مواصفات بوغاتي فيرون 2005
لم تكن ولادة بوغاتي فيرون سهلة ، فقد كان ذلك بسبب حلم قيصر فولكس فاجن فرديناند بيش في أحد الأيام: تزويد العالم بسيارة تبلغ طاقتها 1000 حصان ، تكلف مليون يورو ويمكنها القيام بأكثر من 400 كم / ساعة (250 ميلاً في الساعة). ). في البداية بدا الموجز مستحيلًا ولكن في ذهن Pich ، ليس شيئًا لا يمكن أن يحدث.
بحلول عام 1999 ، كان هناك اقتراح تصميم وحتى محرك من نوع ما ، في البداية بـ 18 أسطوانة. بحلول عام 2000 ، كان التصميم أكثر وضوحًا وتم تقليل المحرك إلى 16 أسطوانة ، أي محركان VW V8s بسعة 4.0 لتر. بعد مرور عام ، أعلنت شركة فولكس فاجن أنها ستقوم بالفعل ببناء بوغاتي فيرون وأنه سيكون لديها 1001 حصان (987 حصانًا) وستقوم بأكثر من 400 كم / ساعة. ثم بدأت المشكلة الحقيقية.
كان المهندسون يعلمون أن الإعلان عن سيارة تتمتع بمثل هذه القوة الهائلة والادعاءات المتعلقة بالسرعة كان شيئًا ، لكن صنعها كان شيئًا مختلفًا تمامًا. لقد حاولوا لمدة عام ونصف ، وفشلوا لمدة عام ونصف ، حتى تمت إزالة رئيس بوغاتي ، الدكتور Neuman في النهاية.
ثم تم إحضار فريق قيادة جديد في أواخر عام 2003 ، ووصل الدكتور وولفجانج شرايبر لمنصب كبير المهندسين. بعد أن كان مسؤولاً سابقًا عن ناقل الحركة في VW / Audi ، كان الرجل المسؤول عن علب التروس DSG الأصلية.
بعد بضعة أشهر من ذلك ، تم تعيين توماس بشير ، المصرفي التجاري ، وسائق سباق لومان والمشهور في حل المشاكل المالية ، كرئيس ، بعد أن تم اصطياد رأسه شخصياً من قبل رئيس فولكس فاجن آنذاك بيرند بيشتسريدر.