تم تحديث سيارة مرسيدس-بنز الفئة A لعام 2016. نحن نقفز إلى عجلة القيادة لنرى كيف ستسير الامور.
نطاقات مرسيدس بنز الفئة A 2016 و Mercedes-AMG A45 المنقحة معروضة للبيع الآن في أستراليا. تأتي تحديثات منتصف العمر بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من إنشاء مجموعة الجيل الثالث الواضحة.
الفئة A هي سيارة مهمة للغاية لمرسيدس-بنز. عالج هاتشباك أكثر من 3500 مبيعات في عام 2015 ، مما منحها حصة سوقية مثيرة للإعجاب بنسبة 20 ٪ في فئتها. أضف إلى ذلك سيارة CLA سيدان (سيتم تحديثها قريبًا) وستبيع أفضل من جميع منافسيها ، بما في ذلك أودي A3.
على الرغم من أن هذا قد يستغرق أداة تدريب للقطات لالتقاط تغييرات التصميم الخارجي ، إلا أنها تعزز تجربة الفئة A. تتميز الواجهة الأمامية الآن بشبكة على شكل سهم ، ومصابيح تشغيل نهارية LED مصممة حديثًا ، وخيار مصابيح LED في طرازات محددة. يوفر الجزء الخلفي أكبر تغيير من خلال موزع سفلي متكامل يحتوي الآن على أنابيب العادم.
في المقصورة ، إنها قصة مماثلة. ووالإعلام 8.0 بوصة لشاشة أكبر الموحدة عبر المدى، كما carplay أبل، والروبوت وظيفة السيارات وكاميرا للرؤية مقلوب.
تقدم الفئة A أربعة أنواع من البنزين والديزل. وA180 يمر 37 200 USD المزيد من الرسوم حركة المرور، أو 1 300 USD أكثر من النموذج السابق. ثم هناك A200، والتي تكلف 42 800 USD (أكثر من 1 000 USD أكثر من النموذج السابق)، تليها مجموعة الديزل واحد، وA200d إلى 43 من 300 USD (حتى 000 1 في مقارنة بالنموذج السابق).
استفادت طرازا A250 و Mercedes-AMG A45 من ترقية الطاقة والنقل. يبدأ A250 في 53500 دولار (2500 دولار أكثر من ذي قبل) وتنتج المزيد من القوة وعزم الدوران، ونظام AWD جديد.
أحدث طراز في مجموعة A-كلاس هو تقليم A45 AMG، بسعر 77 $ 900 ($ 2200 أكثر من النموذج السابق)، وتقديم المزيد من القوة وعزم الدوران، فضلا عن تأمين الجبهة التفاضلية ووضع اختيار نظام جديد.
تبقى القوة وعزم الدوران على حالهما ، يتم تشغيل A180 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يعمل بالشحن التوربيني والذي ينتج قوة متواضعة تبلغ 90 كيلو وات وعزم دوران قدره 200 نيوتن متر ، وهو يرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض. سبع سرعات وتنقل عزم الدوران من خلال العجلات الأمامية. يستخدم فقط 5.8 لتر / 100 كم في الدورة المركبة.
يمتاز المحرك A200 أيضًا بنفس القوة المحركة للنموذج السابق ، والذي يعمل بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني ينتج قوة 115 كيلو وات و 250 نيوتن متر من عزم الدوران. كما يقترن ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات ويستخدم 6.1 لتر / 100 كم في الدورة المدمجة.
يظل طراز الديزل A200d كما هو الحال في الطراز السابق ، حيث ينتج قدرة 100 كيلو وات و 300 نيوتن متر من عزم الدوران مع محرك ديزل بشاحن توربيني بسعة 2.1 لتر. يرسل عزم الدوران عبر علبة تروس مزدوجة القابض من سبع سرعات ويستخدم لا يصدق 4.2 لتر / 100 كم.
بينما يمكن توجيه الأصوليين إلى A45 التي صممتها AMG ، فإن A250 Sport 4Matic الأكثر مبيعًا هو الآن اقتراح مقنع. انتقلت مجموعة نقل الحركة من الدفع بالعجلات الأمامية إلى الدفع الرباعي ، مع زيادة قدرها 5 كيلو واط في إنتاج الطاقة إلى 160 كيلو واط وعزم دوران قدره 350 نيوتن متر من محرك البنزين ذو الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. يتم إقرانها مع علبة تروس مزدوجة القابض ذات سبع سرعات وتستخدم دورة مجتمعة 6.7 لتر / 100 كم (0.1 لتر / 100 كم أكثر من الطراز السابق).
وأخيرا ، الفئة (أ) مع كل شعر الصدر. يستخدم Mercedes-AMG A45 محرك بنزين رباعي الأسطوانات معزز بشاحن توربيني ينتج 280 كيلو واط من الطاقة (15 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 475 نيوتن متر (25 نيوتن متر). تمنح هذه الأرقام المذهلة ميزة تسريع أسرع من 0 إلى 100 كم / ساعة. تم تقليل وقت العدو من 4.6 ثانية إلى 4.2 ثانية. ولكن هذا يأتي بسعر استهلاك الوقود ، من 6.9 لتر / 100 كم إلى 7.3 لتر / 100 كم.
كملاحظة جانبية ، هذا يعني أيضًا أنه تم وضعه الآن في عتبة ضريبة السيارات الفاخرة (LCT) ، مما يجعله أكثر تكلفة من الطراز السابق ، والذي كان تحت الرقم السحري 7 L / 100 كم.
لنلخص بعض الأساسيات. تبلغ سعة الشحن 341 لترًا ، أي أقل بحوالي 20 لترًا من BMW 1 Series ، لكنها تظل محترمة. يمكن أن تكون مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية ضيقة بعض الشيء ، خاصة عند الجلوس خلف سائق طويل القامة. إنه يعوض عن عدم وجود مساحة مع المقاعد الخلفية القابلة للطي القابلة للفصل 60/40 ومسند الذراع القابل للسحب مع حاملين للأكواب. هناك أيضًا مجموعتان من نقاط تثبيت Isofix.
في المقدمة ، يبدو نظام المعلومات والترفيه الجديد الذي يبلغ قياسه 8 بوصات أكثر تكاملاً من النظام القديم ، لكنه لا يزال صعب الاستخدام. تعد حزمة COMAND بديهية بمجرد التعود عليها ، لكنها ليست سهلة الاستخدام أثناء التنقل وتتطلب الكثير من الاهتمام مقارنة بشيء مثل BMW iDrive. يربح نقاطًا باستخدام نظام التعرف على الصوت البديهية للتنقل واستخدام الهاتف. ناهيك عن حزمة إضاءة LED التي تتيح لك الاختيار من بين 12 لونًا من الإضاءة الداخلية.
في هذا القطاع ، يتم تقييم معدات الأمان القياسية بدرجة عالية من قبل المشترين. لا تخيب الفئة A من خلال مراقبة النقاط العمياء ، وأجهزة استشعار الركن الأمامية والخلفية مع وقوف السيارات شبه التلقائي ، وتسعة وسائد هوائية وكبح الطوارئ المستقل.
تم إطلاق برنامج الإطلاق خارج فيكتوريا وسمح لنا بشراء طرازات A200 و A250 Sport 4Matic و Mercedes-AMG A45.
كانت العملية الأولى حلقة 100 كم في طراز A200. بسعر A $ 42،800 هو الخيار الأفضل في فئة A-Class. تعمل فتحة الدفع الأمامي بشكل مثالي مع محركها ذو الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات لتوفير تجربة قيادة جذابة.
على الرغم من أن ناقل الحركة المزدوج القابض قد يكون عصبيًا بعض الشيء بسبب ناقل الحركة المزدوج القابض ، إلا أنه يصبح أمرًا طبيعيًا بعد فترة قصيرة. يقع A200 على عجلات من السبائك المعدنية مقاس 18 بوصة ، ويشعر بالراحة والراحة في مواجهة الطرق والعيوب الريفية.
كان لدى سيارتنا التجريبية حزمة AMG الحصرية ، والتي تضمنت نظام تعليق متكيف ونظام تكييف هواء من منطقتين وخياطة من الجلد الصناعي. في عام 1990 فقط ، تمثل الحزمة خيارًا رائعًا للمشترين الذين يرغبون في مرونة التعليق القابل للتعديل دون الإخلال بجودة الركوب.
جميع طرز الفئة A تأتي مع زر Dynamic Selector ، الذي يضبط حساسية الخانق وعلبة التروس وشعور التوجيه. في السيارات المزودة بنظام تعليق ديناميكي ، تقوم أيضًا بضبط القيادة وفقًا لوضع الراحة أو الوضع الرياضي. مع A200 ، سمحت هذه المجموعة الاختيارية للسيارة بالبقاء متقلبة في المنعطفات ، لا سيما في قسم بطيء ، عاصف ، مما قد يؤدي إلى تغيير الاتجاه فجأة.
كان المحرك عالي الكفاءة بسعة 1.6 لتر يعمل بشكل جيد مع صندوق التروس وكان أكثر من كافٍ للحفاظ على حركة السيارة وتجاوز المناورات.
على الرغم من أن سيارة A200 كانت مثيرة للإعجاب ، إلا أنها في القسم الأول من البديل الأفضل مبيعًا في A250 Sport 4Matic ، والذي تم تجهيزه الآن بنظام AWD. قوة إضافية وعزم الدوران من A200 أيضا جعلها أكثر حيوية في الانحناءات وأجزاء دون عائق.
في الأماكن التي يمكن أن تتعرض فيها سيارة A200 لأقل من اللازم ، كانت A250 بعيدة عن متناول يديها بسهولة. في الواقع ، يعد نظام الدفع الرباعي قويًا جدًا بحيث نادراً ما تشعر أنه يعمل تحتك ، علامة على نظام دفع رباعي فعال حقًا.
يأتي الموديل A250 قياسيًا مع نظام التعليق AMG ومخمدات قابلة للتكيف. هذان الأمران يجعلانه أكثر صلابة بطبيعته ، حتى في الراحة. إنها ليست غير محتملة ، أو حتى قريبة من ، ولكنها أكثر ثباتًا بشكل ملحوظ من A200.
يمكن للمشترين أيضًا اختيار باقة Motorsport Edition على A250 ، والتي تتضمن عجلات من سبائك الألمنيوم ذات اللون الأخضر مقاس 19 بوصة ومظاهر Petronas الخضراء على المرايا الخارجية والجبهة والخلفية والداخلية. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي مزودة بمفسد خلفي AMG مع انعكاسات بتروناس ، مكيف هواء مزدوج المنطقة ومقاعد ذاكرة ساخنة. يقتصر على 250 وحدة ويكلف 4490 دولار إضافية.
بعد حلقة على الطريق ، قفزنا على دائرة ضيقة في برودفورد لوضع اختبار A250. نظام AWD المنطقي على أقسام أضيق مثل هذا واحد. إنه يستقر بشكل جيد ويسعد بالخروج من زاوية دون الكثير من الإهمال أو المتاعب.
يكون التوجيه مباشرًا جدًا كما أن عجلة AMG الأصغر في متناول اليد. على الرغم من أنه يمكنك تغيير التروس يدويًا باستخدام مجاذيف تبديل عجلة القيادة ، إلا أنه من الجيد تمامًا القيام بكل العمل في وضعك الرياضي.
النجم الحقيقي على المسار كان مرسيدس AMG A45. بالإضافة إلى طاقة الخرج الأكثر سخافة ، يمكن تزويد A45 بقفل تفاضلي أمامي. تم تصميمه للمساعدة في احتواء أقل ما يمكن أن يحدث تحت دواسة الوقود في نهاية دورة ما ، والغرض من القفل التفاضلي الأمامي هو توزيع توزيع عزم الدوران بين العجلتين الأماميتين لضمان دورانهما على نفس السرعة.
إنه يعمل في انسجام تام مع التحكم في الجر ومحور خلفي نشط لإطلاق المقلاع من أي زاوية.
كان الجو حارًا بدرجة تكفي لطهي البيض على الرصيف. لذلك كنت قلقًا بعض الشيء بشأن الطريقة التي ستأخذ بها A45 جلسة المسار.
مع درجات حرارة تتجاوز 40 درجة مئوية ، بدأت إطارات الطريق تظهر علامات التعب قبل السيارة. لم تظهر الدوارات الأمامية الهائلة التي يبلغ قطرها 350 مم مع الفرجار ذي أربعة مكابس والدوارات الخلفية ذات 330 مم مع الفرجار أحادي المكبس أي مشكلة ثابتة في الكتابة.
على عكس السيارات الساخنة ذات الدفع الرباعي ، تتمتع A45 بالقدرة الكامنة على البقاء مزروعة بشكل ملحوظ في الانحناءات وفي المخارج الحية. يمكن أن يكون أقل شأناً إذا تم دفعه في منحنى حاد ، ولكن إذا بقيت صبورًا وتسلقت على المعجل عندما تفتح الزاوية ، فليس هناك ما يشير إلى وجود خلاف على جزء ناقل الحركة.
يستخدم حامل الطاقة الكهربائية نسبًا متغيرة للمساعدة في الشعور بالاتجاه. يشدّ الرف جيدًا في وضع السباق ويوفر عائدًا تدريجيًا على جميع عناصر المسار.
ثم هناك الضجيج! يمكن سماع صيحات الصراخ ، الصراخ والشقوق من العادم من على بعد أميال بينما صاروخ الجيب يسير في المسار.
الجزء الآخر الجيد هو السيطرة على الإطلاق. مع تمكين برنامج التحكم في الإطلاق ، سيتم إطلاقه من نقطة توقف متوقفة عند 100 كم / ساعة في 4.2 ثانية فقط. دعنا نضع هذا في السياق - منذ وقت ليس ببعيد ، كانت 4.0 ثانية من Ferrari F430 تحت ركب النحل. الآن نحصل على هذه الأرقام مع فتحة الباب أربعة الساخنة.
هل يمثل Mercedes-Benz Class A MY16 تغييرا جذريا عن الجيل السابق؟ لا ، لكنها ليست ضرورية. قامت كل من Mercedes-Benz و Mercedes-AMG بتحسين المنتج إلى مستوى عالٍ يوفر للمشترين توازنًا مثاليًا بين الفخامة والأناقة والأداء.
الفئة A هي سيارة مهمة للغاية لمرسيدس-بنز. عالج هاتشباك أكثر من 3500 مبيعات في عام 2015 ، مما منحها حصة سوقية مثيرة للإعجاب بنسبة 20 ٪ في فئتها. أضف إلى ذلك سيارة CLA سيدان (سيتم تحديثها قريبًا) وستبيع أفضل من جميع منافسيها ، بما في ذلك أودي A3.
على الرغم من أن هذا قد يستغرق أداة تدريب للقطات لالتقاط تغييرات التصميم الخارجي ، إلا أنها تعزز تجربة الفئة A. تتميز الواجهة الأمامية الآن بشبكة على شكل سهم ، ومصابيح تشغيل نهارية LED مصممة حديثًا ، وخيار مصابيح LED في طرازات محددة. يوفر الجزء الخلفي أكبر تغيير من خلال موزع سفلي متكامل يحتوي الآن على أنابيب العادم.
في المقصورة ، إنها قصة مماثلة. ووالإعلام 8.0 بوصة لشاشة أكبر الموحدة عبر المدى، كما carplay أبل، والروبوت وظيفة السيارات وكاميرا للرؤية مقلوب.
تقدم الفئة A أربعة أنواع من البنزين والديزل. وA180 يمر 37 200 USD المزيد من الرسوم حركة المرور، أو 1 300 USD أكثر من النموذج السابق. ثم هناك A200، والتي تكلف 42 800 USD (أكثر من 1 000 USD أكثر من النموذج السابق)، تليها مجموعة الديزل واحد، وA200d إلى 43 من 300 USD (حتى 000 1 في مقارنة بالنموذج السابق).
استفادت طرازا A250 و Mercedes-AMG A45 من ترقية الطاقة والنقل. يبدأ A250 في 53500 دولار (2500 دولار أكثر من ذي قبل) وتنتج المزيد من القوة وعزم الدوران، ونظام AWD جديد.
أحدث طراز في مجموعة A-كلاس هو تقليم A45 AMG، بسعر 77 $ 900 ($ 2200 أكثر من النموذج السابق)، وتقديم المزيد من القوة وعزم الدوران، فضلا عن تأمين الجبهة التفاضلية ووضع اختيار نظام جديد.
تبقى القوة وعزم الدوران على حالهما ، يتم تشغيل A180 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يعمل بالشحن التوربيني والذي ينتج قوة متواضعة تبلغ 90 كيلو وات وعزم دوران قدره 200 نيوتن متر ، وهو يرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض. سبع سرعات وتنقل عزم الدوران من خلال العجلات الأمامية. يستخدم فقط 5.8 لتر / 100 كم في الدورة المركبة.
يمتاز المحرك A200 أيضًا بنفس القوة المحركة للنموذج السابق ، والذي يعمل بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني ينتج قوة 115 كيلو وات و 250 نيوتن متر من عزم الدوران. كما يقترن ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات ويستخدم 6.1 لتر / 100 كم في الدورة المدمجة.
يظل طراز الديزل A200d كما هو الحال في الطراز السابق ، حيث ينتج قدرة 100 كيلو وات و 300 نيوتن متر من عزم الدوران مع محرك ديزل بشاحن توربيني بسعة 2.1 لتر. يرسل عزم الدوران عبر علبة تروس مزدوجة القابض من سبع سرعات ويستخدم لا يصدق 4.2 لتر / 100 كم.
بينما يمكن توجيه الأصوليين إلى A45 التي صممتها AMG ، فإن A250 Sport 4Matic الأكثر مبيعًا هو الآن اقتراح مقنع. انتقلت مجموعة نقل الحركة من الدفع بالعجلات الأمامية إلى الدفع الرباعي ، مع زيادة قدرها 5 كيلو واط في إنتاج الطاقة إلى 160 كيلو واط وعزم دوران قدره 350 نيوتن متر من محرك البنزين ذو الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. يتم إقرانها مع علبة تروس مزدوجة القابض ذات سبع سرعات وتستخدم دورة مجتمعة 6.7 لتر / 100 كم (0.1 لتر / 100 كم أكثر من الطراز السابق).
وأخيرا ، الفئة (أ) مع كل شعر الصدر. يستخدم Mercedes-AMG A45 محرك بنزين رباعي الأسطوانات معزز بشاحن توربيني ينتج 280 كيلو واط من الطاقة (15 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 475 نيوتن متر (25 نيوتن متر). تمنح هذه الأرقام المذهلة ميزة تسريع أسرع من 0 إلى 100 كم / ساعة. تم تقليل وقت العدو من 4.6 ثانية إلى 4.2 ثانية. ولكن هذا يأتي بسعر استهلاك الوقود ، من 6.9 لتر / 100 كم إلى 7.3 لتر / 100 كم.
كملاحظة جانبية ، هذا يعني أيضًا أنه تم وضعه الآن في عتبة ضريبة السيارات الفاخرة (LCT) ، مما يجعله أكثر تكلفة من الطراز السابق ، والذي كان تحت الرقم السحري 7 L / 100 كم.
لنلخص بعض الأساسيات. تبلغ سعة الشحن 341 لترًا ، أي أقل بحوالي 20 لترًا من BMW 1 Series ، لكنها تظل محترمة. يمكن أن تكون مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية ضيقة بعض الشيء ، خاصة عند الجلوس خلف سائق طويل القامة. إنه يعوض عن عدم وجود مساحة مع المقاعد الخلفية القابلة للطي القابلة للفصل 60/40 ومسند الذراع القابل للسحب مع حاملين للأكواب. هناك أيضًا مجموعتان من نقاط تثبيت Isofix.
في المقدمة ، يبدو نظام المعلومات والترفيه الجديد الذي يبلغ قياسه 8 بوصات أكثر تكاملاً من النظام القديم ، لكنه لا يزال صعب الاستخدام. تعد حزمة COMAND بديهية بمجرد التعود عليها ، لكنها ليست سهلة الاستخدام أثناء التنقل وتتطلب الكثير من الاهتمام مقارنة بشيء مثل BMW iDrive. يربح نقاطًا باستخدام نظام التعرف على الصوت البديهية للتنقل واستخدام الهاتف. ناهيك عن حزمة إضاءة LED التي تتيح لك الاختيار من بين 12 لونًا من الإضاءة الداخلية.
في هذا القطاع ، يتم تقييم معدات الأمان القياسية بدرجة عالية من قبل المشترين. لا تخيب الفئة A من خلال مراقبة النقاط العمياء ، وأجهزة استشعار الركن الأمامية والخلفية مع وقوف السيارات شبه التلقائي ، وتسعة وسائد هوائية وكبح الطوارئ المستقل.
تم إطلاق برنامج الإطلاق خارج فيكتوريا وسمح لنا بشراء طرازات A200 و A250 Sport 4Matic و Mercedes-AMG A45.
كانت العملية الأولى حلقة 100 كم في طراز A200. بسعر A $ 42،800 هو الخيار الأفضل في فئة A-Class. تعمل فتحة الدفع الأمامي بشكل مثالي مع محركها ذو الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات لتوفير تجربة قيادة جذابة.
على الرغم من أن ناقل الحركة المزدوج القابض قد يكون عصبيًا بعض الشيء بسبب ناقل الحركة المزدوج القابض ، إلا أنه يصبح أمرًا طبيعيًا بعد فترة قصيرة. يقع A200 على عجلات من السبائك المعدنية مقاس 18 بوصة ، ويشعر بالراحة والراحة في مواجهة الطرق والعيوب الريفية.
كان لدى سيارتنا التجريبية حزمة AMG الحصرية ، والتي تضمنت نظام تعليق متكيف ونظام تكييف هواء من منطقتين وخياطة من الجلد الصناعي. في عام 1990 فقط ، تمثل الحزمة خيارًا رائعًا للمشترين الذين يرغبون في مرونة التعليق القابل للتعديل دون الإخلال بجودة الركوب.
جميع طرز الفئة A تأتي مع زر Dynamic Selector ، الذي يضبط حساسية الخانق وعلبة التروس وشعور التوجيه. في السيارات المزودة بنظام تعليق ديناميكي ، تقوم أيضًا بضبط القيادة وفقًا لوضع الراحة أو الوضع الرياضي. مع A200 ، سمحت هذه المجموعة الاختيارية للسيارة بالبقاء متقلبة في المنعطفات ، لا سيما في قسم بطيء ، عاصف ، مما قد يؤدي إلى تغيير الاتجاه فجأة.
كان المحرك عالي الكفاءة بسعة 1.6 لتر يعمل بشكل جيد مع صندوق التروس وكان أكثر من كافٍ للحفاظ على حركة السيارة وتجاوز المناورات.
على الرغم من أن سيارة A200 كانت مثيرة للإعجاب ، إلا أنها في القسم الأول من البديل الأفضل مبيعًا في A250 Sport 4Matic ، والذي تم تجهيزه الآن بنظام AWD. قوة إضافية وعزم الدوران من A200 أيضا جعلها أكثر حيوية في الانحناءات وأجزاء دون عائق.
في الأماكن التي يمكن أن تتعرض فيها سيارة A200 لأقل من اللازم ، كانت A250 بعيدة عن متناول يديها بسهولة. في الواقع ، يعد نظام الدفع الرباعي قويًا جدًا بحيث نادراً ما تشعر أنه يعمل تحتك ، علامة على نظام دفع رباعي فعال حقًا.
يأتي الموديل A250 قياسيًا مع نظام التعليق AMG ومخمدات قابلة للتكيف. هذان الأمران يجعلانه أكثر صلابة بطبيعته ، حتى في الراحة. إنها ليست غير محتملة ، أو حتى قريبة من ، ولكنها أكثر ثباتًا بشكل ملحوظ من A200.
يمكن للمشترين أيضًا اختيار باقة Motorsport Edition على A250 ، والتي تتضمن عجلات من سبائك الألمنيوم ذات اللون الأخضر مقاس 19 بوصة ومظاهر Petronas الخضراء على المرايا الخارجية والجبهة والخلفية والداخلية. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي مزودة بمفسد خلفي AMG مع انعكاسات بتروناس ، مكيف هواء مزدوج المنطقة ومقاعد ذاكرة ساخنة. يقتصر على 250 وحدة ويكلف 4490 دولار إضافية.
بعد حلقة على الطريق ، قفزنا على دائرة ضيقة في برودفورد لوضع اختبار A250. نظام AWD المنطقي على أقسام أضيق مثل هذا واحد. إنه يستقر بشكل جيد ويسعد بالخروج من زاوية دون الكثير من الإهمال أو المتاعب.
يكون التوجيه مباشرًا جدًا كما أن عجلة AMG الأصغر في متناول اليد. على الرغم من أنه يمكنك تغيير التروس يدويًا باستخدام مجاذيف تبديل عجلة القيادة ، إلا أنه من الجيد تمامًا القيام بكل العمل في وضعك الرياضي.
النجم الحقيقي على المسار كان مرسيدس AMG A45. بالإضافة إلى طاقة الخرج الأكثر سخافة ، يمكن تزويد A45 بقفل تفاضلي أمامي. تم تصميمه للمساعدة في احتواء أقل ما يمكن أن يحدث تحت دواسة الوقود في نهاية دورة ما ، والغرض من القفل التفاضلي الأمامي هو توزيع توزيع عزم الدوران بين العجلتين الأماميتين لضمان دورانهما على نفس السرعة.
إنه يعمل في انسجام تام مع التحكم في الجر ومحور خلفي نشط لإطلاق المقلاع من أي زاوية.
كان الجو حارًا بدرجة تكفي لطهي البيض على الرصيف. لذلك كنت قلقًا بعض الشيء بشأن الطريقة التي ستأخذ بها A45 جلسة المسار.
مع درجات حرارة تتجاوز 40 درجة مئوية ، بدأت إطارات الطريق تظهر علامات التعب قبل السيارة. لم تظهر الدوارات الأمامية الهائلة التي يبلغ قطرها 350 مم مع الفرجار ذي أربعة مكابس والدوارات الخلفية ذات 330 مم مع الفرجار أحادي المكبس أي مشكلة ثابتة في الكتابة.
على عكس السيارات الساخنة ذات الدفع الرباعي ، تتمتع A45 بالقدرة الكامنة على البقاء مزروعة بشكل ملحوظ في الانحناءات وفي المخارج الحية. يمكن أن يكون أقل شأناً إذا تم دفعه في منحنى حاد ، ولكن إذا بقيت صبورًا وتسلقت على المعجل عندما تفتح الزاوية ، فليس هناك ما يشير إلى وجود خلاف على جزء ناقل الحركة.
يستخدم حامل الطاقة الكهربائية نسبًا متغيرة للمساعدة في الشعور بالاتجاه. يشدّ الرف جيدًا في وضع السباق ويوفر عائدًا تدريجيًا على جميع عناصر المسار.
ثم هناك الضجيج! يمكن سماع صيحات الصراخ ، الصراخ والشقوق من العادم من على بعد أميال بينما صاروخ الجيب يسير في المسار.
الجزء الآخر الجيد هو السيطرة على الإطلاق. مع تمكين برنامج التحكم في الإطلاق ، سيتم إطلاقه من نقطة توقف متوقفة عند 100 كم / ساعة في 4.2 ثانية فقط. دعنا نضع هذا في السياق - منذ وقت ليس ببعيد ، كانت 4.0 ثانية من Ferrari F430 تحت ركب النحل. الآن نحصل على هذه الأرقام مع فتحة الباب أربعة الساخنة.
هل يمثل Mercedes-Benz Class A MY16 تغييرا جذريا عن الجيل السابق؟ لا ، لكنها ليست ضرورية. قامت كل من Mercedes-Benz و Mercedes-AMG بتحسين المنتج إلى مستوى عالٍ يوفر للمشترين توازنًا مثاليًا بين الفخامة والأناقة والأداء.
التسميات :
مراجعة