مواصفات ام جي zs 2020
مقدمة ما السيارة؟ يقول ...تكمن مشكلة سيارات الدفع الرباعي في أنها أغلى ثمناً للشراء من مثيلاتها العادية من هاتشباك. معظمها على الأقل ، لأن ام جي ZS أرخص في الواقع للشراء من Ford Fiesta.
يتوفر ام جي ZS العادي مع خيار من محركي بنزين - 1.0 لتر و 1.5. المحرك الأصغر هو في الواقع أكثر قوة ويأتي مع علبة تروس أوتوماتيكية بشكل قياسي ، في حين أن الأخير يحتوي على علبة تروس يدوية بخمس سرعات.
ومع ذلك ، هناك أيضًا إصدار كهربائي خالص يسمى ZS EV يمكنك قراءته بالتفصيل هنا أو من خلال مشاهدة مراجعة الفيديو أعلاه.
في كلتا الحالتين ، فإن ZS هي سيارة دفع رباعي بحجم عائلي ، مما يعني أنها بنفس حجم نيسان قاشقاي تقريبًا. نظرًا لسعرها في الميزانية ، فإن أقرب منافس لها هو Dacia Duster.
لذا ، هل ام جيZS هي بديل موثوق به للمساومة للمنافسة الراسخة؟ أم أنها حالة من القول المأثور القديم "تحصل على ما تدفعه مقابل؟". خلال الصفحات القليلة التالية سنخبرك بكل ما تريد معرفته.
الأداء والقيادة: ما يشبه القيادة ، ومدى الهدوء
بالمقارنة مع Dacia Duster ، فإن ZS لديها توجيه أكثر دقة وأكثر دقة. يمكنك تغيير وزن المقود ليناسب ذوقك ، لكن الوضع العادي مناسب تمامًا لمعظم أنواع القيادة. يمكنك أيضًا الحصول على مزيد من الثبات عند الانعطاف وأقل بكثير من انحناء الجسم في الزوايا مقارنة بالمنفضة ، على الرغم من أنه ليس من المستغرب أن ZS ليست ممتعة أو رشيقة مثل الخيارات الأكثر تكلفة في هذه الفئة ، مثل Seat Ateca.
لسوء الحظ ، فإن ZS أقل إثارة للإعجاب عندما يتعلق الأمر بالراحة. الركوب غير مستقر في جميع السرعات ، أكثر بكثير مما هو عليه في المنفضة اللينة تمامًا. تسمع أيضًا ضوضاء الطريق عند سرعات الطريق السريع أكثر مما تسمعه في ذلك المنافس ، على الرغم من أن ZS أفضل لضوضاء الرياح.
من بين خياري المحرك ، المفضل لدينا هو محرك البنزين التوربيني سعة 1.0 لتر ، والذي يوفر تسارعًا أقوى عند الدورات المنخفضة مقارنةً بالبنزين سعة 1.5 لتر. ضع في اعتبارك ، حتى في الأداء سعة 1.0 لتر (شارة 1.0 تيرابايت GDI) هو أداء مشاة جميل ، خاصة بالمقارنة مع Duster TCe 130.
يتم تقديم علبة تروس واحدة فقط مع محرك سعة 1.5 لتر ، يدوي بخمس سرعات مع رمية قصيرة لطيفة ولكن قابض شديد الحساسية. وفي الوقت نفسه ، يأتي المحرك سعة 1.0 لتر مع علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات. عندما تتجول في المدينة ، يعمل صندوق التروس الأوتوماتيكي بشكل جيد بما فيه الكفاية ، ولكن يمكن أن يكون خاملًا إلى حد ما عندما تريد المضي قدمًا.
التصميم الداخلي والملاءمة والتشطيب
نظرًا لسعر ميزانية ZS ، فإن جودة التصميم الداخلي جيدة بشكل ملحوظ. ستجد مواد بلاستيكية ناعمة الملمس على لوحة أجهزة القياس ، جنبًا إلى جنب مع أزرار ذات ملمس صلب وتناسب وتشطيبات رائعة. ببساطة ، إنه من الداخل أكثر أناقة من أقرب منافسيه ، Dacia Duster.
يأتي نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة بشكل قياسي في كل طراز والرسومات الموجودة عليه واضحة ونقية. تستغرق الشاشة أحيانًا بعض الوقت للاستجابة للضغوط ، وهي ليست سهلة الاستخدام مثل أفضل أنظمة المعلومات والترفيه الحديثة. ومع ذلك ، يمكنك الحصول على راديو DAB وهاتف ذكي Apple CarPlay يعكس بشكل قياسي.
عندما يتعلق الأمر بضبط وضع القيادة الخاص بك بشكل صحيح ، فقد يعاني البعض في ZS. تتميز الطرازات Excite and Exclusive بمقعد السائق القابل لضبط الارتفاع ، ولكن على عكس كل منافس تقريبًا ، فإن عجلة القيادة تتكيف فقط مع الارتفاع وعدم الوصول.
كيف تتكيف مع الناس والفوضى
أحد أفضل الأشياء في ZS هو تصميمها الداخلي الفسيح. بفضل التعبئة الذكية ، تعد المساحة الأمامية جيدة وعلى قدم المساواة مع العديد من السيارات باهظة الثمن في هذه الفئة ، مع وجود مساحة كبيرة للرأس والأرجل للسائق والراكب.
مساحة الأرجل وكذلك مساحة الرأس في الخلف موجودة بالتأكيد مع أكثر سيارات الدفع الرباعي العائلية اتساعًا بل وتتفوق على Dacia Duster. فقط لا تتوقع أي حيل ذكية ، مثل انزلاق أو إمالة المقاعد الخلفية.
لا تستطيع ZS التغلب على المنفضة تمامًا من أجل مساحة صندوق الأمتعة ، ولكن لا يزال بإمكانك وضع الكثير فيها ، وليس فقط المتجر الأسبوعي - تمكنا من وضع ست حقائب يد أسفل رف الطرود. يمكنك الحصول على مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40 وأرضية صندوقية قابلة لضبط الارتفاع بشكل قياسي أيضًا.