مواصفات سيارة سوبارو فورستر 2019
إذا كان المحرك المزود بشاحن توربيني فقط لا يزال متاحًا ، لكانت أحدث سوبارو فورستر هي الأفضل حتى الآنيمكن لشركة سوبارو أن تدعي بشكل شرعي أنها بدأت - أو على الأقل ، كانت واحدة من أوائل الوافدين - في قطاع التقاطع الأحمر الحار الآن. الآن يأتي الجيل الخامس من فورستر - إنه الأكثر حدة حتى الآن ولأسباب عديدة.
للبدء ، يركب الآن على المنصة العالمية الجديدة من سوبارو ، ويتميز بقاعدة عجلات أطول بمقدار 30 ملم فوق فورستر المنتهية ولايته. هذا يجلب المزيد من الغرفة الداخلية بشكل ملحوظ ؛ المقعد الخلفي واسع بما يكفي لشخصين بالغين - وثالث إذا لزم الأمر - مع مساحة كبيرة للرأس والساقين. كما أن لديها مساحة كبيرة للشحن: مع وضع المقاعد ، تبلغ السعة 935 لترًا. عند طيها لأسفل ، تبلغ سعتها 2،008 لتر. إن قدرة القطر المتواضعة هي 680 كيلوغرام.
والأهم من ذلك ، أن النظام الأساسي الجديد أقوى بنسبة 40 في المائة من الناحية الالتوائية من الطراز السابق. عند القيادة على الطرق الوعرة ، يساعد ذلك في القضاء على صرير الجسم المزعج. على الطريق ، تصنع العجائب للركوب والتعامل. حتى عند الدفع - ولا تحب عمليات الانتقال عادةً أن يتم دفعها - يظل الحراجي مسطحًا وغير مرتبك مع وزن التوجيه بشكل جيد وسريع الاستجابة. بالنظر إلى تعليق السفر الطويل ، فإن سلوك فورستر على الطريق جيد ، إن لم يكن أفضل من العديد من أقرانه.
يعود جزء من السبب وراء الطريقة التي تعانق بها الزاوية إلى نظام الدفع الرباعي للعلامة التجارية لشركة سوبارو. لقد كانت - ولا تزال - واحدة من الأفضل حولها لمجرد أنها استباقية وتفاعلية. في ظل ظروف القيادة العادية ، ترسل 60 في المائة من القوة إلى العجلات الأمامية و 40 في المائة إلى الخلف. يرى الجزء الاستباقي أنه يوجه القوة إلى العجلات بقبضة قبل الأسطح غير المرغوب فيها. ومع ذلك ، إذا تغيرت الظروف في منتصف الزاوية ، فإنها تعمل بسرعة لإعادة توزيع القوة حسب الحاجة. كما أنه يعمل مع نظام توجيه عزم الدوران القائم على الفرامل لشحذ استجابة الانعطاف.
عمل نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) في السيارة التجريبية بإصدار ثنائي الوضع من وضع X-Mode في سوبارو. يوجد مكان للطرق المغطاة بالثلوج أو الطرق الترابية ، وأخرى للثلوج العميقة أو الوحل. يقوم هذا الأخير بإيقاف تشغيل التحكم في الجر للمساعدة في الحفاظ على الزخم الأمامي من خلال السماح لبعض العجلات بالدوران. تمنح القدرة على جميع العجلات والمساعدات الإلكترونية التي تعمل في الخلفية سيارة Forest أفضل من المتوسط على الطرق الوعرة. لا ، لن تتحدى روبيكون تريل ، ولكن يمكن التعامل مع رحلة قصيرة في المناطق النائية بثقة.
تحصل أحدث فورستر على محرك 2.5 لتر رباعي الأسطوانات محدثًا ، مما يدفع الآن 182 حصانًا - بزيادة 12 عن الطراز السابق - وعزم دوران يبلغ 176 رطلاً عند 4400 دورة في الدقيقة. بصرف النظر عن التذمر المعتاد ذي الأربع مسطحة ، فإن المحرك هادئ وصقل. يعمل مع ناقل حركة متغير باستمرار (CVT).
نعمة التوفير هي أن CVT الخاص بـ فورستر يحاكي خصائص التحول في ناقل حركة أوتوماتيكي عادي في ظل التسارع الشديد ، والذي يلغي معظم ، وليس كل ، مضرب "القوارب الآلية" الذي يكره الكثيرون. بعد ذلك ، يتيح اختيار الوضع اليدوي للسائق الصعود من خلال سبع نسب محددة مسبقًا. مقارنة بمعظمها ، إنها وحدة متحضرة تكشف حقًا فقط عن جذور CVT عندما تضطر إلى العمل الجاد.
كما تتميز بأوضاع قيادة قابلة للتعديل. بالنسبة لمعظم المواقف ، يعد الوضع الذكي هو الخيار الصحيح ، حيث يفضل الاقتصاد في استهلاك الوقود ولكن لا يزال يترك استجابة نشطة عند ضرب الغاز. يعمل الوضع الرياضي على تحسين الأمور من خلال استجابة الخانق الأكثر حدة ، مما يوفر أفضل أداء. وهذا ما أوضحه ، فإن مستوى الأداء لا يجعل القلب ينبض بالحياة أبدًا - يستغرق فورستر 9.8 ثانية للانتقال من صفر إلى 100 كم / ساعة. أثبتت الزيادة مع محرك 2.5 لتر أنها توفر متوسط استهلاك للوقود يبلغ 10.1 لتر / 100 كيلومتر. بالمقارنة مع معظم سيارات الدفع الرباعي ، فإن هذا يقترب من الاقتصاد.
الجزء المؤسف من حاصل الأداء هو المحرك السابق رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، بقوة 250 حصانًا و 258 رطلاً. من عزم الدوران ، قد اختفى من تشكيلة الفريق. على عكس المحرك المسطح 2.5 لتر ، فإن هذا المحرك جعل القلب ينبض.
تتميز مقصورة فورستر بجودتها - مواد من الدرجة الأولى ، ومقاعد مريحة للرحلات الطويلة ، وجميع وسائل الراحة المتوقعة. يتضمن الأخير نظام صوت Harman / Kardon بتسعة مكبرات صوت ونظام معلومات ترفيهي جيد مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات تدعم Apple CarPlay و Android Auto ونظام الملاحة GPS المدمج. إنه نظام سهل الفهم ، وإكمال أي مهمة معينة بسرعة ودون تأخير واضح في بعض الأنظمة.
تختلط سوبارو بقائمة معدات السلامة. الجيد هو نظام الرؤية البصرية EyeSight ، والذي يتضمن تحذيرًا من الاصطدام الأمامي مع الكبح التلقائي ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والتحذير من مغادرة المسار مع المساعدة المستمرة ، وهو متاح للجميع باستثناء الطراز الأساسي. وبالمثل ، تحتوي الكاميرا الاحتياطية القياسية على غسالة للحفاظ على نظافة العدسة. السيئ هو أن مستويات القطع الأعلى فقط هي التي تحصل على مراقبة النقطة العمياء والحزم العالية التلقائية. بالنسبة للعديد من السائقين ، فإن وجود مجموعة ثانية من العيون على النقاط العمياء هي ميزة الأمان الوحيدة التي يُنظر إليها على أنها الأكثر فائدة على أساس يومي - من الجيد معرفة أن السيارة ستتوقف إذا غادر السائق إيماءة ، ولكن نأمل أن يكون هذا أمرًا رائعًا للغاية نادر الحدوث.
الكل في الكل ، هذا الحراج الأخير هو الأفضل حتى الآن. هناك رفاهية أكبر بكثير ، وقوة أساسية أفضل ، وتحكم أكثر حدة ، ولا يزال أحد أفضل أنظمة الدفع بجميع العجلات (AWD) المتوفرة. إذا كان هذا المحرك التوربيني فقط لا يزال متاحًا.