مميزات وعيوب اودى q3
التواريخ الرئيسية
• أكتوبر 2011: تسويق الربع الثالث
• فبراير 2015: إعادة تصفيف (مصدات أمامية وخلفية ، مصبغة ، المصابيح الأمامية ، الأضواء ، الديكورات)
• ديسمبر 2018: نهاية تسويق الربع الثالث
1. باختصار
بعد تسويق Q7 المهيب و Q5 المدار عائليًا ، تقوم أودي بتوسيع نطاق سيارات الدفع الرباعي من الأسفل عن طريق إطلاق Q3 ، وهي سيارة دفع رباعي مدمجة ، تتنافس مع BMW X1 و Mercedes GLA. في طراز أودي الذي يحترم نفسه بشكل جيد ، تم الانتهاء منه بشكل جيد وتقديمه (باستثناء ما يهرب من العين والأكثر عادية) ، ولكن يبدو اليوم كلاسيكًا (أيضًا؟) كلاسيكيًا ، حتى حزينًا في المقصورة. القابلية للسكن صحيحة ، ولن يتم إعاقة الراكب المركزي الخلفي إلا من خلال نفق النقل ، ومساحة التمهيد ، حتى لو لم تكن الأفضل في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، كافية للذهاب في عطلة مع العائلة (460 لترًا).
حيث Q3 هي الصيد ، فمن حيث الراحة ، وهي ثابتة ، لصالح ديناميكيات القيادة ، ولكن أيضًا من حيث الأسعار ونسبة السعر / المعدات. قائمة الخيارات هي في الواقع ، كما هو الحال في الغالب مع العلامات التجارية الفاخرة ، ما دام يوم بدون خبز. وكان عليك وضع يديك على المحفظة للحصول على نموذج مجهز جيدًا. يتم تخفيف هذا في بعض الأحيان ، حيث تسمح حلاقة الشعر بتسوية الأسعار ، وتقديم نموذج جميل مقابل نفس السعر تقريبًا (دائمًا تقريبًا عرضيًا) من نموذج أكثر تجريدًا.
جانب الموثوقية ، كن حذرا. الهدوء ليس مضمونًا دائمًا. حتى إذا أصبحت معظم النماذج أكثر موثوقية بمرور الوقت ، يجب أن تكون متيقظًا فيما يتعلق بالنقاط المثارة في هذه الورقة.
مميزات :
• مناولة عالية المستوى للطرق
• رصانة الميكانيكا
• السكن الصحيح
• الجودة الشاملة
• الحل الوسط بين الراحة والكفاءة
• جر إصدارات كواترو
عيوب :
• أسعار مستعملة
• بعض المواد المتوسطة لنموذج ممتاز
• متوسط المعدات للمبتدئين
• عزل صوت الديزل
• الجوانب العملية وراء
• أسعار مستعملة
• بعض المواد المتوسطة لنموذج premium2. الصفات والعيوب
ما يمكن أن يغريك
• التعامل مع الطريق: مع تعليق ثابت ، وتوجيه جيد ، وهيكل فعال ، فإن Q3 ممتعة للغاية للقيادة ، وتحمل الطريق بشكل جيد للغاية.
• رصانة الميكانيكا: البنزين كديزل ، ومحركات مجموعة فولكس فاجن تعرف كيف تبقى رصينة ، بما في ذلك في سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
• قابلية الإقامة: وهي صحيحة في المقاعد الخلفية ، باستثناء الراكب المركزي ، الذي سيعاني من نفق نقل كبير.
• الجودة الإجمالية: إذا كانت بعض المواد مخيبة للآمال ، فإن جودة التصنيع الإجمالية لهذا الربع الثالث تظل جديرة بالنموذج المتميز.
• التنازل عن الراحة / الكفاءة: أنظمة التعليق ثابتة وتحافظ على كفاءة الطريق ، لكنها لا تصبح غير مريحة أبدًا للركاب الذين لا يهتزون كثيرًا.
• إصدارات Quattro: تعمل إمكانية اختيار ناقل الحركة Quattro (أو حتى في سلسلة معينة على محركات معينة) على تحسين قابلية القيادة والسلامة العامة ل Q3.
• متوسط المعدات للمبتدئين
• عزل صوت الديزل
• الجوانب العملية وراء
ما يمكن أن يسبب التردد
• أسعار المواد المستعملة: لا تزال مرتفعة للغاية اليوم ، دليل على نجاح النموذج المستعمل.
• بعض المواد المتوسطة: في الجزء السفلي من لوحة العدادات وحيث لا تلبس العيون ، تكون بعض المواد ذات جودة أقل (بلاستيك صلب) ، لكنها تبقى سميكة ومجمعة جيدًا.
• المعدات: في مستوى الدخول وما فوق ، المعدات متفرقة ومن الضروري النقر في قائمة الخيارات للحصول على نموذج يتمتع بموعد جيد. وهي باهظة الثمن ، والتي توجد في بعض الأحيان.
• عازل للصوت: إن محركات الديزل ، وخاصة محرك 2.0 TDI 177/184 حصان ، سليمة تمامًا. سمحوا للكثير من الديسيبل القبيح بالمرور أثناء التسارع. بسرعة ثابتة ، من الأفضل.
• الجوانب العملية: بالإضافة إلى متوسط حجم التمهيد ، لا يحتوي Q3 على العديد من مساحات التخزين على متنها ، والمساحات الموجودة صغيرة.
3. الميزانية
الشراء / التقييم:
يمكن أن تشير الأسعار الجديدة إلى أنها كانت قادرة على المنافسة مقابل منافستها الممتازة. ومع ذلك ، كان عليك إضافة الكثير من الخيارات لترقيته. في النهاية ، كان Q3 باهظ الثمن. أفضل بعد إعادة تصميم 2015 ، مع تحسن في نسبة السعر / المعدات. في بعض الأحيان ، يحتفظ Q3 بمعدلات عالية. يستغرق ما لا يقل عن 12000 يورو لنموذج ديزل 2.0 TDI 140 من عام 2012 وما لا يقل عن 150،000 كم. بالنسبة لطراز البنزين ، يتم تعيين السعر الأول على 15000 يورو ، لمسافة تبلغ حوالي 120،000 كم.
الاستهلاك:
المحركات المجهزة لـ Q3 كلها رصينة للغاية ، سواء في البنزين أو الديزل. ولذلك فإن TDIs وفية لسمعتها ، و TFSI البنزين يعمل بشكل جيد على الرغم من الشهية التي هي دائما تحت السيطرة.
التأمين:
عذرًا! من المؤكد أن Q3 ليست أكثر تكلفة للتأمين من منافسيها من BMW و Mercedes ، ولكن من حيث القيمة المطلقة ، فهي باهظة الثمن ، على الأقل 15 ٪ أكثر من طراز مدمج للأغراض العامة مثل Ford Kuga أو Renault Koleos.
سعر الأجزاء:
إذا بقيت أجزاء الترشيح ميسورة التكلفة ، فهذا لم يعد هو الحال بالنسبة لمخالب القابض أو ممتصات الصدمات أو أجهزة الكبح. يجب توفير ميزانية كبيرة لعمليات الاستبدال.
مقابلة:
المواعيد النهائية للإصلاح هي 15،000 كم أو عام واحد ، ولكن 30،000 كم أو سنتان إذا اخترت نوع "عمر طويل" من الصيانة (أكثر تكلفة). محركات TDI هي حزام توقيت ، يجب مراقبته من السنة الخامسة واستبداله بناء على نصيحة ميكانيكي الخاص بك ولكن غالبًا قبل 10 سنوات وما بين 150،000 و 210،000 كم. البنزين أيضًا مربوط ، باستثناء أول 1.4 TFSI ، الذي ذهب خلال مهنة الحزام أيضًا. من الضروري مراجعة دفتر الصيانة أو مع وكيلها.
تكاليف العمالة مرتفعة للغاية في أودي ، والتكاليف الإجمالية للصيانة باهظة.
4. الموثوقية
الوصف:
Q3 ليست من أقل طرازات أودي موثوقية ، تلك التي كانت موجودة قبل تسويقها. ومع ذلك ، كل شيء ليس وردياً ولا يزال يعرف بعض المشاكل. بعضها مزعج فقط ، والبعض الآخر لا يزال أكثر خطورة. بداهة ، في عام 2019 ، وقريباً من عام 2020 وقت كتابة هذا التقرير ، كانت جميع النماذج تقريبًا موثوقة. لذلك لا يمكننا أن نوصي بالشراء من جهة ثانية ، ولكن ببساطة ندعو إلى توخي الحذر والتحقق من أن المخاوف المحتملة المدرجة هنا غير موجودة.
الفشل الجسيم أو الثابت:
• حذافة. على 2.0 TDI 140 بشكل أساسي (نادر على 2.0 TDI 150) ، يمكن أن تنكسر الحذافة قبل الأوان (أحيانًا قبل 70،000 كم). إنه يقود القابض معه ، لذلك عليك استبدال كليهما. الإصرار ، اعتمادًا على المسافة المقطوعة ، للحصول على دعم ثابت من Audi.
• قابض. على 2.0 TDI 140 ، ضعف محتمل لجهاز إرسال / استقبال القابض. يستبدل. إنه أمر مكلف ، يجب أن تشارك أودي.
الأعطال أو نقاط الضعف الأخرى:
• الهياكل السفلية. يمكن سماع ضجيج في المحور الأمامي (الصرير والضربات ، القادمة من أكواب التعليق ووصلات قضيب التثبيت) ، جميع النماذج مجتمعة. فقط بديل يحل هذه الضوضاء.
• الإطارات. تآكلها غير المنتظم (في الجوانب) ، على المحور الخلفي فقط ، يتسبب بسرعة في ضوضاء الطريق.
المظهر الخارجي:
• لا شيء للإبلاغ عنه في هذا الفصل.
النهاية الداخلية:
• دواسة الوقود. يبدأ في الصرير على العديد من النماذج. التشحيم المنتظم هو الحل.
• السطح الخلفي. إصلاحه الضعيف يمكن أن يجعلها صاخبة.
الأعطال / الوظائف الإلكترونية على متن :
• نظام تحديد المواقع. ذكر بعض أصحاب الأعطال (دقة دقة التوجيه والموقف). عادة ما تكون إعادة البرمجة كافية للقضاء على هذا الخطر.
• ضغط الإطارات. اعتمادًا على الطراز ، يمكن تشغيل تنبيه ضغط الإطارات دون سبب وجيه. يجب إعادة برمجة النظام.
• توقف وابدأ. قد يحدث خلل بسبب عدم كفاية شحن البطارية. قد يكون استبدال هذا الأخير ضروريًا ، بالإضافة إلى إعادة برمجة النظام.
تذكير بالتصحيح في الامتياز:
• يوليو 2017. إعادة نسخ معينة إلى ورشة العمل لإعادة برمجة وحدة التحكم في اشتعال الإضاءة. في الواقع ، قد لا تضيء أضواء الفرامل أثناء الكبح التي تعمل بواسطة فرامل اليد الكهربائية.
• مارس 2018. استدعاء سلسلة صنعت بين سبتمبر ونوفمبر 2016 من أجل الوسادة الهوائية. يمكن أن يؤثر عيب اللحام على نشرها بشكل صحيح.
• أغسطس 2019. يعود 308،000 نسخة حول العالم من الربع الثالث المصنعة بين 2014 و 2018 إلى المرآب للحصول على تحديث لوحدة إدارة المؤشر. هذه يمكن أن تصبح معطلة.
5. أفضل الإصدارات
في البنزين: (2) 2.0 TFSI 180 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC
من الناحية الجوهرية ، سيكون الطراز الذي تمت إعادة تصميمه بمحرك 2.0 TFSI بقوة 180 حصانًا رفيقًا جيدًا. لا تحتاج إلى المزيد من القوة بشكل خاص ، فالخيول الـ 180 المتوفرة هنا ليست الأكثر كسولًا. والرشوة لا تزال صحيحة. النهاية Ambition Luxe ، الراقية للغاية ، هي التي تجعل من الممكن ألا تواجه نموذجًا ممتازًا أيضًا "مجردة".
في الديزل: (2) 2.0 TDI 150 S LINE QUATTRO S TRONIC
في الديزل ، من الأفضل اختيار نموذج مُعاد تصميمه وتجنب 2.0 TDI 140 الأقل موثوقية. علاوة على ذلك ، حتى إذا كان 2.0 TDI 184 أكثر ضررًا ، فإن الإصدار 150 حصان هو الأكثر الموصى به. إنه أكثر سرية من حيث الضوضاء ، والأداء كافٍ. مع المكافأة الإضافية من الاستهلاك المنخفض للغاية. يتيح تشطيب S-Line الاستفادة من المظهر الخارجي والداخلي الرياضي قليلاً ، ومن المعدات الصحيحة. كما أنها منتشرة للغاية في بعض الأحيان.
التسميات :
السيارات فيديوهات