مواصفات هوندا اكورد 2005
تأتي هوندا أكورد في ما يقرب من ثلاثين مجموعة عندما يتم أخذ جميع المحركات وأنماط الهيكل وناقل الحركة ومستويات القطع في الاعتبار. اختيار واحد أسهل مما قد يبدو. الخيار الأول هو أن تقرر ما إذا كنت تريد سيارة كوبيه ببابين أو سيدان بأربعة أبواب. الخيار الثاني هو ما إذا كنت تريد محرك V6 أو محرك رباعي الأسطوانات وما إذا كنت تريد ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. الخيار الثالث هو ما إذا كنت تريد تنجيدًا من القماش أو الجلد.
تتوفر سيارات السيدان في طرازات DX و LX و EX. يأتي DX (16195 دولارًا) بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر. يمكن للمشترين اختيار دليل قياسي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (16995 دولارًا). تضيف سيارات السيدان LX (19675 دولارًا) و EX (22100 دولارًا) مستوى أعلى من المعدات القياسية. يتوفر EX مع تنجيد جلدي ، ونظام ملاحة DVD ، وراديو XM عبر الأقمار الصناعية بتكلفة إضافية. تأتي سيارات السيدان LX V-6 (23.800 دولار) و EX V-6 (26.700 دولار) بشكل قياسي مع V6 ، ومعدات أوتوماتيكية وأكثر رفاهية. الجلد قياسي في EX V-6.
الجديد لعام 2005 هو أكورد هايبرد سيدان. يجمع المحرك الهجين بين محرك بنزين V6 ومحرك كهربائي لتوفير طاقة أكبر بشكل ملحوظ: 255 حصانًا مقابل 240 حصانًا لمحرك V6 الذي يعمل بالبنزين فقط. كما أنها تحصل على اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود: 30/37 ميلاً للغالون في المدينة / الطريق السريع مقابل 21/30 لمحرك V6 القياسي.
تتوفر الكوبيه في طرازات LX (19.775 دولارًا) و EX (23000 دولار) وتأتي بشكل قياسي مع محرك رباعي الأسطوانات وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي. وتأتي سيارة LX V-6 كوبيه (23900 دولار) بمحرك V6 وأوتوماتيكي. سيارة EX V-6 كوبيه (26800 دولار) هي نموذج موجه للأداء ، وتأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات أو ناقل حركة يدوي من ست سرعات كخيار بدون تكلفة ؛ كما أن لديها أسطح جلوس جلدية.
تأتي الكوبيه بست سرعات أيضًا مع دعامة متقاطعة بين أبراج الصدمات الأمامية. تجمع حزمة أداء المصنع الجديدة لسيارة EX Coupe V6 بين نظام التعليق المنخفض ومجموعة أدوات الهيكل الهوائي وامتداد العادم المصنوع من الكروم ، وجميعها مُركبة من قبل الوكيل. بالنسبة للموديلات الأوتوماتيكية ، تشتمل الحزمة على نفس العجلات والإطارات مقاس 17 بوصة القياسية مع ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات.
الأمان: الفرامل المانعة للانغلاق قياسية في جميع طرازات أكورد. تأتي طرازات EX V6 مع التحكم في الجر. كما ذكرنا ، فإن الوسائد الهوائية ذات الصدمات الجانبية والستائر قياسية في جميع اتفاقيات 2005 ، بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة المطلوبة.
انطباعات القيادة
من وجهة نظر القيادة ، ستحصل على سيارة رائعة سواء اخترت قماش أكورد سيدان أوتوماتيكي رباعي الأسطوانات أو كوبيه رياضي V6 أو أي شيء بينهما.
نعتقد أن سيارة أكورد سيدان ذات الأربع أسطوانات هي أفضل سيارة في فئتها السعرية. إنه يحقق توازنًا مثاليًا بين القيادة والتعامل. ركوب أكورد أكثر سلاسة وراحة من نيسان ألتيما. ومع ذلك ، يتم التحكم في التعامل معها. تتعامل أكورد بشكل أفضل من تويوتا كامري لكنها تسير بشكل جيد. يعمل نظام التعليق على تلطيف الصدمات والتموجات على الطريق ، ولكنه ليس طريًا لدرجة أن ركاب المقعد الخلفي يصابون بدوار الحركة. عند الضغط عليها بقوة ، تكون القيادة متوازنة وممتعة. وجدنا أنه يلهم الثقة عند السرعات العالية على الطرق المتعرجة. إنها سلسة ومتوازنة ومستقرة للغاية.
يتميز المحرك رباعي الأسطوانات بسلاسة وقوة ، مع إحساس عالي الجودة وناضج. إنه أقوى ما يكون عند سرعة دوران أعلى ، لكنه لا يحدث صخبًا أبدًا. يوفر هذا المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لترًا سعة 160 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 161 رطلًا من عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة. إنها مجهزة بنظام الصمامات i-VTEC من هوندا ، مما يعني أن توقيت الصمام يتم تعديله باستمرار وفقًا لمتطلبات عزم الدوران القوي على نطاق عدد الدورات في الدقيقة بالكامل. (عزم الدوران هو تلك القوة التي تدفعك بعيدًا عن التقاطعات وصعود التلال). باختصار ، إنها تستجيب في جميع سرعات المحرك. ومع ذلك ، فهي توفر وقودًا ممتازًا للمسافة المقطوعة: 24/34 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إنها تحصل على عدد أميال أفضل حول المدينة عند تجهيزها بالدليل ، وتكسب 26/34 ميلا في الغالون من وكالة حماية البيئة. وهي مؤهلة كمركبة منخفضة الانبعاثات LEV-2.
يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات بسلاسة مذهلة. تمت برمجة دواسة الوقود التي تعمل بالأسلاك لقطع الغاز أثناء عمليات النقل لأعلى ، وتوقيته مثالي. غالبًا ما يكون أداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي ضيقًا جدًا بحيث يبرز. علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات رائعة بشكل خاص. نسب التروس مثالية والتغيير سلس للغاية. إنه يتحول بشكل جميل ، ويبدو أنه يحب التقليلات العدوانية. كان التسارع مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لائقًا. مع ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات ، كان التسارع قوياً ، على الرغم من أنك لا تزال بحاجة إلى خفض السرعة للحفاظ على الدورات فوق 4000 إذا كنت ترغب في زيادة السرعة بسرعة.
محرك V6 خفيف وقوي. تم تصنيف هذا المحرك V6 سعة 3.0 لتر بقوة 240 حصانًا وعزم دوران يبلغ 212 رطلاً. مجهزة بـ VTEC من هوندا ، نطاق عزم الدوران الواسع ويبدأ عند عدد دورات منخفضة نسبيًا في الدقيقة. يتمتع محرك V6 باقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود: 21/30 ميلا في الغالون مع ناقل حركة أوتوماتيكي.