مواصفات سيارة سوبارو فورستر 2015
قد يكون الوقت متأخرًا قليلاً للحفلة ، لكن سوبارو أضافت مزيجًا من الديزل / CVT إلى مجموعة فورستر الشهيرة.نظرًا لظهور محرك الديزل للديزل في عام 2010 ، فإن الادعاء بأن السيارة متأخرة قليلاً عن الحفلة قد يكون نوعًا ما. لكن سوبارو أجرت بعض التغييرات الجديرة بالاهتمام على النطاق في نفس الوقت ، وقدمت بعض التخفيضات المرحب بها في الأسعار.
دائمًا ما يكون مفضلاً نظرًا لموثوقيته وطول عمره ، فقد تم انتقاد الحراجي المنتهية ولايته بسبب نظام الوسائط المتعددة الخاص به أيضًا. مع هذا الإصدار المحسن وفي مواجهة المنافسة المحسنة ، عالجت سوبارو هذه المخاوف.
اقرأ تفاصيل أسعار ومواصفات سوبارو فورستر لعام 2015 هنا.
قال نيك سينيور ، العضو المنتدب لشركة سوبارو: "مبيعات 200.000 فورستر بعد أن أطلقنا النموذج لأول مرة في أستراليا ، وصلنا إلى خيار الديزل التلقائي". "زعمت حملتنا الإعلانية الأصلية أن الحراجي كان مثاليًا لعطلات نهاية الأسبوع القذرة وما زلنا نعتقد ذلك. إنها السيارة المثالية للطحن الأسبوعي ، لكنها تتحول بعد ذلك إلى السيارة الترفيهية المثالية في عطلة نهاية الأسبوع ".
كبار هو المال إذا نظرت إلى عدد الغابات المغطاة بالغبار التي تتجول حول رفوف الدراجات الرياضية في المدينة وأقراص السقف وقضبان السحب وما شابه ذلك. يجب أن تكون المركبات التي تحتاج إلى الوجود بنجاح في هذا النوع من الحياة المزدوجة مريحة وفعالة ومتعددة الاستخدامات وسهلة الاستخدام. هذه العوامل التي ركزت عليها سوبارو لنقل المعركة إلى منافسين مثل Toyota RAV4 و Mazda CX-5 و Kia Sportage و Ford Kuga.
وبغض النظر عن التعديلات الطفيفة مثل هوائي زعنفة القرش وأضواء التشغيل النهاري وتغييرات تصميم الإضاءة ، يظل المظهر الخارجي مألوفًا للغاية. شيء واحد لم تفعله سوبارو مع فورستر هو مطاردة اتجاهات الموضة والتصميم. أخبر سينيور أن الدفع الرباعي يظل قرار الشراء الرئيسي لمعظم مشتري سوبارو ويبدو أن الاندفاع إلى القيادة الأمامية من قبل الشركات المصنعة الأخرى لن تقلده سوبارو في أي وقت قريبًا.
استبعدت الشركة FWD XV ويمكنك افتراض أن الأمر نفسه ينطبق على فورستر . تحصل جميع شركة فورستر أيضًا على عجلة احتياطية بالحجم الكامل ، وهي ميزة تعزز قضية سوبارو إذا كنت تريد التوجه إلى أي مكان بعيدًا عن المسار المطروق. لن أتجه بعيدًا خارج حدود المدينة في أستراليا بدون قطع غيار بالحجم الكامل.
إنه تحت الجلد وداخل المقصورة حيث حدثت التغييرات الرئيسية. عند الإطلاق ، حصلنا على عينة من مزيج CVT للديزل في كل من الدرجة العالية (2.0D-S بدءًا من 41،490 دولارًا بالإضافة إلى ORCs) والدرجة المنخفضة (2.0D-L بدءًا من 35،490 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى ORCs).
ليس هناك شك في أن العلامة التجارية اليابانية احتاجت إلى محرك ديزل أوتوماتيكي في هذا القطاع خاصة بالنظر إلى العطش المقارن لمحركات البنزين للوقود. مع العديد من المبيعات التي تسير في طريق المزيت ، وإن لم تكن كثيرة في هذا القطاع كما هو الحال في سوق سيارات الدفع الرباعي الأكبر ، وكل شخص يريد سيارة ، فإن قدرة سوبارو الجديدة على التنافس على حصة السوق هناك ستكون موضع ترحيب.
"الديزل الأوتوماتيكي هو حصة كبيرة من سوق سيارات الدفع الرباعي وهو شيء فقدناه تمامًا من قبل ،" اتفقنا سينيور. الآن يمكن للشركة التنافس على مستوى متكافئ ، والخبر السار هو أن الحزمة الشاملة تم تحسينها بشكل مثير للإعجاب - بغض النظر عن درجة القطع.
يتوافق صندوق التروس CVT جيدًا مع محرك الملاكم بالديزل ، وهو الديزل الوحيد المتعاكس أفقيًا والمتوفر في أي مكان في العالم. حيث يمكن أن تشعرك CVTs بالضجيج والعاجلة عند العمل بمحرك بنزين صغير السعة ، فإن العكس هو الصحيح في هذه الحالة مع الديزل.
تتسارع فورستر بسرعة وتحافظ على اكتساب السرعة بسلاسة حتى سرعات الطرق السريعة دون أي اقتحام سيئ للمقصورة من ناقل الحركة. لا يزال الأمر يقتل متعة القيادة الصريحة إذا كنت تستمتع في النهاية بقيادة رياضية ، ولكن بالنسبة للطحن اليومي والطريقة التي يعمل بها مع هذا المحرك ، من الصعب انتقاده وهو من بين أفضل CVTs المعروضة. كما أن "التدرج" النظري داخل علبة التروس يعيد بعض الإحساس بالأوتوماتيكي التقليدي أيضًا.
ساعد ناقل الحركة CVT الجديد عالي العزم على تحسين أداء المحرك والأداء البيئي. تمت إضافة مادة Thinsulate امتصاص الصوت لتقليل ضوضاء السلسلة وتقليل ضوضاء التشغيل العامة على الطريق. يقلل مبرد الزيت المحسن من درجات حرارة تشغيل المحرك ويساعد المحرك على تلبية لوائح الانبعاثات Euro VI الصارمة.
عند فتحات الخانق التي تقل عن 65 في المائة ، يعمل ناقل الحركة المتغير بشكل مختلف عما هو عليه عندما تتجاوز فتحات الخانق 65 في المائة ، مما يؤدي إلى قيادة أكثر سلاسة وهدوءًا بسرعة منخفضة حول المدينة. عندما تضغط على دواسة الوقود ، فإن التغيير في نقاط التحول النظري (هناك تلك الخطوة مرة أخرى) يجعل التجربة بأكملها أكثر رياضية وأكثر إلحاحًا. إنها تسوية جيدة.
تمت إضافة مادة تمتص الصوت إلى المحرك أيضًا لتقليل توليد الضوضاء. يضمن عازل غطاء المحرك الجديد خروج أقل قدر ممكن من هذه الضوضاء من حجرة المحرك. النتيجة النهائية رائعة. عند بدء التشغيل وفي الخمول ، لن يختاره المارة حتى كديزل وتحت التسارع ، لا يوجد أي شيء تقريبًا من أحاديث الديزل القاسية التي اعتدنا عليها.
كانت الأرقام التي تبلغ 108 كيلوواط و 350 نيوتن متر كافية لإبقاء الحراجي يتنقل على طول الطرق الخلفية في تسمانيا بسرعة 100-110 كم / ساعة بسهولة. رقم وقود ADR المزعوم وهو 6.4 لتر / 100 كيلومتر مثير للإعجاب ، على الرغم من أننا رأينا أرقامًا تتراوح بين 9 و 10 لترات / 100 كيلومتر على محرك الإطلاق ، واحدة مع بعض الاستخدام المكثف للخانق في بعض الأحيان.
على الطريق المفتوح مع الكثير من الأوساخ عالية السرعة وأقسام الحصى ، يأتي فورستر بمفرده. تنطلق بهدوء ، مع دقة رائعة من خلف عجلة القيادة بغض النظر عن مدى سوء سطح الطريق. على الطرق الترابية الوعرة ، يشعر فورستر بالصلابة ، كما أن نظام التعليق الخاص به هو نقطة منتصف قوية بين التعامل مع البراعة وراحة الركوب. قد تتعامل منافستها بشكل هامشي بشكل أكبر من منظور صريح ، لكننا لسنا في حلبات السباق كل يوم أيضًا.
يولد نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) مستواه المعتاد من الثقة في السرعة ، خاصة على الأوساخ ، على الرغم من أن نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (AWD) يميل إلى قطع الأسطح الزلقة بقسوة وغالبًا. يمكن أن يكون الأمر مزعجًا وهو شيء لم نكن نقدره ، لكنه سيكون مطمئنًا للسائقين الذين لا يريدون أن تتساقط الأشياء على الأسطح الزلقة. على الطرق المعبدة بسرعة ، لم يتم قطعها مرة واحدة ، هذه هي الطبيعة المؤكدة لنظام الدفع بجميع العجلات (AWD). لا توجد ردود فعل سيئة من خلال العجلة حتى على الأسطح الخشنة وبشكل عام ، يشعر فورستر بالصلابة. حتى الانجرافات والأشجار الكبيرة لا يمكن أن تزعج الهدوء.
يكون التوجيه خفيفًا بدرجة كافية عند السرعات المنخفضة في جميع أنحاء المدينة ، ولكنه ثابت بدرجة كافية في السرعة لتشجيع الركل على بعض الطرق الملتوية. إذا كنت تقضي أي وقت خارج حدود المدينة ، على مسارات النار وفي المتنزهات الوطنية ، فإن النقاط التاريخية القوية لنسب فورستر تظل مع هذا النموذج المحسن. إن الجولات النظرية التي تقترب من 1000 كيلومتر بفضل كفاءة محرك الديزل تعزز أوراق اعتماد الجولات العائلية.
هناك ما هو أكثر من قصة فورستر المحسنة من مجرد علبة تروس أوتوماتيكية خلف محرك الديزل. في المقصورة ، رفعت الشركة اليابانية جودة المقصورة الداخلية ، وحسّنت نظام المعلومات والترفيه المتقادم وعززت أجواء المقصورة العامة بمواد عالية الجودة.
يعتبر البديل ذو المواصفات الأعلى مع الزخارف الجلدية مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، في حين أن المواصفات الأساسية التي قدمناها أيضًا تبدو صلبة مثل الأظافر ولكنها بالتأكيد لا تشعر بأنها ممتازة. ثم مرة أخرى ، إذا كان لديك أطفال صغار وقد يتعرض التصميم الداخلي لمطرقة ، يبدو أن البديل الأساسي يمكنه تحمل بعض العقوبة. تظل الرؤية نقطة قوية في الغابات على الطرق الوعرة أو على الطرق الوعرة. يلعب البيت الزجاجي الطويل دورًا أساسيًا في هذا.
أصبح الشعور بالرفاهية في المقصورة قرارًا جادًا للشراء ، مع مجموعة كبيرة من المنافسين الذين يقدمون مقصورة فاخرة في جزء كان يركز على المتانة النفعية وحدها. تم إعادة تصميم فتحات التهوية ومحيطها في فورستر وهي بالتأكيد تبدو أكثر تميزًا ، على الرغم من أننا ما زلنا لا نبيع على مساحات من الألمنيوم المنمق.
تعتبر مجموعة المفاتيح المثبتة في الكونسول المركزي أكثر جاذبية مما كانت عليه ، ومن السهل فك تشفيرها دون الشعور بأنك تغرق في بحر من الأزرار وأدوات التحكم. بشكل عام ، لا تزال المركبات الرائدة في فئتها (من حيث التصميم الداخلي) في المقدمة إذا كنت تقدر هذا العامل.
لقد قمت بإقران هاتفي بنظام Bluetooth وكان الأمر سريعًا وسهلاً. كان الاتصال موثوقًا به أيضًا من خلال مكالمة هاتفية قصيرة توفر الوضوح عند طرفي المحادثة. سنختبر النظام الجديد بشكل أكثر شمولاً عندما نقضي أسبوعًا خلف عجلة القيادة ، ولكن الشاشة نفسها ، مقاس 7.0 بوصات ، واضحة ويبدو أن وظيفة القرص والتكبير والتصغير تعمل بشكل جيد.
أظهر الطراز عالي المواصفات المجهز بملاحة عبر الأقمار الصناعية أن الشاشة واضحة ومقروءة أثناء التنقل أيضًا. بشكل حاسم ، تعد الكاميرا العكسية قياسية عبر مجموعة طرازات فورستر وكانت الصورة المعروضة على الشاشة واضحة تمامًا. يشترك هذان النوعان من محركات الديزل في قدرة سحب فرامل تبلغ 1800 كجم مع فئتي XT و XT Premium. جميع الفئات الأخرى لديها قدرة سحب تصل إلى 1500 كجم.
لطالما كانت سيارة سوبارو فورستر هي الصمولة الصعبة في هذا القطاع ، والذي أصبح بشكل متزايد حول العرض أكثر من الذهاب. أو ، المزيد عن التظاهر حول المدينة أكثر من القدرة المناسبة على الطريق الخلفي إذا أردت. هذه القوة التي تشعر بها الأظافر تستمر مع هذا الطراز المحسن جنبًا إلى جنب مع تصميم داخلي محسّن و NVH محسّن.
انتقل العشرات من مشتري سيارات الدفع الرباعي إلى هذا الجزء واختار الكثيرون خيار الدفع الأمامي. لكن قد يقول البعض أن هذا يجعلهم سائقون فتحة رفع ، وليس سيارة دفع رباعي كما كنا نعرفهم. علاوة على ذلك ، إذا كنت تنوي القيام بأي جولة جادة ، فلن يتمكن سوى القليل من التنافس مع مرونة العالم الحقيقي التي يتمتع بها فورستر بمجرد أن تصبح الأمور صعبة ومليئة بالغبار.
في حين أن هناك قصة متميزة أكثر إقناعًا يمكن إخبارها مع بعض المركبات المنافسة في هذا القطاع بينما يتمتع البعض الآخر بميزة حول المدينة أو في ديناميكيات صريحة ، تظل فورستر شركة حقيقية متعددة المستويات في هذا القطاع. إنه قادر على أي شيء ترميه عليه وإذا كان التاريخ دليلًا ، فسيظل يتعرض للإساءة خلال عقد أو أكثر.
علاوة على ذلك ، فإن خيار نظام الدفع الجديد وتنقيحات المقصورة جديرة بالاهتمام للغاية. اختبار مقارنة مع قادة الصف الآخرين ينتظر ...