مواصفات مرسيدس e200 2015


لم تكن هناك عيوب كبيرة بالضبط مع الجيل الثامن من مرسيدس-بنز الفئة E الذي تم إصداره في عام 2009 ، ولكن يأتي الآن تحديثًا تسميه العلامة التجارية الألمانية الأكثر شمولاً حتى الآن لأحد طرازاتها.

توقيت الإطلاق جيد مع بيع الفئة E حاليًا في أستراليا من قبل منافسها اللدود ، BMW 5 Series ، وأيضًا ، بشكل مفاجئ ، Jaguar XF (لأنها مستضعف نسبيًا في الفئة).

بصريًا ، كان التغيير الأكثر وضوحًا هو الواجهة الأمامية والمصابيح الأمامية ، والتي تخلت أخيرًا عن تصميم المصباح المزدوج للمدرسة القديمة وذهبت إلى وجه أكثر حداثة (على الرغم من استخدام شرائط LED المزدوجة اللافتة للنظر لإعادة إنشاء التأثير بمهارة) .

الجزء الخلفي أكثر رقة قليلاً ولكن المصابيح الخلفية الجديدة تتمتع بمظهر بنتلي-إيسك مع تصميم LED رائع ينبض بالحياة ليلاً. بشكل عام ، حافظت مرسيدس على نفس المظهر الأولي للفئة E ولكن مع لمسة أكثر حداثة. وهي تعمل - تبدو أفضل في المعدن منها في الصور.

ومع ذلك ، فإن القصة الحقيقية لا تتعلق بالتصميم ، بل بتخفيضات الأسعار والميزات المضافة التي تشمل ابتكارات تقنية جديدة ظهرت لأول مرة في الفئة E قبل الفئة S الرئيسية التي يتم إطلاقها دوليًا في يوليو.

اختبرنا خمسة موديلات ستكون في الوكلاء المحليين من نفس الشهر. وتشمل هذه E200 و E250 سيدان والعقارات وكذلك E250 CDI التي تعمل بالديزل.

يُباع الطراز الأساسي مرسيدس بنز E200 بسعر 79،990 دولارًا أمريكيًا ، لكنه بعيد كل البعد عن كونه الفئة E للرجل الرخيص ، حيث يأتي مع قائمة طويلة من الميزات القياسية (شيء لا يشتهر به صانعو السيارات الألمان تمامًا).

بصرف النظر عن جميع الميزات العادية التي يمكنك باستثناءها ، تأتي جميع طرازات الفئة E الآن بشكل قياسي مع الحزمة الرياضية الخارجية وتصميم Avantgarde (لم يعد شعار مرسيدس بارزًا من غطاء المحرك).

في حالة E200 ، تمت ترقية المحرك نفسه من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر إلى محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة أكبر (130 كيلو وات) وعزم دوران (300 نيوتن متر) ولكن مع استهلاك أقل للوقود (6.4 لتر / 100 كم).

خلف عجلة القيادة ، فإن سيارة E200 ممتعة بشكل مدهش. لا توجد حاجة ملحة لأداء السيارة ولكن بالنسبة لظروف الطريق الأسترالية وعقليتنا المضادة للسرعة ، فهي أكثر من كافية. وجدنا أنفسنا ننهض بسرعة ونقوم بكل الأشياء العادية التي يمكن للمرء أن يفعلها بسيارة فاخرة كبيرة دون الحاجة إلى المزيد.

لم يكن هذا هو الحال مع الجيل السابق E200 ، والذي كان يفتقر إلى القليل من القوة الإضافية لجعله مثاليًا.

يؤدي اختيار البنزين فئة E ذو الأربع أسطوانات والأغلى ثمناً - 96400 دولارًا E250 - إلى تحقيق أداء أسرع قليلاً من خلال محركها الأكثر قوة (155 كيلو وات و 350 نيوتن متر) ، على الرغم من وجود قيمة أكبر في 16000 دولار إضافية يمكن العثور عليها في الميزات الإضافية التي تشمل 19- عجلات من السبائك بوصة ، مصابيح أمامية LED كاملة ، حزمة رياضية ، بدون مفتاح ، مقاعد كهربائية كاملة ، حزمة مساعد السائق بالإضافة إلى عدد قليل من الأشياء الأخرى.

تقول مرسيدس إن هذا يقدم فائدة سعرية قدرها 15000 دولار للعملاء على E250 القديم.

يتسم بنزين E250 أثناء الحركة بسلاسة وسهولة. مثل E200 ، تتمتع بعلاقة رائعة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السبع سرعات ، والذي يقدم تغييرات سلسة في التروس.

كانت إحدى سلبيات الفئة- E السابقة هي الشعور الذي حصلت عليه من عجلة القيادة ، والتي كانت ممتعة ولكنها خفيفة للغاية وتفتقر إلى أي ردود فعل على أسطح الطرق المختلفة. لقد غيرت مرسيدس تصميم التوجيه بالكامل إلى نظام كهروميكانيكي ، وهو أكثر تفاعلاً للسائق.

على الطريق ، كانت جميع أنواع المحركات الثلاثة التي اختبرناها - E200 و E250 و E250 CDI - قادرة على القيام بالمهمة ، على الرغم من أن محرك الديزل E250 CDI كان الأكثر متعة بفضل عزم الدوران اللامتناهي والتسارع الكبير في المدى المتوسط.

كما أن سعر الديزل الآن أقل من 100000 دولار بسعر 98.900 دولار ، وهو ما يمثل فائدة تقدر بحوالي 18000 دولار للعملاء ، وفقًا لمرسيدس ، نظرًا للقيمة المضافة الإضافية والميزات الجديدة.

الرحلة نموذجية من الفئة E: مريحة للغاية دون الإضرار بالتحكم في الجسم. إنها ليست ديناميكية مثل الفئة 5 ، لذا فهي تعرض قدرتها على المنعطفات للخطر ، ولكن بالنسبة للغالبية العظمى من الاستخدام ، فهي تمثل التوازن المثالي بين الراحة والتحكم.

تعتبر سيارة E-Class Estate (عربة) ذات السبعة مقاعد ، والتي تتوفر على شكل E200 أو E400 أو E250 CDI ، خيارًا رائعًا إذا كان المقعدان الإضافيان متطلبين عرضيين فقط.

من المؤكد أن مقعد مقعد الصف الثالث المواجه للخلف ليس مكانًا يضعه أحد الوالدين لأطفاله لفترة طويلة من الوقت ، ولكن عندما تكون هناك حاجة لنقل بعض الركاب الإضافيين لقيادة سريعة ، فهو بمثابة حل وسط مثالي.

ولكن إلى النقاط البارزة في الفئة E الجديدة ... التكنولوجيا.

تم تحديث نظام Comand إلى NTG 4.5 من الجيل 3 ، وهو اسم تقني لتحديث البرنامج الذي يسمح أخيرًا بالاتصال بالإنترنت عبر ربط جهاز iPhone أو Android (وهي ميزة كانت متوفرة سابقًا فقط مع هواتف Blackberry الذكية البائدة الآن).

أدى التغيير من موصل ذي 30 سنًا إلى موصل ذي 8 سنون لأحدث أجهزة Apple إلى تقييد بعض الوظائف أيضًا (ما لم يتم استخدام محول) مع Comand ، نظرًا لأن المكون الإضافي المباشر لـ USB لا يدعم جهاز iPhone أصلاً ، على الرغم من أنه يدعم اشحنه. ولكن نظرًا لاتصال Bluetooth واسع النطاق ، فهذه ليست مشكلة حقًا حتى يحين الوقت الذي تصدر فيه مرسيدس-بنز محولًا رسميًا للصواعق.

ميزة أخرى هي المساعدة في التوجيه ، وهي قياسية في جميع الطرازات باستثناء E200 و E220CDI ، والتي تقود بشكل أساسي الفئة E على الطرق السريعة لفترة قصيرة من الزمن. يمكنك التخلي عن عجلة القيادة وسوف تسعد الفئة E بتوجيه نفسها على الطريق السريع. أضف إلى ذلك نظام التحكم الذكي في التطواف الذي يمكنه ضبط نفسه مع السيارة التي أمامك وستحصل على سيارة ذاتية القيادة بشكل فعال.

أدت المشكلات القانونية والأخلاقية إلى جعل شركة مرسيدس (والشركات المصنعة الأخرى ذات التكنولوجيا المماثلة) تحد من القيادة الذاتية الكاملة للنظام إلى بضع ثوانٍ (ولكن حلوة). الفكرة هي أنه في حالة تشتيت انتباهك - على سبيل المثال من قبل طفلك في المقعد الخلفي أو بواسطة جهاز الاستريو - يمكن للسيارة تولي المهمة مؤقتًا لتجنب وقوع حادث محتمل. إنه نظام رائع يعمل بشكل جيد ، ولكن النظام الذي جربناه في هوندا أكورد الجديد هو في الواقع أفضل.

ثم هناك المقصورة الداخلية ، والتي على الرغم من تحديثها بمفاتيح جديدة ومواد ذات إحساس أجمل ، لا تزال تقدم إصدار مرسيدس الأساسي لشاشة صغيرة مقاس 7 بوصات. وعلى عكس iDrive من BMW ، أو الشاشة العملاقة مقاس 11 بوصة في Lexus GS ، لا يمكن اختيار شاشة أكبر (على الرغم من أن المساحة حول الشاشة لا تبدو مشكلة).

علاوة على ذلك ، بدأ نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية في Comand - على الرغم من كونه دقيقًا بدرجة كافية في توفير الاتجاهات - في إظهار عمره من خلال عرض خريطة ثنائي الأبعاد يشبه المدرسة القديمة والذي يفتقر إلى الجودة أو الإحساس الحديث ثلاثي الأبعاد الكامل مع التضاريس والحياة. شاشة موجودة في أحدث إصدار من BMW من iDrive - المعيار الرائد في الصناعة.

ستكون النماذج المثيرة للاهتمام في مجموعة الفئة E هي E300 Hybrid و E400 V6 ، والتي تحل محل E500. سيمثل هذان النموذجان أجزاء صغيرة من المبيعات الإجمالية ولكنهما يوفران اتجاهًا مثيرًا للاهتمام للنطاق. سيصل كلا الطرازين في الأشهر القليلة المقبلة.

بشكل عام ، تعد سيارة مرسيدس-بنز الفئة E المحدثة أكثر بكثير من مجرد عملية تجميل عادية. إنه يوفر محركات أكثر قوة وكفاءة ، ومعايير أعلى بكثير للمعدات ، وإعادة تصميم جوهرية ، فضلاً عن تحسينات في التوجيه والداخلية والتكنولوجيا.

من نواحٍ عديدة ، فهي تفضل منافسيها الألمان واليابانيين من أجل قيادة فاخرة يومية ، لكنها تكلف أكثر ، وعلى الأقل مقارنة ببعض المنافسين ، فهي أكثر تحفظًا في فلسفتها بأكملها.


إرسال تعليق

أحدث أقدم

إعلان أدسنس أول الموضوع