مواصفات سيارة سكودا كاروك 2020

لقد أصبحت كليشيهات قديمة ، "Simply Clever" ، من حيث صلتها بالمركبات التي صنعتها العلامة التجارية التشيكية سكودا. لكن الكليشيهات هي كليشيهات لسبب ما - لأنها صحيحة. وفي حالة إعادة إطلاق وتوسيع تشكيلة سكودا كاروك ، تظل هذه الحقيقة البسيطة قائمة.

أطلقت سكودا كاروك لأول مرة في عام 2018 مع إصدار واحد فقط ، وهو 110TSI. الآن ، تم تحديث المقاتل ذو الدفع الرباعي المتوسط ​​لعام 2020 ، حيث يتلقى 110TSI محركًا وناقل حركة جديدين ، وينضم إلى تشكيلة كاروك بواسطة 140TSI SportLine.

لطالما افتخرت سكودا بكونها مختلفة قليلاً ، حتى لو كانت العلامة التجارية التشيكية قد استسلمت في السنوات الأخيرة لهوس سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، عندما قفزت سكودا إلى حمام السباحة المتقاطع عالي الركوب ، فقد فعلت ذلك بذوقها المعتاد لكونها ذكية قليلاً.

تنطلق مجموعة سكودا كاروك 2020 بمحرك 110TSI بسعر 32990 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى تكاليف القيادة على الطريق. هذا بالضبط أرخص بـ 7000 دولار من الوافد الجديد إلى مجموعة كاروك ، 140TSI Sportline 4x4 الذي يطلب 39990 دولارًا زائدًا على الطرق.

وتحصل على الكثير من كاروق مقابل نقودك. تشمل أبرز المعدات القياسية مصابيح LED للتشغيل النهاري ، ومصابيح ضباب ، وزجاج الخصوصية ، وقضبان سقف فضية ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مغلفة بالجلد ، وشاشة تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 8.0 بوصات مع اتصال Bluetooth وانعكاس الهاتف الذكي ، وشاشة عرض رقمية للسائق Virtual Cockpit.

تعتبر سكودا كبيرة في تجميع حزم الخيارات ، وفي حالة كاروك ، هناك ثلاث حزم متوفرة. يمكنك اختيارهم بشكل فردي ، أو يمكنك تجميع الثلاثة معًا والاستمتاع بخصم كبير. بشكل منفصل ، قد تحتاج الحزمة المميزة (3700 دولارًا) و Tech Pack (4200 دولارًا) و Travel Pack (3800 دولارًا) مقابل 11700 دولار. ومع ذلك ، فإن تجميع الثلاثة مقابل 8500 دولار يمثل توفيرًا جيدًا قدره 3200 دولار. قد يكون من المفيد التفكير فيما إذا كان يجب أن يكون لديك كل الفاكهة في كاروك.

توفر الحزمة المميزة مزايا مثل التنجيد الجلدي ومقعد السائق القابل للضبط كهربائيًا مع وظائف الذاكرة والمقاعد الأمامية المدفأة ومرايا الأبواب القابلة للطي تلقائيًا. كما أنه يضيف بعض تقنيات الأمان الرئيسية مثل التنبيه عبر حركة المرور الخلفية ، ومراقبة النقاط العمياء ، ومساعدة الحفاظ على المسار.

ستحتاج إلى هذا إذا كان الأمان هو المفتاح لقرار الشراء الخاص بك. ترتدي سكودا كاروك تصنيف ANCAP من فئة الخمس نجوم الذي تم منحه في عام 2018. في حين أنها حققت نتائج جيدة في الحماية من التصادم - 93 في المائة للركاب البالغين ، و 79 في المائة للركاب الأطفال و 73 في المائة للمشاة - إلا أنها سجلت علامة نجاح فقط من حيث تكنولوجيا السلامة بنسبة 58 في المائة ، مع ملاحظة ANCAP أنه على الرغم من وجود AEB كمعيار ، إلا أن هناك حاجة إلى اختيار تقنيات أخرى.

توفر إضافة حزمة السفر مصابيح أمامية LED كاملة وعجلات مقاس 18 بوصة وباب خلفي كهربائي ودواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات مظهر رياضي. كما أنها تضيف حساسات ركن أمامية لتكمل حساسات ركن السيارة الخلفية.

تفاصيل محسّنة مثل شاشة تعمل باللمس مقاس 9.2 بوصة عالية الدقة مع نظام ملاحة مدمج عبر الأقمار الصناعية ونظام صوت ممتاز بما في ذلك راديو DAB + وشحن لاسلكي للهاتف ودواسة افتراضية تفتح الباب الخلفي التلقائي من خلال التلويح بقدم أسفل المصد الخلفي ومساعدة الركن و القدرة على إعداد ثلاثة ملفات تعريف مختلفة للسائق.

في الداخل ، يقدم كاروك  أسلوبًا أوروبيًا للغاية. هناك الكثير من نقاط اللمس الأكثر نعومة ، في حين أن المواد تبدو أفخم. تم وضع كل شيء بشكل منطقي وبديهي ، بما في ذلك نظام تشغيل المعلومات والترفيه. يتميز Apple CarPlay بالسلاسة والسرعة في التشغيل ، على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أنه في 140TSI SportLine ، ثبت أنه معقد بعض الشيء ، حيث حاول عدة مرات الاتصال قبل الاستسلام.

كان الحل هو معيار الدعم الفني القديم الجيد "هل حاولت إيقاف تشغيله وتشغيله مرة أخرى؟". أدى إيقاف تشغيل الإشعال ثم البدء مرة أخرى إلى إصلاح المشكلة. حدث عدة مرات ، رغم ذلك. وتجدر الإشارة إلى أنه لم يحدث في 110TSI ، والتي عملت بلا أخطاء ، لذلك سنقوم بتعويض ذلك إلى خلل في تلك السيارة بالذات. إصلاح بسيط ، يتصور المرء.

من حيث وسائل الراحة ، يتميز كاروك  بتحكم مناخي ثنائي المنطقة ، مع فتحات ولكن لا توجد عناصر تحكم منفصلة للصف الثاني. لا توجد نقاط USB في الصف الثاني أيضًا ، على الرغم من حصولك على زوج من حاملات الأكواب ، وبعض الحوامل المدمجة لأجهزتك التي يمكنها بسهولة استيعاب هاتف ذكي أو جهاز لوحي قياسي الحجم. سيحبها الأطفال.

تكثر لمسات سكودا الملتوية ، مع مظلة مخزنة أسفل مقعد الراكب وصناديق القمامة الصغيرة الأنيقة في جيوب الباب. هناك أيضًا فتحة للمفتاح موضوعة في الكونسول الوسطي. إنه لأمر مدهش عدد الشركات المصنعة التي لا توفر القليل من الراحة.

يحمل الصندوق شعلة سكودا الإلزامية ويأتي مزودًا بثلاث شبكات شحن ، والتي يمكن تهيئتها بشكل مسطح أو عمودي بأي عدد من الطرق للاحتفاظ بأمتعتك بشكل آمن. مرة أخرى ، ذكي. موفر مساحة ينقذ الأرواح تحت الأرض.

قبل أن نصل إلى الطريق ، تجدر الإشارة إلى بعض الأبعاد. كاروك هي بلا خجل سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تتنافس من أجل المشتري في حقل مليء بالألغام. من جانبها ، تعتبر سكودا كيا سبورتاج وهيونداي توكسون ومازدا CX-5 المنافسين الرئيسيين.

ومن المثير للاهتمام أن كاروك أصغر من كل مقياس من هؤلاء المتنافسين. يبلغ طول كاروق 4382 مم وعرضه 1841 مم وارتفاعه 1603 مم ، وهو يتضاءل أمام المنافسين الثلاثة. ومع ذلك ، على الرغم من مكانتها الضئيلة عند الوقوف إلى جانب هؤلاء الثلاثة ، تمكنت سكودا من تجميع كاروك بحيث تكون مساحتها الداخلية - وبالتالي الراحة - أعلى بشكل ملموس من الثلاثة.

بدءًا من الصف الأمامي ، تقدم كاروك عرضًا يبلغ 1486 ملم (سبورتاج 1450 ملم / توكسون 1450 ملم / CX-5 1450 ملم) ، ومساحة مناسبة للرأس 1022 ملم (سبورتاج 998 ملم / توكسون 1005 ملم / CX-5998 ملم).

إنها نفس الحكاية إلى حد كبير في الصف الثاني ، حيث يتمتع ركاب المقاعد الخلفية في كاروك بعرض 1451 ملم (سبورتاج 1400 ملم / توكسون 1410 ملم / CX-5 1392 ملم). فقط فيما يتعلق بمساحة رأس الصف الثاني ، تتنازل كاروك عن بعض الأرض لاثنين من منافسيها مع 993 ملم (سبورتاج 1054 ملم / توكسون 995 ملم / CX-5991 ملم).

ولكن ربما يأتي أكبر فوز لكاروق من حيث قدرة سحب الحمولة. بفضل المقاعد الخلفية التي تنزلق للأمام وللخلف ، بالإضافة إلى إمكانية طيها للأمام ليس مرة واحدة ولكن مرتين ، فإن الطية الثانية تطويها بعيدًا في مساحة أرضية ذلك الصف الثاني ، وتمتد سعة صندوق الأمتعة في كاروك من 588 لترًا إلى 1605 لترًا. تقدم سبورتاج 466-1455 لترًا ، وتوكسون 488–1478 لترًا ، و CX-5442–1342L.

والأفضل من ذلك ، بفضل نظام المقاعد "VarioFlex" من سكودا والذي يعني أنه يمكن إزالة مقاعد الصف الثاني بالكامل وبسرعة وسهولة ، توفر منطقة الشحن في Karoq سعة هائلة تبلغ 1810 لترًا. ذكي.

كاروك الأول من الترتيب هو 110TSI. إنه خارج مع القديم والجديد تحت غطاء المحرك. في حين أن شاغل الوظيفة يتميز بمحرك توربو سعة 1.5 لتر بأربعة تزاوج مع ناقل حركة DSG بسبع سرعات ، فإن تحديث 2020 يشهد إصلاحًا كاملاً لمجموعة الحركة. الآن مدعومًا بمحرك توربو رباعي سعة 1.4 لتر ، لم تتضاءل النواتج على الرغم من انخفاض سعة المحرك.

عند صنع نفس 110 كيلو واط و 250 نيوتن متر كما كان الحال سابقًا ، يتم إرسال محرك الأقراص إلى العجلات الأمامية من خلال سيارة تقليدية جديدة من ثماني سرعات من مصدر Aisin. وبعيدا عن الخفاش ، إنه مزيج من مزيج. إن المطالبة من 0 إلى 100 كم / ساعة عند 8.8 ثانية ليست سريعة بشكل خاص ، ولكنها سريعة بما يكفي لمعظم التطبيقات. بشكل واضح ، وللسياق فقط ، فهو أسرع من منافسيه الثلاثة الرئيسيين بمقدار 1.2 ثانية (سبورتاج) ، 1.1 ثانية (توكسون) و 0.3 ثانية (CX-5).

بالتأكيد ، ليس هناك تقاطع في الأداء ، ولكن التسارع ، سواء من التوقف أو أثناء الحركة ، خطي ويمكن التنبؤ به وسريع بما يكفي لعدم التسبب في القلق. تتميز السيارة الجديدة ذات الثماني سرعات بأنها حدسية ومهارة في آنٍ واحد لضمان أنك دائمًا في الترس المناسب. تغيير التروس سلس وبالكاد ، في حين أن سلوكه البديهي لا يتركك أبدًا في الرغبة في الحصول على نسبة مختلفة.

قم بحمله في بعض الزوايا ، كما فعلت ، و كاروك في هذه المواصفات يجعل قبضة لائقة لكونه شيء ممتع للتجول فيه. هناك إمكانية للتنبؤ بمجموعة نقل الحركة وهيكل كاروك ونظام التعليق الذي يصعب عدم الإعجاب به. لا يوجد تمورط ولا تدحرج مفرط للجسم ، على الرغم من أن 110TSI ليس لديها ادعاءات رياضية.

تظل القيادة مريحة ، حتى على تلك السبائك الاختيارية مقاس 18 بوصة. إنه ليس شديد النعومة ولا شديد الصلابة ، فإن 110TSI يشعر ببساطة أنه أكثر قوة على الطريق مما يوحي به سعره. ضوضاء الطريق ، أيضًا ، قليلة جدًا ، حتى على الأسطح الخشنة.

في جميع أنحاء المدينة أيضًا ، تثبت كاروك 110TSI قوتها باعتبارها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كروس أوفر تركز على المناطق الحضرية. أبعادها الخارجية الصغيرة تجعل التنقل في الجيوب الحضرية نسيمًا ، في حين أن وقوف السيارات يعد أمرًا بسيطًا. يتم التنقل بسهولة في مطبات السرعة والطرق المليئة بالحفر والنفايات المعتادة لطرقنا المزرية ، ويستقر كاروك بسرعة وبأقل قدر من الضجة.

تدعي سكودا أن كاروك في 110TSI تحصل على 6.6L / 100km من 95RON. بعد يوم واحد خلف عجلة القيادة تغطي حوالي 250 كم من الجري في المناطق الحضرية والريفية والطرق السريعة ، رأينا 6.3 لتر / 100 كم. أحسنت.

مع عودة 110TSI الساحرة إلى المرآب ، حان الوقت لتجربة الطفل الجديد في الساحة ، وهو 140TSI SportLine الأكثر رياضية. بصريا ، تتميز بمصد أمامي خاص بـ SportLine ، وقضبان سقف سوداء ، وسبائك معدنية سوداء مصقولة مقاس 19 بوصة ، ونوافذ مظللة ، ومصد خلفي بلون الهيكل مع موزع مدمج ، وأغطية مرايا سوداء وإطار شبكي أسود. من المؤكد أنها تبدو رياضية أكثر بكثير من شقيقها المروض.

في الداخل ، يتميز SportLine بعجلة قيادة جلدية مثقبة مع مبدلات مجداف ، وحواف أبواب من الكربون ، وبعض اللمسات السوداء البيانو ، وقليل من علامة SportLine التجارية.

من حيث خيارات التجميع ، يمكن الحصول على SportLine مع Tech Pack ($ 4100) وحزمة Travel Pack ($ 2600).

حزمة Tech هي نفسها التي يمكن العثور عليها في 110TSI ، لكن Travel Pack عبارة عن مجموعة من بعض الميزات الموجودة في حزمتي Premium و Travel 110TSI. في SportLine هذا ، يضيف تحكمًا تكيفيًا بالهيكل مع توجيه ديناميكي ، واكتشاف النقاط العمياء ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، بالإضافة إلى مقاعد أمامية وخلفية مدفأة. مرة أخرى ، إذا كانت السلامة هي تركيزك الأساسي ، فإن حزمة السفر هي مربع يستحق التأشير عليه.

تحت غطاء المحرك ، يوجد محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني مع مرشح جسيمات بنزين. تم تصنيف المخرجات عند 140 كيلو وات و 320 نيوتن متر. إنه متزاوج مع DSG (القابض المزدوج) بسبع سرعات تلقائيًا لإرسال تلك المخرجات إلى جميع العجلات الأربع.

مباشرة من الخفاش ، من الواضح أن هذا حيوان مختلف. حتى في وضع الخمول ، هناك اندفاع لذيذ للمحرك يبتعد بهدوء (وإن كان ذلك مع تحسين الصوت داخل المقصورة). تعتقد سكودا أن 140TSI جيد للركض بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة في حوالي 7.0 ثوانٍ ، وهذا شعور صحيح بالقرب من مقعد البنطال.

هناك بالتأكيد شغف من SportLine عند الابتعاد عن حالة الجمود. التجاوزات أثناء التنقل هي المراوغة. يعتبر DSG بسبع سرعات جيدًا بالنسبة للجزء الأكبر ، على الرغم من أنه ليس بديهيًا مثل صندوق محول عزم الدوران ثماني السرعات الموجود في شقيقه 110TSI. في أكثر من مناسبة عند القيادة على المنحدرات ، تبين أنه مطلوب ، حيث استغرق عدة لحظات وقتًا طويلاً لتغيير السرعة إلى سرعة أقل. خفف استخدام مبدلات مجداف هذا الأمر إلى حد ما. لا يفسد الصفقات بأي شكل من الأشكال ، ولكنه جدير بالملاحظة.

رمي SportLine في بعض الزوايا ، كما فعلت بسعادة ، هو الكثير من المرح. إن سعة 2.0 لتر ذات الأربعة أواني هي وحدة طاقة أصغر حجمًا بشكل مثالي ، كما أن وضع محدد وضع القيادة في الرياضة يضيف فقط إلى ذلك ، حيث يتمسك المحرك بسعادة بالدوران لفترة أطول ويضرب الخانق اللذيذ عند التروس الأقل.

تحت عجلة القيادة ، لا يزال SportLine مكونًا ومزروعًا ، ومثله مثل زميله 110TSI من جميع أنحاء المرآب ، فقد أظهر قدرة ثابتة على الحفاظ على خطه ورباطة جأشه. تدعي سكودا أن مخمدات التحكم في الهيكل التكيفية تعمل هنا. بكلماتها الخاصة: "يتم تنظيم ممتصات الصدمات من خلال وحدة تحكم تقوم بضبط التخميد وفقًا لخوارزمية التحكم".

وبالمثل ، تسمح النسب المتغيرة على حامل التوجيه بتجربة قيادة أكثر استجابة ، مما يقلل من زوايا التوجيه ويمنح وقتًا ممتعًا خلف عجلة القيادة.

140TSI SportLine هي سيارة كروس أوفر مميزة ، مع عزيمة رياضية كافية لجعل القيادة ممتعة وجذابة. إن قوة هذا المحرك إلى جانب ثباته على الطريق أمر يستحق الثناء. لذلك ، أيضًا ، التعليق والتخميد الذي لا يعاني من أي شيء على الرغم من الجلوس على مطاط منخفض المستوى على سبائك معدنية مقاس 19 بوصة. إنها هادئة وممتعة عندما تحتاج إليها ، ولكنها توفر الكثير من التعليقات ، ناهيك عن القدرة على السير على الطريق عندما تريد.

ومع ذلك ، فإن ثمن كل هذه الرياضة يأتي في العربة. تدعي سكودا أن 140TSI SportLine يستخدم 6.9 لتر / 100 كيلومتر من الممتاز الخالي من الرصاص. ومع ذلك ، بعد أن غطيت المسار نفسه تمامًا كما فعلت في 110TSI في اليوم السابق ، عاد 140TSI بمقدار 8.0 لتر / 100 كم. قد يرجع ذلك إلى إدخال السائق (أدخل وجهًا مبتسمًا) ، لأن ذلك سعة 2.0 لتر الأربعة يستدعي القيادة بحماس.

تغطي سكودا كاروك بضمانها القياسي لمدة خمس سنوات / غير محدود الكيلومتر ، بينما تتوفر حزم الخدمة لمدة ثلاث سنوات / 45000 كيلومتر (800 دولار) أو خمس سنوات / 75000 كيلومتر (1400 دولار).

ستشكل سكودا كاروك جزءًا مهمًا من مستقبل سكودا. مع كشف الشركة عن أنها ستبيع سيارات الدفع الرباعي أكثر من السيارات في عام 2020 (لأول مرة للعلامة التجارية التشيكية) ، ستحتاج سيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا والتي تركز على المناطق الحضرية إلى القيام ببعض الرفع الثقيل.

والخبر السار هو أن كاروك تواصل تقديم قيمة جيدة من العلامة التجارية المنافسة. من خلال عبواتها "الذكية" وميزاتها الغريبة وتجربة القيادة الجذابة ، تحقق كاروق موجزًا ​​أصبح بشكل متزايد القاعدة للمستهلكين.

ما البديل الذي نوصي به؟ هذا حقا يعتمد على إحتياجاتك. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي موفرة للوقود ، ورائعة في جميع أنحاء المدينة ، وبأداء كافٍ فقط لرسم ابتسامة على وجهك ، فمن الصعب تجاوز 110TSI ، خاصةً مع بعض تلك الحزم الاختيارية التي تم إلقاؤها عليها.

ولكن ، إذا كنت تريد بعض السمات الرياضية الحقيقية المغطاة في عبوة تبدو حادة ومميزة ، وأكثر فخامة مما تقترحه نقطة السعر ، فاختر 140TSI SportLine. في كلتا الحالتين ، سوف ينتهي بك الأمر مع تقاطع صغير مميز وممتع في ممر سيارتك.