عرب سيارات جي تي

مواصفات رنج روفر ايفوك 2016

يبدو أنه حتى العلامات التجارية الأكثر ديمومة في العالم لا يزال بإمكانها الاستمتاع بعودة ظهورها على نطاق واسع ، وهذا بالضبط ما كان يحدث لسيارة الدفع الرباعي البريطانية المثالية لاند روفر منذ أن أطلقت أول سيارة دفع رباعي مدمجة في عام 2011 - رينج روفر إيفوك.

إنه ادعاء عادل أن نجاح ايفوك الفوري كان يرجع بالكامل إلى تصميمها الفائق المعاصر الذي عكس تصميم سيارة LRX الاختبارية من معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2008.

وهكذا ، تمامًا كما قلبت عالم الدفع الرباعي رأسًا على عقب في عام 1970 مع تقديم أول سيارة دفع رباعي فاخرة في العالم ، رينج روفر ، أعادت لاند روفر كتابة الكتاب مرة أخرى مع إيفوك من خلال حقن الفخامة الراقية في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.

تم بيع ما يقرب من نصف مليون سيارة ايفوك بالفعل ولا يزال النموذج يعمل في مجال صناعة السيارات. في الواقع ، من بين جميع سيارات لاند روفر المباعة حاليًا ، واحد من كل ثلاثة هو رينج روفر إيفوك.

تشهد الشركة أيضًا نفس النوع من قصة النجاح بين عشية وضحاها مع سيارة لاند روفر ديسكفري سبورت الجديدة كليًا التي تم إصدارها مؤخرًا ، والتي جذبت السوق بطريقة مماثلة لسيارة إيفوك ، ووفقًا لمطلعين في JLR ، لديها القدرة على بيع سيارتها. رينج روفر ابن عم.

ولكن حان الوقت الآن للظهور الثاني لـ ايفوك ، مع مجموعة من التحسينات الجديدة من الداخل والخارج بالإضافة إلى محرك ديزل جديد سعة 2.0 لتر ليحل محل الموقد النفطي القديم المشتق من Ford سعة 2.2 لتر.

محرك Ingenium الجديد هو الأول من عائلة محركات عالية الكفاءة ستعمل على تشغيل منتج JLR في المستقبل ، وقد تم تصميمه وصنعه بالكامل في مصنع جاكوار لاند روفر الجديد الذي تبلغ تكلفته 550 مليون جنيه إسترليني في ولفرهامبتون في المملكة المتحدة .

إنها خطوة مرحب بها في الاتجاه الصحيح ، لكنها ليست التغيير الوحيد في MY 2016.

بالنسبة للمبتدئين ، سيكون هذا التكرار الأخير لـ ايفوك أول لاند رور تقدم مصابيح أمامية متكيفة بتقنية LED بالكامل ، مما يسمح بتصميم مصابيح أمامية أنحف وأكثر شراسة واستنزافًا أقل للكهرباء في السيارة. تتمتع أضواء النهار أيضًا بشكل جديد ، مما يؤدي إلى إنشاء توقيع ضوئي جديد يعمل أيضًا كإشارة انعطاف عندما يومض باللون الكهرماني.

يضيف التحديث مصدًا أماميًا معاد تصميمه أيضًا ، وهو أكثر عدوانية مع مآخذ هواء أكبر ومعالجتين جديدتين للشبكة ، اعتمادًا على مستوى القطع الذي يختاره المشترون. تم استعارة فتحات غطاء المحرك باللون الأسود المتناقضة من سيارة ايفوك ذات البابين والتي تعمل بمثابة مستخلصات حرارة ، فضلاً عن توفير مظهر أكثر عدوانية.

يوجد في الخلف تصميم جديد للمصابيح الخلفية وضوء توقف LED رفيع مدمج في جناح السقف. تشمل الخيارات بابًا خلفيًا يعمل بالإيماءات ، مما يسمح للسائقين بفتح الباب الخلفي ببساطة عن طريق التلويح بقدم أسفل السيارة. بشكل ملائم ، يضع النظام أجهزة استشعار في كل جانب ، بحيث يمكن تشغيله أيضًا من جانب الرصيف.

بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة زعانف السقف المزدوجة لمتغيرات ايفوك المحددة بنقطة اتصال Wi-Fi بهوائي 3G مدمج لقوة إشارة مثالية.

في الداخل ، التغييرات طفيفة بالمثل ، لكن عناصر التذاكر الكبيرة تشمل مقاعد جديدة - أكثر راحة وأكثر دعمًا. حصلت موديلات 2016 أيضًا على أحدث نظام معلومات ترفيهي InControl Touch من JLR ، مع شاشة عالية الدقة مقاس 8 بوصات مع وظيفة التمرير السريع

هناك أيضًا شاشة TFT جديدة مقاس 5 بوصات محصورة بين أقراص العدادات الرئيسية ويتم التحكم فيها عن طريق أزرار على عجلة القيادة متعددة الوظائف. مواد أكثر نعومة الملمس على تقليم الباب أيضًا ، للحصول على مظهر وملمس أكثر فخامة من إيفوك السابقة.

لم يطرأ أي تغيير على عبوات المساحة الداخلية في ايفوك ، مما يعني أنه لا يزال هناك متسع كبير لأربعة بالغين للسفر براحة ، حتى في الرحلات الطويلة. ومع ذلك ، لا يزال خط سقف ايفوك المتناقص يعني مساحة علوية أقل للناس الأطول من بعض منافسيها.

لكن الخبر الكبير هو محرك الديزل Ingenium الجديد ، الذي وعدت لاند روفر بأنه سيحقق صقلًا وكفاءة وأداءًا رائدًا في فئته للنموذج ، وهو أمر لم يكن محرك الديزل الحالي سعة 2.2 لتر قادرًا على القيام به.

فهل قامت لاند روفر بتسليم مطالباتها؟

الإجابة المختصرة هي "نعم" ، لكنها أفضل مما توقعنا. أخيرًا ، تمتلك ايفوك محرك ديزل يناسب شارة رينج روفر الفاخرة.

متوفر في حالتي ضبط: 110 كيلو واط / 380 نيوتن متر و 132 كيلو واط / 430 نيوتن متر ، المحرك الجديد في الواقع أقل قوة من المحرك السابق سعة 2.2 لتر ، لكنه يعمل بشكل أفضل على الطريق. على الأقل هذا ما توصلنا إليه بعد بضع مئات من الكيلومترات خلف عجلة القيادة في HSE Dynamic عالي المواصفات والمزود بنغم أقوى.

إنه تحسن كبير في كل شيء - الطباشير والجبن ، إذا صح التعبير.

في حين أن المحرك القديم أظهر تأخرًا ملحوظًا عن الخط ، فإن وحدة Ingenium الجديدة تصل إلى ذروة عزم الدوران من 1500 دورة في الدقيقة فقط ، ويمكنك الشعور بإلحاحها فور بدء التشغيل. إنها مباراة رائعة لناقل الحركة الأوتوماتيكي من تسع سرعات في ايفوك .

أبعد من ذلك ، يوجد منحنى طاقة مُقاس بشكل جميل يمنحك الكثير من العمل دون الشعور بأن هناك الكثير من التعزيز.

إنها أيضًا أكثر دقة بشكل لا نهائي ، حتى عندما تتجاوز 4000 دورة في الدقيقة. دائمًا ما ينتج عن القيادة على الطريق السريع في ظروف رطبة عادةً تجربة هادئة في سيارة إيفوك الجديدة ، مع إزالة أي اهتزازات من مجموعة نقل الحركة تقريبًا ، تحت أي حمل.

لطالما كانت ايفوك محركًا مرضيًا للغاية ، فهي أقل شبهاً بسيارات الدفع الرباعي وأشبه بفتحة مرتبة جيدًا. لم يتغير شيء في هذا الصدد. إنها لا تزال وسيلة ممتعة للقفز عبر سلسلة من المنعطفات بمقطع معقول ، مع توجيه حاد يتم وزنه بدقة أيضًا.

تم تجهيز جهاز اختبار ايفوك أيضًا بنظام الديناميكيات التكيفية الاختياري (1850 دولارًا) الذي يتضمن إعداد القيادة الديناميكي ، والذي يعزز التعليق (المحسن بالفعل) ، ويضيف وزنًا إلى التوجيه ويزيد من استجابة دواسة الوقود. إنه مفيد في تلك الممرات الجبلية الملتوية المهجورة ، ولكن ما لم ترغب في التبديل بين مجداف كل بضع ثوانٍ ، اتركه في الوضع الرياضي ودع صندوق التروس يقوم بعمله.

ومع ذلك ، فإن الركوب في المكان الرياضي مزدحم بشكل مزعج وصارم للغاية بالنسبة للتنقل اليومي. لكن إذا تركت في الوضع العادي ، فإن ايفوك قادرة على امتصاص كل ما يمكن أن ترميه الطرق البريطانية B ، مع القليل من عدم وجود أي دق من خلال الهيكل المعدني إلى داخل المقصورة.

سيحتاج اختبار الكفاءة المناسب إلى الانتظار حتى نقف خلف عجلة قيادة ايفوك في الوطن في أستراليا ، حيث يمكننا مقارنة نغمتَي المحرك. في غضون ذلك ، تطالب لاند رور باستهلاك منخفض يصل إلى 4.5 لتر / 100 كم وانبعاثات تبلغ 134 جرام / كم فقط لكلا نغمات المحرك

من غير المحتمل أن يغامر العديد من مالكي ايفوك بالمغامرة بعيدًا جدًا عن المسار المطروق ، ولكن على الطرق الوعرة في ظروف موحلة للغاية من خلال الأخشاب الإنجليزية النموذجية ، فإن ايفوك 2016 قامت بعمل خفيف من الأخاديد العميقة والمنحدرة والمنحدرات. وكان ذلك باستخدام جهاز اختبار على عجلات مقاس 20 بوصة وإطارات منخفضة نسبيًا.

حرص مدير التصميم المرغوب في لاند رور ، جيري ماكغفرن وفريقه على عدم التلاعب بتصميم إيفوك الشهير ، بما يتجاوز ما اعتبروه ضروريًا للتحسين.

يعني إدخال محرك Ingenium الجديد أن ايفوك الآن أفضل من أي وقت مضى وسيستمر في إبعاد المشترين عن أمثال Audi Q5 و BMW X3 ، اللتين تتمتعان بمحركات أقوى ومساحة أكبر ، لكنهما ببساطة لا يمكن أن تضاهي ايفوك  - الاستئناف والحضور.

ستصل رينج روفر إيفوك 2016 إلى صالات العرض ابتداءً من هذا الأسبوع.