مواصفات سيارة نيسان نافارا 2020

يا له من فرق يمكن أن تحدثه بعض التحسينات التجميلية الصغيرة. لطالما حققت نيسان نافارا ST الأكثر جدية التوازن الصحيح بين المعدات والقدرة على السعر ، لكنها لم تستطع أن تضاهي طراز ST-X الأكثر تألقًا من حيث المظهر الجمالي.

كان الطراز ST يبدو دائمًا وكأنه حصان عمل ، في حين أن ST-X كان يرتدي ملابس أفضل ويبدو أنه يناسب وضعيته بشكل أكثر راحة. بالنسبة لعام 2020 الذي يتغير ، مع إصلاح شامل لمظهر العلبة السوداء على الموضة لسيارة ST التي تحقق العجائب لكبح جاذبية السيارة ، وتساعد على وضع بعض المسافة بينها وبين نافارا SL الأرخص.

يستمر العاملون الجادون بشكل لائق ، ولا تزال كابينة RX المزدوجة الخاصة بالأسطول مدرجة في قائمة طلبات نيسان ، ولكن بالنسبة للمشترين الخاصين ، فإن ST الأكثر قوة تصل إلى جميع الملاحظات الصحيحة.

بسعر يبدأ من 51،250 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى تكاليف القيادة على الطريق ، فإن الكابينة المزدوجة ذات الدفع الرباعي من طراز ST 4x4 ليست بالضبط محاربًا للميزانية ، على الرغم من أنه اعتمادًا على ما تبحث عنه ، يمكن الحصول على نفس المواصفات مقابل 2500 دولار أقل إذا كنت مستعدًا لتغيير التروس بنفسك ، أو توفير 6700 دولار إذا كان كل ما تحتاجه هو الدفع بالعجلتين.

في حين أن طرازات نافارا الأصغر تشغل محركًا متواضعًا أحادي التوربو سعة 2.3 لترًا ديزلًا بقدرة 120 كيلو وات و 403 نيوتن متر (يعمل بمتغيرات DX و RX) ، فإن ST تصل إلى 140 كيلوواط عند 3750 دورة في الدقيقة و 450 نيوتن متر من 1500-2500 دورة في الدقيقة (كما هو الحال مع SL ، ST- X و N-Trek و N-Trek Warrior).

جديد لعام 2020 ، تستبدل نافارا ST ذات الكابينة المزدوجة عجلاتها المعدنية مقاس 16 بوصة بمجموعة من العجلات مقاس 18 بوصة بلمسة نهائية ثنائية اللون ، ومزودة بمطاط 255 / 60R18 Toyo A25 Open Country. هناك أيضًا مصابيح داخلية جديدة معتمّة للضوء ، وشبكة سوداء وضوء ضباب يحيط بها ، ولعقة سوداء لمرايا الأبواب والشريط الرياضي الخلفي.

إذا كانت الوصفة تبدو مألوفة ، فإن معظم هذه الأجزاء ظهرت في ST Black Edition لعام 2018 ، على الرغم من أن حزمة الملحقات القديمة أضافت أيضًا واقي غطاء محرك السيارة ، وقضيب دفع ، وقضيب إضاءة أمامي ، ومصابيح قوس العجلة ، وغطاء غطاء ناعم ، لذلك أنت ' لا تحصل تمامًا على العلاج ذي القيمة المضافة الكاملة هذه المرة.

لم يتغير شيء تحت غطاء المحرك ، كما لم يتغير نظام نيسان لعزم الدوران ذي السبع سرعات الأوتوماتيكي أو نظام الدفع الرباعي بنظام النقل السريع. كانت هناك ترقية إلى "Series 4" اعتبارًا من أواخر عام 2019 ، لكنها تتعلق في الغالب بنظام المعلومات والترفيه.

على هذا الجانب ، توجد شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات مع توافق Apple CarPlay و Android Auto ، بالإضافة إلى التنقل في المصنع وراديو AM / FM واتصال Bluetooth. واجهة المصنع مشغولة قليلاً ، لكنها أبسط من الوحدة التي تستبدلها بمجرد أن تعتاد عليها.

إذا كان لديك انطباع بأن نيسان قامت بتعديل معظم المناطق التي تأتي لتعديل ما بعد البيع الفوري ، فستكون على وشك أن تكون في الحال.

تتميز جميع سيارات نيسان MY20 ذات الكابينة المزدوجة بزجاج أمامي صوتي ، وإيقاف صوتي إضافي على جدار الحماية ونفق ناقل الحركة ، وغطاء محرك جديد يخمد الصوت. مقارنةً بطرازات نافارا الأقدم ، والتي كانت خشنة في معظم الأوقات ، يعد الإصدار الجديد تحسينًا ، حتى لو لم يكن الأفضل في فئته.

إلى جانب أحدث التغييرات في المواصفات ، يتم نقل معدات نافارا ST الأخرى ، بما في ذلك تقليم مقعد من القماش الناعم ، وأرضية سجاد ، ونوافذ كهربائية مع زجاج أمامي خلفي يفتح كهربائيًا ، وتكييف يدوي ، ومثبت السرعة ، وخطوات جانبية ، وقفل تفاضلي خلفي زائد محدود وظيفة -slip-diff-by-brakes ، ومصابيح LED الأمامية.

جناح السلامة في نافارا يوقف الصناديق مثل سبع وسائد هوائية ، وكاميرا عكسية ، وأحزمة أمان أمامية قابلة لضبط الارتفاع مع شدادات لتقييد الحمل ، ومصابيح أمامية تلقائية ، بالإضافة إلى اثنين من ISOFIX وثلاثة حوامل لمقاعد الأطفال.

في الوقت الحالي ، تفوت شركة نافارا الأسترالية التي تم تسليمها إلى الكبح في حالات الطوارئ المستقلة ، على الرغم من التكنولوجيا التي يتم تقديمها في الأسواق الخارجية. منحت ANCAP مجموعة نافارا درجة أمان من فئة الخمس نجوم في عام 2015 ، على الرغم من أن الافتقار إلى تقنية تجنب الاصطدام سيجعلها غير مؤهلة للحصول على نفس النتيجة إذا تم اختبارها في عام 2020.

في جوهرها ، لم تتغير Series 4 نافارا عن السلسلة 3 قبلها ، مع هذا التحديث الذي يوفر تعليقًا أكثر قدرة على التحميل وتوجيهًا أكثر حدة قليلاً. هذه ليست أخبار سيئة ، مع ذلك.
لقد أصبح نظام نيسان ute هو الخيار الأمثل لسيارة دفع رباعي مزدوجة الكابينة يمكنها تلبية متطلبات العمل الجاد والود في المناطق الحضرية. إنه أكثر سلاسة واستقرارًا في جميع أنحاء المدينة بفضل الطرف الخلفي ذو النوابض اللولبية ، وهو أمر نادر الحدوث بالنسبة للفئة.

على الجانب الآخر ، لا تمتلك الطرازات ذات النوابض اللولبية (في مجموعة نافارا أي كابينة مزدوجة مزودة بحوض المصنع) ما يلزم لنقل البضائع الثقيلة. يبلغ الحد الأقصى للحمولة الصافية لـ ST الأوتوماتيكي 968 كجم ، لكن الجزء الخلفي سينخفض ​​بسهولة ، قبل أن تصل إلى ثلثي هذا المبلغ بوقت طويل. تم تصنيف السحب بحد أقصى 3500 كجم.

بالنسبة للأعمال الخفيفة إلى المتوسطة ، لا يوجد خطأ كبير في إعداد مصنع نافارا. لا يزال نطاطًا قليلًا ومتقلّبًا في المؤخرة مع عدم وجود أي شيء على متنه ، ولكن ضع 150 كجم أو نحو ذلك في الدرج وستجد نافارا أخدودها. يستقر الجزء الخلفي بشكل جيد ، ويكون هناك قدر أقل من الارتداد والالتفاف ، ويمكن التنبؤ بدرجة أكبر بالاستقرار.

في حين أن المحرك سعة 2.3 لتر قد يكون في الحد الأدنى من حيث السعة في فئته ، يوفر محرك التوربو المزدوج أرقام إنتاج تنافسية. وعلى الرغم من أنه قد لا يحتوي على القوة الصريحة لسيارة Ford Ranger سعة 3.2 لتر وخمس أسطوانات أو 3.0 لتر V6 فولكس فاجن أماروك ، إلا أنها تشعر بالمرونة الكافية أثناء التنقل - على الرغم من أنها قد تشعر بلمسة خافتة فوق الخمول حتى يتم تعزيزها.

إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبع سرعات من نيسان هو أفضل ما يمكن أن تتمناه ، حيث أنك لا تلاحظه في معظم الأوقات. إنها تقوم بعملها بسلاسة كافية ، مع الذكاء لاختيار الترس المناسب ولا شيء مفاجئ أو غير حاسم حول كيفية عملها.

من خلال العمل معًا ، يوفر المحرك وناقل الحركة تقدمًا سلسًا في جميع أنحاء المدينة ، وهو ما يكفي لتجاوز الطريق السريع ، والتشغيل الهادئ في الغالب. على الرغم من أنه لا يمكن تجنب بعض الاهتزازات تمامًا عند الخمول والصدمة إذا ضغطت بقوة.

التوجيه سريع وخفيف بما يكفي في جميع أنحاء المدينة لجعل نافارا تشعر بلمسة أكثر رشاقة وأقل ثقلاً أيضًا. هذا يعزز موقعها المتمركز حول المناطق الحضرية لمنحها جاذبية كروس أوفر أكثر ودودًا للمشترين الذين قد يخرجون من سيارة دفع رباعي إلى ute لأول مرة.

في الداخل ، المقصورة أقل من المركبات التجارية ولمسة أكثر شبهاً بالسيارات. لا يزال جاهزًا للعمل مع مواد بلاستيكية قوية تشكل معظم الأسطح وتوفر مقاومة مناسبة للخدوش والخدوش ، ولكنها تتجنب المظهر الوحشي لمقصورة HiLux الداخلية.

المقاعد أكثر فخامة من التجهيزات المعتادة ، على الرغم من أن الضبط يغطي الحد الأدنى فقط. الأمر نفسه ينطبق على التوجيه ، الذي لديه إمالة ولكن لا يوجد تعديل للوصول ، ويستمر في الإحباط مع وسادة القرن التي تمتد إلى حافة العجلة ، مما يجعل من السهل جدًا النقر عليها أثناء الدوران من جانب إلى آخر في أماكن قريبة.

العرض الداخلي مثير للإعجاب ويمكن لثلاثة بالغين أن يتناسبوا مع الجزء الخلفي من السيارة دون أي مشكلة ، على الرغم من أن المساحة الأمامية إلى الخلفية ليست وفيرة ، لذلك سيجد المسافرون ذوو الأرجل الطويلة القليل من الإعجاب في المقعد الخلفي ، إلى جانب المقعد القصير القواعد التي تشعر بأنها صغيرة الحجم للبالغين وكمية محدودة من مساحة الرأس الخلفية. من المؤكد أن فتحات التهوية الخلفية في الكونسول ستكون موضع تقدير في الأيام الدافئة.

تمتد فترات خدمة مساحات نيسان إلى أكثر من 20 ألف كيلومتر في المتوسط ​​، وهو ما سيكون مفيدًا لسائقي المسافات الطويلة ، ولكن ليس أكثر من 12 شهرًا ، مما يقلل من الميزة في حالات الاستخدام العادي. يغطي الضمان خمس سنوات / كيلومترات غير محدودة ويتضمن خدمة المساعدة على الطريق لمدة خمس سنوات.

مع خدمة السعر المحدد ، ستدفع 526 دولارًا و 563 دولارًا و 727 دولارًا و 585 دولارًا و 570 دولارًا للخدمات الخمس الأولى المجدولة على التوالي. هذا يجعل نافارا أغلى من Ranger أو D-Max ، ولكن أقل من HiLux (الذي يتطلب أيضًا خدمة لمدة ستة أشهر / 10000 كيلومتر) إلى علامة الخمس سنوات / 100،000 كيلومتر.

يبلغ استهلاك الوقود 6.9 لتر لكل 100 كيلومتر ، ولكن عند الاختبار مع مزيج متنوع من الأحمال الخفيفة والركاب والقيادة من مدينة إلى أخرى ، عادت نافارا ST 8.7 لتر / 100 كيلومتر.

ليس هناك شك في أن التغييرات الأخيرة في نافارا ST ليست أكثر من تزيين النوافذ. السيارة الأساسية الموجودة تحتها هي نفسها كما كانت من قبل - وهذا ليس بالأمر السيئ حقًا.

توفر مجموعة ute ذات الكابينة المزدوجة من نيسان تجربة أكثر قبولا وجاذبية لما يمكن أن تكون عليه سيارات الدفع الرباعي. لا يزال مفيدًا بدرجة كافية لقضاء عطلات نهاية الأسبوع على الطرق الوعرة ، وقادرًا على الركض من موقع العمل إلى واجب مغادرة المدرسة دون الشعور بالخروج من المكان في أي من الحالتين.

الآن ، على الرغم من ذلك ، يأتي طراز 2020 نافارا ST جاهزًا للتداول من صالة العرض ، دون الحاجة إلى الانغماس في كتالوج الملحقات أو الذهاب إلى ما بعد البيع لجعله يبدو وكأنه قيمته الخمسين ألفًا.