مواصفات مرسيدس  e200 موديل 2019

يحصل الجيل الخامس من مرسيدس-بنز E-Class على مظهر جديد وبعض المحركات الجديدة حيث تهدف السيارة الصالون متوسطة الحجم إلى إعادة نفسها إلى قمة سوق السيارات التنفيذية.

تم اختبار الفئة E لأول مرة في المملكة المتحدة ، وهي متاحة بثلاثة أنماط هيكلية ، كصالون وعقار وعقار All Terrain الوعرة. هناك أيضًا سبعة محركات للاختيار من بينها ، ثلاثة منها عبارة عن حواجز زيتية ، مع كون E 200 d و E 220 d أول طرازين مزودان بمحرك ديزل جديد سعة 2.0 لتر ، يحمل الاسم الرمزي OM654 ، والذي سيتم اعتماده من قبل معظم الشركات. موديلات مرسيدس الأصغر وتعطيها بعض الإحصاءات الحيوية اللافتة للنظر.

قادرة على التسارع إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من 7.5 ثانية ، وقد انتقلت أيضًا من موقع الضعف النسبي مقابل أقرب منافسيها في ذروة الطاقة ، والاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، إلى قوة حقيقية. وبالنظر إلى المدة التي قضوها مرسيدس إلى حد ما خلف أحدث تقنيات محرك الديزل رباعي الأسطوانات ، فإن القليل من الناس يتوقعون التغيير في السرعة. يتوفر E 220 d أيضًا مع نظام الدفع الرباعي 4Matic من مرسيدس-بنز.

تتصدر مجموعة الديزل محرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر يحمل الاسم الرمزي E 350 d ، ومحرك بنزين هجين سعة 2.0 لتر ومجموعة كاملة من طرازات AMG للاختيار من بينها أيضًا ، بما في ذلك E 43 المزودة بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بقوة 395 حصانًا ، بينما يأتي E 63 مزودًا بمحرك V8 سعة 4.0 لتر ، كما هو موجود في AMG GT ، ولكن بنكهتين - السيارة القياسية 563 حصانًا أو طراز S 603 حصانًا. تعد مجموعة E-Class Estate أبسط بكثير مع توفر جميع محركات الديزل وحاليًا طراز E 43 AMG للمبتدئين ، على الرغم من أن المتغيرات العملاقة E 63 ستنضم في الوقت المناسب.

هناك الكثير للإبلاغ عنه حول السيارة: مقارنةً بسابقتها ، فهي أكبر وأخف وزنًا وأكثر صلابة وجميع الأشياء المعتادة التي يقضي المهندسون سنوات في تحقيقها ، حتى يتمكن مراجعو السيارات من تلخيصها في بضع جمل. ربما تكون قد قرأت بالضبط كيف في محركنا الأوروبي الأول في وقت سابق - وكذلك حول تقنيات القيادة شبه المستقلة التي تم تركيبها وإصلاح المقصورة على مستوى الفئة S الذي أغدقته مرسيدس. حان الوقت لاكتشاف مدى جودة كل شيء عند التعارف الثاني.

هل الفئة E الجديدة مترفة كما ينبغي أن تكون مرسيدس بنز؟
على الرغم من أن شخصية E 220 d لم تتغير بشكل كبير ، إلا أن هذا المحرك الجديد يجعلها بالتأكيد أفضل سيارة بنز تقليدية مريحة ، فضلاً عن أنها بلا شك فرصة أكثر تنافسية عند الحكم على منافسيها من Audi و BMW و Jaguar وغيرها.

يعد تحويل محرك اليد الأيمن من مرسيدس عملية شاملة ، حيث أن دواسات السيارة لم تعد قابلة للإزاحة أكثر مما ستكون مريحة لمعظم السائقين. إن وضعية القيادة أكثر استقامة من بعض الصالونات التنفيذية المماثلة ، حيث يتم ضبط المقعد أعلى من أجل نقطة جيدة - وإن كان ذلك مع القليل من الإحساس الرياضي المثبت بشكل مريح ، على سبيل المثال ، جاكوار XF.

تعتبر مساحة المقصورة وصندوق الأمتعة سخية إلى حد ما ، على الرغم من أنهما ليستا من الأصول البارزة للفئة E. ولكن من نواحٍ أخرى ، فإن التصميم الداخلي للسيارة هو ذلك بالضبط. السيارات من فئة SE للمبتدئين لن تدهشك بفخامتها المادية ؛ تتوقع مرسيدس أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل جهاز LCD المزدوج المثير للإعجاب مقاس 12.3 بوصة وشاشات المعلومات والترفيه ، ولا يتم وضع لوحة عدادات مغلفة بالجلد لتتناسب مع المقاعد الجلدية القياسية المدفأة ما لم تنفق ما يلزم على المستوى العلوي من زخرفة AMG Line.

يأتي الطراز SE للمبتدئين مزودًا بنظام معلومات ترفيهي مقاس 8.4 بوصة من مرسيدس مع نظام ملاحة Garmin وموالف DAB وكاميرا خلفية ونظام تثبيت السرعة. إذا اخترت E 350 d أو الهجين E 350 e ، فستحصل على 12.3in Comand Online infotainment والتعليق الهوائي وسبائك 18 بوصة كجزء من SE.

قم بتحديد الفئة E في تصميم AMG-Line وتوقع وجود سبائك تحمل علامة AMG ومجموعة هيكل السيارة والشارات والمقاعد الأمامية القابلة للتعديل كهربائيًا. أولئك الذين يختارون طراز AMG E 43 للمبتدئين ، سيجدون الفئة E مزينة بمجموعة أدوات الجسم العدوانية ، ونظام التعليق الهوائي AMG ، وعادم رياضي ، وتنجيد من الجلد الأسود مع خياطة حمراء وأحزمة أمان حمراء.

إذا لم تكن 395 حصانًا كافيًا لصالونك التنفيذي ، فإن سيارة E 63s Boombastic لا تحصل فقط على محرك V8 صاخب سعة 4.0 لتر ، ولكن أيضًا على زخارفها الخاصة ، مع السيارة القياسية المزودة بمحور خلفي ميكانيكي تفاضل انزلاقي ، وهو تسعة ضبط AMG - علبة تروس أوتوماتيكية للسرعة ، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا ، ومقاعد AMG الرياضية ، وبرنامج معلومات ترفيهي متكيف مع AMG ، في حين أن E 63 S تكتسب عجلات معدنية 20 بوصة ، وحوامل محرك ديناميكية ، وفرق انزلاقي خلفي إلكتروني محدود ، وتنجيد جلد Nappa ومقاعد AMG عالية الأداء.

لكن قوالب وتجهيزات مقصورة السيارة تبدو وتشعر بالصلابة وباهظة الثمن ، وقد تم تشطيبها بشكل جيد للغاية. أولئك الذين يبحثون عن صالون يقضون فيه هذا النوع من الوقت ، على مدى فترة ملكية مدتها ثلاث سنوات ، والتي لا تراها سلالات أخرى من السيارات الجديدة ببساطة ، سوف يسعدهم متانة ما يتم عرضه وسهولة استخدامه.

هل تحتفظ مرسيدس-بنز الفئة- E بقدراتها الأسطورية على الانطلاق؟
وبالمثل ، قد يوافقون بكل إخلاص على الأسلوب الهادئ الذي تقدم فيه الفئة E أداءها المضمون والراقي على الطريق. يتميز محرك الديزل سعة 2.0 ليتر بسلاسة عند الخمول والهدوء تحت دواسة الوقود الجزئية ، لا سيما على الطريق السريع ، حيث يسمح علبة التروس الأوتوماتيكية القياسية ذات التسع سرعات لها بالانتقال إلى الحد القانوني عند أقل من 1500 دورة في الدقيقة.

مع وجود العديد من النسب الوسيطة للتوفيق ، ينتقل صندوق التروس مبكرًا مع تسارعك ، مما يحافظ على إبرة سرعة الدوران داخل نطاق المحرك الذي يوفر أقصى عزم دوران أقل من 2800 دورة في الدقيقة.

احصل على مسافة كافية أسفل الدواسة وستتمسك بتروس تصل إلى 4000 دورة في الدقيقة وما بعدها - ولكن في حين أن السيارة سريعة بالنسبة لمحرك ديزل سعة 2.0 لتر من حجمها ، فإن المحرك لا يزال لا يدور بشدة. يجب أن يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود نقطة بيع ، حيث تشير اختباراتنا إلى إمكانية تحقيق عائد يومي يبلغ حوالي 55 ميلا في الغالون.

في نظام التعليق القياسي المنخفض المريح الذي تأتي به سيارات SE المقيدة بالمملكة المتحدة ، تتمتع الفئة E بركوب ناعم ولطيف يخمد الطرق الحضرية السيئة وكتل الطرق السريعة والمطبات جيدًا. تجعل عجلاتها وإطاراتها القياسية ضجيجًا بسيطًا على الطريق ، وطالما أنك مستعد لتبني المشية غير المستعجلة التي تفضلها السيارة بوضوح ، فستجد الأداء الديناميكي للسيارة مريحًا ومريحًا.

ولكن إذا كنت تحب صالونات العمل الخاصة بك مع القليل من الاتزان الديناميكي والذوق التواصلي ، فلن تجد الفئة E مقبولة جدًا. لا ، على الأقل ، ما لم تقم بالترقية إلى نظام التعليق الرياضي المخمد بشكل تكيفي أو الينابيع الهوائية ، وكلاهما لم نجرِ عينات كافية للحديث عنه.

على نظام التعليق القياسي وعجلات 17 بوصة ، فإن مستويات قبضة الفئة E متواضعة فقط. يمكن أن يبدأ التحكم في جسمه في النفاد بشكل جيد داخل حدود السرعة الوطنية على طريق اختبار وتوجيهه - الذي يبدأ من التروس المنخفضة جدًا ولكنه يلتقط السرعة والوزن بقوة بعيدًا عن المركز - لا يشعر بالتماسك الشديد مقارنةً بـ باقي ضوابط السيارة والتعامل مع الاستجابات. على الرغم من زيادة الوزن عند إضافة القفل ، إلا أن الحافة قصيرة في الوسط وخالية بشكل كبير من التعليقات. أنت تشك في ذلك لأن مرسيدس تعتقد أن سائقي الفئة- E يعتبرون الأخيرة سمة غير مرغوب فيها ويفضلون الحصول على عجلة خفيفة إلى حد ما ورتيبة الشعور باستمرار خالية تمامًا من الرشوة.

تبدو الفئة E وكأنها سيارة مصممة لتضيف القليل جدًا من الإجهاد والتعب من الطحن اليومي لجعل قيادتها فعليًا لا تختلف تقريبًا عن القيادة. يمكنك الخروج منه بعد 100 ميل من التنقل والشعور بالانتعاش تقريبًا كما دخلت - خاصة بفضل وظائف الرحلات التكيفية المحسنة الجديدة Drive Pilot ، والتي تعمل بشكل جيد. لذلك ، إذا كان هناك شعور داخلي راقي ، فإن الطابع الديناميكي اللطيف والرائع ومجموعة نقل الحركة التنافسية للغاية الآن تكفي لبيعها ، وشراء بكل الوسائل.

تم تعريف هذه السيارة الآن بشكل أوضح على أنها عنصر فاخر أكثر من أي وقت مضى ، على الرغم من ذلك - على عكس سيارات الصالون المنافسة التي تتمتع بميزة رياضية أكبر بكثير. لذلك إذا كنت لا تزال تحب القيادة على الأقل في أجزاء من روتينك الأسبوعي ، فمن المحتمل أن يناسبك التنفيذيون متوسطو الحجم بشكل أفضل. ولكن إذا لم تكن متأكدًا ، فإن الفئة E تستحق الدراسة.