تحدد ميتسوبيشي أسعار الخدمة عند 299 دولارًا لكل زيارة للخدمات الثلاث الأولى ، كل 12 شهرًا أو 15000 كم ، أيهما يأتي أولاً. بعد ذلك ، قد تدفع مقابل التسوق ، حيث يمكن أن تختلف أسعار التاجر الفردي لنفس الخدمة. مدة الضمان القياسي لشركة ميتسوبيشي هي خمس سنوات أو 100،000 كيلومتر مع 12 شهرًا من المساعدة على الطريق ، يتم تجديدها مع كل خدمة لمدة 12 شهرًا إضافية تصل إلى أربع سنوات. كجزء من العرض الترويجي الحالي ، تم تمديد الضمان إلى سبع سنوات / 150.000 كم.
لقد قامت شركة ميتسوبيشي بعمل ذكي مع باجيرو Sport. لقد منحها نوعًا من الراحة في المقصورة التي نراها غالبًا في سيارات الدفع الرباعي ذات الطرق الناعمة ، نظرًا لأنها أكثر صلابة وقدرة على الأسس للتضاريس الوعرة أو القطر (حتى 3100 كجم) ، لكنها أبقت السعر في متناول العائلات الأسترالية.
قد لا تكون باجيرو Sport GLX مجهزة بالكامل بميزات عالية التقنية ، مما يوفر درجة من البساطة وإمكانية الخدمة ، ولكنها لا تفتقر أيضًا إلى الأساسيات. لقد وضعت نفسها كسيارة دفع رباعي عالية القيمة ومتعددة الاستخدامات جاهزة للمغامرة في سوق سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التنافسي والمتنوع تمامًا.