مواصفات كيا بيكانتو 2016
مع انخفاض مبيعات السيارات الصغيرة في أستراليا لبضع سنوات على التوالي ، يتطلب الأمر علامة تجارية جريئة للسيارات لإطلاق منافس. أكثر من ذلك عندما يكون الطرح خمس سنوات في دورة حياته.ولكن هذا هو بالضبط ما فعلته كيا أستراليا هذا الأسبوع بإطلاق كيا بيكانتو "الجديدة" ، وهي سيارة ذات خمسة أبواب مصممة أوروبية وكورية الصنع لتنافس هولدن سبارك وميتسوبيشي ميراج وسوزوكي سيليريو ونيسان ميكرا.
تم إطلاق كيا بيكانتو 2016 بتوقعات جريئة إلى حد ما. وتتوقع الشركة أن تصبح الشركة الأكثر مبيعًا في فئتها ، متجاوزة الميراج ، مع 3600 وحدة سنويًا. لكن وظيفتها تتجاوز مجرد المبيعات.
ببساطة ، تدرك كيا أنها بحاجة إلى عروض في قطاعات متنوعة للحصول على القطع الذي لا تزال تفتقر إليه. إنها بحاجة إلى سيارة دخول أسفل ريو لجذب المتقاعدين والمتقاعدين على حد سواء - ومن المتوقع أن تمثل على التوالي 70 في المائة و 30 في المائة من المبيعات الخاصة. هل عمرك يزيد عن 20 عامًا وأقل من 60 عامًا؟ المضي قدما ، أنت لست الهدف.
كما يمكنك أن تقرأ بالتفصيل في قصة الأسعار والمواصفات لدينا ، فقد أبقت كيا أستراليا قصة بيكانتو بسيطة ومباشرة. مواصفات واحدة ، ونظام دفع واحد ، ونمط جسم واحد ، والأهم من ذلك ، سعر واحد.
تبلغ تكلفة الدخول 14990 دولارًا أمريكيًا ، ولكن على عكس معظم المنافسين ، فإن هذا ليس فقط سعر التجزئة الموصى به ، ولكن بدلاً من ذلك هو السعر الذي يمكن الوصول إليه بالسيارة. بشكل غير عادي لمثل هذا القطاع الحساس للسعر ، لا تأتي بيكانتو مع خيار علبة التروس اليدوية الموفرة للتكلفة. تعتقد كيا أن معظم مشتري بيكانتو كانوا سيختارون ناقل حركة أوتوماتيكي على أي حال ، وبالتالي فإن السيارة ذات الأربع سرعات هي المعيار.
في هذه المرحلة ، يبدو أن سعر السيارة بعيدًا 14990 دولارًا لا بأس به. تبلغ تكلفة سيارة هولدن سبارك 16،790 دولارًا أمريكيًا ، وسيارة سيليريو 12،990 دولارًا فقط على نفس الأساس ، وسيارة نيسان ميكرا معروضة حاليًا مقابل 14،690 دولارًا أمريكيًا. لذا ، تنافسية.
ومع ذلك ، كما هو الحال دائمًا مع السيارات الصغيرة في أستراليا ، هناك عدد من السيارات الأكبر حجمًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي معروض مقابل 2000 دولار أو أكثر - سيارات مثل سيارة ريو الخاصة بكيا ، وسوزوكي سويفت ، وهيونداي أكسنت.
الآس في سطح بيكانتو هو تكلفة الملكية. يمكنك الحصول على ضمان كيا الرائد في الصناعة لمدة سبع سنوات / غير محدود من الكيلومترات مع المساعدة على الطريق وخدمة السعر المحدد (الفواصل الزمنية كل 15000 كيلومتر ، بتكلفة إجمالية تبلغ 2345 دولارًا على مدى سبع سنوات) للمدة ، قابلة للتحويل بالكامل إلى المالك التالي. سيساعد ذلك في إعادة البيع.
لذا ، هل كيا بيكانتو تكذب عمرها؟ وهل تتشكل كأكبر بائع قابل للحياة في قطاع التعاقد؟ لقد توقف عملها ، بالنظر إلى أن هولدن سبارك الجديدة الأعلى سعراً تربح بالتأكيد علاوة تكلفتها.
ليس هناك شك في أن بيكانتو بحجم نصف لتر يبدو الجزء. إنها الشبكة المميزة والمصد الخلفي يحملان شكلًا يشبه الإسفين مع خط جانبي بارز. إنها حادة ولكنها ليست جذابة للغاية ، ومتناسبة بشكل جيد في التمهيد. نحب حقًا زجاج الباب الخلفي ذي القطع المنخفض ومصابيح الهالوجين الأمامية التي تعمل أثناء النهار.
الداخل له وعد كذلك. المقصورة الأمامية واسعة ، مع الكثير من الإرتفاع بفضل الجسم الطويل المشابه لسبارك وسيليريو ، والشعور بالتهوية التي توفرها النوافذ الجانبية الكبيرة. يمنحك هذا أيضًا رؤية جيدة للطريق من خلف عجلة القيادة الجديدة ثنائية الكلام.
يمكنك أيضًا الحصول على رباط مريح نسبيًا ، مع أدوات تحكم بسيطة يمكن تسليمها بسهولة كافية ، على الرغم من أن الافتقار إلى تعديل عجلة القيادة التلسكوبي يعد علامة في العمود السلبي. تعتبر العناصر الصغيرة ، مثل المؤشرات التي تعمل بلمسة واحدة وأربع نوافذ كهربائية ، أكثر فخامة من بعض العروض في هذه الفئة.
المواد البلاستيكية شديدة التحمل ومثبتة جيدًا معًا ، ويقابلها قطع فضية لطيفة على العجلة وعبر لوحة القيادة. كل ذلك يشعر بأنه صلب بشكل يستحق الثناء وليس رخيصًا على الإطلاق. بنيت بسعر ، نعم ، ولكن دون قطع الزوايا. كما هو الحال مع المقاعد القماشية المتينة والمريحة بشكل مقبول.
قائمة المعدات تغطي الأساسيات. يمكنك الحصول على ستيريو بأربعة مكبرات صوت يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية ، ولديك هاتف Bluetooth ووصلة USB ، وأدوات تحكم في الصوت في عجلة القيادة وجهاز كمبيوتر للرحلات.
ومع ذلك ، فإن نظام المعلومات والترفيه الحديث الذي توفره سبارك الجديدة مفقود. وحدة الرأس ذات الإضاءة الحمراء البسيطة لا ترقى إلى مستوى شاشة Holden التي تعمل باللمس مع Apple CarPlay القياسي وخيارات اتصال التطبيقات المتنوعة. هنا تشعر كيا بعمرها. متأخر على الحفلة ، وبعيدًا عن الموضة. ومع ذلك ، فإن تقنية Bluetooth تتزاوج وتعيد الإقران بسرعة ، حتى لو كانت جودة الصوت ضئيلة.
لا يمكنك أيضًا التحكم في السرعة (وهو شيء تقدمه Micra ST) والعجلات المعدنية ليست سوى خيار ، على الرغم من أن عجلات بيكانتو الفولاذية مقاس 14 بوصة جيدة في الواقع للمعيشة داخل المدينة ، لأن من يهتم إذا "كبحها".
أنت أيضًا لا تحصل على كاميرا للرؤية الخلفية ، على الرغم من أن هذا أمر طبيعي بالنسبة للفئة ، ولكن تركيب المستشعرات الخلفية القياسية ، تلك النافذة الخلفية المنخفضة ، وطولها الصغير 3.6 متر (قياسي للفئة) والفائقة- يجعل التوجيه الخفيف بمساعدة الكهرباء بيكانتو واحدة من أسهل السيارات في السوق للركن. تعمل على قطعة نقدية رمزية ، مع دائرة دوران بطول 9.6 متر.
توفر المقاعد الخلفية ثلاثة أحزمة أمان وثني ISOFIX ، ومساحة مقبولة للأطفال ، أو حتى شخصين بالغين في الرحلات القصيرة. مساحة الرأس والركبة على ما يرام ، على الرغم من أنها ربما تكون بشكل هامشي خلف سبارك (التي عفا عليها الزمن ولكنها ساحرة إلى حد ما بنوافذ يدوية).
يمكنك أيضًا الحصول على ستة وسائد هوائية وتصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم حديثًا (مع عام اختبار 2013 ، حيث كانت السيارة في نيوزيلندا لفترة من الوقت الآن).
يُقال أن مساحة الشحن تبلغ 200 لتر ، وهي مساحة صغيرة حتى بالنسبة لفئة Micro ، وتتوسع إلى أكثر من 600 لتر مع طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40 للأمام. في اللغة الإنجليزية ، هذا يعني أنه يمكنك وضع بعض الحقائب الليلية مع استخدام المقاعد الخلفية أو بضع حقائب بدونها. تحصل على غطاء شحن صلب قياسي ، بينما تحصل تحت الأرضية على عجلة احتياطية موفرة للمساحة.
من الواضح أن المدينة الداخلية هي الموطن الطبيعي لبيكانتو. يوجد تحت غطاء المحرك محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.25 لتر من عائلة كيا "كابا". إنه محرك متقادم ، ولكنه تم إثباته أيضًا. القوة هي 63 كيلوواط متواضع عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقل من 120 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. عند الإطلاق ، بلغ متوسط الوقود لدينا حوالي 6.0 لترات لكل 100 كيلومتر ، مع خزان بيكانتو الذي يوفر لك 35 لترًا للعب بها.
للمقارنة ، هذا هو 10 كيلو واط و 8 نيوتن متر أقل من سبارك بأربعة وعاء ولكن 13 كيلو واط و 30 نيوتن متر أكثر من سيليريو بثلاث أسطوانات. تتطابق السيارات القياسية ذات الأربع سرعات مع تلك الخاصة بـ Micra ، ولكن ليس CVTs لبعض المنافسين الآخرين.
في جميع أنحاء المدينة ، يكون نظام الدفع مستجيبًا بدرجة كافية ، مع تسليم عزم دوران خطي وصقل مقبول. ولكن في السرعات العالية ، تتخطى سرعات المحرك قليلاً نقطة التحسين المثالية ، في حين أن التسارع من الترس الرابع إلى الثالث ، للعثور على المزيد من الدورات ، يعد خطوة أبعد من التدخل. نسبة إضافية ستساعد. من المؤكد أن مجموعة نقل الحركة هي الأسعد في جميع أنحاء المدينة.
يساعد الوزن الفارغ الصغير لكيا البالغ 885 كجم ، والذي يقسم سوزوكي وهولدن. نظرًا لكتلة وزن الريشة هذه ، تشعر كيا أيضًا بأنها صلبة ومستقرة تمامًا عند السرعات على الطرق السريعة ، مع تقليل ضوضاء الإطارات الزائدة فقط. يتم إرسال ضوضاء الرياح والمطبات الكبيرة بسهولة.
يكون التوجيه المعزز بالكهرباء مباشرًا إذا كان غامضًا (بالإضافة إلى الإضاءة الفائقة حول المدينة) ، والأنف حريص على التوجيه والانعطاف عند الطلب إذا كان لديك صدع. تنطلق بيكانتو بسعادة في الزوايا ، والتحكم في الجسم أفضل مما قد يوحي به جسمها الطويل. إنه لأمر ممتع أن تقذف في دوار.
نظرًا لأن بيكانتو تصل في وقت متأخر من دورة حياتها ، فهي السيارة الوحيدة من كيا التي لم تعط ضبط التعليق الخاص بأستراليا ، على عكس سبارك ، التي حصلت على تعديلات كبيرة بقيادة مهندس هولدن في فيكتوريا. لكن نغمة كيا الأوروبية ستكون أكثر من مناسبة لمعظم المالكين.
التوافق العام مع الركوب جيد ، مع وجود مطبات وحفر معتدلة بشكل جيد بما فيه الكفاية. إنه في الجانب الثابت ، أكثر من هولدن المتذبذب ، لكنه رقم صغير لطيف مع ذلك.
تعتبر الفرامل القرصية الشاملة (لا يزال بعض المنافسين يستخدمون الطبول الخلفية) فعالة ، على الرغم من أن الدواسة - بنقطة ارتفاعات عالية واستجابة حادة للغاية - تستغرق لحظة للتكيف معها. إنه لأمر جيد بمجرد أن تتأقلم.
هذا هو أول صدع لنا في 2016 كيا بيكانتو. بسعر 14990 دولارًا أمريكيًا بعيدًا بالسيارة مع علبة تروس أوتوماتيكية وهذا الضمان الطويل ، إنها أول سيارة مفهومة ، أفضل من سيارتي ميراج وميكرا الأكثر مبيعًا ، وتظهر تلميعًا أكثر من سيليريو الساحرة. إنها أيضًا أرخص بـ 1700 دولار من سيارة هولدن سبارك.
والأهم من ذلك ، أنه بديل جيد لسيارة مستعملة أكبر. يجب أن يكون احتمال ملكية مضادًا للرصاص ، وسيكون قابلاً للخدمة وآمنًا. لا تبحث عنها من أجل الإلهام ، ولكن باعتبارها سيارة صغيرة مناسبة للغرض ، فإنها تحدد المربعات بفعالية.