مواصفات سيارة سوزوكي ارتيجا 2015
بقدر ما يذهب مشهد السيارات المحلي ، فإن سيارة السيدان العائلية التقليدية تقع على منحدر زلق. مع نمو الأسرة الفلبينية باستمرار ، لم تعد المقاعد الخمسة كافية في بعض الأحيان ، مما يجبر المشترين المحليين على الذهاب لشراء سيارات أكبر بكثير.أدخل MPV المضغوط. مع ثلاثة صفوف من المقاعد ، ومساحة داخلية أكثر اتساعًا قليلاً ، وترتيب جلوس / تخزين قابل للضبط ملفوف في حزمة مدمجة ، تعمل هذه السيارات على سد الفجوة بين السيارة العائلية وسيارة الخدمات.
لقد كان Suzuki PH عنصرًا أساسيًا في هذا القطاع مع APV منذ 2005 ، ولكن في يوليو 2014 ، قاموا بتوسيع تشكيلة MPV الخاصة بهم مع ارتيجا . في الأساس ، كانت Swift أطول وأطول ، "Life Utility Vehicle" كما فضلت سوزوكي أن تسميها ، كانت ارتيجا هي شركة صناعة السيارات في الجمع بين أداء هاتشباك والتطبيق العملي الشبيه بالفان. دعونا نرى ما إذا كانت ارتيجا قادرة على تلبية هذه المعايير.
بدءًا من الخارج ، تتميز الواجهة الأمامية بإشارات التصميم المألوفة لـ Swift. تتناسب المصابيح الأمامية الشاملة ومصابيح الضباب الدائرية وتصميم غطاء المحرك المنحدر جيدًا مع MPV. قد تكون سويفت ممتدة ، لكن سوزوكي تخلصت من خط السقف المنحدر واختارت تصميمًا أكثر استقامة. سمح ذلك بمزيد من المساحة العلوية ونظرة عامة أنظف. توفر العجلات المعدنية مقاس 15 بوصة وأقواس العجلات المحددة لمسة من الذوق.
يشبه الجزء الخلفي إلى حد ما APV الأكبر بطريقة ما مع المصابيح الخلفية الملتفة والمنطقة الزجاجية الخلفية العريضة. إنها ليست لافتة للنظر بأي شكل من الأشكال ، ولكن التصميم المعقول يؤدي وظيفته في توفير رؤية واضحة لما هو خلف السيارة.
عند الدخول ، تغطي بطانية من اللون البيج المقصورة بالكامل. على الرغم من المقاعد المصنوعة من القماش ، فإن الملاءمة والتشطيب يبدو ويشعران بمزيد من التميز ، مما يرفع أجواء المقصورة. تشق ألوان أخرى من البني والقشدي طريقها أيضًا إلى لوحة القيادة السفلية والكونسول الوسطي والبطانة الأمامية والسجاد. الشيء الوحيد الذي يتناقض مع هجمة البيج هو لوحة القيادة العلوية الرمادية وسيقان عمود التوجيه السوداء. تمنيت للتو أن يكونوا قد انتهوا من اللون البيج فقط حتى يرتدي الاثنان الزي الرسمي مع البقية.
يتمتع كلا المقعدين الأماميين بدعم جانبي لائق ، وهي لمسة لطيفة إذا وجد المرء نفسه بطريقة ما في زاوية ضيقة أو منحنى طويل إلى حد ما. مساحة الأرجل والارتفاع في مقاعد الصف الثاني جيدة ، بينما الصف الثالث محجوز في الغالب للأطفال. ومع ذلك ، فإن التعديل الأمامي الطفيف لمقاعد الصف الثاني يوفر مساحة إضافية للأرجل للبالغين. لكن لا تتوقع أن يتواجد أي شخص يبلغ ارتفاعه فوق 5'8 في الصف الثالث تمامًا.
سعة الأمتعة مع مقاعد الصف الثالث لأعلى محدودة بـ 113 لترًا فقط - وهذا ليس سيئًا لأنه يمكن أن يستوعب مبردين ولا يزال به مساحة للأغراض الصغيرة. قم بطيها لأسفل وستكون قادرة على حمل 460 لترًا. إذا كان المرء سيعاملها على أنها شاحنة بضائع صغيرة ، فيمكنها استيعاب ما يصل إلى 810 لترًا من الأمتعة مع طي مقاعد الصف الثاني أيضًا.
يدعم نظام الترفيه المدمج AM و FM و CD و MP3 و USB. قد يكون قديمًا بعض الشيء ، لكن جميع عناصر التحكم اللمسية مثل التكرار والحجم والخلط العشوائي والمعادل في متناول اليد ، وليست مدفونة في مكان ما في قائمة رقمية. يتم توجيه الصوت من خلال 4 مكبرات صوت. إنها على الجانب الصغير قليلاً ولكنها تقدم جودة صوت جيدة. أدوات التحكم في الصوت المثبتة على عجلة القيادة وأقفال الطاقة والنوافذ والمرايا ومقبس 12 فولت تكمل أساسيات Ertiga. يبدو أن هناك حامل أكواب واحد فقط في الكونسول الوسطي ولكن الأبواب الأمامية والخلفية يمكن أن تستوعب عدة زجاجات.
يؤدي التواء المفتاح إلى إحياء محرك K14B بسعة 1.4 ليتر - الأربعة التي يتم رفعها مباشرة من Swift. ينتج 98 PS عند 6000 دورة في الدقيقة مع معدل عزم دوران يبلغ 130 نيوتن متر متوفر عند 4000 دورة في الدقيقة. قد لا تكون الأرقام ممتازة ، لكن تذكر مرة أخرى أن ارتيجا عبارة عن سويفت ممتد قليلاً.
خفيف الوزن نسبيًا وصغير الحجم ، تم توفير الطاقة من المحرك الرشيق سعة 1.4 لتر في الحال. مع تشغيل VVT (توقيت الصمام المتغير) من Suzuki ، يمكن أن تتصرف MPV كأنها عداء يومي عادي أو عداء على الطريق السريع. إنه أيضًا لا يتراخى ويمكنه مواكبة سيارات MPV الأخرى ، والسيارات المدمجة ، وحتى سيارات السيدان المدمجة على الطريق. يساعد نظام التوجيه الإلكتروني (EPS) أيضًا كثيرًا ويوفر الكثير من الإحساس بالطريق. هذا جيد بالنظر إلى أن معظم أنظمة EPS لا تشعر بأنها ميكانيكية.
الاستفادة من Swift DNA ، كان التعامل رائعًا بشكل مدهش. ومع ذلك ، لاستيعاب الحمولات الثقيلة ، تم تشديد التعليق. ومع ذلك ، فإن ارتيجا تتمتع برحلة جيدة. يكون هذا أكثر وضوحًا عند تجاوز الحفر أو عيوب الطريق الأخرى. على الجانب الإيجابي ، نظرًا لكونها MPV أحادية اللون ، فإنها لا تزال تسير بشكل أفضل من معظم MPVs على الهيكل. بشكل عام ، يمكنها تحمل الطرق المتعرجة بسهولة نسبية وستظل قادرة على تثبيت سبعة ركاب على مقاعدهم.
على الرغم من أنه يقترن بـ 4 سرعات أوتوماتيكي ، إلا أن GLX التي تتصدر النطاق لا تزال توفر استهلاك وقود محترمًا للغاية. في حركة المرور العادية بمتوسط سرعة 40 كم / ساعة ، تراوح متوسط السرعة بين 10.5 - 10.9 كم / لتر. حتى عند مواجهة الطرق المزدحمة ، كانت لا تزال قادرة على إعادة 8.0 - 8.4 كم / لتر من الوقود.
عندما يتعلق الأمر بالقبضة ، فهناك اهتزاز ملحوظ للدواسة عند الابتعاد عن الوضع الثابت. ربما تعمل عزل NVH الأفضل (الضوضاء والاهتزاز والقسوة) على تحسين تجربة القيادة وإضافة لمسة من الصقل إلى MPV المدمجة. لقد لاحظت أيضًا أن لوحة العدادات يتم وضعها بطريقة ما منخفضة جدًا للسائقين الأطول. إزعاج طفيف لأن بعض السائقين قد يضطرون إلى النظر إلى الأسفل للتحقق من سرعتهم أو مستوى الغاز لأن نظرة سريعة قد لا تكون كافية.
قد لا تكون GLX ارتيجا عالية المواصفات هي MPV الأكثر تجهيزًا في فئتها ، ولكنها تحتوي على بعض الآس في جعبتها. من خلال منصتها المشتقة من Swift ، توفر تجربة قيادة تشبه السيارة أكثر وإن كان ذلك مع وضع قيادة أعلى. يعد المحرك سعة 1.4 لترًا مناسبًا تمامًا أيضًا ، وبما أنه تم رفعه أيضًا من Swift ، فقد تم التخلص من الطابع الرياضي لهاتشباك على ارتيجا .
بسعر 812000 بيزو فلبيني ، يتم تسعير ارتيجا بأسعار تنافسية في فئتها. أولئك الذين يريدون Suzuki Swift لكن عليهم التنازل عن التطبيق العملي لن يشعروا بالضعف مع MPV. قد تكون العودة إلى النهج الأساسي في MPV مع مكافأة ديناميكيات القيادة المصنفة جيدًا مجرد صيغة فوز Suzuki مع ارتيجا.