مواصفات سيارة مرسيدس cls 2006
يتدفق عدد كبير من السيارات النموذجية إلى منصات عرض السيارات كل عام ، لكن القليل منها يكتسب تمييزًا من النجاح الفوري. كان النموذج الأولي لمرسيدس بنز "Vision CLS" هو هذا النوع من السيارات. عندما ظهرت في فرانكفورت قبل عامين ، كانت واحدة من تلك المشاريع النادرة التي أثارت استحسان الجمهور على الفور ، ولم يكن أمام مرسيدس خيار سوى الاستجابة للصخب وتحويله إلى إضافة جديدة مذهلة إلى إسطبل النجمة الثلاثية. : CLS.تعتمد Mercedes-Benz CLS على منصة E-Class ، ولكن يتم مشاركة حوالي 35 بالمائة فقط من مكونات السيارة مع الطرز الأخرى. هناك القليل من SL يتم طرحه ويتم سحب الباقي من صناديق الأجزاء الواسعة للشركة ، ولكن هذا ليس "خاصًا" مرصوفًا معًا تآمره في وقت متأخر من الليل قسم تسويق يائس. CLS ليست فقط مثالًا رئيسيًا على الفطنة التقنية للشركة ، ولكن لديها مظهر لرفعها إلى أي قائمة من أكثر سيارات مرسيدس بنز إبداعًا على الإطلاق.
دعونا نبدد ، منذ البداية ، أي خلاف حول تسمية السيارة: سيدان ، كوبيه ، من يهتم بما تسمى السيارة طالما أنها جذابة وتفي بوعدها؟ في هذه النواحي ، لا تسمح CLS بأي مواربة: قد تستخدم سيارة الكوبيه ذات السقف الأربعة هذه وجهها الوسيم لجذب العين وإثارة شغفنا ، ولكن لا تتخيل المظهر الجميل الذي يجعل الصفات التي تجعل CLS سيارة كاملة. السيارات الحديثة. ليست هذه هي الطريقة التي تصنع بها مرسيدس سياراتها ، بغض النظر عن مدى جمال الغلاف. تستخدم الشركة كل طراز جديد لتوسيع نطاق تطبيق تقنيتها ، وتكرير الأنظمة أثناء التشغيل لضمان أن يعكس عنصر "الحداثة" تجربة سيارات أفضل.
يمتد هذا إلى كل طبقة من CLS. حتى الطلاء خاص. باستخدام تقنية النانو ، تم تشريب طبقة الطلاء الشفاف بأعداد هائلة من جزيئات السيراميك الصغيرة ، مما زاد من مقاومة الخدوش ، كما تقول مرسيدس ، بنسبة 300 في المائة على التشطيبات التقليدية. يغطي هذا الطلاء الذاتي الإصلاح فعليًا ألواح الصلب (70 بالمائة منها مجلفنة) التي تشتمل على سبائك عالية القوة (47.5 بالمائة من حيث الوزن) وما يسمى بالفولاذ "مزدوج الطور" ، المستخدم حول المصدات وحوامل التعليق أيضًا كمناطق أخرى مختلفة من الجزء السفلي من الجسم ، تم تطويره للحصول على قوة ديناميكية عالية ومقاومة لقوى الحمل القصوى.
يتبع هيكل السيارة طريقة مرسيدس الحالية لجميع سيارات الركاب ، حيث يتم ربط الوحدات الأمامية والخلفية المنفصلة بهيكل الجسم الرئيسي. يعمل هذا على تبسيط عملية الإنتاج ويسمح بإكمال معظم إصلاحات الحوادث دون الحاجة إلى تدابير قصوى مثل اللحام في مكونات أو هياكل جديدة. يتم استخدام مكثف لسبائك الألومنيوم خفيفة الوزن والبلاستيك المعقد للمساعدة في الحفاظ على الوزن الإجمالي أقل بقليل من 4000 رطل. إنها أيضًا سيارة ذات كفاءة ديناميكية هوائية على الرغم من حجمها ، حيث تتميز بمعامل سحب يبلغ 0.31 فقط. يساعد على الانزلاق بسهولة أكبر في الهواء هو غطاء سفلي جديد مكسو بالبلاستيك بدلاً من الحماية السفلية السابقة PVC. هذا النهج الجديد أكثر مقاومة للتلف ويقلل أيضًا من الاضطرابات تحت الجسم لتحسين الاستقرار عند السرعة العالية والركوب الأكثر هدوءًا.
في الجزء السفلي والجلوس على مسار أوسع ، يتم تعليق الهيكل من خلال إعداد رباعي الوصلات يقترض بشكل كبير من الفئة E ، بينما يدين التعليق الخلفي متعدد الوصلات بتراثه إلى محور SL. يعد التعليق الهوائي Airmatic DC قياسيًا ، بالطبع ، جنبًا إلى جنب مع فرامل Sensotronic و ABS و Brake Assist و ESP. في عصر السيارات التي تم التغلب عليها بشكل فاضح (مرسيدس ليست بريئة من هذا الفائض الرائع البائس) ، فإن محرك V8 سعة 5.0 لتر ليس صاروخًا ، ولكنه يمكن أن يأخذ الكوبيه الكبيرة إلى 62 ميلاً في الساعة في مكان ما بين ست وسبع ثوانٍ ، اعتمادًا على مقدارها أغلى ثمناً تريد القيام به في الزيارة التالية لمحطة الوقود.
تم تصميم ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي جديد من سبع سرعات لتحسين التسارع والطاقة متوسطة المدى ، وتقليل الاستهلاك (أرقام وكالة حماية البيئة: 16 مدينة / 22 طريق سريع) وزيادة راحة النقل
تشكيلة الطراز
يتم تشغيل CLS500 (64،900 دولارًا) بواسطة محرك V8 المألوف بقوة 306 حصانًا سعة 5 لترات من مرسيدس ، ولكن يتم إرسال عزم الدوران إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بسبع سرعات.
بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد من العضلات والتصميم المنفتح والتعليق المشدود ، فإن CLS55 AMG عالية الأداء (86600 دولار) تستحق بالتأكيد أموالاً إضافية. يتميز محرك V8 فائق الشحن بسعة 5.5 لتر بقوة 469 حصانًا و 516 رطلاً من عزم الدوران. إنه متزاوج مع علبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات.
تشمل الخيارات حزمة الإضاءة مع المصابيح الأمامية ثنائية الزينون وإضاءة المنحنيات النشطة وغسالات المصابيح الأمامية (1220 دولارًا) ؛ AMG Sport مع أزرار تغيير عجلة القيادة ، وتكسية هيكل AMG ، وعجلات مقاس 18 بوصة من طراز AMG مع أكبر 255/40 شعاعيًا في الأمام و 285/35 ثانية في الخلف (4950 دولارًا) ؛ و Premium ، مع مقاعد نشطة جيدة التهوية ومتعددة الوظائف مع تدفئة ، ونظام DVD Nav ، ومبدل أقراص مضغوطة بـ 6 أسطوانات ، وصوت harman / kardon ، ومظلة كهربائية للنافذة الخلفية (3650 دولارًا). بطبيعة الحال ، نحن نفضل كل هذه الخيارات.
لقد وصلنا الآن ، مع رسوم الوجهة (720 دولارًا) وضريبة استهلاك الغاز (1300 دولار) ، إلى ما يزيد قليلاً عن 76000 دولار أمريكي وبدأنا نتساءل عما إذا كان هذا الهيكل الرشيق والتصميم الداخلي حسب الطلب يستحق الوصول المالي. نقترح ألا يتم اتخاذ القرار باستخدام آلة حاسبة ولكن بشجاعتك ، ليس باستخدام مادة رمادية عقلانية ولكن بعاطفة حمراء. إذا لم يتسبب CLS في ارتعاش العظام الجمالية في جسمك ، فهناك الكثير من سيارات مرسيدس-بنز الأخرى التي تلبي توقعاتك العادية.
يمشى بلجوار
يبدو أنه من العار تقسيم تصميم CLS إلى سلسلة من العناصر ، لكن الكلمات "أملس" و "قطع" تتبادر إلى الذهن عندما تجتاح عيناك خطوط الجسم المنخفضة. تنبثق "الكوبيه" من الانحدار السريع للعمود C ، الذي يمتزج مع الأجنحة المشدودة بخط الكتف الواضح الذي يمتد للخلف من الشكل الدائري لقوس العجلة الأمامية. تمنح النوافذ الجانبية بدون إطار وأسطح الأبواب الكبيرة السيارة وقفة طويلة مخصر تساعد من القوس الديناميكي من الأمام إلى الخلف ، كما لو كانت السيارة قد شدتها الرياح. من الصعب تصديق أن فتحة السقف الزجاجية القابلة للإمالة / المنزلقة ستناسب خط السقف المقوس ، لكنها مناسبة.
تباين في الأنوف المميزة لمرسيدس الحديثة ، فإن الواجهة الأمامية لسيارة CLS تتجه للأمام بصريًا مع شرائح شبكية بارزة ، وغطاء محرك مثبت بعمق ورفارف تغوص بشدة في مجموعة المصابيح الأمامية المميزة. في الخلف ، يشكل الصدام العميق مؤخرًا عضليًا مميزًا لسيارة كوبيه ، مدعّم بأنبوبي عادم مطليين بالكروم.
يمكن التعرف على CLS55 AMG من خلال مآزر أمامية وخلفية أعمق ، وعتبات أبواب منحوتة وعجلات AMG خماسية الأضلاع بقياس 19 بوصة. يقل ارتفاع الركوب في CLS55 AMG بمقدار نصف بوصة تقريبًا.
انطباعات القيادة
سيكون من السهل تلخيص سيارة مرسيدس-بنز CLS الجديدة باعتبارها معالجًا ممتازًا ، وهادئًا حول المدينة ، وتعليقها الهوائي يسخر من أي شيء يدور في ذهن الطريق. ليس لدينا مشكلة في تلخيص تجربة القيادة في عدد قليل من الكليشيهات الوردية: تعمل في الأخاديد وكذلك في الأوبرا ، أو تمزج بين الجمال والقوة مثل أنجلينا جولي. هذا النوع من الأشياء. لكن هذا سيفتقد فكرة امتلاك سيارة مرسيدس. سيكون أعمى لأحد الأسباب العديدة لتكلفتها أكثر من معظم السيارات الأخرى. وهذا هو ، الجمال الحقيقي في التفاصيل.
على سبيل المثال ، لن تعمل الأصوات المزعجة على إزعاج السرعات العالية التي تكون فيها CLS مريحة للغاية. لذلك ستجد لمسات مثل العناصر البلاستيكية أمام أقواس العجلات الأمامية لتحسين تدفق الهواء عبر روابط المحور الأمامي ، والكسوة الديناميكية الهوائية على وصلات زنبركية المحور الخلفي ، والمفسدين الصغير أمام كل عجلة لتقليل الضغوط الديناميكية عند الإطارات وتحسين تدفق الهواء حول العجلات. حتى نظام مساحات الزجاج الأمامي تلقى جرعة من التكنولوجيا الجديدة. تم تحسين أذرع المساحات المزدوجة في نفق الرياح ، وبالتالي تُعرف باسم "المساحات الهوائية" ، وتتميز بنظام تثبيت جديد وجناح مدمج لتحسين المسح وتقليل الضوضاء.
ومع ذلك ، فإن أقصى درجات الراحة هو معرفة أنك من المحتمل أن تنجو من حادث في سيارة مرسيدس بنز جديدة. التكنولوجيا المقدمة في كل من أنظمة السلامة السلبية والفعالة مذهلة في تعقيدها وكذلك في تطبيقها. والقائمة تطول وتطول ، ولكن هنا يذهب: وسائد هوائية أمامية مزدوجة مع انتشار متعدد المراحل ؛ ستائر حماية الرأس مستشعر الانقلاب وسائد هوائية أمامية وخلفية ؛ أحزمة المقاعد الأمامية مع شد مسبق ومحددات قوة أحزمة الأمان ؛ نظام الفرامل الكهروهيدروليكي مع مساعدة الفرامل ؛ نظام اتصالات واتصالات الطوارئ Tele Aid ؛ نظام تحذير ضغط الإطارات المنخفض ؛ برنامج الثبات الإلكتروني.
يمكن القول إن هناك مجالين لواجهة السائق / الآلة يمكن أن يكونا مصدر نقاش: الإحساس بالفرامل وحساسية دواسة الوقود. نظامان كانا يعتمدان في يوم من الأيام على الكابلات والرافعات وأنابيب سائل الغليان هما الآن اتفاقيات إلكترونية بين أجهزة الاستشعار وأجهزة الماكينة ، مما يؤدي إلى "تحسين" مرونة الكاحل والقدم.