مواصفات لاند روفر ديفندر 2020
إعادة اختراع رمز سيارات مثل لاند روفر ديفندر ليس بالأمر السهل. إنه ينطوي على إيلاء عناية خاصة للإحترام للأصل ، دون إنتاج شيء مبتذل بشكل مفرط ، أو أسوأ من ذلك ، محاكاة ساخرة.إنه شيء فكرت فيه لاند رور طويلًا وبشدة قبل إحياء بطاقة اسم ديفندر. كيف تصنع منتجًا يتابع بفخر ، وليس بسخرية ، أيقونة محبوبة منذ فترة طويلة من قبل الجميع من فرق الإنقاذ في الجبال إلى محبو موسيقى الجاز في المناطق الحضرية؟ حسنًا ، وفقًا لشركة لاند روفر ، فإن النهج الصحيح هو "عدم ترك أي مجال للنقد". لجعلها أكثر عملية ، وأكثر دقة ، وأكثر قدرة على الطرق الوعرة من السيارة التي تحل محلها.
مع الأخذ في الاعتبار براعة القيادة على الطرق الوعرة ، ترتبط ديفندر ارتباطًا وثيقًا بسيارة لاند رو Discر ديسكفري الحالية ، وإن كان ذلك بتعليق معزز طويل السفر ومسافة أكبر من الأرض مقارنة بسيارتها الشقيقة ، بينما تم وضع أشياء مثل البطارية والكهرباء والعجلة الاحتياطية لإعطاء زوايا نهج وانطلاق أفضل لمعالجة العقبات الصعبة. ولا تقلق إذا كان كل هذا يبدو مخيفًا ؛ يقوم نظام ديفندر الذكي للاستجابة للتضاريس بتحسين السيارة على الأسطح المختلفة. هذا ، إلى جانب عدد من أنظمة المساعدة الأخرى عالية التقنية ، يجب أن يساعد في جعل القيادة على الطرق الوعرة تبدو وكأنها نزهة في الحديقة. يأتي بنمطين: الأقصر 90 ، بثلاثة أبواب ، والأطول 110 ، مع خمسة
حسنًا ، هذه هي النظرية على أي حال. على مدار الصفحات القليلة التالية ، سنخبرك ما إذا كانت ديفندر الجديدة قادرة على الارتقاء إلى مستوى اللوحة المميزة لها وكيف يمكن مقارنتها بمنافسيها مثل جيب رانجلر ومرسيدس جي كلاس وتويوتا لاند كروزر. وإذا كان لنا دور فعال في تحديد أي سيارة دفع رباعي جديدة يجب شراؤها ، فلا تنس مراجعة صفحات شراء السيارات الجديدة للحصول على صفقة خالية من المتاعب.
الأداء والقيادة ما يشبه القيادة ، وكم هو هادئ المحرك ، 0-60 ميل في الساعة وعلبة التروس
خيارات المحرك واضحة إلى حد ما ؛ يمكن للمشترين الاختيار بين محرك ديزل سعة 2.0 لتر بقوة 197 حصانًا (يسمى D200) أو 237 حصانًا (D240) ، ومحرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 296 حصانًا (P300) ، ومحرك هجين خفيف بسعة 3.0 ليتر بقوة 396 حصانًا (P400 MHEV) ، وكل ذلك من خلال ثمانية -علبة تروس أوتوماتيكية السرعة. ستتوفر سيارة هجينة تعمل بالكهرباء في وقت لاحق من هذا العام.
حتى الآن ، جربنا فقط ما تعتقد لاند رور أنه سيكون أكثر محركاتها شعبية ، محرك الديزل سعة 2.0 لتر بقوة 237 حصانًا ، وهو يناسب شخصية ديفندر. إنه ليس ما تسميه سريعًا - 0-60 ميل في الساعة تستغرق 8.6 ثانية - ولكن لديها الكثير من نخر معدل دوران منخفض وتكتسب سرعة مثيرة للإعجاب بدرجة كافية عندما تحتاج إليها.
يعتبر صندوق التروس الأوتوماتيكي أقل إثارة للإعجاب ، حيث يُظهر ميلًا للتنقل بين التروس دون داع عند استخدام فرشاة بسيطة في دواسة الوقود. نفضل أن تستفيد من عزم دوران المحرك المذهل البالغ 317 رطلاً لسحب السيارة دون تغيير الترس كثيرًا. ومع ذلك ، يمكنك التغلب على هذه النقطة باستخدام الوضع اليدوي لتحديد التروس بنفسك.
التعليق وراحة القيادة
خيارات التعليق أيضًا بسيطة بشكل منعش. يتميز ديفندر 110 الأطول بنظام تعليق هوائي كمعيار قياسي ، بينما يستخدم الطراز 90 ذو الثلاثة أبواب الأقصر نوابض فولاذية تقليدية ، مع وجود الهواء كخيار.
حتى الآن ، قمنا بأخذ عينات من 110 ، وعلى الرغم من أن سيارتنا الاختبارية تحتوي على عجلات 20 بوصة اختيارية أكبر (19 تأتي كمعيار) وإطارات للطرق الوعرة ، فإن نظام التعليق الهوائي لـ ديفندر يقوم بعمل رائع في التخلص من اللدغة في المناطق الحضرية الأكبر سحجات. كان يرتجف أقل بكثير من لاند روفر ديسكفري الأكبر في ظروف مماثلة.
معالجة
بالنسبة لمثل هذه السيارة الطويلة ، من المدهش أن تتمتع ديفندر بالقيادة على طريق ريفي متدفق. لا يفيض التوجيه بالشعور ، لكنه خفيف ودقيق ويسهل وضع السيارة في المكان الذي تريده بالضبط. وعلى الرغم من وجود القليل من العجاف إذا وضعته في الزاوية ، إلا أنه يتم التحكم فيه في حركاته ويمنحك الكثير من الثقة. بالطبع ، المزيد من سيارات الدفع الرباعي المنحازة للطرق ، مثل Audi Q7 و BMW X5 ، لا تزال أكثر حدة ، ولكن بالمقارنة مع السيارات ذات المستوى المماثل من القدرة على الطرق الوعرة (وهي جيب رانجلر ومرسيدس جي كلاس وتويوتا لاند كروزر) ، المدافع في دوري آخر.
بالحديث عن البراعة في التعامل مع الأشياء القاسية ، فإن قدرة المدافع على الاستمرار عندما تصبح الأمور صعبة هي ببساطة مذهلة للغاية. مع تفعيل نظام الاستجابة للتضاريس Terrain Response ووجود السيارة في أعلى وضع تعليق للطرق الوعرة ، فإنها تعمل على تجاوز الأخاديد العميقة ، والتسلق عبر خنادق تعويض ، وتسلق التلال الموحلة دون كسر العرق. إذا اعتقدت السيارة أنها على وشك كشط جانبها السفلي ، فسوف ترفع نظام التعليق تلقائيًا بمقدار 70 مم ، بالإضافة إلى ارتفاع السيارة الافتراضي على الطرق الوعرة البالغ 75 مم ، لتحسين الخلوص.
لا يساورنا شك في أن رانجلر أو مرسيدس الفئة- G يمكن أن تكمل نفس التجارب ، لكن ديفندر مصممة لجعل الحياة أسهل. يلغي نظام الاستجابة للتضاريس الحاجة إلى البحث عن الأزرار (كما هو الحال في هذين المنافسين) لقفل الفروق يدويًا عندما تريد أن تدور جميع العجلات الأربع بنفس السرعة لتحقيق أقصى قدر من الجر في الظروف الزلقة.
الضوضاء والاهتزازات
في حين أن ديفندر قد يبدو وكأنه يحتوي على الديناميكا الهوائية للقرميد ، إلا أن ضوضاء الرياح عند سرعات الطريق السريع يتم إخمادها جيدًا بشكل مدهش. لاحظنا القليل من التقلبات حول العمود B ، لكن لاند روفر أكدت لنا أنه سيتم التعامل مع هذا قبل وصول السيارات إلى العملاء.
فيما يتعلق بضوضاء المحرك ، على الرغم من أن محرك الديزل D240 سعة 2.0 ليتر يكون صوتيًا بعض الشيء عندما تتسارع بقوة ، إلا أنك لا تسمع الكثير منه في رحلة بحرية ثابتة على الطريق السريع ولا ينقل الكثير من الاهتزازات عبر التوجيه عجلة أو باطن قدميك مقارنة ، مثل رانجلر الخشنة تماما. ومع ذلك ، فإن المحركات في Audi Q7 و BMW X5 و Mercedes G-Class أكثر سلاسة.
التصميم الداخلي والملاءمة والتشطيبوضع القيادة ولوحة القيادة
سيحب عشاق ديفندر السابق موقع القيادة النبيلة للسيارة الحالية ؛ تشعر أنها أعلى بكثير من معظم منافسيها. من السهل أيضًا إعداد كل شيء بالطريقة التي تريدها ، خاصةً على الطراز SE ، والذي يوفر إمكانية تعديل المقعد الكهربائي بـ 12 اتجاهًا مع استدعاء الذاكرة. يصبح هذا تعديل 14 طريقة من طراز HSE. يحتوي تقليم مستوى الدخول ، المسمى Defender ، وحافة S من الدرجة الثانية ، على مقعد قابل للتعديل كهربائيًا. بغض النظر عن مستوى القطع الذي تختاره ، هناك الكثير من الحركة لأعلى ولأسفل وللداخل والخارج على عجلة القيادة.
لوحة أجهزة القياس في ديفندر مناسبة جدًا للغرض أيضًا ، مع أزرار مكتنزة يمكنك تشغيلها حتى أثناء ارتداء القفازات. تأتي أداة ديفندر مع أدوات تماثلية ، ولكنها تنتقل إلى S trim ويتم تبديلها بشاشة أداة رقمية قابلة للتكوين. إنه واضح ويعرض الكثير من المعلومات ، لكنه لا يمكن أن يتطابق تمامًا مع مكافئ Audi's Virtual Cockpit ، كما هو موجود في Q7.
الرؤية وأجهزة استشعار وقوف السيارات والكاميرات
بفضل النسب الصندوقية للديفيندر ووضعية القيادة العالية ، من السهل بشكل ملحوظ الحكم على أطرافها الخارجية عند تمريرها في مواقف السيارات أو في الممرات الريفية الضيقة.
ومع ذلك ، فإن الجمع بين الطول الإضافي لـ ديفندر 110 والعجلة الاحتياطية المثبتة في الباب الخلفي يجعل الرؤية من الخلف أكثر صعوبة. لحسن الحظ ، تحصل جميع الطرز على مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية بالإضافة إلى كاميرا بزاوية 360 درجة بشكل قياسي.
إذا دفعت مبلغًا إضافيًا قليلاً (أو تصعد إلى SE أو HSE trim) ، فستحصل على مرآة الرؤية الخلفية Clear Sight والتي ، بلمسة زر واحدة ، تصبح شاشة تعرض منظرًا خلف السيارة مباشرةً ، لذلك لا يزال بإمكانك رؤية ما وراءك حتى عندما يتم تحميل صندوق الأمتعة إلى السقف. إنه نظام ذكي للغاية ويعمل بشكل جيد للغاية في الممارسة بحيث نتمنى أن تحصل على نفس النظام في مرسيدس G-Class ؛ تجعل العجلة الاحتياطية المثبتة في الباب الخلفي للسيارة من الصعب جدًا ركن السيارة. تعد المصابيح الأمامية LED قياسية في جميع الإصدارات ، حيث تتكيف مع المصابيح الأمامية المتكيفة Matrix LED في طراز HSE. يمكن أن تعمل على الضوء الرئيسي دون إبهار السيارات في الأمام.
الملاحة الفضائية والمعلومات الترفيهية
تتميز ديفندر بأحدث نظام معلومات ترفيهي من لاند رو whichر ، والذي يعد خطوة أبعد من تلك الموجودة في ديسك Sportري سبورت وديسكري بالحجم الكامل. استجاباتها سريعة ورسومات الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 10 بوصات حادة بشكل مثير للإعجاب ، بالإضافة إلى الكثير من الوظائف ، بما في ذلك دمج Apple CarPlay و Android Auto ، بشكل قياسي. يتيح ذلك للشاشة بأكملها عرض نسخة مصغرة من الشاشة الرئيسية لهاتفك ، بحيث يمكنك استخدام التنقل والوسائط وتطبيقات الهاتف بهاتفك.
من SE ، تحصل على نظام صوت Meridian مطور ، والذي يكتسب صوتًا محيطيًا ، والمزيد من القوة ومكبرات الصوت في الجزء العلوي X.
جودة
اتبعت لاند روفر نهج العودة إلى الأساسيات مع التصميم الداخلي لـ ديفندر ، وهي تعمل. يتم الكشف عمدا عن بعض العناصر الهيكلية ؛ تعمل الحزمة المتقاطعة كجزء من لوحة القيادة وكمقبض للركاب ، على سبيل المثال. هناك الكثير من البراغي المكشوفة ذات رأس توركس منتشرة حول المقصورة لإضفاء إحساس بالمغامرة للسيارة ، ومعظم الأسطح التي تلمسها مغطاة بمواد مطاطية ذات ملمس قوي.
نقاط الضعف؟ حسنًا ، لا تعمل أزرار لوحة العدادات ومفاتيح النوافذ الكهربائية بالدقة الشديدة التي تعمل بها أفضل المنافسين الألمان ، لكنها لا تشعر بالإيجار المنخفض.