عائلة كبيرة؟ يمكن لهذا الزوج تقديم فائز
يأتي وقت في العديد من العائلات حيث يتم إجراء المكالمة: "نحن بحاجة إلى سيارة أكبر". لقد سئمت من توصيل كل معداتك بشيء صغير ، أو أن الوصول الوشيك لشخص آخر إلى عشيرتك سيحفز القرار.
على الرغم من أن السيارات الأصغر تكون أقل تكلفة للشراء والتشغيل والقيادة ، إلا أنها ليست مناسبة لجميع الاحتياجات. في بعض الأحيان ، كنت تبحث عن مساحات كبيرة من الصلب والصفائح المعدنية للاتصال بالمنزل: مساحة كافية للسماح لعائلتك وعملك بالتوسع ، والحفاظ على الروح المعنوية (الأطفال والكبار).
إذا كان هذا هو الحال بالنسبة لك ، فأنت تخطط لاختيار سيارة كبيرة الحجم 4 × 4 أو سيارة سوق كبيرة أو سيارة دفع رباعي كبيرة. إذا كانت هذه هي الحالة الأخيرة ، فمن المحتمل أن يكون لديك كلا السيارتين في الأفق.
تعتبر هولدن أكاديا 2019 بديلاً مرحبًا به لكابتيفا المسنين. كلاعب مشهور من الخارج ، تم اختيار Acadia من لاعبي GMC في الولايات المتحدة. كان التدريب قاسيًا وتأقلمًا مع الظروف المحلية: كان مهندسو هولدن منشغلين في تحسين حملة أكاديا في لانج لانج.
أغلى وأغلى سيارة في هيونداي ، سانتا في ، هي نموذج شهير في سيارات جي تي العربية السعودية. تمت دعوته إلى دائرة الفائزين لعام 2018. إنه أيضًا خيار شعبي بين المشترين ، على الرغم من أنه يتم بيعه بسعر أعلى من قبل Mazda CX-9 و Toyota Kluger.
النموذجان لدينا هنا من المضاربين البارزين. هولدن أكاديا هي LTZ-V التي (وقت كتابة هذا التقرير) تقدم سعر يبدأ من 67،990 دولار في وضع AWD. في الجزء السفلي من الكومة يوجد LT FWD ، الذي لديه عقد تحويل بقيمة 42،990 دولار.
تبلغ تكلفة Hyundai Santa Fe ، التي تلبي مواصفات Highlander الرائدة ، 66.668 دولار. هذا مقارنةً بسعر يبدأ من 48،018 دولار لفئة البنزين النشطة.
لذلك ليس هناك فرق كبير بين الأسعار المعروضة. في مناخ اليوم ، تباطؤ المبيعات والمخزون الراكد في ذروة عملك.
تعد أكاديا التي تراها هنا الأولى في فرنسا وتأتي من جي إم سي في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، يعود اسم العلامة التجارية إلى الجيل الأول في عام 2007. في ذلك الوقت ، كانت Holden Captiva تدخل عامها الثاني في السوق. إنها نفس الوصفة الأساسية من Acadia القديمة: سيارة دفع رباعي كبيرة بها ثلاثة صفوف من المقاعد ، وبنزين V6 واختيارك للجر الأمامي أو الخلفي على هيكل أحادي.
Acadia عبارة عن وحدة ضخمة: طولها 5 أمتار (4979 ملم) وعرضها 2 م (1916 ملم). الأبعاد المهمة الأخرى: ارتفاع 1767 ملم ، قاعدة العجلات 2857 ملم ومسار العجلات 1638 ملم. الجبهة كبيرة وخادعة ، مع وجود أمريكي متميز عليها.
على الرغم من أنه يحتوي أيضًا على سبعة أماكن ، إلا أنه يبدو أصغر بكثير وأكثر أناقة مقارنة مباشرة. انها ليست خداع بصري. يبلغ طول سانتا في حوالي 200 ملم (4770 ملم) ، وأقل عرضًا (1890 ملم) وأقصر 60 ملم (1705 ملم). تصميم أبسط من سانتا في ، مع انخفاض الصفائح المعدنية في الجبهة ، يقلل من حجم البصرية.
إن جهاز Santa Fe الذي تراه هنا هو في جيله الرابع منذ ظهوره لأول مرة في عام 2001. إنها علامة تجارية جديدة من Santa Fe تم إصدارها في منتصف عام 2018
أمن
في حين أن جميع مواصفات Acadia مجهزة بنظام AEB منخفض السرعة ، إلا أن LTZ-V تستفيد من ميزة الأمان المهمة هذه في جميع السرعات. هناك أيضًا تحذيرات لرحيل الممرات ، وميزة المساعدة في الحفاظ على حارة الممرات ، والكشف عن الممرات للطرق غير المحددة ، ومراقبة النقطة العمياء مع منع الآثار الجانبية ، وتنبيه حركة المرور في الخلف ، وسبعة وسائد هوائية ، تنبيه الاصطدام الأمامي ومؤشر المسافة.
يتميز قسم الراحة في LTZ-V بالتحكم التكيفي في ثبات السرعة مع وظيفة الإيقاف والتنقل ، بالإضافة إلى تهيئة كاميرا ممتعة بزاوية 360 درجة تتيح لك نقل الكاميرا الأكبر إلى مساحات أصغر.
إذا كنت عرضة للقطر ، فإن Acadia مزود بعقبة قياسية وقدرة جر تبلغ 2،000 كجم. لم نقم باختبار جودة السحب ، لكن الكاميرا الخلفية ستقوم بالعقبة.
يحتوي Acadia على نظام التعرف على إشارات المرور الذي يستخدم الكاميرات لقراءة تغييرات حد السرعة. تومض علامة صغيرة عند تجاوز الحد الأقصى للسرعة المحدد. يصبح مزعجًا عندما يسيء تفسير أو لا يقرأ تغييرًا في الحد الأقصى للسرعة ، وهو ما حدث لي مرة واحدة. إنه أمر محرج تمامًا إذا كنت تقود وفقًا لجهاز تحديد السرعة GPS. إنها تحافظ على الوميض ولا أرى كيفية تعطيله.
عند الحديث عن الأمان ، ربما تكون نتيجة ANCAP هي النقطة الأكثر أهمية: حصلت أكاديا على خمس نجوم. بالحفر بشكل أعمق ، وصل إلى 94 و 87 و 74٪ للبالغين والأطفال ومستخدمي الطريق الضعفاء ، و 86٪ لنظام المساعدة على السلامة.
كمقارنة مباشرة ، كسب Santa Fe أيضًا خمس نجوم - 94 ، 86 ، 67 ، و 78. أنت تقص شعرك إلى أربعة لمعرفة ما هو أكثر أمانًا - كلاهما أكثر بكثير.
معدل الأمان القياسي لسانتا في هايلاندر كبير. جميع الاختصارات المحدثة موجودة ويتم احتسابها: AEB و BSM و ATCM و LDW ومساعدة الحفاظ على الممرات. توجد ستة أكياس هوائية في جميع أنحاء المقصورة ، ولكن على عكس أكاديا ، لا تغطي الأكياس الهوائية الستائرية الصف الثالث بالكامل.
يحتوي فندق Santa Fe على كاميرا رائعة بزاوية 360 درجة تسهِّل وقوف السيارات والمناورة ، وذلك بفضل الرؤية الممتازة من مقعد السائق. وعلى الرغم من أن سعتها 2000 كجم ، إلا أن العوائق هي أحد الملحقات الاختيارية.
محرك
المحرك هو محرك V6 سعة 3.6 لتر من جنرال موتورز ، وهو سعيد بتناول الطعام على 91RON. إنها تنتج 231 كيلووات عند 6600 دورة في الدقيقة و 367 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة في وضع البنزين الطبيعي الذروة. ومع ذلك ، فإنه يتسلق فقط عندما تعتمد عليه حقًا.
نادراً ما ترى القيادة النموذجية أكثر من 2500 دورة في الدقيقة ، ويعطي المحرك أكثر من دفعة كافية لتلك السرعات. في الوقت نفسه ، فهي هادئة ومكررة وتصبح مسموعة فقط تحت الحمل.
أقلع عند توقفك وستتجاوز بسرعة الجر الأمامي. تدور العجلات لفترة وجيزة وتتدخل الإلكترونيات بسرعة وكفاءة. يستخدم نظام الدفع الرباعي (AWD) تكوينًا إلكترونيًا مزدوج القابض في الترس التفاضلي الخلفي ، والذي يمكنه فصل الطرف الخلفي أو تقسيم عزم الدوران بين الجانبين. إنه مشغل أكثر سلاسة على السطح الأسود مع تشغيل الدفع الرباعي.
لقد نجحنا في الحصول على 9.6 لتر لكل 100 كيلومتر على متن سيارتي الطويلة بالسيارة ، لكن في معظم الأحيان يتراوح ما بين 70 و 110 كم / ساعة. الاشياء الرخيصة. القيادة أكثر صعوبة في ظل ظروف حركة المرور الكثيفة وكل شيء آخر سيرى الشمال متجهاً نحو 11 أو 12 لترًا.
وهذا يتوافق مع ما يشير إليه هولدن: 12.7 حضريًا ، و 7.3 حضريًا إضافيًا ، و 9.3 مجتمعين على 100 كيلومتر. هذه الأشكال مدعومة بنظام إيقاف تشغيل جيد وإلغاء تنشيط الأسطوانات. وجود تسعة تروس في صندوق التروس أمر جيد أيضًا.
يوفر Hyundai Santa Fe أيضًا خيارًا واحدًا فقط للمحرك: 2.2 ليتر من الديزل التوربيني ، الذي يعطي 147 كيلووات عند 3800 دورة في الدقيقة ، والأهم من ذلك ، 440 نيوتن متر في 1750-2750 دورة في الدقيقة.
يقع هذا الجيب الذي يضم الآلاف من لفات عزم الدوران القصوى أعلى من سرعة تعطل صندوق التروس ذي الثماني سرعات في مقياس سرعة الدوران. حيث يوجد صوت ممل من الديزل في المقصورة. قم بزراعته ، انتظر بعض الوقت حتى يتراكم العادم ، وأن يكون التسارع ذكيًا بدرجة كافية لتتمكن من التحرك.
على الرغم من أن محرك الديزل لا يمكن أن ينافس منافسة البنزين من حيث التحسين التام والصمت ، إلا أن محرك Santa Fe لا يزال لطيفًا بما يكفي للقيادة اليومية وهو مناسب تمامًا لعلبة التروس.
محرك ديزل بشاحن توربيني ذو سعة صغيرة فعال ومفاجئ ومفاجئ. سيتعين عليك القيام بشيء مثير للسخرية أو الوقوع في حركة مرور مروعة حقًا إلى رقمين: يتراوح استخدامنا من 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر إلى 8.5 لتر في دورة أكثر تجميعًا.
داخل
يطوي الصف الثاني مسطحًا لإنشاء مساحة كبيرة قابلة للاستخدام. تشمل الحشرات الصغيرة هنا المساحة الصغيرة بين الصفين الثاني والثالث حيث يمكنك فقد العناصر ويجب عليك إزالة مسند الرأس تمامًا من المقعد الأوسط لطيه لأسفل. يُستكمل الحجم الكبير للإقلاع بسلة جيدة الحجم على الجانب الأيمن ومساحة أرضية في الخلف ، مع مقبس 12V.
جذور أكاديا الأمريكية تعني أن تقسيم 60/40 من الصف الثاني هو على الجانب الخطأ. أفضل الوصول إلى الصف الثالث هو بالتالي على جانب الطريق. تحتوي المقاعد الخمسة الخلفية على حبل علوي ونقاط ISOFIX للمقعدين الخارجيين في الصف الثاني.
في الجبهة ، الإقامة جيدة. يتعلق الأمر بالراحة والفخامة ، مع التصميم والمظهر التقليديين والمحافظين. إنه مريح ، كما هو الحال في صالة الأريكة في التسعينيات. الحمل الاستقرائي لطيف ، مع نقطتي USB ومنفذ 12V.
السعر عند هذا المستوى، أكاديا تشعر بخيبة أمل قليلا مع بعض التشطيبات غير مكلفة: كان الخشب ظهور تقليم التشويق عندما كنت تبحث عن كثب، والبلاستيك الصلب على الكونسول الوسطي ينم زائد لينة حول لوحة القيادة والأبواب. في عالم السيارات التي لا تزال الارتقاء في المراتب العليا، أكاديا تفتقر قليلا من شعور خاص.
وحدة المعلومات والترفيه هي تركيب جيل جديد من جنرال موتورز. هذا هو جهاز 8.0 بوصة متوافق مع الروبوت السيارات وأبل carplay. وهناك أيضا الملاحة المتكاملة الأقمار الصناعية، والتصميم الجيد يجعلها بسيطة جدا وسهلة الاستخدام وسريعة ورد الفعل لدفع، قرصة أو ضغط الإصبع. وهذا يمثل تحسنا كبيرا بالمقارنة مع ما هو متاح حاليا في ولاية كولورادو وتريل بليزر.
عندما أنا خلقت موقفي الطيار الخاص في أكاديا، لا يزال هناك مجال كبير للأرجل في الصف الثاني. إلا أنه عندما انزلق المبلغ الإجمالي الذي تمكنت من جعل لي أن أتطرق المقعد الأمامي في الركبتين إلى الأمام. وهناك أيضا بطاريات اصبع القدم والإرتفاع. المقاعد هي مماثلة لتلك التي تقدمها مقدما: مريحة وواسعة. على الرغم من أن الداخلية ربما يفتقر التشطيبات لطيفة وتفاصيل عن نماذج أخرى، لا يمكن القول مع إجمالي المساحة المتاحة. هناك نوعان من فتحة السقف الكبيرة للصفوف الأول والثاني، والتي يتم التحكم بشكل منفصل (الجبهة وراء الكواليس، مستلق الخلفي). لا توجد أيضا أي انتقال النفق يمكن أن تؤثر على أرجل في هذا AWD.
بالإضافة إلى بعض نقاط USB وحاملات الأكواب ، تحتوي وحدة التحكم المركزية في الصف الثاني على حاوية تخزين زلقة وهشة ، مما يوفر لك مساحة تخزين مدروسة وقابلة للاستخدام.
الصف الثالث مريح بشكل لا يصدق ، للصف الثالث. المقاعد مائلة بدرجة كافية حتى لا تشبه المقعد وأحواض الأرضيات للسماح بالراحة اللائقة. يجب عليك تحريك الصف الثاني للأمام لضبط ركبتيك. لحسن الحظ ، لديهم مساحة لحرقها. وفقًا لحساباتي ، يمكنك وضع ثلاثة بالغين متوسطين أحدهما خلف الآخر ولديهم مساحة كافية لعدم تعذيبهم. تعد الرؤية من الصف الثالث جيدة جدًا أيضًا ، بفضل الإرتفاع السخي والألواح الزجاجية الكبيرة الالتفافية في الخلف.
تتمتع أكاديا بتصميمات داخلية أكثر تقليدية وقد تكون رصينة ، لكن الجزء الداخلي من سانتا في هو تمثيل جريء لما تستطيع هيونداي تحقيقه. إنه مظهر داخلي مثير للإعجاب حقًا: القطع الجلدية المبطن والمثقب ، لوحة القيادة متعددة الطبقات الناعمة وأغطية السماعات. جميع الأسطح التي تظهر عليها العين غير الرسمية راقية للغاية.
من الناحية الوظيفية ، فإن الجزء الداخلي من سانتا في هو الفائز أيضًا. وحدة المعلومات والترفيه ذات الشاشات التي تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة من هيونداي سهلة الاستخدام ، مع تحديد جميع الصناديق. جميع نقاط اللمس ممتعة وسهلة الاستخدام ، وشاشة عرض رأس تتضمن تحذيرات بقعة عمياء وحدود للسرعة التي تعمل بنظام GPS (من الخطأ في بعض الأحيان ، مع أعمال الطرق).
تمتاز وحدة الاختبار الخاصة بنا بالخرسانة الداخلية ذات اللون البيج الداكن ، والتي يتم وصفها بدقة أكبر على أنها حليب وشوكولاتة سوداء. إنه خيار بمبلغ 296 دولارًا (بالإضافة إلى بوردو) الذي يقسم الآراء أو الداخل الأسود. بطانة السقف لطيفة أيضًا بنهايات منسوجة.
راحة ركاب الصف الثاني جيدة جدا. سوف تبدأ في ملاحظة البصمة الأصغر قليلاً لسانتا في بالمقارنة مع أكاديا هنا. على الرغم من أنه من السهل ضبطه ، إلا أنه لا يوجد مثل Acadia. المقاعد منتهية مثل المقاعد الأمامية وتوفر راحة ممتازة.
لديك الصف الثاني الدافئ في هايلاندر ، ولكن لا تحكم لتكييف الهواء. وأولئك الذين يعانون من الأطفال الرضع والأطفال الصغار سوف يحبون شاشات النافذة القابلة للسحب للصف الثاني.
افتح الصندوق وستفكر لثانية مقاعد في أن خمسة مقاعد: الصف الثالث مخفي بأناقة مع بطانة السجادة. ضع يدك تحت السجادة ، اسحب علامات التبويب و ... لا ... انتظر. سيكون عليك سحب السطر الثاني للأمام قليلاً لنشر السطر الثالث. بمجرد القيام بذلك وتنزلق إلى الوصول الضيق على الجانب (مع تقسيم 60/40 ، مع الاتجاه الأيمن) ، ستجد شيئًا أقل اتساعًا وراحة من Acadia.
المساحة الحرة محدودة والأرضية لا تقل بدرجة كافية لتوفير أقصى درجات الراحة. يميل خط السقف المنحدر وفتحة السقف الكبيرة إلى ارتفاع السقف ، والنوافذ أصغر قليلاً. ربما هذا هو مساحة كافية لتلبية الاحتياجات الأكثر إلحاحا وكبيرة بما يكفي للإنسان أصغر. أنا متأكد من أن معظم البالغين يمكنهم التعامل معه في فترات زمنية قصيرة ، وسيقدرون التحكم في مكيف الهواء ، وقلة المساحة التخزينية وقابس 12 فولت في متناول اليد.
ركوب
المتداول على مطاط كونتيننتال 235 / 55R20 ، فإن Acadia هو سائق مكون ومريح. على الرغم من أنها تبدو وكأنها مركبة كبيرة (إنها كذلك) ، إلا أنه من السهل الالتفاف عليها.
لا تفترض أنه يتصرف مثل قارب كبير ، فهو ليس كذلك. فهو يجمع بين قمع الصوت وامتصاص الصدمات ، مع البقاء على اتصال والتحكم. حول هولدن نظام التوجيه الكهربائي لتناسب الأذواق الأسترالية ، وأعتقد أن هولدن قام بعمل رائع.
تم إرجاع التعليق أيضًا إلى Lang Lang ، والذي يختلف وفقًا للمواصفات. تحصل المواصفات المنخفضة على تعديل سلبي مباشر ، بينما تستخدم LTZ-V نظام Flex Ride.
يحتوي هذا على مخمدات قابلة للتكيف ومجموعة متنوعة من أوضاع القيادة: 2WD ، 4WD ، على الطرق الوعرة ، الأداء والسحب. لا أدري لماذا تقوم بالاتصال الهاتفي في أكاديا بوزن 2 طن للمتعة على الطرق المتعرجة ، ولكن يمكنك القيام بذلك على أي حال. اتركه في AWD أو AWD وستحصل على رحلة مريحة لسيارة دفع رباعي كبيرة - مريحة وفي تحكم.
لا يحتوي Santa Fe على ماصات فلاش قابلة للتكيف ، لكنه لا يزال يوفر معالجة جيدة من أي نوع. يستجيب التوجيه دون الانشغال ، ويمتص التعليق لقطات كبيرة وصغيرة جدًا. أنت لا تشعر أنك تقود سيارة كبيرة. الرؤية ممتازة - فقط عندما تنظر إلى مرآة الرؤية الخلفية الخاصة بك تتذكر طول 4.7 متر.
يعمل نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة بشكل جيد ويمنحك الجمع بين شاشة عرض الرأس وشاشة LCD جميع المعلومات التي تريدها.
فترات الصيانة
فترات الصيانة لأكاديا كل 12 شهرًا أو 12000 كم. تبلغ تكلفة الخدمة لمدة سبع سنوات أو 84000 كم 2833 دولارًا ، وتتراوح الأسعار بين 259 دولارًا و 359 دولارًا.
بالإضافة إلى ذلك ، لدى Hyundai فواصل زمنية مدتها 12 شهرًا أو 15000 كم. ستربح 2866 دولارًا خلال الفترة نفسها ، مع أسعار تتراوح بين 389 دولارًا و 510 دولارات. على سبيل المثال ، ستكلفك هيونداي التي تعمل بالديزل 713 دولارًا إضافيًا خلال سبع سنوات ، على الرغم من أنه لا يزال لديك 21000 ميل إضافي تكسبها خلال هذه الفترة بفواصل زمنية أطول.
حكم
بالتأكيد سوف يتم التغلب على البنزين Acadia بمحرك الديزل الأقل توربو تحت غطاء محرك السيارة من سانتا في من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولكن التكوين الميكانيكي الأبسط لمحرك البنزين مثير للاهتمام لأولئك الذين يبحثون عن خاصية ل امد طويل. هذا ليس شيئًا يمكن قياسه كميًا أو القياس الكمي ، ولكن من المفيد ألا يكون لديك شاحن توربيني أو مبرد هواء أو فلتر جسيمات ديزل. ولاحظ خدمة أغلى قليلاً.
في نواح كثيرة ، يصعب فصل هاتين السيارتين. كلاهما سبعة أماكن مع اهتمام كبير في وظائف الأسرة. كلا العرضين آمنان للغاية ويوفران تجربة قيادة وقيادة استثنائية. لاحظ أنني لم أضع ديناميكيات السرعة العالية في القائمة. هذه سوف تمتص العديد من الهيئات العائلية والملحقات ، أثناء شحن الهواتف ومقاعد الأطفال.
إذا كانت الراحة والأمان في الصف الثالث ، وكذلك المساحة الكلية ، في مركز اهتماماتك ، فإن أكاديا سيكون خيارك الأفضل. إنها ببساطة سيارة أكبر وأكثر اتساعًا في الداخل. يتضح هذا بشكل خاص في الصف الثالث ، حيث تستفيد من زيادة الأمان بفضل التغطية الأفضل للأكياس الهوائية.
تعد أكاديا قفزة للأمام من ما عرضه هولدن سابقًا في هذا القطاع وبالتالي فهي أكثر تكلفة. ناقل الحركة سلسة وقوية بما يكفي للسماح لك بتحقيق نتائج اقتصادية مرضية إلا إذا كنت في حركة التوقف إلى الأبد. إن نظام المعلومات والترفيه ممتاز ومجموعة من وسائل مساعدة القيادة تجعل من السهل جداً إدارة الشاحنات في المدينة 2032 كجم.
إذا كانت هناك حاجة إلى الصف الثالث ، ولكن ليس في كثير من الأحيان ، فستنظر عن كثب في Santa Fe ، وسيجد الأطفال مكانهم جيدًا ، لكن لاحظ أن التثبيت أقل أمانًا في حالة وجود prang. لن يصلح البالغين أيضًا ، خاصةً إذا كان لديك أطراف طويلة في الصفين الأول والثاني. الداخلية هي أيضا أحد الأصول الرئيسية لمواصفات هايلاندر. إنه منحط ومليء بالتصاميم والتشطيبات المثيرة للإعجاب. ناقل الحركة فعال وعزم الدوران ، والقيادة بالكاد تكون ملتوية القدم.
على الرغم من أن الأموال المماثلة تجلب لك المزيد من السيارات والمساحة مع Acadia ، فإن سيارة Santa Fe هي بشكل عام مركبة أكثر إثارة للإعجاب. الداخلية أجمل بكثير ، وهي نقطة مهمة عندما تقضي أكثر من 65 عامًا لعائلة. يتمتع فندق Santa Fe بميزة العيش من يوم لآخر مع قيادة أسهل. ومع ذلك ، يجب أن تكون على دراية بهذا الصف الثالث ، وأقل راحة وأقل أمانًا.
على الرغم من أن السيارات الأصغر تكون أقل تكلفة للشراء والتشغيل والقيادة ، إلا أنها ليست مناسبة لجميع الاحتياجات. في بعض الأحيان ، كنت تبحث عن مساحات كبيرة من الصلب والصفائح المعدنية للاتصال بالمنزل: مساحة كافية للسماح لعائلتك وعملك بالتوسع ، والحفاظ على الروح المعنوية (الأطفال والكبار).
إذا كان هذا هو الحال بالنسبة لك ، فأنت تخطط لاختيار سيارة كبيرة الحجم 4 × 4 أو سيارة سوق كبيرة أو سيارة دفع رباعي كبيرة. إذا كانت هذه هي الحالة الأخيرة ، فمن المحتمل أن يكون لديك كلا السيارتين في الأفق.
تعتبر هولدن أكاديا 2019 بديلاً مرحبًا به لكابتيفا المسنين. كلاعب مشهور من الخارج ، تم اختيار Acadia من لاعبي GMC في الولايات المتحدة. كان التدريب قاسيًا وتأقلمًا مع الظروف المحلية: كان مهندسو هولدن منشغلين في تحسين حملة أكاديا في لانج لانج.
أغلى وأغلى سيارة في هيونداي ، سانتا في ، هي نموذج شهير في سيارات جي تي العربية السعودية. تمت دعوته إلى دائرة الفائزين لعام 2018. إنه أيضًا خيار شعبي بين المشترين ، على الرغم من أنه يتم بيعه بسعر أعلى من قبل Mazda CX-9 و Toyota Kluger.
النموذجان لدينا هنا من المضاربين البارزين. هولدن أكاديا هي LTZ-V التي (وقت كتابة هذا التقرير) تقدم سعر يبدأ من 67،990 دولار في وضع AWD. في الجزء السفلي من الكومة يوجد LT FWD ، الذي لديه عقد تحويل بقيمة 42،990 دولار.
تبلغ تكلفة Hyundai Santa Fe ، التي تلبي مواصفات Highlander الرائدة ، 66.668 دولار. هذا مقارنةً بسعر يبدأ من 48،018 دولار لفئة البنزين النشطة.
لذلك ليس هناك فرق كبير بين الأسعار المعروضة. في مناخ اليوم ، تباطؤ المبيعات والمخزون الراكد في ذروة عملك.
تعد أكاديا التي تراها هنا الأولى في فرنسا وتأتي من جي إم سي في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، يعود اسم العلامة التجارية إلى الجيل الأول في عام 2007. في ذلك الوقت ، كانت Holden Captiva تدخل عامها الثاني في السوق. إنها نفس الوصفة الأساسية من Acadia القديمة: سيارة دفع رباعي كبيرة بها ثلاثة صفوف من المقاعد ، وبنزين V6 واختيارك للجر الأمامي أو الخلفي على هيكل أحادي.
Acadia عبارة عن وحدة ضخمة: طولها 5 أمتار (4979 ملم) وعرضها 2 م (1916 ملم). الأبعاد المهمة الأخرى: ارتفاع 1767 ملم ، قاعدة العجلات 2857 ملم ومسار العجلات 1638 ملم. الجبهة كبيرة وخادعة ، مع وجود أمريكي متميز عليها.
على الرغم من أنه يحتوي أيضًا على سبعة أماكن ، إلا أنه يبدو أصغر بكثير وأكثر أناقة مقارنة مباشرة. انها ليست خداع بصري. يبلغ طول سانتا في حوالي 200 ملم (4770 ملم) ، وأقل عرضًا (1890 ملم) وأقصر 60 ملم (1705 ملم). تصميم أبسط من سانتا في ، مع انخفاض الصفائح المعدنية في الجبهة ، يقلل من حجم البصرية.
إن جهاز Santa Fe الذي تراه هنا هو في جيله الرابع منذ ظهوره لأول مرة في عام 2001. إنها علامة تجارية جديدة من Santa Fe تم إصدارها في منتصف عام 2018
أمن
في حين أن جميع مواصفات Acadia مجهزة بنظام AEB منخفض السرعة ، إلا أن LTZ-V تستفيد من ميزة الأمان المهمة هذه في جميع السرعات. هناك أيضًا تحذيرات لرحيل الممرات ، وميزة المساعدة في الحفاظ على حارة الممرات ، والكشف عن الممرات للطرق غير المحددة ، ومراقبة النقطة العمياء مع منع الآثار الجانبية ، وتنبيه حركة المرور في الخلف ، وسبعة وسائد هوائية ، تنبيه الاصطدام الأمامي ومؤشر المسافة.
يتميز قسم الراحة في LTZ-V بالتحكم التكيفي في ثبات السرعة مع وظيفة الإيقاف والتنقل ، بالإضافة إلى تهيئة كاميرا ممتعة بزاوية 360 درجة تتيح لك نقل الكاميرا الأكبر إلى مساحات أصغر.
إذا كنت عرضة للقطر ، فإن Acadia مزود بعقبة قياسية وقدرة جر تبلغ 2،000 كجم. لم نقم باختبار جودة السحب ، لكن الكاميرا الخلفية ستقوم بالعقبة.
يحتوي Acadia على نظام التعرف على إشارات المرور الذي يستخدم الكاميرات لقراءة تغييرات حد السرعة. تومض علامة صغيرة عند تجاوز الحد الأقصى للسرعة المحدد. يصبح مزعجًا عندما يسيء تفسير أو لا يقرأ تغييرًا في الحد الأقصى للسرعة ، وهو ما حدث لي مرة واحدة. إنه أمر محرج تمامًا إذا كنت تقود وفقًا لجهاز تحديد السرعة GPS. إنها تحافظ على الوميض ولا أرى كيفية تعطيله.
عند الحديث عن الأمان ، ربما تكون نتيجة ANCAP هي النقطة الأكثر أهمية: حصلت أكاديا على خمس نجوم. بالحفر بشكل أعمق ، وصل إلى 94 و 87 و 74٪ للبالغين والأطفال ومستخدمي الطريق الضعفاء ، و 86٪ لنظام المساعدة على السلامة.
كمقارنة مباشرة ، كسب Santa Fe أيضًا خمس نجوم - 94 ، 86 ، 67 ، و 78. أنت تقص شعرك إلى أربعة لمعرفة ما هو أكثر أمانًا - كلاهما أكثر بكثير.
معدل الأمان القياسي لسانتا في هايلاندر كبير. جميع الاختصارات المحدثة موجودة ويتم احتسابها: AEB و BSM و ATCM و LDW ومساعدة الحفاظ على الممرات. توجد ستة أكياس هوائية في جميع أنحاء المقصورة ، ولكن على عكس أكاديا ، لا تغطي الأكياس الهوائية الستائرية الصف الثالث بالكامل.
يحتوي فندق Santa Fe على كاميرا رائعة بزاوية 360 درجة تسهِّل وقوف السيارات والمناورة ، وذلك بفضل الرؤية الممتازة من مقعد السائق. وعلى الرغم من أن سعتها 2000 كجم ، إلا أن العوائق هي أحد الملحقات الاختيارية.
محرك
المحرك هو محرك V6 سعة 3.6 لتر من جنرال موتورز ، وهو سعيد بتناول الطعام على 91RON. إنها تنتج 231 كيلووات عند 6600 دورة في الدقيقة و 367 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة في وضع البنزين الطبيعي الذروة. ومع ذلك ، فإنه يتسلق فقط عندما تعتمد عليه حقًا.
نادراً ما ترى القيادة النموذجية أكثر من 2500 دورة في الدقيقة ، ويعطي المحرك أكثر من دفعة كافية لتلك السرعات. في الوقت نفسه ، فهي هادئة ومكررة وتصبح مسموعة فقط تحت الحمل.
أقلع عند توقفك وستتجاوز بسرعة الجر الأمامي. تدور العجلات لفترة وجيزة وتتدخل الإلكترونيات بسرعة وكفاءة. يستخدم نظام الدفع الرباعي (AWD) تكوينًا إلكترونيًا مزدوج القابض في الترس التفاضلي الخلفي ، والذي يمكنه فصل الطرف الخلفي أو تقسيم عزم الدوران بين الجانبين. إنه مشغل أكثر سلاسة على السطح الأسود مع تشغيل الدفع الرباعي.
لقد نجحنا في الحصول على 9.6 لتر لكل 100 كيلومتر على متن سيارتي الطويلة بالسيارة ، لكن في معظم الأحيان يتراوح ما بين 70 و 110 كم / ساعة. الاشياء الرخيصة. القيادة أكثر صعوبة في ظل ظروف حركة المرور الكثيفة وكل شيء آخر سيرى الشمال متجهاً نحو 11 أو 12 لترًا.
وهذا يتوافق مع ما يشير إليه هولدن: 12.7 حضريًا ، و 7.3 حضريًا إضافيًا ، و 9.3 مجتمعين على 100 كيلومتر. هذه الأشكال مدعومة بنظام إيقاف تشغيل جيد وإلغاء تنشيط الأسطوانات. وجود تسعة تروس في صندوق التروس أمر جيد أيضًا.
يوفر Hyundai Santa Fe أيضًا خيارًا واحدًا فقط للمحرك: 2.2 ليتر من الديزل التوربيني ، الذي يعطي 147 كيلووات عند 3800 دورة في الدقيقة ، والأهم من ذلك ، 440 نيوتن متر في 1750-2750 دورة في الدقيقة.
يقع هذا الجيب الذي يضم الآلاف من لفات عزم الدوران القصوى أعلى من سرعة تعطل صندوق التروس ذي الثماني سرعات في مقياس سرعة الدوران. حيث يوجد صوت ممل من الديزل في المقصورة. قم بزراعته ، انتظر بعض الوقت حتى يتراكم العادم ، وأن يكون التسارع ذكيًا بدرجة كافية لتتمكن من التحرك.
على الرغم من أن محرك الديزل لا يمكن أن ينافس منافسة البنزين من حيث التحسين التام والصمت ، إلا أن محرك Santa Fe لا يزال لطيفًا بما يكفي للقيادة اليومية وهو مناسب تمامًا لعلبة التروس.
محرك ديزل بشاحن توربيني ذو سعة صغيرة فعال ومفاجئ ومفاجئ. سيتعين عليك القيام بشيء مثير للسخرية أو الوقوع في حركة مرور مروعة حقًا إلى رقمين: يتراوح استخدامنا من 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر إلى 8.5 لتر في دورة أكثر تجميعًا.
داخل
يطوي الصف الثاني مسطحًا لإنشاء مساحة كبيرة قابلة للاستخدام. تشمل الحشرات الصغيرة هنا المساحة الصغيرة بين الصفين الثاني والثالث حيث يمكنك فقد العناصر ويجب عليك إزالة مسند الرأس تمامًا من المقعد الأوسط لطيه لأسفل. يُستكمل الحجم الكبير للإقلاع بسلة جيدة الحجم على الجانب الأيمن ومساحة أرضية في الخلف ، مع مقبس 12V.
جذور أكاديا الأمريكية تعني أن تقسيم 60/40 من الصف الثاني هو على الجانب الخطأ. أفضل الوصول إلى الصف الثالث هو بالتالي على جانب الطريق. تحتوي المقاعد الخمسة الخلفية على حبل علوي ونقاط ISOFIX للمقعدين الخارجيين في الصف الثاني.
في الجبهة ، الإقامة جيدة. يتعلق الأمر بالراحة والفخامة ، مع التصميم والمظهر التقليديين والمحافظين. إنه مريح ، كما هو الحال في صالة الأريكة في التسعينيات. الحمل الاستقرائي لطيف ، مع نقطتي USB ومنفذ 12V.
السعر عند هذا المستوى، أكاديا تشعر بخيبة أمل قليلا مع بعض التشطيبات غير مكلفة: كان الخشب ظهور تقليم التشويق عندما كنت تبحث عن كثب، والبلاستيك الصلب على الكونسول الوسطي ينم زائد لينة حول لوحة القيادة والأبواب. في عالم السيارات التي لا تزال الارتقاء في المراتب العليا، أكاديا تفتقر قليلا من شعور خاص.
وحدة المعلومات والترفيه هي تركيب جيل جديد من جنرال موتورز. هذا هو جهاز 8.0 بوصة متوافق مع الروبوت السيارات وأبل carplay. وهناك أيضا الملاحة المتكاملة الأقمار الصناعية، والتصميم الجيد يجعلها بسيطة جدا وسهلة الاستخدام وسريعة ورد الفعل لدفع، قرصة أو ضغط الإصبع. وهذا يمثل تحسنا كبيرا بالمقارنة مع ما هو متاح حاليا في ولاية كولورادو وتريل بليزر.
عندما أنا خلقت موقفي الطيار الخاص في أكاديا، لا يزال هناك مجال كبير للأرجل في الصف الثاني. إلا أنه عندما انزلق المبلغ الإجمالي الذي تمكنت من جعل لي أن أتطرق المقعد الأمامي في الركبتين إلى الأمام. وهناك أيضا بطاريات اصبع القدم والإرتفاع. المقاعد هي مماثلة لتلك التي تقدمها مقدما: مريحة وواسعة. على الرغم من أن الداخلية ربما يفتقر التشطيبات لطيفة وتفاصيل عن نماذج أخرى، لا يمكن القول مع إجمالي المساحة المتاحة. هناك نوعان من فتحة السقف الكبيرة للصفوف الأول والثاني، والتي يتم التحكم بشكل منفصل (الجبهة وراء الكواليس، مستلق الخلفي). لا توجد أيضا أي انتقال النفق يمكن أن تؤثر على أرجل في هذا AWD.
بالإضافة إلى بعض نقاط USB وحاملات الأكواب ، تحتوي وحدة التحكم المركزية في الصف الثاني على حاوية تخزين زلقة وهشة ، مما يوفر لك مساحة تخزين مدروسة وقابلة للاستخدام.
الصف الثالث مريح بشكل لا يصدق ، للصف الثالث. المقاعد مائلة بدرجة كافية حتى لا تشبه المقعد وأحواض الأرضيات للسماح بالراحة اللائقة. يجب عليك تحريك الصف الثاني للأمام لضبط ركبتيك. لحسن الحظ ، لديهم مساحة لحرقها. وفقًا لحساباتي ، يمكنك وضع ثلاثة بالغين متوسطين أحدهما خلف الآخر ولديهم مساحة كافية لعدم تعذيبهم. تعد الرؤية من الصف الثالث جيدة جدًا أيضًا ، بفضل الإرتفاع السخي والألواح الزجاجية الكبيرة الالتفافية في الخلف.
تتمتع أكاديا بتصميمات داخلية أكثر تقليدية وقد تكون رصينة ، لكن الجزء الداخلي من سانتا في هو تمثيل جريء لما تستطيع هيونداي تحقيقه. إنه مظهر داخلي مثير للإعجاب حقًا: القطع الجلدية المبطن والمثقب ، لوحة القيادة متعددة الطبقات الناعمة وأغطية السماعات. جميع الأسطح التي تظهر عليها العين غير الرسمية راقية للغاية.
من الناحية الوظيفية ، فإن الجزء الداخلي من سانتا في هو الفائز أيضًا. وحدة المعلومات والترفيه ذات الشاشات التي تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة من هيونداي سهلة الاستخدام ، مع تحديد جميع الصناديق. جميع نقاط اللمس ممتعة وسهلة الاستخدام ، وشاشة عرض رأس تتضمن تحذيرات بقعة عمياء وحدود للسرعة التي تعمل بنظام GPS (من الخطأ في بعض الأحيان ، مع أعمال الطرق).
تمتاز وحدة الاختبار الخاصة بنا بالخرسانة الداخلية ذات اللون البيج الداكن ، والتي يتم وصفها بدقة أكبر على أنها حليب وشوكولاتة سوداء. إنه خيار بمبلغ 296 دولارًا (بالإضافة إلى بوردو) الذي يقسم الآراء أو الداخل الأسود. بطانة السقف لطيفة أيضًا بنهايات منسوجة.
راحة ركاب الصف الثاني جيدة جدا. سوف تبدأ في ملاحظة البصمة الأصغر قليلاً لسانتا في بالمقارنة مع أكاديا هنا. على الرغم من أنه من السهل ضبطه ، إلا أنه لا يوجد مثل Acadia. المقاعد منتهية مثل المقاعد الأمامية وتوفر راحة ممتازة.
لديك الصف الثاني الدافئ في هايلاندر ، ولكن لا تحكم لتكييف الهواء. وأولئك الذين يعانون من الأطفال الرضع والأطفال الصغار سوف يحبون شاشات النافذة القابلة للسحب للصف الثاني.
افتح الصندوق وستفكر لثانية مقاعد في أن خمسة مقاعد: الصف الثالث مخفي بأناقة مع بطانة السجادة. ضع يدك تحت السجادة ، اسحب علامات التبويب و ... لا ... انتظر. سيكون عليك سحب السطر الثاني للأمام قليلاً لنشر السطر الثالث. بمجرد القيام بذلك وتنزلق إلى الوصول الضيق على الجانب (مع تقسيم 60/40 ، مع الاتجاه الأيمن) ، ستجد شيئًا أقل اتساعًا وراحة من Acadia.
المساحة الحرة محدودة والأرضية لا تقل بدرجة كافية لتوفير أقصى درجات الراحة. يميل خط السقف المنحدر وفتحة السقف الكبيرة إلى ارتفاع السقف ، والنوافذ أصغر قليلاً. ربما هذا هو مساحة كافية لتلبية الاحتياجات الأكثر إلحاحا وكبيرة بما يكفي للإنسان أصغر. أنا متأكد من أن معظم البالغين يمكنهم التعامل معه في فترات زمنية قصيرة ، وسيقدرون التحكم في مكيف الهواء ، وقلة المساحة التخزينية وقابس 12 فولت في متناول اليد.
ركوب
المتداول على مطاط كونتيننتال 235 / 55R20 ، فإن Acadia هو سائق مكون ومريح. على الرغم من أنها تبدو وكأنها مركبة كبيرة (إنها كذلك) ، إلا أنه من السهل الالتفاف عليها.
لا تفترض أنه يتصرف مثل قارب كبير ، فهو ليس كذلك. فهو يجمع بين قمع الصوت وامتصاص الصدمات ، مع البقاء على اتصال والتحكم. حول هولدن نظام التوجيه الكهربائي لتناسب الأذواق الأسترالية ، وأعتقد أن هولدن قام بعمل رائع.
تم إرجاع التعليق أيضًا إلى Lang Lang ، والذي يختلف وفقًا للمواصفات. تحصل المواصفات المنخفضة على تعديل سلبي مباشر ، بينما تستخدم LTZ-V نظام Flex Ride.
يحتوي هذا على مخمدات قابلة للتكيف ومجموعة متنوعة من أوضاع القيادة: 2WD ، 4WD ، على الطرق الوعرة ، الأداء والسحب. لا أدري لماذا تقوم بالاتصال الهاتفي في أكاديا بوزن 2 طن للمتعة على الطرق المتعرجة ، ولكن يمكنك القيام بذلك على أي حال. اتركه في AWD أو AWD وستحصل على رحلة مريحة لسيارة دفع رباعي كبيرة - مريحة وفي تحكم.
لا يحتوي Santa Fe على ماصات فلاش قابلة للتكيف ، لكنه لا يزال يوفر معالجة جيدة من أي نوع. يستجيب التوجيه دون الانشغال ، ويمتص التعليق لقطات كبيرة وصغيرة جدًا. أنت لا تشعر أنك تقود سيارة كبيرة. الرؤية ممتازة - فقط عندما تنظر إلى مرآة الرؤية الخلفية الخاصة بك تتذكر طول 4.7 متر.
يعمل نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة بشكل جيد ويمنحك الجمع بين شاشة عرض الرأس وشاشة LCD جميع المعلومات التي تريدها.
فترات الصيانة
فترات الصيانة لأكاديا كل 12 شهرًا أو 12000 كم. تبلغ تكلفة الخدمة لمدة سبع سنوات أو 84000 كم 2833 دولارًا ، وتتراوح الأسعار بين 259 دولارًا و 359 دولارًا.
بالإضافة إلى ذلك ، لدى Hyundai فواصل زمنية مدتها 12 شهرًا أو 15000 كم. ستربح 2866 دولارًا خلال الفترة نفسها ، مع أسعار تتراوح بين 389 دولارًا و 510 دولارات. على سبيل المثال ، ستكلفك هيونداي التي تعمل بالديزل 713 دولارًا إضافيًا خلال سبع سنوات ، على الرغم من أنه لا يزال لديك 21000 ميل إضافي تكسبها خلال هذه الفترة بفواصل زمنية أطول.
حكم
بالتأكيد سوف يتم التغلب على البنزين Acadia بمحرك الديزل الأقل توربو تحت غطاء محرك السيارة من سانتا في من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولكن التكوين الميكانيكي الأبسط لمحرك البنزين مثير للاهتمام لأولئك الذين يبحثون عن خاصية ل امد طويل. هذا ليس شيئًا يمكن قياسه كميًا أو القياس الكمي ، ولكن من المفيد ألا يكون لديك شاحن توربيني أو مبرد هواء أو فلتر جسيمات ديزل. ولاحظ خدمة أغلى قليلاً.
في نواح كثيرة ، يصعب فصل هاتين السيارتين. كلاهما سبعة أماكن مع اهتمام كبير في وظائف الأسرة. كلا العرضين آمنان للغاية ويوفران تجربة قيادة وقيادة استثنائية. لاحظ أنني لم أضع ديناميكيات السرعة العالية في القائمة. هذه سوف تمتص العديد من الهيئات العائلية والملحقات ، أثناء شحن الهواتف ومقاعد الأطفال.
إذا كانت الراحة والأمان في الصف الثالث ، وكذلك المساحة الكلية ، في مركز اهتماماتك ، فإن أكاديا سيكون خيارك الأفضل. إنها ببساطة سيارة أكبر وأكثر اتساعًا في الداخل. يتضح هذا بشكل خاص في الصف الثالث ، حيث تستفيد من زيادة الأمان بفضل التغطية الأفضل للأكياس الهوائية.
تعد أكاديا قفزة للأمام من ما عرضه هولدن سابقًا في هذا القطاع وبالتالي فهي أكثر تكلفة. ناقل الحركة سلسة وقوية بما يكفي للسماح لك بتحقيق نتائج اقتصادية مرضية إلا إذا كنت في حركة التوقف إلى الأبد. إن نظام المعلومات والترفيه ممتاز ومجموعة من وسائل مساعدة القيادة تجعل من السهل جداً إدارة الشاحنات في المدينة 2032 كجم.
إذا كانت هناك حاجة إلى الصف الثالث ، ولكن ليس في كثير من الأحيان ، فستنظر عن كثب في Santa Fe ، وسيجد الأطفال مكانهم جيدًا ، لكن لاحظ أن التثبيت أقل أمانًا في حالة وجود prang. لن يصلح البالغين أيضًا ، خاصةً إذا كان لديك أطراف طويلة في الصفين الأول والثاني. الداخلية هي أيضا أحد الأصول الرئيسية لمواصفات هايلاندر. إنه منحط ومليء بالتصاميم والتشطيبات المثيرة للإعجاب. ناقل الحركة فعال وعزم الدوران ، والقيادة بالكاد تكون ملتوية القدم.
على الرغم من أن الأموال المماثلة تجلب لك المزيد من السيارات والمساحة مع Acadia ، فإن سيارة Santa Fe هي بشكل عام مركبة أكثر إثارة للإعجاب. الداخلية أجمل بكثير ، وهي نقطة مهمة عندما تقضي أكثر من 65 عامًا لعائلة. يتمتع فندق Santa Fe بميزة العيش من يوم لآخر مع قيادة أسهل. ومع ذلك ، يجب أن تكون على دراية بهذا الصف الثالث ، وأقل راحة وأقل أمانًا.
شاهد ايضا
مقارنة سيارة كيا سبورتاج ونيسان قشقاى 2018
التسميات :
مقارنة السيارات