مواصفات لاند روفر ديفندر 2015
هذا هو الطراز القديم من لاند روفر ديفندر ، الذي لم يتغير جوهريًا في التصميم لعقود ، تمامًا مثل سبب وجودها. ولا تتغير أيضًا الذكريات التي تستحضرها عند البعض ، والاعتراف الذي تستدعيه في البعض الآخر.دعونا لا نتغلب على الأدغال على نحو يضرب به المثل قبل أن نفعل ذلك حرفيًا. ربما تعرف شيئًا عن ماهية المدافع وما يمثله. هذه سيارة ترجع جذورها إلى طراز لاند روفر الأصلي لعام 1948 ، على الرغم من أنها أخذت اسم ديفندر فقط في عام 1990.
تم تحديثه من الداخل وتحت غطاء المحرك ، لحسن الحظ ، مع مزيد من الانتظام ، مع إضافة محرك ديزل توربو 5 يورو سعة 2.2 لتر في عام 2011.
لكن كل الأشياء يجب أن تنتهي. إن سيارة ديفندر ذات الهيكل القوي والمثبتة بالبرشام في انتظار تنفيذ حكم الإعدام ، ليتم التراجع عنها بواسطة قلم المشرع في أوروبا اعتبارًا من نهاية العام - على الرغم من أن قاعدة العجلات الطويلة 110 التي تم اختبارها هنا ، كمركبة تجارية ، قد تستغرق بضع سنوات أخرى. تعمل لاند روفر على تطوير خليفة لها ، لكن حقبة تقترب من نهايتها.
وكما قيل أن العصر يزحف فوق الصخور إلى نهايته ، فقد فكرنا في اغتنام الفرصة لقضاء بعض الوقت في هذه العروة القديمة الخالدة التي تم تصميمها لتقطع مسافة بعيدة ، ولكنها لن تأخذك إلى حيث تذهب في أي شيء يشبه إلى حد كبير الراحة.
الآن ، في هذه المناسبة ، كانت لدينا فرصة نادرة لأخذها عبر الصحاري والأنهار المتضخمة ، ولا يمكننا اجتياز الغابات والجبال. لكن هيا ، لست بحاجة إلى إخبارك بما يفعله 67 عامًا من التاريخ بالفعل. يتعامل المدافع مع ما يمكن أن يفعله القليل من الآخرين.
ولكن ما يمكننا القيام به هو التحدث قليلاً عما يشبه العيش مع ديفندر ، سواء على الطريق أو خارج الطريق ... وطوال الوقت ، اجترار ما تمثله هذه المفارقة التاريخية وما إذا كنا سنخسر أي شيء ذي قيمة عندما يحدث هذا التكرار يذهب بعيدا.
كانت سيارتنا الاختبارية هي عربة ستيشن 110 ذات قاعدة العجلات الطويلة ، بسعر 47500 دولار بالإضافة إلى تكاليف الطريق عند مستوى الدخول ، علاوة قدرها 4700 دولار على ديفندر 90 Shortie. هذا أرخص بأكثر من 6000 دولار من نيسان باترول DX ذات المواصفات الخاصة بالألغام وعن ملعب كرة قدم مع جيب رانجلر عالي المواصفات بأربعة أبواب.
مثل رانجلر ، إنه لأمر رائع بعض الشيء عدد المدافعين الذين تراهم في المدينة ، وكثير منها مثل جيب رانجلر تعمل كمواصفات أزياء أكثر من كونها أدوات للتجارة. بعد أن نشأت في قيادة سيارة MQ نيسان باترول منذ أوائل الثمانينيات ، كانت بيئة العمل مألوفة لك إلى حد ما.
المقصورة هي تعريف القاسية والأساسية. التصميم متناثر ، أدوات التحكم في التهوية تحتاج إلى حواف ، والبلاستيك ، الرمادي والأسود اللامع ، صلب ولكن أصعب في التحمل. يعد نظام ما بعد البيع الصوتي المزود بتقنية البلوتوث والنوافذ الأمامية الكهربائية تنازلات للحداثة.
تعني الأبعاد الضيقة نسبيًا أن الأبواب لا تحتوي على جيوب ، ومقابض تحتك بركبتيك ، تمامًا مثل ذراع التروس على الجانب الآخر. يتميز مزلاج الباب أيضًا بموهبة التعرف على الحلقات التي تثبت حزامك والاستيلاء عليها.
فيما يتعلق بموضوع التعرف ، من الرائع أن يمنحك كل سائق ديفندر تجتازه موجة سريعة من النافذة. وكن مطمئنًا ، سيكونون قد قالوا بدون استخدام ذراعيك ، لأن القيادة بدونها نصف الراحة على زجاج النافذة هو تمرين ضيق. الرؤية الخارجية جيدة على الأقل.
من فضلك لا تعتقد أننا نعطي لاندي ركلة لا داعي لها ، لأن زخارف المدرسة القديمة هذه هي نوع من نقطة مركزية للسيارة. إنه ارتداد من عدة نواحٍ جيدة ، ولكنه أيضًا علامة واضحة على مدى تقدم بيئة العمل في المقصورة.
ومع ذلك ، هناك جانب مضيء. اقلب مقاعد الصف الثاني المرتفعة لأسفل باستخدام heave-ho وجيمي وافتح الباب الخلفي الخلفي ، وستحصل على ما يشبه شاحنة. كانت سيارتنا الاختبارية ذات أرضية مطاطية شديدة التحمل (يمكن رشها بالخراطيم) ، وعلى الرغم من أن منطقة التحميل ضيقة في أعمق نقطة لها ، إلا أنها طويلة وطول 1900 مم. كما أن لديها حمولة تقترب من طن واحد.
تمتد المعدات القياسية إلى مكبر صوت فرعي لنظام الصوت ، ومكيف هواء قوي ، ونوافذ كهربائية ، وخطوة خلفية قابلة للطي. تتضمن بعض خيارات الاختيار فتحة سقف (بسعر 590 دولارًا أمريكيًا) ، وعداء جانبي (740 دولارًا) ، وسقفًا أسود متباينًا (730 دولارًا) ، ومقاعد جلدية (2400 دولارًا) ، ومقاعد الصف الثالث (من 2000 دولارًا) ومقاعد أمامية مدفأة / زجاج أمامي (820 دولارًا).
وسائد هوائية؟ لا. تم تصميم هذا للقفز على الصخور والتعامل مع زوايا المغادرة الصعبة. لديها على الأقل فرامل ABS وتحكم إلكتروني في الجر.
مرة أخرى ، وهذا لا ينبغي أن يفاجئ أحد على وجه التحديد ، لكن قيادة مدافع LWB حول شوارع المدينة الضيقة يجعل الأمر أكثر منطقية من ركوب سيارة تويوتا 86 عبر معبر النهر. يصل ارتفاع دائرة دورانها إلى 14.4 مترًا ، كما أن نظام التوجيه الهيدروليكي "الدودي والأسطوانة" لديه مقاومة مماثلة لخلية النوم.
تم تصميم محاور الحزمة الحية الشاملة والموجهة للطرق الوعرة مع الملفات للتعامل مع الضرب والتعبير عن جميع أنواع الزوايا المجنونة ، ولا توفر امتصاصًا مرنًا للمطبات والبراعة فوق التمويج في البيتومين ، و 235/85 R16 للطرق الوعرة تعني الإطارات والشكل الصندوقي الكثير من ضوضاء الإطارات والرياح على الطرق السريعة. من المحتمل ألا يساعد هذا الأخير من خلال أختام الباب غير المناسبة.
كما أن قعقعة الحجارة على الهيكل أمر يصم الآذان - على سبيل المثال ، إذا كنت تقود على طول الحصى - نظرًا لوجود القليل من النفقات السابقة على امتصاص الصوت هناك.
تحت غطاء المحرك ، يوجد محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر مثبتًا بشكل طولي ، حيث ينتج 90 كيلو وات فقط من الطاقة عند 3500 دورة في الدقيقة و 360 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة. حوالي 90 في المائة من هذا يتم النقر عليه بين 2200 دورة في الدقيقة إلى أكثر من 4350 دورة في الدقيقة.
إنه متوافق مع علبة تروس يدوية بست سرعات فقط ، مع قابض ثقيل. الاقتصاد في الوقود المزعوم في الدورة المركبة هو 11.1 لترًا لكل 100 كيلومتر - عطش للغاية وفقًا للمعايير الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خزان الوقود سعة 75 لترًا ليس كبيرًا.
هذه أرقام متواضعة اليوم ونعم ، إنها ليست مثقوبة وذات ذروة حدية مثل بعض وحدات التوربو الحديثة ، ولكنها أيضًا قابلة للتتبع بشكل كبير. كما أنه يجعل لاندي 2100 كجم تصل إلى السرعة دون احتجاج ، على الرغم من أن اندفاعة من 0 إلى 100 كم / ساعة تستغرق أكثر من 15 ثانية ، وهي قادرة قانونًا على سحب مقطورة مكابح يصل وزنها إلى 3500 كجم.
لا يزال هناك شيء تقريبًا يمس ديفيندر على الطرق الوعرة. الحد الأقصى الرسمي للتدرج هو 45 درجة ، والتخليص الأرضي للمحور هو 250 مم ، والخلوص السفلي غير المحمل (المحمي بلوحة bash) هو 314 مم ، وزاوية المغادرة 35.6 درجة (Shortie's هي 47 بارزة) ، وكسر المنحدر فوق الزاوية حوالي 150 درجة وزاوية الاقتراب خجولة بمقدار 49 درجة.
تقدمت لاند رو pastر في الماضي مع اختلاف قابل للقفل يدويًا ، ولكن هناك بالطبع نطاق منخفض مناسب (H و L) يتطلب قوة. أي شخص قام بنقل جرار هواية من "السلحفاة" إلى "هير" يعرف الحركة الخشنة.
هنا يأتي دور هذا المحرك القابل للدوران ، نظرًا لأنه يمكنك استخدام مكابح المحرك أولاً أسفل جسر محمل كروي زلق ، أو الانطلاق خارج دواسة الوقود فوق بعض التكوينات الصخرية الشائكة. في يد خبير ، إنه خارق للعالم ، في يد هاو شجعان ، إنها مفاتيح الحرية.
هل يعقل كبيان أزياء؟ لا ، ولكن كما يعلم أي شخص شاهد أسبوع الموضة في باريس ، نادرًا ما يكون "الإحساس" شرطًا أساسيًا في عيون الموضة. هل هي متعهد نقل عائلي؟ ليس صحيحا. لقد عفا عليها الزمن ، لكنها ستتدحرج بعد سنوات من لدغة الغبار من معظم السيارات الأخرى.
لا يمكننا رؤية الكثير من الأشخاص يواجهون مشكلات خلال فترة الضمان التي تبلغ ثلاث سنوات / 100،000 كيلومتر ، أو يحتاجون إلى المساعدة على الطريق على مدار 24 ساعة خلال نفس الفترة.
ولكن بعيدًا عن المسار المألوف ، يظل حيوانًا بدون حل وسط ، وفي عالم يجسد التوازن ، هذه سمة نادرة.
إن تصنيف ديفندر وفقًا لمعاييرنا الشاملة يعني أن نتيجته ليست عالية بالضرورة ، ولكن مثل الميزانية سوزوكي جيمني التي قدناها مؤخرًا ، إنها أفضل 10 في سيناريوهات معينة.
لقد تجاوز العالم المدافع كما نعرفه ، لكننا سنفتقده على أي حال.