مواصفات سيارة نيسان جوك 2020

مع المخاطرة بإعطائك سببًا لعدم قراءة بقية هذا الاستعراض ، سأقدم لك المعلومات الحيوية مباشرة عن نيسان جوك 2020 الجديدة. إنه أذكى وأكثر نضجًا وأكبر وأفضل تجهيزًا من الطراز القديم. إنه أيضًا أفضل بكثير أيضًا.

هناك ، يمكنك الانتقال مباشرة إلى قسم التعليقات أدناه الآن. ومع ذلك ، لا يزال هناك جزء من القصة المتبقية.

على عكس العديد من زملائي ، لم أكن أكره سيارة نيسان جوك القديمة. لم تكن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة "رائعة" بأي حال من الأحوال ، لكنها كانت رائدة من نواح كثيرة. تصميمها مستقطب ، لكن الأسلوب هو نظرة شخصية على أي حال ، وفي ما كان في ذلك الوقت قسمًا ناشئًا ، أظهر جوك  قيمة التصميم الجريء. لماذا تركض مع الحشد بينما يمكنك التميز عنه؟ لقد تجرأ على أن يكون مختلفًا ، عندما كان التصميم ذو الصندوقين العادي مملًا للغاية.

تقدم سريعًا حتى عام 2020 ، ولم يعد قطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وليدة - ليس بفارق كبير.

علاوة على ذلك ، إنها شريحة يريد كل مصنع قطعة منها. إنه المسار الجديد للعلامة التجارية ، حيث لعبت هاتشباك ذات مرة هذا الدور ، وتستهدف ما يسميه المصنعون "غزو المبيعات". هذا هو ، المشترين الجدد للعلامة التجارية.

في مثل هذا السوق التنافسي ، لن يؤدي تكرار الأعمال والولاء وحدهما إلى قطعها. لذلك ، فإن أي سيارة دفع رباعي مدمجة جديدة لديها مهمة جادة للغاية للقيام بها.

يمكنك قراءة دليل الأسعار والمواصفات الخاص بنا للحصول على التفاصيل الدقيقة ، ولكن الكثير قد تغير منذ آخر مرة قمنا فيها بمراجعة النموذج القديم. التصميم ، ما هو تحت غطاء المحرك ، والمعدات القياسية وقابلية القيادة هي من بين التحركات الكبيرة. هذه سيارة SUV مختلفة تمامًا عن الطراز الذي تحل محله.

تكشف نظرة سريعة على النطاق أن أربع فئات من الطرازات تعمل جميعها بمحرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات بقوة 84 كيلو واط / 180 نيوتن متر ، 1.0 لتر ، وغطاء ST و ST + و ST-L ومجموعة Ti التي تتصدر النطاق. يبدأ السعر من 27،990 دولارًا أمريكيًا قبل التكاليف على الطريق ويقترب من 36،490 دولارًا أمريكيًا قبل القيادة على الطرق للمتغير الرئيسي.

يُطالب باستهلاك الوقود الرسمي عند 5.8 لتر / 100 كم ، وعلى الرغم من أن محرك الإطلاق ليس الظروف المثالية لاختبار هذا الرقم ، فقد حققنا حوالي 6.8 لتر / 100 كم في قيادتنا الأولى.

إن جوك  الجديدة أكبر أيضًا - 75 ملم أطول ، 35 ملم عرض و 30 ملم - ولكن هناك أيضًا تغيير في عرض المعدات القياسي ، مع المعلومات والترفيه التي تعكس الهاتف الذكي ومجموعة كاملة من معدات السلامة التي تقدم تصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم.

أولاً ، دعنا نلقي نظرة على التصميم. يعجبني ما فعلته نيسان بالمظهر الخارجي - لقد أعيد تصميمها وتنعيمها ، لكنها لا تزال جوك بشكل لا لبس فيه.

لقد أدى النموذج القديم بالفعل إلى انقسام الآراء ، وبينما توجد عناصر هنا قد تسبب رد فعل مماثل ، فلا شك في أن جوك الجديد أكثر جاذبية.

تضمن الخطوط الخلفية والمنحنيات الحادة والمصابيح الخفيفة LED DRLs ومقابض الأبواب الخلفية على مستوى النافذة أن جوك تقطع شكلًا حادًا على الطريق. يبدو التعامل مع الشبكة وكأنه شكل مصغر لسيارة باترول المعدلة ، مما يحافظ على تصميم نيسان SUV متناسقًا بدقة. من الأمام ، يكون جوك حادًا وزاويًا ، لكنه يعمل.

لقد أمضيت رحلة الإطلاق في مجموعة Ti التي تتصدر النطاق ، وهي تبدو أنيقة على عجلات معدنية مقاس 19 بوصة ، مع مصابيح ضباب LED وتفاصيل رائعة عبر التصميم الخارجي. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لي ، من حيث التصميم ، هو عقلية المشتري في هذا القطاع.

بالطريقة التي أراها ، أنت تشتري سيارة دفع رباعي مدمجة لأنك لا تريد فتحة. نعم ، قد ترغب في وضع القيادة للركوب العالي والتطبيق العملي لمساحة التحميل ، ولكن من المؤكد أيضًا أنك تريد شيئًا يبدو أقل إبداعًا من الهاتشباك العادية.

لقد أوقفت بالفعل ثلاثة من مالكي جوك القدامى منذ الإطلاق وسألتهم عن سبب شرائهم واحدة. قال الثلاثة إن السبب هو أنه بدا مختلفًا تمامًا عن أي شيء آخر في السوق. ليس هناك شك في أن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم تهتم بالأناقة ، وهذا أمر مؤكد. أخبرنا برأيك في التصميم الجديد في قسم التعليقات أدناه.

يتم تشغيل جميع المتغيرات الآن بواسطة نفس المحرك ثلاثي الأسطوانات الذي يقود محرك DCT بسبع سرعات ، وهو أمر منطقي أكثر من وجود مجموعة متنوعة من خيارات توليد القوة في قطاع لا يبدو أنه بحاجة إليها. تظهر الأبحاث من كل مصنع تقريبًا أن المشترين في هذا القطاع يختارون بأغلبية ساحقة منصة FWD ، وأن الميزات والإدراجات هي أكثر تركيزًا من أداء المحرك. هذا هو المكان الذي تظهر فيه درجات القطع بشكل حاد.

من الناحية النظرية ، إذن ، فإن عدم وجود AWD لن يضر جوك . نعم ، لا تتطابق أرقام القوة وعزم الدوران مع محرك التوربو سعة 1.6 لتر الذي كان متاحًا ، ولكن مرة أخرى ، لا يتعلق هذا الجزء بالمحركات القوية وأرقام الأداء.

بشكل عام ، نحن نحب المحركات ثلاثية الأسطوانات ، وطالما أن هذه المحركات ثلاثية الأسطوانات توفر المشاركة التي نتمتع بها ، فإن 84 كيلو وات و 180 نيوتن متر ستكون أكثر من كافية لإنجاز المهمة داخل المدينة.

داخل المقصورة ، يشعر جوك بأنه تم تجميعه جيدًا بغض النظر عن الدرجة ، ويشعر Ti بعلاوة حقيقية لسعر الطلب. توجد بعض المواد البلاستيكية الصلبة - في الجزء العلوي من الأبواب بشكل أساسي - لكن الملاءمة العامة والتشطيب وجودة المواد ممتازة. أنا أحب التصميم المميز وتنفيذ لوحة العدادات على وجه التحديد ، ويمكنك أن ترى في الفيديو شعور Ti وتشبه مقصورة سيارة رياضية أكثر من مقصورة سيارات الدفع الرباعي.

يُحدث استخدام إدخالات Alcantara والمقاعد المنحوتة فرقًا هنا ، ولكن هناك بساطة أنيقة في تخطيط عناصر التحكم والشاشات أيضًا. ضع في اعتبارك أنك تبدأ بأقل من 40 ألفًا بالنسبة لـ Ti - ويبدو بالتأكيد أنها نقطة سعر أعلى من سعر الطلب على أقل تقدير.

عند الاختبار ، عملت Apple CarPlay بشكل جيد بالنسبة لنا ، وسنتعمق أكثر في ذلك و Android Auto عندما نحصل على جوك لاختبار أطول. الشاشة المركزية مقاس 8.0 بوصات نقية ومثبتة بشكل عالٍ لتسهيل الرؤية ، لكن شاشة السائق مقاس 7.0 بوصات بين الموانئ التقليدية تستحق الذكر أيضًا. هنا من خلف عجلة القيادة تشعر جوك الجديدة حقًا وكأنها سيارة من الجيل الجديد

في حين أن شاشة المعلومات والترفيه نفسها - مثل بقية أسطول نيسان - أكثر أساسية من الأفضل ، إلا أنها تعمل بشكل جيد ، وتعد الأزرار المادية المختصرة بديلاً جيدًا للشاشة التي تعمل باللمس أثناء التنقل.

لقد فوجئت بحجم المساحة الموجودة في الصف الثاني ، وتمكنت من الجلوس خلف وضعي للقيادة دون الشعور بالضيق. خط السقف أقل من سيارة الدفع الرباعي العادية ، لكنها لا تغلق عليك ، وهناك مساحة رأس كافية للبالغين أيضًا. كما أن المنظر من خلال النوافذ الخلفية أكثر اتساعًا مما تتوقعه للبالغين. من الواضح أن الأطفال لن يحصلوا على نفس المنظر.

الغريب ، هناك نقطة USB واحدة فقط للصف الثاني. يحصل Ti على صوت ممتاز ، والذي يتضمن مكبرات صوت Bose ممتازة على حواف مساند الرأس الأمامية ، ويوفر إخراج صوتي عالي الجودة. يتم تدفئة المقاعد الأمامية في سيارة Ti أيضًا - هل تذكر متى كان هذا فقط مجال سيارات أغلى بكثير من جوك ؟

إن 422 لترًا هو مقدار مفيد من مساحة الأمتعة للقطعة ، ولكن هناك حافة عميقة في أرضية التخزين ، وعندما تطوي مقاعد الصف الثاني لأسفل ، هناك أيضًا خطوة من هذا الأرضية إلى ظهور المقاعد الخلفية. ومع ذلك ، يجب القول ، على الرغم من أن مساحة التخزين ليست مثالية ، إلا أن نيسان حققت أفضل ما هو بلا شك تصميم جسم مضغوط.

كما كنت تتوقع ، فإن سيارة SUV صغيرة الحجم مثل جوك هي وسيلة سهلة للقيادة في جميع أنحاء المدينة ، ولكنها تعمل أيضًا بشكل جيد على الطريق السريع. أنت بحاجة إلى التعود على النافذة الخلفية الصغيرة ، لكن كاميرا الرؤية الخلفية تعوضها عند وقوفك.

إن DCT بسبع سرعات ، والذي لم أتوقع أن يعمل بشكل جيد كما هو الحال مع محرك صغير ، سلس وحاد ، ولا يبدو أنه وقع في الترس الخطأ. تحتوي الأسطوانات الثلاث على هذا الإيقاع المميز الذي يتمتعون به جميعًا ، لكنها تدور بشكل جيد وتشعر بأنها رياضية تمامًا ، على الرغم من حقيقة أن هذا ليس صاروخ أداء.

فيما يتعلق بالرياضة ، تبدو الفرامل والتوجيه أكثر ميلًا نحو الرياضة أكثر مما تتوقعه من سيارات الدفع الرباعي ، بما يتناسب مع وضع القيادة. بالتأكيد ، عالم سيارات الدفع الرباعي يتغير ، لكن جوك تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي يمكنك التخلص منها ببعض المتعة ، خاصة إذا خرجت من المدينة ووجدت بعض طرق القيادة الجيدة.

إنها ليست سيارة رياضية ، لا تفهموني بشكل خاطئ ، لكن الحافات مقاس 19 بوصة ونظام التعليق القوي والتحكم المشدود في الجسم يمنحها هذا الإدعاء. وهو ، في هذا الجزء بالذات ، ليس بالأمر السيئ في كتابي. كل ذلك مع الارتفاع المرتفع للركوب والمقاعد الذي لا تحصل عليه العديد من سيارات الدفع الرباعي بشكل صحيح تمامًا.

يصل المحرك سعة 1.0 لتر إلى الحدود الخارجية لمغلف أدائه عندما تدفعه بقوة فوق 90 ​​كم / ساعة - على سبيل المثال ، التجاوز بالتدحرج على الطريق السريع. ولكن بعد ذلك ، إنه محرك صغير ، لذلك لم نتوقع أن يكون جولة كبيرة سهلة.

المكان الذي يجلس فيه جوك الجديد في الفصل هو شيء سنكتشفه عندما ندخله إلى مرآب  لاستهداف اختبار المقارنة ، ولكن في الانطباعات الأولى تكون سيارة SUV مدمجة فوق المتوسط ​​وقفزة كبيرة للأمام عن الطراز القديم.

كانت تجربتي مع النطاق العلوي عند الإطلاق تجربة جيدة ، ويبدو أنها قيمة قوية مقابل المال.