مواصف

ات مرسيدس e200 موديل 2005

                                  

تم الكشف عن W211 E-Class الظاهرة هنا في معرض بروكسل للسيارات 2002 ، وطور تصميم الفئة E لعام 2002 خطوط سابقتها ، مع الحفاظ على المصباح المزدوج المميز الذي أطلق اتجاه تصميم W210 Mercedes-Benz عندما كان وصل لأول مرة في عام 1995. في التصميم الجديد ، تم إمالة المصباح المزدوج إلى الخلف قليلاً. كانت الفئة E لعام 2002 أكبر من أي من سابقاتها بينما تمكنت من تقديم مساحة داخلية أقل ، لا سيما في إصدار العقارات ، من W210 التي حلت محلها.

عرضت محركات البنزين أو الديزل مع اختيار الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. زعمت شركة مرسيدس بنز أنها خفضت استهلاك الوقود في الفئة E الجديدة بما يصل إلى 0.9 لتر لكل 100 كيلومتر مقارنة بالطراز السابق على الرغم من أن الأرقام الرسمية لبعض الموديلات كانت أسوأ من سابقتها. كان الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة W211 أكثر دقة من جهاز W210 لأنه أخذ في الاعتبار فترات الثبات: وبالتالي أظهر W211 استهلاكًا من 7 إلى 10 ميلا في الغالون أسوأ.

في الواقع ، تستخدم السيارات نفس كمية الوقود تقريبًا. وضع طراز 2002 المعاد تصميمه معايير جديدة في مجالات سلامة السيارة والراحة وديناميكيات المناولة ، بما في ذلك نظام الفرملة الكهروهيدروليكي Sensotronic Brake Control (SBC) ، والذي كان من المعدات القياسية في الفئة E ، بالإضافة إلى المقعد متعدد المقاعد و AIRMATIC نظام التعليق الهوائي DC (التحكم المزدوج). يتكيف المقعد متعدد الوظائف تلقائيًا مع وضع القيادة الحالي ، بينما يستخدم التعليق الهوائي الإلكترونيات الدقيقة للتحكم في كل من الربيع والتخميد. كانت Airmatic هي المعدات القياسية في طراز E500 V8 الأفضل في فئتها وكانت متاحة كخيار في جميع طرازات الفئة E الأخرى. W211 هي سيارة أكثر تعقيدًا من سابقتها ويمكن القول إنها مصممة بشكل أفضل باستخدام ناقل تسلسلي قابل للبرمجة والعديد من الأنظمة الآلية التي لن يكون السائق على دراية بها عادة.

 كان هذا متسقًا مع ثقافات مرسيدس بنز للتحسين المستمر والسلامة السلبية. تتحد إعدادات التعليق التكيفي وعلبة التروس لتجعل السيارة مشدودة بشكل ملحوظ عند القيادة بسرعة على الطرق الريفية. على الرغم من أن ذلك مفيد للسائق ، إلا أنه يأتي على حساب راحة الركاب. تم الكشف عن E55 AMG في سبتمبر 2002 في معرض باريس للسيارات.

ظهرت لأول مرة كأسرع سيدان إنتاج في العالم. تم تقديم E55 AMG أيضًا في نسخة ملكية لسنوات الطراز اللاحقة. يتم تشغيل E55 AMG بواسطة محرك M113 ML55 ، 5.4 لتر V8 مع شاحن فائق من نوع Lysholm تم تصنيعه بواسطة IHI. تم تصنيف محرك E55 على 476 حصان (350 كيلوواط ، 469 حصان) و 700 نيوتن.متر (520 رطل قدم). لكن الحقيقة هي أن E55 تم ضبطه بالفعل على 500 PS (370 كيلو واط ، 490 حصان) من المصنع تمامًا مثل S55 AMG. كان رقم مرسيدس البالغ 469 حصانًا جزءًا من استراتيجية التسويق للتمييز بين سيارة S55 AMG الأغلى ثمناً عن E55 AMG. يتمتع SL55 فقط بمزيد من القوة بسبب جسم الخانق الأكبر. تم إجراء عملية تجميل لاحقًا مع ميزات إضافية و E63 جديدة بمحرك طبيعي يعمل بالشفط ، ثم W212 والآن W213 ، والتي تتمتع بميزات جودة إضافية ، ولكن لا تزال W211 سيارة معروفة جيدًا في السوق.

التراث
كانت السيارة الأصلية من هذه الفئة هي 170 ، وتم إنتاجها من عام 1933 إلى عام 1936 ، مع إنتاج حوالي 17000 وحدة ، وجميعها صنعت في شتوتغارت في ألمانيا. بعد ذلك جاءت W136 ، والتي تم تصنيعها أكثر من 150000 وحدة ، والتي كانت حوالي 70000 قبل الحرب العالمية الثانية ، و 80000 بعد تلك الأوقات.

1953 جاءت مرسيدس-بنز W120 ، والتي بدأت تقنيًا كسلسلة E-Class ، وفي عام 1956 ، جاءت W121. غالبًا ما يشار إليه باسم Pontons ، كان الزوجان الإقامة الرئيسية لتشكيلة مرسيدس خلال عمليات الإنتاج الخاصة بهم. معًا ، مع السيارة الأكثر فخامة والأكبر نوعًا ما 2.2 لتر 6 مرسيدس-بنز W128 ، شكلوا 80 ٪ من سكان مرسيدس بين عامي 1953 و 59. بعد ذلك جاء W110 ، لتحل محل W120 ، حيث جاءت السلسلة الأولى في عام 1961 ، و جاءت السلسلة الثانية في عام 1965.

 وفي عام 1968 ، تم استبدال W110 بالطائرة W114 ، والتي تم إنتاجها منذ 8 سنوات وتم تصنيع ما يقرب من مليوني منها. أنت أيضًا كان W116 مرتبطًا بذلك الوقت. بعد ذلك ، باعت W123 أكثر من 2.6 مليون سيارة. بعد ذلك جاءت W124 ، عندما حصلت الفئة E على اسمها. في عام 1984 ، بدأ إنتاج السيارة ، وفي عام 1993 ، أصبح الاسم الفئة E. تم إنتاجه كفئة E حتى عام 1995 ، عندما خرج W210. تم إنتاج W210 من 1995 إلى 2003 ، وكانت أيضًا أول فئة E AMG. وكانت E36 AMG هي التي صنعت 49 وحدة فقط.