الفرق بين نيسان باترول تيتانيوم وبلاتينيوم
القيادة الأولى: 2020 نيسان باترول بلاتينيوم في الإمارات العربية المتحدة
من المحتمل أن يكون الإطلاق العالمي لسيارة نيسان باترول 2020 هو أكبر سيارة شهدها الشرق الأوسط على الإطلاق. في حين أن الطراز يباع في عدد قليل من البلدان ، فمن الواضح أنه واحد من أفضل السيارات الفاخرة مبيعاً على الإطلاق في الإمارات العربية المتحدة. النموذج الجديد هو تحديث شامل أكثر من إعادة تصميم كاملة ، ولكن لا يوجد أحد أفضل لمراجعة التغييرات ، مع الأخذ في الاعتبار أننا نملك بالفعل النموذج السابق.
تحتوي 2020 Patrol على واجهة أمامية جديدة تمامًا ، بما في ذلك المصابيح والمصد وغطاء المحرك والرفارف الجانبية ، في حين يتميز الجزء الخلفي بباب خلفي جديد ومصابيح خلفية ومصد. ومن الغريب أنهم تركوا فتحات التهوية الأمامية دون تغيير ، في حين بقي قطع الخطاف لخطاف السحب على جانب واحد من المصد الخلفي. تم حذف الملحقات التي تم تركيبها محليًا والتي تم تقديمها العام الماضي ، مثل مؤشرات المرآة الرفيعة وقضبان السقف بالإضافة إلى مشاعل الرفرف.
تشتمل القطع الجديدة الأخرى على مؤشرات متسلسلة وعجلات جديدة - 18 بوصة في الطرز السفلية مع المصد الأمامي "الوعرة" و 20 بوصة في الزخارف العلوية مع مصد "المدينة". ولكن عند المشي لسحب مقبض الباب ، يبدو الأمر تمامًا مثل النموذج القديم. سافرنا نموذج LE Platinum City.
في الداخل ، هناك وحدة تحكم مركزية جديدة تم تعديلها في تصميم لوحة القيادة القديمة ، ولكن مع المزيد من أسطح الجلد المخيطة لإضفاء إحساس متميز ، على الأقل في طراز Platinum. بصرف النظر عن اللون الأسود أو البيج المعتاد ، تحرص نيسان على إبراز خيار ألوان التنجيد الجديد "GT-R Tan" بالإضافة إلى التصميمات المبطنة على المقاعد. الشيء الوحيد الذي وجدناه في خفض التكاليف (والذي لن يلاحظه أحد على الإطلاق) هو أن ألواح الأبواب أسفل مساند الأذرع السميكة أصبحت الآن من البلاستيك الصلب بدلاً من اللمسة الناعمة كما هو الحال في النموذج القديم.
تحتوي وحدة التحكم المركزية الجديدة هذه على نفس الشاشة القديمة التي تعمل باللمس مقاس 8 بوصات (للخرائط ، وتطبيق Carplay / Android Auto ، وكاميرا بزاوية 360 درجة ، وما إلى ذلك) ، ولكن النصف السفلي من وحدة التحكم يحتوي الآن على شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات أخرى يمكن العبث بها a / c و navi وإعدادات أخرى. لحسن الحظ ، لا تزال هناك أزرار مادية لوظائف الاستريو والتكييف الأساسية. تحصل الموديلات ذات المواصفات الأقل على شاشة صوتية واحدة مقاس 6.75 بوصة. كما تحصل معظم مستويات القطع أيضًا على شاشة LCD ملونة جديدة مقاس 7 بوصات بين المقاييس المادية. هناك أيضًا شاشات مزدوجة لمسند الرأس الخلفي مع منافذ USB و HDMI في العديد من مستويات القطع.
تشمل الميزات البارزة الأخرى في العديد من مستويات القطع باب خلفي كهربائيًا وشاحنًا لاسلكيًا مثبتًا لدى الوكيل ومقاعد أمامية مبردة ومجهزة بالطاقة ومقاعد خلفية قابلة للطي كهربائيًا ومفتاح ذكي قياسي ومصابيح ضباب LED والمزيد ، على الرغم من أن أصغر فتحة سقف في العالم لا تزال مستمرة من النموذج السابق.
يقال أن المقصورة الواسعة للغاية من الداخل ، دون تغيير إلى حد كبير ، لديها عازل صوت أفضل ، وتبريد أفضل للمكيفات الثلاثية عبر قنوات أفضل خاصة في الخلف ، وطلاء جديد للأشعة فوق البنفسجية على النوافذ. نعتقد أننا شعرنا بالفرق من جميع النواحي ، على الرغم من أنها صغيرة جدًا حيث كانت السيارة القديمة جيدة بالفعل. الاختلاف الأكثر وضوحا هو أن ركاب الصف الثالث يحصلون الآن على فتحات سقف مختلفة للتكييف إلى جانب مقابض مسكة الصف الثالث المثبتة على السقف.
ميزات الأمان واسعة النطاق ، ولكن فقط إذا دفعت ثمنها. على الرغم من أن الوسائد الهوائية الأمامية ونظام التحكم في السرعة ومستشعرات الركن الأمامي / الخلفي و ABS و ESP قياسية ، فستحصل على كاميرا خلفية مزودة بمرآة للرؤية الخلفية "ذكية" إذا ذهبت إلى حافة واحدة أعلى من القاعدة ، ولكن عليك أن تقشر للحصول على تيتانيوم أو بلاتينيوم للحصول على وسائد هوائية جانبية / ستارية وجميع ميزات السلامة النشطة مثل الكبح الوقائي من الاصطدام ، والسرعة التكييفية ، والتحذير من مغادرة المسار ، والكبح المضاف حديثًا للكشف عن المشاة.
لا تزال خيارات المحرك كما هي ، مع محرك V6 سعة 275 لترًا سعة 4.0 لترًا ومحرك V8 سعة 400 حصانًا سعة 5.6 لترًا ، حيث يتم التزاوج بمحرك أوتوماتيكي بـ 7 سرعات ونظام دفع رباعي. التغيير الوحيد هو وضع "إيكو" الجديد لسيارة V8 الذي يقلل من استجابة مجموعة القيادة لتشجيع القيادة الخفيفة. خلاف ذلك في الوضع "العادي" ، رأينا أقل من 5 كم للتر (20 لترًا / 100 كم). تشير التجربة مع سيارتنا الخاصة إلى أن الاقتصاد سيتحسن بمجرد كسر المحرك في أكثر من 10000 كيلومتر.
في حين أن V6 سيكون على الأرجح البائع الأفضل ، لا يزال V8 يحصل على تصويتنا ، مع القدر المناسب من الطاقة لمثل هذه السيارة الكبيرة المعلقة بهدوء. ويبقى سائقًا سلسًا على الطريق السريع. تتضمن التغييرات الطفيفة على نظام التعليق الهيدروليكي لحركة الهيكل (HBMC) استقرارًا أفضل قليلاً ومقاومة لف الجسم. لقد قطعنا 160 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع بين العين وأبو ظبي ، بالإضافة إلى تشغيل الإطارات لفترة وجيزة في جبل حفيت ، وتم التعامل مع كليهما دون أي دراما. التوجيه خفيف قليلاً والفرامل لائقة. عندما تكون على دراية بحدود مناولتها كما نحن ، يمكنك بكل ثقة استخراج القليل من الرشاقة من الدورية.
كان طريقنا على الطرق الوعرة يقتصر على الرمال الناعمة المسطحة إلى حد كبير. مع الإطارات المفرغة ، أبحرت الدورية على الكثبان المنخفضة دون أن تضرب جفنًا. هذا ما استمتعنا به دائمًا بشأن الدورية. إنها ليست للأشخاص الذين يستخدمون الطرق الوعرة المرفوعة الذين يتجولون عمداً في دوائر ويصطدمون بكثبان كبيرة من أجل المتعة ، ولكن يمكن استخدامها كسيارة استكشافية مريحة للغاية والتي ستقوم فعليًا بمسافات كبيرة على الطرق الوعرة بسهولة. بالتأكيد لن نكون واثقين من القيام بذلك مع سيارة لاند روفر. لدى باترول حيل إلكتروني أقل من معظمها ، ولكن لا يزال لديها نظام أساسي لتحديد التضاريس ، وتروس منخفض النطاق يعمل إلكترونيًا ، وتحكم في هبوط التل وميزة جديدة في شاشة LCD العنقودية تعرض معلومات عن الطرق الوعرة مثل زاوية الميل.
لقد أمضينا يومين مع باترول من نوع جديد ، ونحن مقتنعون بأنه لا يزال الحجم الكامل الأكثر ملاءمة لدول مجلس التعاون الخليجي التي يمكنك شراؤها اليوم. إن قبضتنا الحقيقية الوحيدة هي أنه كان من الممكن إصلاح المحركات بشكل أكبر لتحسين استهلاك الوقود. تكفي ترقيات التكنولوجيا المقيدة والتصميم الأكثر حدة لإبقائها ذات صلة في شريحة تفتخر الآن بشاحنة فورد إكسبيديشن المغطاة بشاحن توربيني والتي لا يزال عليها إثبات نفسها على المدى الطويل. فيما يتعلق بالحزمة الإجمالية ، لا تمثل سيارة تويوتا لاند كروزر الحالية أي تحدٍ على الإطلاق (على الأقل حتى ظهور طراز الجيل التالي ... في النهاية) ، ويبقى أن نرى ما يمكن لشفروليه / جي إم سي طرحه العام المقبل. التسعير هو تقريبًا كما كان من قبل ، ومن المدهش بما فيه الكفاية ، لذلك يجب أن تظل الدورية أكثر الكتب مبيعًا في هذه المنطقة.