أصبحت الفئة- A الجديدة أكثر السيارات تطوراً في فئة هاتشباك ، رغم أن كل شيء ليس متطورًا كما ينبغي.
تستمر الفئة الرابعة في التركيز بشكل أكبر على تركيب الورك أكثر من التركيز على سابقتها ، بدلاً من القلق حول نقاط الورك (أعلى).
إن إطلاق واجهة تجربة المستخدم الجديدة من مرسيدس-بنز ، والتي تسمى MBUX ، هي محور النقاش. معيار في جميع الفئات A ، بما في ذلك هذا A200 (النموذج الأساسي قبل إدخال A180 في عام 2019) ، MBUX يذهب أبعد من ذلك في هاجس صناعة السيارات لوادي السيليكون من خلال تقليد ، في إلى حد ما ، مكبرات الصوت تنشيط جوجل هوم.
مع تشغيل السيارة ، قل فقط ، "مرحبًا يا Mercedes!" ، وستسأل "السيدة" التي تتحدث بأدب كيف يمكن أن تساعد.
مع الميزات الكاملة عبر الإنترنت التي لم تتوفر بعد في أستراليا ، لا يمكن للفئة "أ" أن تقدم لك توقعات الطقس أو مساعدتك خلال حفلة التوافه. ولكن يمكنك طلب تغييرات على الإضاءة المحيطة القابلة للتكوين (إن وجدت) ودرجة حرارة المقصورة ، أو طلب معلومات عن متوسط استهلاك الوقود ، أو طلب تحديد موقع محطات الخدمة وتعقبها.
تقول مرسيدس إن النظام يتمتع بذكاء اصطناعي ، لذلك سيتعلم محطة الراديو المفضلة لديك أو أحد مساراتك الشائعة ويسلط الضوء عليها. سيتم تذكرها حتى إذا قمت بإجراء مكالمة أسبوعية منتظمة واقترح رقم الهاتف أسبوع آخر في نفس اليوم.
لقد قضينا أسبوعًا في A200 ، على الرغم من أن الأمر استغرق أسابيع أو أكثر لفهم شاغلي وواجهة المستخدم بشكل أفضل ، حيث كان لدينا نتائج مختلطة مع قدرة النظام على ترجمة التعليمات بشكل صحيح.
من المؤكد أن تكنوفيليس ستشعر بالإعجاب من خلال التكوين الجديد ثنائي العرض من الفئة A (الذي يربط بصريا بنز الأخرى ، بما في ذلك الفئة E و S-Class). كبير الحجم ، سخي في 10.25 بوصة ، ويتميز بدقة نابضة بالحيوية بشكل مدهش وهش ، والنظام هو أيضا بديهية للغاية.
يمكن استخدام برنامج التشغيل والشاشة المركزية ، على سبيل المثال ، مع مفاتيح عجلة القيادة المقابلة (مصحوبة بالمفاتيح المفيدة العودة والإرجاع) - مفاتيح اليسار لعرض برنامج التشغيل والمفاتيح اليمنى للعرض المركزي.
تكون شاشة برنامج التشغيل قابلة للتكوين ، مما يسمح للسائق بتغيير مقياس سرعة الدوران الافتراضي إلى وظيفة / معلومات أخرى ، مثل الساعة "التناظرية" الرقمية أو كمبيوتر الرحلة. يمكن استبدال مقياس سرعة الدوران الافتراضي برسم بيئي Eco Driving أو شاشة G-force أو مخطط ملاحة أو استهلاك الوقود.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم ثلاثة أنماط عرض للسائق: Classic ، والتي توفر لونًا أزرق. الرياضة المتغيرة إلى الأصفر ؛ أو يتم التقليل من أهميتها ، والتي تفهم المعلومات بذكاء - فقط مقياس سرعة الدوران الرقمية وساعة رقمية.
يوفر قسم المعلومات المركزي معلومات بسيطة ومفيدة عن السرعات الرقمية وحدود السرعة.
الشاشة المركزية هي شاشة تعمل باللمس ، على الرغم من أن السائقين (والمسافرين الأماميين) لديهم القدرة على استخدام / تحديد الوظائف باستخدام لوحة اللمس القياسية للتغذية المرتدة.
ادفع 2490 دولارًا مقابل حزمة اتصالات واحصل أيضًا على شاشة عرض رأس متعددة الوظائف ممتازة للمزيج عالي التقنية (بالإضافة إلى نظام صوت Burmester بقوة 590 واط).
عرض ثلاثي النقاط حاد وقابل للتكوين. حتى تتمكن من تحديد أولويات المعلومات المطلوبة: مؤشرات الخريطة ، رسم بياني G-Force ، عداد رقمي ، شاشة مراقبة ، رحلة بحرية تكيفية. بحيث يمكنك الحصول على ثلاثة أجزاء من المعلومات في وقت واحد ، أو ببساطة ، على سبيل المثال ، عداد السرعة الرقمي.
عند المناورة من أو إلى مكان وقوف السيارات ، تقدم HUD أيضًا لوحة استشعار بصرية - تلوين الأجزاء باللون البرتقالي ثم الأحمر حيث يقترب الجزء ذو الصلة من السيارة من شيء ما. يرافقه تحذير صوتي.
لا تتمتع الفئة A بسمعة توفير مستوى الجودة الداخلية الذي تتوقعه من مرسيدس ، ويشمل ذلك الطراز السابق - خاصة في إصدارات المواصفات المنخفضة.
ومع ذلك ، فإن A200 الجديد يحل هذا العيب التاريخي بتأثير كبير ، لأنه خارج شاشات العرض الرقمية غريب الأطوار ، فإن مقصورة مأوى الأطفال هي موضوع مظهر متميز. ينطبق هذا حتى إذا كان لديك A200 في الأوراق المالية (قمنا باختبار نسختين للتأكد من أن نموذجنا الأولي ، الذي كان لديه العديد من الخيارات ، لم يعرض صورة خاطئة).
تجدر الإشارة إلى أن المقاعد القياسية المصنوعة من الجلد الأسود الاصطناعي A200 توفر درجة إضافية من الراحة على المقاعد الجلدية ذات اللونين الأحمر والأسود المتوفرة في مجموعة AMG الحصرية البالغة 3190 دولارًا - مما يوفر دعمًا أفضل للركبة السفلية على الرغم من أن كلاهما لديه قاعدة وسادة قابلة للتوسيع. .
ومع ذلك ، يضيف هذا اللون الأحمر جرعة ترحيب من الألوان إلى المقصورة ويمتد إلى الأبواب ، في حين تستخدم المواد البلاستيكية الناعمة ذات القوام المتنوع على نطاق واسع ، بما في ذلك تأثير تنجيد لطيف للجزء المركزي من لوحة القيادة ، مختلطة لتأثير المعدن المصقول. تقليص.
فتحات التهوية الهوائية من نوع التوربينات ليست فقط مدهشة ، ولكنك تكتشف أيضًا وتحولها أنها مصممة بشكل جميل. حتى قضبان الأسقلوب (واحدة منها هي شيفتر بنز ترايد) تبدو أنيقة.
تتوفر إضاءة LED مزاجية اختيارية (490 دولارًا فرديًا أو كجزء من باقات Exclusive / AMG Exclusive) في الليل ، مع اختيار 64 لونًا.
المواقع الرئيسية؟ عناصر تحكم التحكم في درجة الحرارة وجودة رديئة ، فضلاً عن التشغيل المنزلق قليلاً للغطاء باستخدام شريط التمرير الموجود على وحدة التحكم المركزية (التي تغطي علبة الهواتف الذكية اللاسلكية). تعكس هذه الدرج مساحة تخزين جيدة في المقدمة ، لأنها تحتوي على أكبر الهواتف الذكية ، بينما تحتوي جيوب الأبواب على أبعاد سخية.
التغييرات في الجزء الخلفي من المقصورة ليست مثيرة مثل الجبهة. بينما تقول مرسيدس إن مساحة الأرجل أكثر قليلاً من الطراز السابق ، إلا أنها مازالت ضيقة نسبيًا. مساحة القدم الحرة مقيدة أيضًا ، ويصعب الوصول إلى جيوب الأبواب.
حجم الإقلاع مناسب للفصل ، حيث يتراوح من 29 إلى 370 لترا. ويشمل حصيرة أرضية البضائع ، تخزين شبكة جانبية ، السحابات ومنفذ طاقة 12 فولت.
توفر الآليات الميكانيكية الموجودة أسفل منطقة الجذع مفاجأة لسيارة فاخرة: نظام تعليق خلفي شبه مستقل مع شعاع الالتواء. هذا غير متوقع ، فبينما يوفر هذا التكوين عمومًا مزايا توفير التكلفة والمساحة ، يميل مهندسو الهيكل إلى تعليق خلفي مستقل تمامًا متعدد الوصلات أو مزدوج الترقوة لتحقيق أداء متميز. القيادة المثلى والتعامل
هناك العديد من الطرز التي تعمل بشكل جيد مع التكوين الخلفي الملتوي - بما في ذلك رينو ميجان RS الجديدة على هيكلها الرياضي الأساسي - على الرغم من أن مرسيدس لا يمكن أن تتطابق مع الراحة سهلة الانقياد والموضوعة في الفتحة الساخنة الفرنسية أو الوصلة المتعددة البوابات المعلقة مثل فولكس فاجن جولف وتويوتا كورولا. تعليق A200 سهل الانفعال ، ومخالفات سطحية تتسرب بانتظام في المقصورة.
بفضل نظام التعليق الخلفي المستقل ومخمدات التكيف في اللعبة عبر مجموعة AMG الحصرية ، يتحسن أداء A200 ، حتى لو كان بعيدًا عن الكمال. على الرغم من أن هذا المسار غير مريح في حد ذاته ، إلا أن الطريق هش في المدينة ويمكن أن ينتقل التعليق من المرونة إلى الطفو على طرق الضواحي المموجة.
ضجيج الإطارات مرتفع أيضًا ، سواء كان مطاط Bridgestone Turanza مقاس 18 بوصة في طراز القاعدة أو إطارات 19 بوصة منخفضة الحجم Pirelli P Zero (كلاهما مزود بتقنية مسطحة) .
كانت لدينا سيارات الاختبار أيضًا ضجيجًا من حين لآخر دفعنا إلى طلب موزع من مرسيدس للحصول على حل: أحدها كان لديه تنفيس يسار يميل إلى الطنين تحت التسارع ؛ كان لدى السيارة الأخرى (المجهزة بشكل كبير) خشخيشات وضربات دفعتنا إلى البحث عن قسم سائب والتأكد من أن ضباط عمود التوجيه كانوا مخطوبين بشكل صحيح (كانوا).
ومع ذلك يمكننا أن نشهد أن Pirelli P Zeros من قبضتنا على مزايا السيارة الاختيارية للغاية. حتى في المناطق المبتلة ، فإنها توفر مستوى عالًا من الثقة في الطرق الريفية المتعرجة.
لتتناسب مع هيكل أكثر إحكاما ، من الضروري تحويل مخمدات التكيف من الراحة إلى الرياضة - عبر أداة الرفع الديناميكي Select في وحدة التحكم المركزية. هذا يجلب تأثير ديناميكي تحويلي.
على الرغم من أن التوجيه يوفر دقة ووزن جيدين بغض النظر عن الوضع ، فإن وضع Sport يسمح للفئة A بالتألق مع دوران أكثر حدة وتحكم أكثر صرامة في الجسم.
الفرامل هي أيضا ممتازة. لذلك ، هناك علامات مشجعة لإصدارات AMG من الفئة A التي سنرىها في عام 2019. كما أن دائرة الدوران الضيقة للغاية هي موضع ترحيب في المدينة.
محرك بنزين جديد للطائرة A200 - محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 ليتر مع شاحن توربيني تم تطويره بالتعاون مع رينو. سوف تحصل طائرة A180 التالية على نغمة أقل ، لكن A200 توفر 120 كيلو واط و 250 نيوتن متر للعجلات الأمامية.
أي مطالبة تبلغ 8 ثوانٍ من 0 إلى 100 كم / ساعة تعني أن فولكس واجن جولف GTI أرخص قليلاً من سيارة A200 المكونة من ثلاثة أرقام. ومع ذلك ، فإن أداء السرعة قوي ، ووقت استجابة التوربو ضئيل للغاية ، والمحرك جاهز للتشغيل.
المحرك غير مهذب بعض الشيء لأن الخطة ترتفع ، بحيث لا تكون عملية التحسين في متناول السيارات الفخمة. في المدينة ، يتردد أحيانًا تردد السيارة القياسية ذات القابض المزدوج في المشترين الذين يرغبون في نقل أكثر تقليدية إلى محول عزم الدوران. يقترن المحرك. القابض المزدوج أفضل على الطريق المفتوح حيث تحظى تقلبات السرعة في الحركة بتقدير خاص.
يعد الاستهلاك الرسمي للوقود البالغ 5.7 لتر لكل 100 كيلومتر جيدًا إذا لم يكن متقدمًا على فئة المنافسة Audi A3 و BMW 1 Series. بعد رحلة طويلة تدمج جميع أنواع القيادة ، بما في ذلك التنقل اليومي (وتقنيًا ، ذهبنا إلى العمل!) والطريق السريع.
التحكم في التطواف فعال في البقاء على مقربة من السرعة المحددة عند تغيير التدرجات. التكيفية متغيرة السرعة كروز متاح ل 3670 دولار.
مما لا شك فيه أن العديد من المشترين سوف يغريهم الطريق A250 الجديد ، والذي يبدو أنه الخيار الواضح على الرغم من أنه لم يتم اختباره بعد.
مقابل 2300 دولار فقط (ابتداءً من 49،500 دولار) ، توفر A250 دفعة توربو 2.0 لتر (تقرير) تبلغ 165 كيلوواط / 350 نيوتن متر مع نظام الدفع الرباعي 4Matic الذي لا يكون عطشًا بدرجة كبيرة (6.6 لتر / 100 كم) ، ولكن أسرع بكثير 100 كم / ساعة في 6.2 ثانية). كما تحتوي على خلفية قياسية متعددة الوصلات.
ومع ذلك ، فهناك العديد من أدوات مساعدة القيادة بشكل قياسي في A200: نظام المساعدة على الحفاظ على المسار النشط ومراقبة بقعة عمياء (مع تحذير إصدار السيارة) ، شعاع عالٍ متكيف ، التعرف على الحد الأقصى للسرعة ، فرامل مستقلة مواقف ذاتية الحكم ، موازية / عمودي الاتجاه وقوف السيارات.
في الواقع ، فإن مرسيدس بنز الفئة (أ) تبرر في كثير من النواحي موقعها المتميز من خلال جودة المقصورة ومدى التكنولوجيا القياسية.
نحن نريد ببساطة أن يأتي نظام التعليق القياسي بمستوى من التطور يشبه مستوى التكنولوجيا المتقدمة. ستكون الفئة A حقًا سيارة سيدان من الفئة A.
التسميات :
مراجعة