مواصفات مرسيدس جي ال اي 2019
هذه ليست أول مسابقات رعاة البقر من مرسيدس. في الواقع ، فإن مرسيدس جي ال اي التي تراها هنا هي الأحدث في سلسلة طويلة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأمريكية الصنع من العلامة التجارية الألمانية.تم طرح الفئة M للبيع لأول مرة في عام 1998 ، حيث أعيدت تسميتها جي ال اي في عام 2015. ساعد تغيير الاسم هذا المشترين على فهم مكان تواجدها في تشكيلة مرسيدس بسهولة أكبر ، فوق زملائها المستقرين مثل GLA و GLC SUVs ، والتوافق مع سيارة مرسيدس E Class الصالون والعقار.
لذا فإن أحدث جي ال اي هو في الواقع الجيل الرابع من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من مرسيدس التي تخرج من خط الإنتاج في توسكالوسا ، ألاباما. تتميز بتصميم داخلي فخم ، وسبعة مقاعد ومجموعة رائعة من محركات البنزين والديزل ، بالإضافة إلى خيار هجين إضافي لأولئك الذين يرغبون في الحفاظ على البيئة أو توفير القليل من ضرائب الشركة على السيارات.
تلعب فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة موطنًا للمواهب الأنيقة والعملية لمنافسين بارزين من سبعة مقاعد ، بما في ذلك Audi Q7 و BMW X5 و Land Rover Discovery و Volvo XC90. ولكن هل تمتلك جي ال اي ما يلزم لشن تحدٍ خطير لقادة الفصل؟
الأداء والقيادة ما يشبه القيادة ، وكم هو هادئ المحرك ، 0-60 ميل في الساعة وعلبة التروس
يبدأ نطاق المحرك مع 300d ، والذي يعمل بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. إنها سلسة وهادئة وتسحب بقوة من حوالي 1500 دورة في الدقيقة ، في حين أن علبة التروس الأوتوماتيكية القياسية ذات التسع سرعات تنطلق فورًا عندما تضغط على دواسة الوقود. في اختباراتنا ، نجحت في تحقيق وقت محترم للغاية من 0-60 ميل في الساعة قدره 7.7 ثانية ، لذلك فهي تقدم أداءً مشابهًا جدًا لأودي Q7 45 TDI. إنه خيارنا من بين مجموعة محركات جي ال اي .
هناك أيضًا محركان من محركات الديزل بست أسطوانات ، وهما 350d و 400 d. كلاهما رائعين في موديلات مرسيدس الأخرى ، لذلك كان من المتوقع أن تثير 400d إعجابنا عندما جربناها في جي ال اي . إنه يوفر تسارعًا سلسًا وقويًا ، وهو أسرع بكثير من 300d. لا يزال يتعين علينا تجربة جي ال اي 350d.
لأولئك الذين يتطلعون إلى الحفاظ على البيئة أو توفير المال من ضريبة سيارات الشركة ، هناك 350de هجين مكون من مكونات إضافية. لم نقم بعد بتجربة هذا النموذج ، ولكن مع النطاق المزعوم للكهرباء فقط الذي يصل إلى 66 ميلاً وانبعاثات منخفضة من ثاني أكسيد الكربون ، يجب أن يمنح سيارة BMW X5 xDrive45e الممتازة فرصة للحصول على أموالها.
في الجزء العلوي من المجموعة ، يوجد بنزين سداسي الأسطوانات: GLE 450 و AMG-badged GLE 53. كلاهما "هجين خفيف" ، يستخدمان المساعدة الكهربائية لمنحهما القليل من السحب الإضافي عند الدورات المنخفضة. كلا الطرازين يتسارعان بقوة ويبدو أن سيارة جي ال اي 53 تبدو رائعة. ينفجر عادمه الرياضي ويصدر صوت طقطقة عندما تترك دواسة الوقود. ومع ذلك ، لا يتطابق أي من المحركين تمامًا مع الوتيرة السهلة لمحرك الديزل الجرونت 400d - عليك تسريع البنزين ذي الأسطوانات الستة بشدة حتى يشعروا بالسرعة حقًا. في الواقع ، إذا كنت تسعى وراء أداء اصطياد السيارات الخارقة ، فمن الأفضل أن تتمسك بسيارة جي ال اي 63 ، بمحرك V8 سعة 4.0 لتر.
إذا كنت تخطط لسحب حمولات ثقيلة ، فإن حد السحب لسيارة جي ال اي البالغ 2700 كيلوجرام يكون أقل بكثير من الحد المسموح به في أودي Q7 ولاند روفر ديسكفري. تعمل حزمة السحب الاختيارية على زيادتها لجعل جي ال اي مطابقة لهؤلاء المنافسين ، ولكنها غير متوفرة في مستوى الدخول 300 د.
التعليق وراحة القيادة
يتوفر إعدادان للتعليق في جي ال اي ، ولكن القرار يتخذ لك بناءً على اختيارك للمحرك. باختصار ، يأتي الموديل 300d مع نوابض فولاذية تقليدية ، في حين أن نظام التعليق الهوائي الإضافي مناسب للموديلات الأكثر تكلفة.
لم نحاول بعد استخدام الينابيع الفولاذية ، لكن السيارات التي قادناها والتي تحتوي على نظام تعليق هوائي (يتحدث Airmatic في مرسيدس) أعجبت. تعتبر جي ال اي بالتأكيد أكثر راحة من سيارة ديسكفري على طرق المدينة النموذجية ، على سبيل المثال ، وهي حقًا تتجول على الطريق السريع. ومع ذلك ، فإن طبيعة السيارة المبللة قليلاً تعني أنك ستلاحظ أن رأسك يتأرجح قليلاً على طول الطرق الريفية غير المستوية. نوصي بالتأكيد بالالتزام بالعجلات المعدنية القياسية مقاس 20 بوصة ؛ السيارات ذات السبائك الاختيارية الأكبر حجمًا 22 بوصة أقل راحة بشكل ملحوظ.
تتمتع جي ال اي 53 بإعدادات تعليق هوائي أكثر صلابة قليلاً ، ولا تتعامل مع الحفر ومفاصل التمدد بمهارة كبيرة. ومع ذلك ، فهي في الواقع مريحة أكثر على الطرق الريفية من الموديلات الأقل تركيزًا في الخط ، وذلك بفضل التحكم الفائق في هيكلها. يتم التحكم في الحركات العمودية جيدًا ولا يوجد تعويم عند القيادة فوق قمة مفاجئة. ومع ذلك ، إذا كنت تبحث عن أكثر الرحلات راحة في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، فإننا نوصي باستخدام Audi Q7.
معالجة
في جميع أنحاء المدينة ، يكون توجيه جي ال اي خفيفًا جدًا ، مما يجعل المناورات الضيقة أمرًا سهلاً ، لكنه يشعر ببعض الغموض عند السرعات العالية وهذا يجعل من الصعب وضع مقدمة السيارة بدقة على الطرق الريفية الصعبة. على الرغم من أن جي ال اي لا تتأرجح بشكل كبير مثل سيارة ديسكفري الثقيلة ، إلا أنها ببساطة ليست مركّبة ومثيرة للثقة من خلال الانحناءات مثل Q7 أو X5.
ومع ذلك ، فإن سيارة جي ال اي 53 المعبأة في AMG هي أكثر رشاقة بكثير ، مع قبضة أكبر وتوجيه أكثر حدة. إنه يشعر بالاستقرار والتوازن والطمأنينة. حسنًا ، تتعامل بورش كايين بلطف أكثر ، لكن 53 لا تتأخر كثيرًا عندما يتعلق الأمر بالترفيه الخالص.
الضوضاء والاهتزازات
بخلاف وجود القليل من ضوضاء الرياح بسرعات أعلى ، فإن مقصورة جي ال اي الداخلية هادئة حقًا - لن تحتاج أبدًا إلى رفع صوتك للدردشة مع الركاب. حتى جي ال اي 53 ، بإطاراتها الأعرض ، لا تكاد تسمع أي ضوضاء على الطريق. في هذه الفئة ، فقط Q7 و BMW X7 الأغلى ثمناً أكثر هدوءًا.
محركات البنزين ذات الست أسطوانات في جي ال اي 450 و 53 هادئة بشكل خاص ؛ يعتبر محرك الديزل 300d أكثر ضجيجًا بشكل ملحوظ ، لكنه لا يزال أكثر سلاسة وهدوءًا من محرك (SD4) المكافئ في ديسكفري المنافس. وفي الوقت نفسه ، توفر المحركات ذات الست أسطوانات 350d و 400d صوتًا أكثر استرخاءً من المحرك رباعي الأسطوانات 300d (بفضل قوتها الإضافية ، لا تحتاج إلى العمل بجد) وتوفر صوتًا عادمًا قويًا في ظل التسارع الشديد .
تحتوي جميع سيارات جي ال اي على علبة تروس أوتوماتيكية من تسع سرعات كمعيار أكثر استجابة وأكثر سلاسة من علبة التروس المكافئة في Audi Q7 - على سبيل المثال ، لا تتردد عند الابتعاد عن التوقف ويكون ذلك سريعًا في وضع Sport Plus ، خاصة إذا كنت تستخدم مجاذيف تغيير التروس خلف عجلة القيادة.
وضعية القيادة ولوحة القيادة
يحصل السائق على تعديل كهربائي لزاوية مسند الظهر وارتفاع المقعد ، بالإضافة إلى دعم قطني قابل للتعديل للمساعدة في درء آلام أسفل الظهر في الرحلات الطويلة. يعد تحريك المقعد للخلف وللأمام هو التعديل الوحيد الذي ستحتاج إليه يدويًا. صحيح أن المقاعد القياسية ليست داعمة تمامًا من الزوايا مثل تلك التي تحصل عليها في Audi Q7 ، لكن عشاق سيارات الدفع الرباعي سيستمتعون بمدى جلوسهم عن الطريق.
أضف حزمة AMG Line Premium الاختيارية ، ومن بين أشياء أخرى ، ستحصل على ميزة ذاكرة وضع المقعد وعجلة قيادة قابلة للتعديل كهربائيًا ، وكلاهما من الميزات المتوفرة بشكل قياسي في AMG 53. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الدعم الجانبي الإضافي يجعل مقاعد 53 أكثر دعما في الزوايا من تلك الموجودة في الطرز الأخرى.
بشكل قياسي ، تحصل جي ال اي أيضًا على مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة. تتميز برسومات واضحة وضوح الشمس ويمكنها عرض مجموعة واسعة من معلومات القيادة ، ولكن تخصيصها أصعب قليلاً من نظام Audi's Virtual Cockpit ، ويمكن أن تكون أدوات التحكم الحساسة التي تعمل باللمس على عجلة القيادة صعبة الاستخدام بعض الشيء. من ناحية أخرى ، فإن الأزرار القليلة نسبيًا الموجودة على لوحة القيادة سهلة الاستخدام ويسهل الوصول إليها من مقعد القيادة ، كما هو الحال مع لوحة التحكم المركزية التي تعمل باللمس ، والتي سنناقشها في قسم المعلومات والترفيه.
الرؤية وأجهزة استشعار وقوف السيارات والكاميرات
يساعد وضع الجلوس المرتفع في جي ال اي على منحك رؤية جيدة للطريق أمامك ، وبينما يمكن أن تحجب أعمدة الزجاج الأمامي رؤيتك جزئيًا عند التقاطعات ، فإنها لا تمثل مشكلة خطيرة.
بسبب الزاوية الخلفية الضيقة والزاوية قليلاً لسيارة جي ال اي ، فإن الرؤية من الخلف ليست واضحة كما هي في بعض سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، فإن كاميرا الرؤية الخلفية ومستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية قياسية ، وكاميرا رؤية عين الطائر 360 درجة متوفرة كجزء من حزمة AMG Line Premium.
على سبيل المكافأة ، تأتي كل سيارة جي ال اي مزودة بمصابيح أمامية LED قوية بشكل قياسي.
الملاحة الفضائية والمعلومات الترفيهية
تأتي كل سيارة جي ال اي مزودة بأحدث نظام معلومات وترفيه من مرسيدس ، والذي يتميز بشاشتين مقاس 12.3 بوصة متصلين معًا لتبدو وكأنها شاشة عريضة واحدة تمتد عبر أكثر من نصف لوحة القيادة. يحتوي على الكثير من الميزات ، بما في ذلك راديو DAB و Bluetooth ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، بالإضافة إلى وظيفة الأوامر الصوتية "Hey Mercedes" على غرار Siri والتي يمكنها التعرف على الكلام الطبيعي بشكل أكثر فعالية من أنظمة العديد من المنافسين.
يمكنك التحكم في النظام عن طريق التمرير والضغط على لوحة اللمس بين المقاعد الأمامية ، باستخدام لوحة لمس صغيرة أخرى على عجلة القيادة أو ببساطة عن طريق الضغط على الشاشة. أثناء القيادة ، تعتبر أساليب لوحة اللمس أسهل استخدامًا ؛ لست بحاجة إلى إبعاد عينيك عن الطريق لتستمر في دراسة الشاشة ، وذلك بفضل الكيفية التي توفر بها اللوحة الرئيسية ردود فعل لمسية لمساعدتك في التنقل عبر القوائم. ومع ذلك ، فإن وحدة التحكم الدوارة لنظام المعلومات والترفيه iDrive في سيارة BMW X5 هي أكثر سهولة.
من المخيب للآمال أيضًا أن تضطر إلى إضافة حزمة AMG Line Premium الاختيارية إذا كنت تريد النسخ المتطابق من Apple Carplay و Android Auto للهاتف الذكي. ومع ذلك ، فإن شحن الهاتف اللاسلكي قياسي.
جودة
تبدو معظم المواد الداخلية في جي ال اي باهظة الثمن وتشعر بأنها باهظة الثمن ، وهناك الكثير من البلاستيك الناعم الملمس على لوحة القيادة. ولكن ، امنح لوحة القيادة في جي ال اي القليل من الوخز والنبض - خاصة حول لوحة التحكم في المناخ - ولا تعطي انطباعًا بالصلابة تمامًا كما ستجد في منافسيها من Audi و BMW. ومع ذلك ، فهي بالتأكيد ليست على بعد مليون ميل ، والفرق ليس شيئًا من شأنه أن يزعجك بشكل يومي.