مواصفات سيارة مرسيدس ml 2009

المقدمة
مرسيدس M Class هي السيارة التي يشعر بها العديد من عشاق مرسيدس المصبوغين في الصوف بمشاعر مختلطة. بينما أسست الشركة في مكانة سوقية مربحة للغاية وباعت أعدادًا ضخمة في أمريكا ، مكان ولادتها ، غالبًا ما يتم اعتبار الفئة M على أنها السيارة التي بدأت انزلاق مرسيدس نحو جودة البناء السائدة. كان أحد التغييرات المحددة في ثقافة الشركة في منتصف التسعينيات هو تحسين جودة البناء عبر النطاق الصحيح وقيادة الجيل الثاني من مرسيدس M Class يظهر مدى نجاح الشركة. سيسعد المشترون المستعملون بمعرفة أن الأيام الخوالي قد عادت.

عارضات ازياء
النماذج المغطاة:

5 dr 4x4 [2.8 ، 3.0 ديزل ، 3.5 ، 5.0 ، 6.3 لتر بنزين (SE ، Sport ، AMG]

التاريخ
الشيء الوحيد الذي لم يسبق له مثيل في الفئة M القديمة هو التصميم والسيارة من الجيل الثاني ، التي تم إطلاقها في سبتمبر 2005 ، اختارت المظهر التطوري. تمتعت مرسيدس بميزة كبيرة عندما يتعلق الأمر بالتوقيت ، حيث حصلت على الفئة M في السوق قبل عامين حاسمين قبل أن تطلق BMW الجيل الثاني من X5. مع عرض X3 الأصغر حجم Beemer عندما يتعلق الأمر بالتغليف الداخلي ، لم تكن مرسيدس بحاجة إلى بذل الكثير من الجهد لدق المسامير على نعش X5. كان الجيل الثاني من الفئة M هو كل ما تحتاجه ، وإلى جانب ذلك ، من المحتمل أن يكون أبرز ما في المجموعة هو محرك الديزل الجريء سعة 3.0 لتر في أحد طرفيه مع طراز ML63 AMG الرائع في الطرف الآخر مما يمنح بورش كايين توربو شيئًا ما فكر فيه.

في عام 2009 ، قدمت مرسيدس تقنية محرك الديزل BlueEFFICIENCY للمساعدة في التخلص من استهلاك الوقود في الفئة M. حلت ML300 و ML350 و ML450 محل ML280 و ML320 و ML420. اقتصر نطاق البنزين على طرازي ML500 و ML63 AMG.

على ماذا حصلت
لقد تآكلت خطوط الفئة M بشكل جيد لدرجة أن طراز الجيل الثاني حافظ على نفس الموقف الرياضي ودفع عمود C إلى الأمام ولكنه أضاف أقواس عجلات أكثر وضوحًا وخطًا متأرجحًا مرتفعًا على طول جوانبه. لقد كان بمثابة تأرجح واضح نحو النهاية الرياضية لسوق المرافق الرياضية وميزت مرسيدس بشكل جيد عن سيارات مثل Land Rover Discovery و Volkswagen Touareg.

على الرغم من أن الزجاج الأمامي الخلفي المكسو بحدة وألواح الهيكل المحدبة تمنح الفئة M مظهرًا رياضيًا مضغوطًا ، إلا أن مقياس الشريط يظهر مدى براعة مصمميها. إنها أطول بـ 150 مم من سابقتها ، وأعرض 71 مم وزادت قاعدة العجلات بمقدار 95 مم. كما أنها أقل بمقدار 7 ملم. تم تحسين الديناميكا الهوائية من قيمة Cd من 0.39 إلى 0.34 مع توفير في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10٪.

التغيير الأكبر الذي أحدث تحولاً في الفئة M هو تحسين جودة المقصورة. لقد ولت المواد البلاستيكية الهشة وبيئة العمل غير المستوحاة من الفئة M القديمة ، والتي تم استبدالها بشيء يتماشى مع صورة وأسعار مرسيدس المتميزة. تتميز لوحة العدادات بزوج من الأقراص الرئيسية المغلفة مع لوحة معلومات رقمية بينهما ، بينما يحتفظ الكونسول الوسطي بتصميم طرازات الفئة E. على الرغم من أنه ليس ما تسميه مليئًا بميزات المفاجأة والبهجة ، إلا أن المقصورة تناسب الآن سيارة من هذه الفئة.

عند 880 ملم ، فإن المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية أكبر بمقدار 15 ملم مما كانت عليه في السيارة القديمة ، مما يحقق مستوى أقرب إلى سيارة الصالون الفاخرة. على الرغم من المساحة الإضافية للأرجل الخلفية ، فإن مساحة الأمتعة تزداد. قم بطي المقعد الخلفي 63:37 بشكل مسطح ويتوفر 2050 لترًا (أعلى بمقدار 30 لترًا). يمكن طلب الوسائد القابلة للإزالة كخيار ، مما يعني أنه يمكن الوصول إلى أرضية تحميل مسطحة تمامًا ، تمتد 210 سم إلى الجزء الخلفي من السيارة.

عن ماذا تبحث
بصرف النظر عن التحقق من السلامة الهيكلية لبعض التركيبات الداخلية ، ليس هناك ما يدعو للقلق مع فئة M الجديدة تقريبًا. عاشت معظم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة حياة مدللة نسبيًا ، حيث أن إدارة المدرسة ألطف بكثير من الجري الأسود. افحص أسفل الهيكل والجوانب السفلية للستائر الأمامية والخلفية بحثًا عن التلف ، حيث أن الخلوص الأرضي المتواضع للفئة- M ومفصلة العجلة لا يتطابقان مع سيارة رينج رور المكافئة عندما تزداد صعوبة السير.

قطع غيار
(يعتمد تقريبًا على ML320CDi) أسعار قطع غيار الفئة M ليست باهظة الثمن كما توحي الصورة المتميزة. اقض الكثير من الوقت في الزحف على المنحدرات الموحلة وستتكلف متعتك حوالي 90 جنيهًا إسترلينيًا لمجموعة جديدة من وسادات الفرامل الأمامية. إن محاولة تركيب صخرة مخادعة تدمر المبرد ستكلفك حوالي 350 جنيهًا إسترلينيًا. السيناريو الأكثر ترجيحًا هو عربة التسوق عبر المصباح الأمامي الذي سيمسح حوالي 200 جنيه إسترليني من الابتسامة من وجه مالك الفئة M. يتطلب المولد الجديد خططًا بديلة مقابل 350 جنيهًا إسترلينيًا ، وسيكون محرك بدء التشغيل الجديد حوالي 275 جنيهًا إسترلينيًا.

على الطريق
سنركز هنا على الطرز السائدة ، بدءًا من ML320 CDI. على عكس سيارات مرسيدس القديمة ، والتي كانت عبارة عن وحدات خماسية الأسطوانات متكتلة ، فإن هذا المحرك عبارة عن محرك V6 كريمي مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. تم تصنيفها عند 224 حصانًا صحيًا ، ولديها أكثر من قوة كافية لسحب سيارة مرسيدس 2110 كجم. في الواقع ، فإن رقم عزم الدوران البالغ 510 نيوتن متر هو أفضل من إصدار V8 ML500. علاوة على ذلك ، ستصل إلى هذا الرقم بما يزيد قليلاً عن التذكرة وتحافظ عليه عبر هضبة واسعة من 1600 و 2800 دورة في الدقيقة. سوف يدرك المفتاح الذي تم تشغيله أن هذا يجعل ML320CDI سيارة سحب بارعة للغاية. أثبت محرك الحقن المباشر للسكك الحديدية المشترك بسرعة أنه فائز لمجموعة Daimler Chrysler ويتم إدخاله في جميع أنواع طرز Mercedes و Chrysler بشكل كبير ولكن تتنافس الفئة M مع الفئة C للحصول على السيارة الأكثر جاذبية لاستخدام وحدة 3.0 لتر.

هذا المحرك المشقوق أسفل غطاء المحرك المنخفض المتدلي للفئة M ، سيضرب السيارة بسرعة 60 ميلاً في الساعة خلال تسع ثوانٍ وبسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة. تم تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود المجمع بـ 30.1 ميلا في الغالون وهو أقل بقليل من المذهل بالنظر إلى حجم ووزن وأداء السيارة. مع خزان سعة 95 لترًا ، تتفوق ML320CDI كطراد لمسافات طويلة ، قادرة على تحقيق ما يزيد عن 800 ميل بين محطات التزود بالوقود. أفضل بديل بنزين هو ML350 الذي سيصل إلى 60 ميلاً في الساعة من السكون في 8.1 ثانية فقط ويترك فقط عندما تظهر 134 ميلاً في الساعة على الساعات. قد يكون الرقم المشترك لاستهلاك الوقود البالغ 24.6 ميلا في الغالون هو كعب أخيل لهذه السيارة على الرغم من أنه إذا كنت تستطيع توفير الوقود ، فلا شك أنك ستشعر بالامتنان لخزان الوقود الضخم سعة 95 لترًا والذي يسمح بنطاق إبحار خطير بين محطات التوقف. مع 272 حصانًا عند النقر ، نادرًا ما تفتقر ML350 إلى التشغيل ، كما أن عزم الدوران الذي يبلغ 350 نيوتن متر يمنحها قدرة مناسبة على التجاوز. من المؤكد أنه ليس 510 نيوتن متر المتوفر في ML320CDI ، لكنه كافٍ للاستمرار فيه.