مميزات وعيوب كيا ريو 2012

مميزات وعيوب كيا ريو 2012

مواصفات كيا ريو 2012 الشكل القديم
سعر كيا ريو 2012
كيا ريو 2012 هاتشباك

التواريخ الرئيسية
• سبتمبر 2011: تسويق 5 أبواب
• يناير 2012: تسويق 3 أبواب.
• أبريل 2015: إعادة تصفيف (المصدات الأمامية والخلفية ، الكونسول الوسطي).
• فبراير 2017: توقف التسويق.

1. باختصار
ريو هي سيارة المدينة المتنوعة من كيا ، وهي تتنافس مع رينو كليو وبيجو 208 وسيتروين C3 وفولكس فاجن بولو. بمجرد ظهورها ، تم الحديث عنها لمظهرها الودي والعمل ، وضمانها لمدة 7 سنوات ، مثل جميع موديلات كيا. علاوة على ذلك ، لا يزال هذا حجة اليوم ، حيث أن النماذج التي تم إصدارها من السلسلة في 2013 لا تزال تحت الضمان!
بالإضافة إلى ذلك ، فإن ريو صالحة للسكن ومجهزة تجهيزًا جيدًا ورصينة ومنتهية بشكل جيد بشكل عام مقارنة بمنافسيها في ذلك الوقت. لكنها تصطاد من خلال تجربة قيادة ممتعة (التوجيه ، التخميد). إنها سيارة سبب أكثر من شغف الذات بالتأكيد. ولكن بالنسبة للسعي للحصول على سيارة جادة ، فإن قصات شعرها السريعة تسمح اليوم بعمل جيد.
والموثوقية ، بصرف النظر عن بعض المخاوف المتكررة المتكررة ، صحيحة. لذلك ، لا يوجد موانع للشراء من جهة ثانية.

مميزات 

• مستوى المعدات
• المحركات الرصينة
• السكن
• ضمان لمدة 7 سنوات
• الموثوقية الشاملة
• المظهر الرائع

عيوب 
• حجم صندوق السيارة
• الإدارة
• ديزل بدون موافقة كبيرة
• تصفية الضوضاء

2. الصفات والعيوب
ما يمكن أن يغريك
• مستوى المعدات: حتى عند مستوى الدخول ، وحتى أكثر من ذلك في المستويات الأعلى ، فإن ريو سخية ، خاصة من حيث الراحة.
• محركات صوبر: بنزين أو ديزل ، كلها رصينة نسبياً. 1.1 CRDi جمل حقيقي.
• الاتساع: توفر المقصورة رحابة فوق المتوسط ​​لجميع المقاعد.
• ضمان لمدة 7 سنوات: مثل جميع سيارات كيا ، فإن ريو هي ضمان لمدة 7 سنوات (باستثناء الوسائط المتعددة) ، وهي مطمئنة ، ولا تزال العديد من السيارات المباعة تحت الضمان.
• الموثوقية العامة: بصرف النظر عن المخاوف المتكررة والمتكررة النادرة ، فإن موثوقية ريو جيدة.
• المظهر: هذه الكورية مصممة بشكل جيد ومظهرها الديناميكي هو نقطة بيع.
ما يمكن أن يسبب التردد
• حجم صندوق الأمتعة: مع 224 لترًا فقط ، فإن ريو لديها أصغر صندوق في الفئة.
• الإدارة: هي غير متسقة ومساعدة للغاية ولا تنقل أي معلومات من الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض عجلات القيادة غير سارة للمس.
• الديزل: يظهرون القليل من المتعة وأداؤهم لا يلحق بالركب.
• تصفية الضوضاء: خاصة الضجيج المتداول مهم.

3. الميزانية
الشراء / التقييم:
إذا لم تبدو أسعار ريو الجديدة محددة بشكل خاص ، فذلك يرجع أساسًا إلى أن مستوى المعدات كان مرتفعًا جدًا. ولكن بالنسبة لنفس المعدات ، ظلت أرخص من سيارات المدينة المنافسة. في بعض الأحيان ، فإن عدم نجاحه يجعل الاحتمالات في متناول اليد والصفقات الجيدة التي يتعين القيام بها. السعر الأول لنموذج البنزين هو 6000 يورو / 6500 لأقل من 100000 كم. إن الديزل أقل تكلفة (من 5000 يورو) ولكن لمسافة أكبر (130.000 كم في المتوسط ​​، وبعض الموديلات تعرض 200.000 كم).
الاستهلاك:
تعرض كتل المحرك ، سواء البنزين أو الديزل ، رصانة جيدة. كان محرك الديزل 1.1 CRDi 75 حصان أكثر المحركات رصانة في فئته عندما تم إصداره.
التأمين:
والمثير للدهشة ، وتناقضًا جميع الأفكار المتلقاة بشأن التأمين باهظ التكلفة للنماذج الآسيوية ، فإن ريو على العكس من إحدى سيارات المدينة متعددة الاستخدامات الأقل تكلفة للتأمين. أقساطها أقل بنسبة تصل إلى 10 ٪ من بعض المنافسين ، بما في ذلك الفرنسيين. فقط داسيا سانديرو لا تزال لا تقبل المنافسة ، ولكن بقليل!
سعر الأجزاء:
ومع ذلك ، فإن هذا الفصل يتماشى أكثر مع ما نتوقعه. في الواقع ، فإن سعر سلة عملات ريو أعلى من المتوسط. خاصة بالنسبة للديزل ، التي يكون توربوها باهظ الثمن إذا تم استبداله. في الجوهر ، هذا هو المعيار ، ولكن على الجانب العالي المدى كل نفس.

مقابلة:
يجب صيانة ريو 3 كل 30،000 كيلومتر أو عامين للديزل ، وكل عام أو 15،000 كم للبنزين. المحركات في سلسلة التوقيت ، وبالتالي لا تحتاج إلى صيانة. ولا تزال معدلات العمالة أعلى قليلاً من المتوسط. في النهاية ، لا شيء يعيقنا لكننا لن ننقذ هذا.

4. الموثوقية
الوصف:
تُظهر طرازات كيا موثوقية جيدة بشكل عام. ريو 3 لا يتعارض مع هذه الملاحظة. لذلك بالتأكيد ، كل شيء ليس مثاليًا ، ويبدو أن بعض المخاوف تتكرر ، لكن الميزانية العمومية لا تزال على الجانب الأيمن من الحاجز. فقط مخاوف القابض وقليل من أخطاء التشطيب ملحوظة حقًا. بالنسبة للبقية ، فإن المخاطر إما معزولة أو ليست خطيرة للغاية. لذا ، لا موانع لعملية الشراء.
الفشل الجسيم أو الثابت:
• لا شيء للإبلاغ عنه في هذا الفصل.
الأعطال أو نقاط الضعف الأخرى:
• قابض. سواء على 1.2 85 حصان أو الديزل ، ضعف متكرر للغاية في القابض (تآكل القرص أو حتى الآلية) ، في عدد قليل من الأميال المضحكة في بعض الأحيان (من 3000 كم). في بعض الأحيان يتم الاعتناء بعيب في التصنيع ، وأحيانًا لا يكون ذلك عندما تكون المسافة المقطوعة أعلى. لذلك يجب الإصرار على تطبيق الضمان ، على الأقل جزئيًا. لاحظ أن البنزين 1.4 فقط لا يبدو أنه تم تجنب هذا القلق.
• توقف وابدأ. عطل محتمل. في معظم الأحيان ، تكون البطارية ضعيفة للغاية موضع تساؤل. يجب استبداله.
• الفرامل. تصدر ضوضاء عند الكبح على بعض الموديلات.
المظهر الخارجي:
• أسطوانات التمهيد. فهي ضعيفة بعض الشيء وتحتاج إلى استبدالها قبل الأوان في بعض الموديلات. لاتخاذ كضمان.

النهاية الداخلية:
• عجلة القيادة. تتقشر الكشكشة الجلدية بسرعة إلى حد ما ، على جميع الأمثلة تقريبًا. لاتخاذ كضمان.
• الضوضاء. يتحدث بعض المالكين أيضًا عن ضجيج الأثاث (الصرير ، الصرير) في لوحة العدادات. البعض الآخر لا ضجيج. لذا فهو عشوائي.

الأعطال / الوظائف الإلكترونية على متن الطائرة:
• تكييف. بعض الحالات النادرة لضاغط تكييف الهواء الصاخب أو المعيب. إن إعادة تعبئة الغاز أو استبداله يزيل هذا الخطر.
تذكير بالتصحيح في الامتياز:
• لا شيء للإبلاغ عنه في هذا الفصل.
5. أفضل الإصدارات
في البنزين: III 1.2 85 5CV STYLE 5P
في الجوهر ، فإن أفضل خيار هو 1.2 85 حصان. من المسلم به أنها أقل كفاءة بقليل من 1.4 110 حصان ، ولكن الفرق بين الاثنين ليس كبيرًا جدًا ، ومهنتها كسيارة مدينة تعني أنه يمكن أن يكون راضيًا عن 85 حصانًا. هذا المحرك على أي حال كافٍ لذلك ، وهو رصين بشكل ملحوظ لمحرك البنزين. إنه صامت ، مرن ، باختصار ، رفيق لطيف. أما بالنسبة للنهاية ، فإن النمط مكتمل تمامًا. ومن الأفضل تفضيل 5 أبواب بدلاً من ثلاثة أبواب ، أقل عملية للاستخدام.

في الديزل: III 1.4 CRDI 90 PREMIUM 5P
على جانب الديزل ، من الأفضل تجنب 1.1 CRDI 75. ومن المسلم به أن هذا المحرك الصغير (أيضًا؟) غير كافٍ في الأداء ، فهو يجدف. 1.4 CRDI 90 ليس أجمل بكثير. لا يزال مجوفًا قليلاً تحت 2000 دورة / دقيقة ، وليس الأكثر شجاعة من 90 حصانًا في السوق في ذلك الوقت ، ولكن على أي حال أفضل بكثير من 75 حصانًا. وهو لا يزال رصينًا أيضًا. تتمتع النهاية الممتازة العالية بوفرة من معدات الراحة ، ونوصي دائمًا بجسم من 5 أبواب ، أكثر عملية من 3 أبواب.