2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
في السوق حيث تدعم معظم السيارات قرارات الرأس ، هل لا يزال هناك مكان لـ Alfa Romeo Giulietta QV ، الذي يحركه القلب بقوة؟
كان على ما يبدو الشخص الحكيم الذي اقترح مرة واحدة أن لا تدع العاطفة سحابة حكمك. نصيحة سيج حتمًا ، لكنني كنت أرهب المفكر الفلسفي في السؤال لم يكن إيطاليًا.
تتمتع إيطاليا بثقافة غنية وعاطفة ، ولديها تاريخ من حكم الحكم العاطفي في أكثر الأحيان. قم ببناء برج جرس جميل طوله 56 متر على أرضية ناعمة ، فلماذا لا. اعجاب صديقتك عن طريق تأرجح سفينة الرحلات الخاصة بك حقا حقا قريبة من تلك الصخور ، الشيء المؤكد.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
السيارات الناطقة ، والآن 2016 Alfa Romeo Guilietta QV هي أكثر السيارات الإيطالية التي يمكنك شراؤها. لذا سيكون من الإنصاف أن نقول أن ما ينقصه في "الحكم" العقلاني ، هو الذي يعوض عنه في العاطفة الصرفة والعاطفة.
ببساطة ، هذه سيارة لا أستطيع أن أوصي بها حقاً ، لكن إذا أتيحت لها الفرصة ، فإنني سأقفز في صف لشراء التخلف المفزع.
حاول ألفا روميو جعل جولييتا أكثر ملاءمة ، من خلال تقصير لقب "Quadrifoglio Verde" إلى QV مباشرة. والسيارة هي سيارة هاتشباك بحجم كورولا ، وفي مظهرها الرياضي الأكثر ، توجد الآن محرك توربوشاراجيد ذو أربع أسطوانات 177kW / 340Nm.
إنه محرك تم أخذه من سيارة svelte 4C الرياضية من Alfa وطاحونة جديرة للفتحة الساخنة. بالإضافة إلى ذلك ، سعر 42000 دولار (بالإضافة إلى خيارات وتكاليف على الطريق) يجعل Alfa ، على الورق ، مقاتل B-road أعلى تصنيف من 162kW / 350Nm ، 43،490 دولار فولكس واجن غولف GTI.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
المشكلة هي ، بالنسبة إلى مبلغ الـ42 ألف دولار الذي تدفعه ، لا تحصل على كل هذا بكثير وراء المحرك الزبيكي والذوق الإيطالي. لا توجد كاميرا خلفية ، أو دخول بدون مفتاح ، أو تشغيل بدون مفتاح ، أو مقاعد ساخنة ، أو مقاعد كهربائية ، أو تكنولوجيا مساعدة السائق ، أو أي نوع آخر من الأشياء الرائعة ، والأشياء المثيرة.
بمعنى من المعاني ، فإن QV الأفضل في المدى هو في الواقع بسيط للغاية.
إنه ليس جديدًا أيضًا ، يعود التصميم الأساسي إلى عام 2009. بالتأكيد كان هناك تحديث في عام 2013 ، ولكن لا يمكن إجراء تعديل طفيف على الشبكة على سيارة جديدة. ومع ذلك ، لا يزال التصميم واحدًا من نقاط Giulietta القوية.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
أكثر جمالا مما هو عضلي وعنيف ، تم تصميم Giulietta داخليا في Alfa بواسطة Lorenzo Ramaciotti ، الرجل الذي يقرأ السيرة الذاتية التصميم مثل من هو من أجمل الكلاسيكيات الحديثة في العالم. فيراري 550 مارانيللو ، فيراري F430 ، مازيراتي جران توريزمو ، ألفا روميو 4C - من العدل أن نقول أن جيوليتا تأتي من مخزون تربية عالي الجودة ، وبشكل أكثر تحديدًا ، من إيطاليا.
كان لدينا تحديث مسبق كسيارة مراجعة طويلة الأجل في عام 2014 ، وقد فاجأنا عدد المرات التي سيتوقف فيها الناس في الشارع ويطرحون أسئلة حول Giulietta. لم تفعل السنوات الكثير من أجل جاذبية جاذبية ألفا ، ولدينا سيارة اختبار عام 2016 في Ghiaccio White (أحد خيارات الألوان العشرة) ، مع تباين عجلات 8C رمادية 8 بوصة وبانورام زجاجي بانورامي (خيار 2000 دولار) لا يزال يحافظ على نظرات جانبية ونظرات إضافية من المارة.
لا تزال العاطفة في مقدمة كائن ألفا.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
في الداخل ، المقاعد الرياضية مريحة للغاية ومرة أخرى ، تبدو مذهلة. فالتصميم الأبيض والأخضر ، والمزيج من الكانتارا والجلود والفرش المعدني المتعرج تسخير الثقوب (نحن لسنا متأكدين من أن أي شخص سوف يستخدم هذه الأشياء) يؤدي إلى الشعور بالرفاهية الرياضية التي تجعل جولييتا تشعر أنها أكثر خصوصية.
لا تكون المقاعد الخلفية واسعة بشكل كبير ، ولكنها مريحة ، ويكشف مسند الذراع المركزي منفذًا للتزلج إلى الحذاء سعة 350 لترًا. المقاعد 60:40 لا تنثني تماماً ، وكسرت مقاطعنا من الرفوف. على الرغم من عدم وجود قرص على الحذاء 480L على بيجو 308 ، إلا أنه أكبر من فورد فوكس في 316L.
تأثرت فتحة الرأس في الخلف والأمام بشكل معتدل بفتحة السقف الكبيرة ، لكننا لاحظنا أنه يمكنك فتح الجزء العلوي وإغلاق المكفوفين - وهو سهل جدا في يوم مشمس جدا عندما تريد النسيم ولكن ليس الحرق.
إن عجلة القيادة العملاقة أيضًا ، لطيفة في الإمساك بها ، لكن يجب أن يكون لها خياطة بيضاء وخضراء بدلاً من الأبيض البسيط. دواسات الألومنيوم وحواف اندفاعة كبيرة.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
ومع ذلك جيد على الرغم من أنه يبدو أن هناك مشكلة كبيرة. بيئة العمل ليست نقطة قوية من ألفا الصغير.
لبداية ، هناك أزرار في كل مكان. لديك عناصر تحكم صوتية على العجلة ، بالإضافة إلى ممسحة وساق مؤشر - كل شيء جيد هناك ، ولكن هناك أيضًا مجموعة من أزرار القائمة خلف عجلة القيادة ، والمزيد من وظائف القائمة على سيقان ومزيد من مفاتيح الإضاءة بجانب الشاشة اللمسية .
تعمل الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة على تشغيل برنامج U-Connect الذي يجب أن يكون مألوفًا لسائقي Fiat و Jeep حول العالم. يعمل النظام والصوت الصادر من مكبرات الصوت BOSE جيد جدًا ، ولكن الواجهة يمكن أن تكون بطيئة في الاستجابة وكان لدينا عدد قليل من الاهتزازات مع البلوتوث وصوت iPhone القوي.
هناك وظيفة "مكالمة جماعية" رائعة للهاتف ، ولكن ميزة تنبيهات حركة المرور في التنقل لا تعرض أي بيانات مطلقًا. اعطِ و خذ كما يقولون بالإضافة إلى ذلك ، فهذه مجموعة من طرازات هاتشباك تتميّز بعلامة طراز 2016 وتتميّز بشاشات رائعة في منتصف لوحة القيادة ، ولكن لا توجد كاميرا خلفية مدمجة.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
هذه أشياء صغيرة بمفردها لكنها تضيف بشكل جماعي المزيد من النقاط إلى قائمة "لماذا يفعلون هذا".
ما زلنا نحب مقياسين 'Benzina' و 'Acqua' للسائق ، وشكل ومظهر مفتاح وضع محرك الحمض النووي ، لكن الوضع العشوائي لواجهة الوسائط المجاورة له لا يزال يثير الدهشة.
التخطيط والميزات شيء واحد ، ولكن استخدام العالم الحقيقي والتطبيق هو شيء آخر. يبدو الأمر كما لو أن Giulietta تم تصميمه ولكن لم يتم اختباره من قبل.
لدي أيادي ذات أحجام عادية وعند القيادة باستخدام المجاديين لتغيير العتاد ، فهي قصيرة جدًا جدًا وتتابع الوظيفة قليلاً جدًا لتبتعد عنها الطبيعة والراحة. اجلس في سيارة غولف GTI ، وفي حين أن "برودة" قليلاً من ألفا (على الرغم من الترتان الفائق البرودة) ، فإن كل شيء هو المكان الذي يجب أن يكون فيه. هذا ليس أسلوبًا أنيقًا ، إنه أمر أساسي في الاستخدام ، وفي مكان ما يتجاهل ألفا أكتافه ويغمغم بشيء باللغة الإيطالية.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
سوف نقول بالرغم من ذلك أن واجهة التحكم في المناخ ثلاثية الاتصال هي حقا توضيحية ذاتية وسهلة الاستخدام ، ومرة أخرى وظيفة أساسية أخرى تم إعطاؤها بإحكام تغيير نمط ، فقط من أجل ذلك.
بناء نوعية جيدة ، ولكن ليست كبيرة - مع بعض القطع الضالة من تقليم هنا وهناك. انها تشعر قوية وكما قلنا ، خاصة جدا ، بحيث يغفر بسرعة هذه كجزء من الإيطالية لها.
ماذا يقول الإعلان مرة أخرى؟ إنها ليست سيارة ، إنها ألفا روميو.
جزء من جاذبية ألفا هو محرك الأقراص ، ومن هنا لا تخيب QV - بشرط أن تكون عينيك مفتوحة. خلاصة القول ، فإن ألفا صاح ، وإن كان محددًا.
خارج الخط يوجد تأخير ملحوظ حيث تجمع السيارة البخار. مع قوة الذروة في قمة نطاق المراجعة ، وعزم الدوران الذروي من حوالي 2000 دورة في الدقيقة ، بمجرد تحركك - ستتحرك.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
هناك الكثير من الزحام من فتحة 1299 كلغ ، لكنك تحتاج إلى فهمها حقًا للحصول على أقصى استفادة من الإيطالي المحبوب. القبض عليه قبالة دفعة والتأخر هو محبط. قم بتدبيس الخانق للحصول على بعض صناديق إطارات العجلة الثانية ، وستحتاج إلى إدارة توصيل الطاقة ، وإلا فستكون تذكرة ذهاب فقط إلى مدينة المحاور المتدحرجة الموجودة على عجلة توجيه عزم الدوران. الطرق الرطبة؟ Forgedaboutit.
ومع ذلك ، فالأشياء تكمن في أن سيارة جيولييتا كيو في هي محرك ترفيهي ضخم. وهو يسحب بقوة في جميع أنحاء نطاق المراجعة ، وكما هو الحال في العديد من السيارات الإيطالية ، فإنه يستجيب بشكل جيد للفجوات العالية التي تسير من جديد بين التغييرات.
في عام 2016 ، قامت Giulietta بتداول كتيبها الأنيق ذو الست سرعات لعلبة التروس الأوتوماتيكية المزدوجة القابض من DCT بست سرعات مع مبدلات المجداف السابقة الذكر.
هناك بعض من صفات الاشتباك المطاطي المعتادة للأنظمة الأخرى ذات القابض المزدوج ، ولكنها تبدو أقل قوة من فولكس واجن DSG ، على الرغم من أنها ليست سريعة لتغيير التروس.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
لم نواجه نفس التأخير المتراكم المتأصل في علبة تروس VW عند الوقوف ، ولكننا وجدنا أن رافعة التروس في السيارة الاختبارية لن تنقر دائمًا في الاتجاه العكسي ويلزم التحقق منها مرة أخرى أكثر من مرة.
القيادة مع قوة رغم ذلك ، و DCT يعمل بشكل جيد ، يعاملك إلى عادم لذيذ المنبثقة على upshift.
رمي Alfa في طريق B متعرج وهو ذكيا من المستغرب. إنها تجربة قيادة "قديمة" ، تحتاج إلى فهم السيارة لتحقيق أقصى استفادة منها. سوف تحرك الزوايا المشددة الدافع الدافع ويخرج من الصعب الحصول على أنظمة التحكم في الجر بعيدًا عن الأنظار بينما يحاولون ترجمة هذا الجرم الترفيهي إلى قبضة.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
ليس هناك الكثير من المقذوفات الكهربائية الميكانيكية التي تجدها في البوابات الساخنة الأخرى. تقترح مهاراتي البدائية الإيطالية أنه لا توجد ترجمة مباشرة لـ "Revo Knuckle" أو ربما حتى مفهوم الحد من تأثيرات التوربو ذات العجلتين الأمامية. إن Peugeot 308 GTI و Volkswagen Golf GTI يستمدان قوتهما من الأرض بكفاءة أكبر في كل حالة.
قضى مفتاح وضع محرك أقراص الحمض النووي معظم وقته في D (الديناميكي) حيث أن هذه السيارة من المفترض أن تعيش. يمكنك توفير القليل من الوقود في الإعداد N (الطبيعي) - ولكن التغييرات في وزن التوجيه وحساسية دواسة الوقود والمرح العام تستحق أكثر من بضعة لترات عند المضخة.
ومع ذلك ، إنها عطشان. شاهدنا 16.3 لتر / 100 كم حول المدينة التي استرخاء إلى 12.9L / 100km لا تزال عالية مع بعض القيادة على الطرق السريعة. تدّعي Alfa 7L / 100km لدورة مشتركة ، والتي قد تكون قابلة للتحقيق في الوضع N والقيادة الأكثر محافظة ... لكن هذا ليس ممتعًا.
تم تجهيز سيارة الاختبار الخاصة بنا برفوف السقف Alfa Romeo الأصيلة أيضًا ، مما لا يساعد في توفير الوقود. وهي أيضًا مصممة بشكل جميل وتناسب السيارة حقًا ، ولكن من ناحية الديناميكية الهوائية ربما تكون أعلى الرفوف التي استخدمناها منذ فترة طويلة.
على الرغم من أن ريش تعطيل الدوامة والهواء الصديق للهواء ، حتى بدون وجود دراجة فوقها ، فقد جعلوا القيادة مع فتحة السقف مفتوحة على مسافة تزيد عن 80 كم / ساعة لا يطاق تقريبًا.
2016 الفا روميو Giulietta QV الاستعراض
قد تجد هذا الاستعراض قليلاً في كل مكان. السيارة جيدة ، لكن هذا سيء. إنه أمر رائع هنا ولكنه مشوب بالعيوب هناك.
كما ذكرت في وقت سابق ، فإن Alfa Romeo Giulietta ليس ما تسميه سيارة معقولة بأي شكل من الأشكال. إذا كنت تشتري مقعدًا أوروبيًا ساخنًا ، فهناك أي عدد من العروض "الكاملة" المتاحة ، ولكن أتحداك أن تعثر على واحدة ذات شخصية مسطحة مثل Alfa.
هذه سيارة شغالة قلب فوق الرأس في كل مرة. نعم إنه ممتع ، ونعم ، إنه أمر مميز ، لكنه يكاد يكون سخيفًا بفرح كثيرة.
إذا كنت من الأشخاص الذين يتخذون القرارات على رأسهم ، فعليك المتابعة. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يسمحون لعواطفهم أن يحكموا على حكمهم ، على الرغم من مجموعة من الأسباب القابلة للقياس الكمي لا يجب عليك شراء هذه السيارة ، فهناك سبب واحد كبير - وهذا هو الشغف.
لا يمكنني أن أوصي به حقًا ، ولكن بالنظر إلى الفرصة ، سأشتريه ولا أستطيع أن أعطيكم سببًا ملموسًا عن السبب.
انقر فوق علامة التبويب "الصور" لمزيد من الصور بواسطة James Ward و Tom Fraser.
التسميات :
مراجعة