الأداء الألماني لسيارات الدفع الرباعي وجهاً لوجه
سواء أكانت صحيحة أم خاطئة ، يُنظر إلى ألمانيا وبي إم دبليو ومرسيدس بنز على أنها "الثلاثة الكبار" على قدم المساواة تقريبًا ، بينما تجلس بورش بجانبه تمامًا مثل Bigger One. ليس بالمعنى التجاري للحجم ، ولكن في الحالة ، ختم الشارة ، نعم ، السعر.
دقيق أم لا ، تعتبر بورش منذ فترة طويلة بطرق ما كشركة مصنعة للسيارات الرياضية بين السيارات المعاصرة التي تركز على السيارات ، وكان من المعروف ، جزئياً ، أنها مسؤولة عن هذا. كليشيهات "بورش سيلفر" المثبطة لها سجل طويل.
ولكن اليوم ، الحقيقة هي أنه على الأقل من وجهة نظر المبيعات ، فإن بورش هي في الأساس شركة تصنيع سيارات الدفع الرباعي وشركة تصنيع سيارات رياضية. ويدعي أنصار العلامة التجارية أن الفوائد من السابق تسهل التميز في الثانية ، والتي تحافظ على قمة بريق بورش ، والتي تستغل العلاوة التي يمكن لشركة شتوتغارت أن تطلب من معاصريها الألمان. وتدور حول ...
أو ربما لا يبدو كذلك. قد يندهش البعض من أن سيارة بورش ماكان S التي تم تجديدها حديثًا قد استثمرت 97،500 دولار في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة جميع ميزاتها الألمانية ، بما في ذلك BMW X3 M40i (99،990 دولار) التي لدينا محفوظة هنا. اختبار مزدوج.
يختلف المنافسون التوربينيون الآخرون ذو الأداء العالي من ست أسطوانات ـ الذين لا يجب الخلط بينهم وبين الأسطوانات الأربع الأقل طلبًا ـ اختلافًا منطقيًا: أودي SQ5 (99،500 دولار) ومرسيدس AMG GLC43 (103.790 دولارًا) ). لسوء الحظ ، لم تكن Audi أو Benz متاحة في ذلك الوقت لإجراء تبادل لإطلاق النار بأربع طلقات.
من الواضح ، ليس هناك سوى تعديل طفيف للإيجار بين الأربعة. ولكن حتى نظرة سريعة على الزوج الحالي تشير إلى أن الاختلافات في اللعب أكثر تميزا وأهمية من الفرق 2490 دولار. وتناسب مثالي وراء تفضيلات شارة يمكن أن يكون أكثر تعقيدا.
لذلك ، كيف يستجيب كل توازن بين الرياضة / الأداء وراحة الأسرة لأهواء المشترين؟ وما هو التباين الحقيقي في الأسعار بمجرد أن تنزعج المعدات والميزات؟ دعونا معرفة ذلك.
الأسعار والميزات
أولا ، الأشياء الكبيرة. مع قائمة تبلغ 97،500 دولارًا ، يعد جهاز Macan S مناسبًا لشاحن توربيني V6 260 كيلو واط / 480 NM بالشحن التوربيني 3.0 لتر ، ناقل حركة من سبع سرعات مزود بأربع سرعات ، وأربع عجلات ، وامتصاص صدمات تعليق قابل للتكيف (PASM ) ، عرض إزاحة (265 مم أمامي / 295 ملم خلفي) عجلات 20 بوصة ، ومعدات فرامل من النوع الكبير الأداء.
بسعر 99،990 دولارًا من X3 M40i ، ينتج محركها المشابه الحجم أداءً أكبر من 265 كيلو واط / 500 نيوتن متر ، ويعتمد ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بثماني سرعات ، يتوافق مع الأشرطة الفولاذية النابضة لبورشه ومراجع سلامة ، ولكن يزيد حجم العجلة إلى 21 بوصة إذا كان المطاط يتقلص (245 مم الأمامي / 275 مم الخلفي). بي ام دبليو يتلقى التفاضلية الخلفية M الرياضة. يريد بورش تخصيص 3،120 دولار للبيع مع جناح Torque Vectoring Plus الأنيق.
هناك اختلافات أخرى في التفاصيل. يتوافق الطراز X3 مع المصابيح الأمامية LED القابلة للتكيف ، بينما يحتاج جهاز Macan S إلى مزيد من مصابيح LED عن المعتاد (3410 دولارًا لـ PDLS Plus). تعد BMW مناسبة لتنجيد الجلود والمقاعد الرياضية وتدفئة المقعد الأمامي ، بينما تأتي ماركة بورش قياسية بمقاعد 'Comfort' وحافة من الجلد / Alcantara (مقاعد رياضية تبلغ 650 دولارًا ، تتنوع المقاعد الجلدية). ، والتدفئة في 880 دولار).
تم تجهيز كلاهما بشاشات كبيرة للإعلام (بورش 10.9 بوصة ، BMW 10.25 بوصة) ، وأنظمة كاميرات 360 درجة ، وأجهزة استشعار للوقوف الأمامية والخلفية ، وتكييف هواء من ثلاث مناطق وأغطية خلفية تعمل بالطاقة. . يتفوق X3 على جهاز Macan S بتفاصيل قياسية مثل Harman Kardon Premium (Macan Bose $ 2،470) ، و Adaptive Cruise Control (2،070 $ Macan) ، والوصول إلى مقاعد مريحة وشاشة العرض العلوية. على عكس النسخ المتطابقة لهاتف Maccan CarPlay / Android Auto ، تفرض BMW رسومًا على تكامل الهاتف وهي Apple فقط.
كما يلبي مساعد القيادة الأكثر قياسيًا من BMW المتطلبات التالية: AEB وقائي للأمام والخلف والتحكم التكيفي في ثبات السرعة (2070 دولار لـ Macan ، ويضيف AEB أمامي) ، وتنبيهات مرورية أمامية وخلفية ، حارة نشطة ، ورصد بقعة عمياء والمساعدة وقوف السيارات الآلي.
جهاز Macan S مناسب فقط لتحذير مغادرة الممر - نعم ، إن فرامل الطوارئ المستقلة اختيارية! - على الرغم من أن الجنون الإضافي المتعلق بالبحرية التكيفية لا يترجم فقط إلى تخفيف التأثير (كما في حالة BMW).
نوصي بشدة بأن يُعتبر AEB ضروريًا لأي مركبة عائلية ، ويجب معاملة "الملحق" المذكور أعلاه وقدره 2،070 دولارًا على أنه معدات إلزامية ، مما يقلل من فرق السعر الأساسي بين الألمان إلى حوالي 500 دولار ...
لكن هذه ليست مركبات غير اختيارية ونحن نختبرها. تكسب سيارة BMW الخاصة بنا 104،700 دولار قبل السير في الطريق ، مع خيارات مثل الطلاء (2،000 دولار) ، سقف زجاجي بانورامي (3،100 دولار) ، مهاتفة لاسلكية (200 دولار) وأكثر. وفي الوقت نفسه ، تحتل بورش لدينا قائمة تبلغ 132،280 دولار ، أي حوالي 28000 دولار أكثر من منافستها المختبرة ، مضيفة كل شيء من الطلاء الأنيق (5،800 دولار) إلى عجلات 21 بوصة (3330 دولار) و المساعدة في تغيير المسار (1390 دولار). باقة كرونو الرياضية لا تزال تحظى بشعبية (2790 دولار).
اختياري أم لا ، إنه فوز سهل على X3 M40i.
المقصورة والراحة
على الرغم من أن الوجه والذيل لـ Macan MY19 يقدمان مظهرًا جديدًا مقارنةً بسيارة BMW التي كانت تسمع لمدة 18 شهرًا في جيلها الحالي ، فإن وضع "تجميل" بورشه يشبه علاج المقصورة إلى حد كبير دون تغيير.
كما هو مذكور في تقرير الإطلاق المحلي الخاص بنا ، تخفي شاشة جديدة للإعلام والترفيه مخفية التأثير القديم لتنسيق تصميم الزر الثقيل "Porsche" القديم الذي استبدلت به بالفعل Cayenne و Panamera و 911 من زملائه. من خلال مفهوم أكثر بساطة. ، والزجاج واللمس علاقة غرامية.
على الرغم من عمره وميله إلى التصميم الكلاسيكي ، تتمتع BMW بشعور نظيف وعصري: ويعزى ذلك جزئيًا إلى الأجهزة الرقمية للطيار ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى مظهره البسيط ونهجه ، الخاصة.
أراهن أنها لن تتقدم في العمر مثل بورش. تشعر مقصورة BMW على الفور بأنها أكثر اتساعًا وجيدة التهوية ، على الرغم من أن التفضيل على آلة ميونيخ هو في الحقيقة أمر ذوق. إنها أكثر نفعًا ، وأكثر توجهاً نحو الأسرة ، بثقة ثابتة في اختيار المواد وفي التنفيذ ، دون أن تكون فاضحة.
تشعر بورشه بمزيد من الراحة ، داخل أصغر حجمًا على ما يبدو من نصف قطعة ، لكن الأجواء الرياضية شبه المكشوفة تجعلها تبدو أكثر تركيزًا على السائق. ويعزز ذلك انخفاض مستوى المقاعد الأمامية الأكثر تركيزًا والوزن الكبير للمفاتيح وأجهزة التحكم.
على الرغم من تصميم Comfort الافتراضي ، فإن مقاعد Macan الأمامية أضيق في مسند الظهر ، وهي أكثر فائدة من مقاعد BMW الأكثر عارضة ، وقد توفر مزيجًا أكثر راحة من الراحة والدعم. من حيث الحرف اليدوية ، فإن بورش تكاد تكون خالية من العيوب.
من حيث المظهر والوظائف ، يعد تنسيق المعلومات والترفيه الجديد في Macan مقاس 10.9 بوصة تطورًا مناسبًا للعلامة التجارية التي كانت لفترة من الوقت تبدو خطوة أو ثلاث خطوات من الدول الألمانية الأخرى. حاد ونظيف وسريع - إنه غير متوازن تقريبًا مع جنون أزرار المقصورة القديمة وما يسمى بالتوقيع التماثلي المركزي "التوقيع".
يجمع برنامج iDrive 6 من BMW وتخطيط الفسيفساء الممتع بين الزواج الراقي والمتطور مع شاشة السائق الرقمية بالكامل ، مما يوفر مجموعة متنوعة من موضوعات التصميم الخاصة المتعلقة بأنماط القيادة المختلفة.
ومع ذلك ، فإن "عجلة القيادة الرخيصة وسلال الأبواب الأكبر حجمًا" تلخص بشكل أساسي جميع أولويات BMW ، ولكن على الرغم من أن هذا لا يتطابق مع القوة الفطرية لبورشه ، فإن سيارة X3 ممتعة للغاية ومريحة للغاية و الراقي بما فيه الكفاية.
للأفضل أو الأسوأ ، وفقًا للأذواق ، يجسد مكان الإقامة في آلة ميونخ بسهولة الشعور بالضاحية العائلية المعتادة ، بينما لا يفلت عرض شتوتغارت أبدًا من الجو الرياضي "فتحة ساخنة ضخمة جداً" حتى واقفة وغير مبال تقريبا. من الطريقة التي يقودها.
هذا يعكس الاختلافات في المساحة والأجواء في صفوفهم الثانية ، حيث تمتلك BMW نوافذ كبيرة ورؤية ممتازة للخارج. تقنعك أبعاد الماكان الأضيق بأن هذا هو في الواقع منظور "أربعة بالغين فقط" في رحلة طويلة وأن السقف الزجاجي له تأثير كبير على ارتفاع السقف.
فيما يتعلق بمساحة التمهيد ، فإن تحويل Macan من 500 إلى 1500 لتر عبر تكوين مقسم 40:20:40 سيكون كافياً لتلبية احتياجات العديد من المستخدمين ، على الرغم من أن BMW تقدم ملحقًا مفيدًا 50 لترا كمقعد بخمسة مقاعد وأكثر. 100L اضافية مع اثنين من صف التوالي. يمكنك الحصول على مساحة تحت أرضية سيارة بورش ، في حين أن BMW تعتمد فقط على راحة الإطارات المستوية.
على الطريق
لنبدأ بهذا: بمجرد أن تفتح الصمامات الخاصة بكل منها ، من الواضح أن BMW أسرع في الركض ويبدو أكثر سخونة في نفس الوقت.
أكاديميا ، زمن سباق Macan S خلال 5.3 ثوانٍ هو نصف ثانية أقل من مطالبة X3 M40i في 4.8. على الورق ، يزداد الوقت إلى ثلاثة أعشار عند تنشيط عنصر التحكم في الإطلاق باستخدام Sport Chrono الاختياري ، بالإضافة إلى 20 ثانية من استجابة مجموعة نقل الحركة المُحسّنة باستخدام زر مُثبت على عجلة القيادة.
ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على لقطة فورية في العالم الحقيقي - من شارع ثانوي ، ودمج ، ومرتجعة - فإن BMW هي رجلك.
ماكان S ليست بطيئة. إنه مجرد مزيج من وزنه غير المعتدل - على الرغم من أنه عند 1865 كجم ، أقل بمقدار 20 برميلًا من X3 M40i - وناقل الحركة Nullarbor Plain-Flat الذي يتآمر لإضفاء هذا الشعور ، حتى باستخدام الوظيفة معزز إضافي overboost.
لن يقلق ذلك كثيرًا من مالكي المنازل ، ولكن قد يجد المشترون المحتملون الآخرون أن V6 الشاحن التوربيني V6 هو قليل اللامبالاة ويفتقر إلى نوع الشخصية والموجو الذي يناسب سيارة بورش "S" للرياضة ". أو ، على الأقل ، غير مزود بعادم رياضي اختياري (5390 دولارًا).
حقيقة أن علبة التروس الممتازة ذات القابض المزدوج سبع سرعات والمثبتة به توفر التشغيل السلس ، أثناء القيام بالعجائب من أجل تحسين قوة الحركة ، لا يساعد المحرك في حدوثه في مجال المحركات. أحاسيس قوية.
على هذه الخطوة ، تنبعث BMW من هدير مغر ، بحيث تظهر وتتصدع بشكل جيد أثناء التدفق ، ولكن فقط عندما تريد الحفر. في أوقات أخرى ، هو عضلي وسريع الاستجابة ، مع غيوم هجوم متوسطة المدى ، بينما يتم صقلها وسلامتها ، مع الحفاظ على توازن القيادة.
بالطبع ، لن يكون لها على الأرجح فرصة للفخر بمستقبل X3 M ، لكن M40i غالباً ما تجعلك تتساءل لماذا وأين تحتاج حقًا لدغ أكثر في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
ومن المثير للاهتمام ، أن دليل النماذج يشير إلى أن BMW (8.9 L / 100 km مجتمعة) أكثر مقتصدًا من Porsche (9.6 L) ، على الرغم من أن هذه الأرقام تشير إلى وجود اختلاف ملحوظ أكثر مما اكتشفناه عند الاختبار في العالم الحقيقي ، حيث لم يكن هناك شيء بصراحة فيه.
إذا كانت ديناميكيات السيارة الرياضية وقبضة القيادة والإحساس بها والقيادة وغيرها من الخصائص المميزة للسيارات ، فإن جهاز Macan S يعد خطوة أعلى من منافسه. ينحني أكثر من 20 مم من المطاط إلى الأرض الثابتة في كل زاوية من منافسه ، وموضع إطار القرفصاء المسطح ، بغض النظر عن الضباب الأحمر ، يجعل المطاط المتاح يعمل بشكل أفضل.
ومع ذلك ، هناك مفاضلة: عندما يتعلق الأمر بالقيادة ، فإنها تميل إلى الصراخ بأعين القط ومفاصل تمدد الطريق - هذه عجلات اختيارية بقياس 21 بوصة ، وفي وضع التخميد ليونة ، يميل الجسم إلى توليد وميض غير مريح طفيف.
تتمتع BMW بقبضة جيدة في مجال السيارة الرياضية المزيفة ، ولكن ليس مقنعًا مثل سيارة بورش. على سبيل المثال ، لا تعتبر الفرامل الأربعة مكابس M Sport ملهمة مثل الاهتزازات أحادية الكتلة لـ Macan S. المكون من ستة أحواض
يحتوي كل منها على بعض الحيل الإدارية ، لكن نظام Variable Sport القياسي لسيارات BMW ، والتي قد تكون أحيانًا غير متماسكة وزائدة الوزن ، يفتقر إلى السرعة والاتصال في نظام التوجيه Power Porsche's Plus ($ 650) .
تشير الإحصاءات إلى أن X3 لديه دائرة تحول أوسع قليلاً (12.1: 1 إلى 11.9: 1) ، ولكن تصميم النسبة المتغيرة من BMW يمنحه معالجة أكبر مما تشير إليه الأرقام.
يبدو توازن الجهاز المجهز بميونيخ وتوازنه العام - وكذلك الشكل العام - أكثر إنصافًا بين الرياضة والود الأسري ، على الرغم من أنه ، مثل Macan ، فإن هذه العجلات مقاس 21 بوصة واتفاقية التعليق M بشكل عام أكثر حزما تطير قليلا ضد الراحة المطلقة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون هناك اختلاف بسيط في التمايز بين أوضاع التخميد المختلفة ، مع معايرة الراحة ليونة.
من هذا الزوج ، يسهل إيقاف سيارات BMW ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى الرؤية الخارجية في جميع الاتجاهات ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى نظام كاميرا بزاوية 360 درجة. إنه يوفر تراكبات عملية على الشاشة لـ "أرضيات القرب" التي تشير إلى مكان وجود السيارة في بيئة قريبة جدًا من الراحة.
على الطريق ، يتم تمييز الاختلافات ، لكن كلاهما جيد ومثير للإعجاب. لا يوجد فائز واضح هنا ، إذا كان هناك خيار متنوع قليلاً لتفضيلات المشتري.
الملكية
يتمتع كلا الألمان بضمان أولي لمدة ثلاث سنوات / عدد غير محدود من الأميال في عصر أصبحت فيه خمس سنوات هي القاعدة. ومع ذلك ، فإن تكاليف الصيانة تختلف اختلافا كبيرا.
تقدم BMW حزمة أساسية بتكلفة أولية تبلغ 1750 دولارًا على مدار خمس سنوات / 80،000 كم. فواتير بورش كل 12 شهرًا / 15000 كم مع الخدمات الأساسية (695 دولارًا) والمتوسطة (1058 دولارًا) والخدمات الرئيسية (1868 دولارًا) التي يمكن أن تصل إلى 5011 دولارًا للسنوات الخمس الأولى / 75000 كم.
حكم
إذا كان بإمكان السائقين المتحمسين اختيار جهاز Macan S بسعر دخول جذاب ، فهو ببساطة لا يتناسب مع مشكلة القيمة مقارنةً بأجهزة X3 M40i الأكثر تميزًا ، بغض النظر عن الخيارات.
تجذب الطبيعة الأكثر إحكاما لسيارة بورش التي تخدم شعارها "Jumbo Hot Hatch" عددًا كبيرًا من المشترين ، ولكنها تعرض للخطر بعض وسائل النقل العائلية. من المقبول ، ربما ، كان قد ألقى تحت غطاء محرك السيارة أكبر من ضرب قلبه الدافئ من V6.
لا يفوز فريق BMW فقط ، لأنه يوفر توازنًا أكثر توازناً بين الرياضة والراحة - الخيول المختلفة والدورات المختلفة - لكنه ببساطة أكثر اكتمالًا لتقديم جانبي المجال.
على الرغم من أن جهاز Macan S مثير للإعجاب منذ نشأته ، فمن السهل الخروج من هذا التحديث الذي لم يتغير إلى حد كبير في التجربة وأتمنى اتخاذ تدابير أكثر سخاء للمسافرين والمزيد من الحيوية للسائق. في حين أن جميع أعضاء المعسكر الذي طاردوا منافسه من ميونيخ خلصوا إلى أنهم يريدون أقل بكثير في مناطق قليلة ، إن وجدت.
اتضح أن BMW X3 M40i هي "الأكبر" بعد كل شيء.
شاهد ايضا :
دقيق أم لا ، تعتبر بورش منذ فترة طويلة بطرق ما كشركة مصنعة للسيارات الرياضية بين السيارات المعاصرة التي تركز على السيارات ، وكان من المعروف ، جزئياً ، أنها مسؤولة عن هذا. كليشيهات "بورش سيلفر" المثبطة لها سجل طويل.
ولكن اليوم ، الحقيقة هي أنه على الأقل من وجهة نظر المبيعات ، فإن بورش هي في الأساس شركة تصنيع سيارات الدفع الرباعي وشركة تصنيع سيارات رياضية. ويدعي أنصار العلامة التجارية أن الفوائد من السابق تسهل التميز في الثانية ، والتي تحافظ على قمة بريق بورش ، والتي تستغل العلاوة التي يمكن لشركة شتوتغارت أن تطلب من معاصريها الألمان. وتدور حول ...
أو ربما لا يبدو كذلك. قد يندهش البعض من أن سيارة بورش ماكان S التي تم تجديدها حديثًا قد استثمرت 97،500 دولار في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة جميع ميزاتها الألمانية ، بما في ذلك BMW X3 M40i (99،990 دولار) التي لدينا محفوظة هنا. اختبار مزدوج.
يختلف المنافسون التوربينيون الآخرون ذو الأداء العالي من ست أسطوانات ـ الذين لا يجب الخلط بينهم وبين الأسطوانات الأربع الأقل طلبًا ـ اختلافًا منطقيًا: أودي SQ5 (99،500 دولار) ومرسيدس AMG GLC43 (103.790 دولارًا) ). لسوء الحظ ، لم تكن Audi أو Benz متاحة في ذلك الوقت لإجراء تبادل لإطلاق النار بأربع طلقات.
من الواضح ، ليس هناك سوى تعديل طفيف للإيجار بين الأربعة. ولكن حتى نظرة سريعة على الزوج الحالي تشير إلى أن الاختلافات في اللعب أكثر تميزا وأهمية من الفرق 2490 دولار. وتناسب مثالي وراء تفضيلات شارة يمكن أن يكون أكثر تعقيدا.
لذلك ، كيف يستجيب كل توازن بين الرياضة / الأداء وراحة الأسرة لأهواء المشترين؟ وما هو التباين الحقيقي في الأسعار بمجرد أن تنزعج المعدات والميزات؟ دعونا معرفة ذلك.
الأسعار والميزات
أولا ، الأشياء الكبيرة. مع قائمة تبلغ 97،500 دولارًا ، يعد جهاز Macan S مناسبًا لشاحن توربيني V6 260 كيلو واط / 480 NM بالشحن التوربيني 3.0 لتر ، ناقل حركة من سبع سرعات مزود بأربع سرعات ، وأربع عجلات ، وامتصاص صدمات تعليق قابل للتكيف (PASM ) ، عرض إزاحة (265 مم أمامي / 295 ملم خلفي) عجلات 20 بوصة ، ومعدات فرامل من النوع الكبير الأداء.
بسعر 99،990 دولارًا من X3 M40i ، ينتج محركها المشابه الحجم أداءً أكبر من 265 كيلو واط / 500 نيوتن متر ، ويعتمد ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بثماني سرعات ، يتوافق مع الأشرطة الفولاذية النابضة لبورشه ومراجع سلامة ، ولكن يزيد حجم العجلة إلى 21 بوصة إذا كان المطاط يتقلص (245 مم الأمامي / 275 مم الخلفي). بي ام دبليو يتلقى التفاضلية الخلفية M الرياضة. يريد بورش تخصيص 3،120 دولار للبيع مع جناح Torque Vectoring Plus الأنيق.
هناك اختلافات أخرى في التفاصيل. يتوافق الطراز X3 مع المصابيح الأمامية LED القابلة للتكيف ، بينما يحتاج جهاز Macan S إلى مزيد من مصابيح LED عن المعتاد (3410 دولارًا لـ PDLS Plus). تعد BMW مناسبة لتنجيد الجلود والمقاعد الرياضية وتدفئة المقعد الأمامي ، بينما تأتي ماركة بورش قياسية بمقاعد 'Comfort' وحافة من الجلد / Alcantara (مقاعد رياضية تبلغ 650 دولارًا ، تتنوع المقاعد الجلدية). ، والتدفئة في 880 دولار).
تم تجهيز كلاهما بشاشات كبيرة للإعلام (بورش 10.9 بوصة ، BMW 10.25 بوصة) ، وأنظمة كاميرات 360 درجة ، وأجهزة استشعار للوقوف الأمامية والخلفية ، وتكييف هواء من ثلاث مناطق وأغطية خلفية تعمل بالطاقة. . يتفوق X3 على جهاز Macan S بتفاصيل قياسية مثل Harman Kardon Premium (Macan Bose $ 2،470) ، و Adaptive Cruise Control (2،070 $ Macan) ، والوصول إلى مقاعد مريحة وشاشة العرض العلوية. على عكس النسخ المتطابقة لهاتف Maccan CarPlay / Android Auto ، تفرض BMW رسومًا على تكامل الهاتف وهي Apple فقط.
كما يلبي مساعد القيادة الأكثر قياسيًا من BMW المتطلبات التالية: AEB وقائي للأمام والخلف والتحكم التكيفي في ثبات السرعة (2070 دولار لـ Macan ، ويضيف AEB أمامي) ، وتنبيهات مرورية أمامية وخلفية ، حارة نشطة ، ورصد بقعة عمياء والمساعدة وقوف السيارات الآلي.
جهاز Macan S مناسب فقط لتحذير مغادرة الممر - نعم ، إن فرامل الطوارئ المستقلة اختيارية! - على الرغم من أن الجنون الإضافي المتعلق بالبحرية التكيفية لا يترجم فقط إلى تخفيف التأثير (كما في حالة BMW).
نوصي بشدة بأن يُعتبر AEB ضروريًا لأي مركبة عائلية ، ويجب معاملة "الملحق" المذكور أعلاه وقدره 2،070 دولارًا على أنه معدات إلزامية ، مما يقلل من فرق السعر الأساسي بين الألمان إلى حوالي 500 دولار ...
لكن هذه ليست مركبات غير اختيارية ونحن نختبرها. تكسب سيارة BMW الخاصة بنا 104،700 دولار قبل السير في الطريق ، مع خيارات مثل الطلاء (2،000 دولار) ، سقف زجاجي بانورامي (3،100 دولار) ، مهاتفة لاسلكية (200 دولار) وأكثر. وفي الوقت نفسه ، تحتل بورش لدينا قائمة تبلغ 132،280 دولار ، أي حوالي 28000 دولار أكثر من منافستها المختبرة ، مضيفة كل شيء من الطلاء الأنيق (5،800 دولار) إلى عجلات 21 بوصة (3330 دولار) و المساعدة في تغيير المسار (1390 دولار). باقة كرونو الرياضية لا تزال تحظى بشعبية (2790 دولار).
اختياري أم لا ، إنه فوز سهل على X3 M40i.
المقصورة والراحة
على الرغم من أن الوجه والذيل لـ Macan MY19 يقدمان مظهرًا جديدًا مقارنةً بسيارة BMW التي كانت تسمع لمدة 18 شهرًا في جيلها الحالي ، فإن وضع "تجميل" بورشه يشبه علاج المقصورة إلى حد كبير دون تغيير.
كما هو مذكور في تقرير الإطلاق المحلي الخاص بنا ، تخفي شاشة جديدة للإعلام والترفيه مخفية التأثير القديم لتنسيق تصميم الزر الثقيل "Porsche" القديم الذي استبدلت به بالفعل Cayenne و Panamera و 911 من زملائه. من خلال مفهوم أكثر بساطة. ، والزجاج واللمس علاقة غرامية.
على الرغم من عمره وميله إلى التصميم الكلاسيكي ، تتمتع BMW بشعور نظيف وعصري: ويعزى ذلك جزئيًا إلى الأجهزة الرقمية للطيار ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى مظهره البسيط ونهجه ، الخاصة.
أراهن أنها لن تتقدم في العمر مثل بورش. تشعر مقصورة BMW على الفور بأنها أكثر اتساعًا وجيدة التهوية ، على الرغم من أن التفضيل على آلة ميونيخ هو في الحقيقة أمر ذوق. إنها أكثر نفعًا ، وأكثر توجهاً نحو الأسرة ، بثقة ثابتة في اختيار المواد وفي التنفيذ ، دون أن تكون فاضحة.
تشعر بورشه بمزيد من الراحة ، داخل أصغر حجمًا على ما يبدو من نصف قطعة ، لكن الأجواء الرياضية شبه المكشوفة تجعلها تبدو أكثر تركيزًا على السائق. ويعزز ذلك انخفاض مستوى المقاعد الأمامية الأكثر تركيزًا والوزن الكبير للمفاتيح وأجهزة التحكم.
على الرغم من تصميم Comfort الافتراضي ، فإن مقاعد Macan الأمامية أضيق في مسند الظهر ، وهي أكثر فائدة من مقاعد BMW الأكثر عارضة ، وقد توفر مزيجًا أكثر راحة من الراحة والدعم. من حيث الحرف اليدوية ، فإن بورش تكاد تكون خالية من العيوب.
من حيث المظهر والوظائف ، يعد تنسيق المعلومات والترفيه الجديد في Macan مقاس 10.9 بوصة تطورًا مناسبًا للعلامة التجارية التي كانت لفترة من الوقت تبدو خطوة أو ثلاث خطوات من الدول الألمانية الأخرى. حاد ونظيف وسريع - إنه غير متوازن تقريبًا مع جنون أزرار المقصورة القديمة وما يسمى بالتوقيع التماثلي المركزي "التوقيع".
يجمع برنامج iDrive 6 من BMW وتخطيط الفسيفساء الممتع بين الزواج الراقي والمتطور مع شاشة السائق الرقمية بالكامل ، مما يوفر مجموعة متنوعة من موضوعات التصميم الخاصة المتعلقة بأنماط القيادة المختلفة.
ومع ذلك ، فإن "عجلة القيادة الرخيصة وسلال الأبواب الأكبر حجمًا" تلخص بشكل أساسي جميع أولويات BMW ، ولكن على الرغم من أن هذا لا يتطابق مع القوة الفطرية لبورشه ، فإن سيارة X3 ممتعة للغاية ومريحة للغاية و الراقي بما فيه الكفاية.
للأفضل أو الأسوأ ، وفقًا للأذواق ، يجسد مكان الإقامة في آلة ميونخ بسهولة الشعور بالضاحية العائلية المعتادة ، بينما لا يفلت عرض شتوتغارت أبدًا من الجو الرياضي "فتحة ساخنة ضخمة جداً" حتى واقفة وغير مبال تقريبا. من الطريقة التي يقودها.
هذا يعكس الاختلافات في المساحة والأجواء في صفوفهم الثانية ، حيث تمتلك BMW نوافذ كبيرة ورؤية ممتازة للخارج. تقنعك أبعاد الماكان الأضيق بأن هذا هو في الواقع منظور "أربعة بالغين فقط" في رحلة طويلة وأن السقف الزجاجي له تأثير كبير على ارتفاع السقف.
فيما يتعلق بمساحة التمهيد ، فإن تحويل Macan من 500 إلى 1500 لتر عبر تكوين مقسم 40:20:40 سيكون كافياً لتلبية احتياجات العديد من المستخدمين ، على الرغم من أن BMW تقدم ملحقًا مفيدًا 50 لترا كمقعد بخمسة مقاعد وأكثر. 100L اضافية مع اثنين من صف التوالي. يمكنك الحصول على مساحة تحت أرضية سيارة بورش ، في حين أن BMW تعتمد فقط على راحة الإطارات المستوية.
على الطريق
لنبدأ بهذا: بمجرد أن تفتح الصمامات الخاصة بكل منها ، من الواضح أن BMW أسرع في الركض ويبدو أكثر سخونة في نفس الوقت.
أكاديميا ، زمن سباق Macan S خلال 5.3 ثوانٍ هو نصف ثانية أقل من مطالبة X3 M40i في 4.8. على الورق ، يزداد الوقت إلى ثلاثة أعشار عند تنشيط عنصر التحكم في الإطلاق باستخدام Sport Chrono الاختياري ، بالإضافة إلى 20 ثانية من استجابة مجموعة نقل الحركة المُحسّنة باستخدام زر مُثبت على عجلة القيادة.
ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على لقطة فورية في العالم الحقيقي - من شارع ثانوي ، ودمج ، ومرتجعة - فإن BMW هي رجلك.
ماكان S ليست بطيئة. إنه مجرد مزيج من وزنه غير المعتدل - على الرغم من أنه عند 1865 كجم ، أقل بمقدار 20 برميلًا من X3 M40i - وناقل الحركة Nullarbor Plain-Flat الذي يتآمر لإضفاء هذا الشعور ، حتى باستخدام الوظيفة معزز إضافي overboost.
لن يقلق ذلك كثيرًا من مالكي المنازل ، ولكن قد يجد المشترون المحتملون الآخرون أن V6 الشاحن التوربيني V6 هو قليل اللامبالاة ويفتقر إلى نوع الشخصية والموجو الذي يناسب سيارة بورش "S" للرياضة ". أو ، على الأقل ، غير مزود بعادم رياضي اختياري (5390 دولارًا).
حقيقة أن علبة التروس الممتازة ذات القابض المزدوج سبع سرعات والمثبتة به توفر التشغيل السلس ، أثناء القيام بالعجائب من أجل تحسين قوة الحركة ، لا يساعد المحرك في حدوثه في مجال المحركات. أحاسيس قوية.
على هذه الخطوة ، تنبعث BMW من هدير مغر ، بحيث تظهر وتتصدع بشكل جيد أثناء التدفق ، ولكن فقط عندما تريد الحفر. في أوقات أخرى ، هو عضلي وسريع الاستجابة ، مع غيوم هجوم متوسطة المدى ، بينما يتم صقلها وسلامتها ، مع الحفاظ على توازن القيادة.
بالطبع ، لن يكون لها على الأرجح فرصة للفخر بمستقبل X3 M ، لكن M40i غالباً ما تجعلك تتساءل لماذا وأين تحتاج حقًا لدغ أكثر في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
ومن المثير للاهتمام ، أن دليل النماذج يشير إلى أن BMW (8.9 L / 100 km مجتمعة) أكثر مقتصدًا من Porsche (9.6 L) ، على الرغم من أن هذه الأرقام تشير إلى وجود اختلاف ملحوظ أكثر مما اكتشفناه عند الاختبار في العالم الحقيقي ، حيث لم يكن هناك شيء بصراحة فيه.
إذا كانت ديناميكيات السيارة الرياضية وقبضة القيادة والإحساس بها والقيادة وغيرها من الخصائص المميزة للسيارات ، فإن جهاز Macan S يعد خطوة أعلى من منافسه. ينحني أكثر من 20 مم من المطاط إلى الأرض الثابتة في كل زاوية من منافسه ، وموضع إطار القرفصاء المسطح ، بغض النظر عن الضباب الأحمر ، يجعل المطاط المتاح يعمل بشكل أفضل.
ومع ذلك ، هناك مفاضلة: عندما يتعلق الأمر بالقيادة ، فإنها تميل إلى الصراخ بأعين القط ومفاصل تمدد الطريق - هذه عجلات اختيارية بقياس 21 بوصة ، وفي وضع التخميد ليونة ، يميل الجسم إلى توليد وميض غير مريح طفيف.
تتمتع BMW بقبضة جيدة في مجال السيارة الرياضية المزيفة ، ولكن ليس مقنعًا مثل سيارة بورش. على سبيل المثال ، لا تعتبر الفرامل الأربعة مكابس M Sport ملهمة مثل الاهتزازات أحادية الكتلة لـ Macan S. المكون من ستة أحواض
يحتوي كل منها على بعض الحيل الإدارية ، لكن نظام Variable Sport القياسي لسيارات BMW ، والتي قد تكون أحيانًا غير متماسكة وزائدة الوزن ، يفتقر إلى السرعة والاتصال في نظام التوجيه Power Porsche's Plus ($ 650) .
تشير الإحصاءات إلى أن X3 لديه دائرة تحول أوسع قليلاً (12.1: 1 إلى 11.9: 1) ، ولكن تصميم النسبة المتغيرة من BMW يمنحه معالجة أكبر مما تشير إليه الأرقام.
يبدو توازن الجهاز المجهز بميونيخ وتوازنه العام - وكذلك الشكل العام - أكثر إنصافًا بين الرياضة والود الأسري ، على الرغم من أنه ، مثل Macan ، فإن هذه العجلات مقاس 21 بوصة واتفاقية التعليق M بشكل عام أكثر حزما تطير قليلا ضد الراحة المطلقة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون هناك اختلاف بسيط في التمايز بين أوضاع التخميد المختلفة ، مع معايرة الراحة ليونة.
من هذا الزوج ، يسهل إيقاف سيارات BMW ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى الرؤية الخارجية في جميع الاتجاهات ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى نظام كاميرا بزاوية 360 درجة. إنه يوفر تراكبات عملية على الشاشة لـ "أرضيات القرب" التي تشير إلى مكان وجود السيارة في بيئة قريبة جدًا من الراحة.
على الطريق ، يتم تمييز الاختلافات ، لكن كلاهما جيد ومثير للإعجاب. لا يوجد فائز واضح هنا ، إذا كان هناك خيار متنوع قليلاً لتفضيلات المشتري.
الملكية
يتمتع كلا الألمان بضمان أولي لمدة ثلاث سنوات / عدد غير محدود من الأميال في عصر أصبحت فيه خمس سنوات هي القاعدة. ومع ذلك ، فإن تكاليف الصيانة تختلف اختلافا كبيرا.
تقدم BMW حزمة أساسية بتكلفة أولية تبلغ 1750 دولارًا على مدار خمس سنوات / 80،000 كم. فواتير بورش كل 12 شهرًا / 15000 كم مع الخدمات الأساسية (695 دولارًا) والمتوسطة (1058 دولارًا) والخدمات الرئيسية (1868 دولارًا) التي يمكن أن تصل إلى 5011 دولارًا للسنوات الخمس الأولى / 75000 كم.
حكم
إذا كان بإمكان السائقين المتحمسين اختيار جهاز Macan S بسعر دخول جذاب ، فهو ببساطة لا يتناسب مع مشكلة القيمة مقارنةً بأجهزة X3 M40i الأكثر تميزًا ، بغض النظر عن الخيارات.
تجذب الطبيعة الأكثر إحكاما لسيارة بورش التي تخدم شعارها "Jumbo Hot Hatch" عددًا كبيرًا من المشترين ، ولكنها تعرض للخطر بعض وسائل النقل العائلية. من المقبول ، ربما ، كان قد ألقى تحت غطاء محرك السيارة أكبر من ضرب قلبه الدافئ من V6.
لا يفوز فريق BMW فقط ، لأنه يوفر توازنًا أكثر توازناً بين الرياضة والراحة - الخيول المختلفة والدورات المختلفة - لكنه ببساطة أكثر اكتمالًا لتقديم جانبي المجال.
على الرغم من أن جهاز Macan S مثير للإعجاب منذ نشأته ، فمن السهل الخروج من هذا التحديث الذي لم يتغير إلى حد كبير في التجربة وأتمنى اتخاذ تدابير أكثر سخاء للمسافرين والمزيد من الحيوية للسائق. في حين أن جميع أعضاء المعسكر الذي طاردوا منافسه من ميونيخ خلصوا إلى أنهم يريدون أقل بكثير في مناطق قليلة ، إن وجدت.
اتضح أن BMW X3 M40i هي "الأكبر" بعد كل شيء.
شاهد ايضا :
التسميات :
مقارنة السيارات