مقارنه بين سيات توليدو وسكودا رابيد
سيات توليدو الجديدة هي صورة مرآة لسيارتها الشقيقة سكودا رابيد. ولكن أي فتحة ميزانية هي الأفضل؟
بينما يحاول صانعو السيارات تقليل تكاليف إنتاجهم ، كان هناك ارتفاع مطرد في عدد مكونات مشاركة النماذج. إن مجموعة VW هي شركة رائدة في الفن ، حيث تستخدم نفس المنصات والمحركات لمجموعة واسعة من السيارات عبر علاماتها التجارية. حتى أنه بدأ باستخدام نفس الجسم لموديلات مختلفة ، كما هو الحال مع سيارات فولكس فاجن !، سكودا سيتيغو وسيات ميي سيتي.
أحدث طراز يتبع هذا الاتجاه هو سيات توليدو. تشترك في هيكلها مع سكودا رابيد ، الذي تم إطلاقه في أواخر العام الماضي ، وتتحول السيارات إلى مكانها الخاص بين supermini والعائلة هاتشباك. لهذا السبب ، قمنا بمقارنة سيات الجديدة مع أختها وسكودا ، بوضع 85bhp توليدو 1.2 TSI S ضد رابيد SE مع نفس المحرك. يتم مطابقة هذين الاثنين بشكل وثيق لتكاليف التشغيل والأداء والمساحة الداخلية - فما الذي سيأتي في القمة؟
الحكم
لم يكن فصل التوائم شبه المتطابقة أمرًا سهلاً على الإطلاق ، ولكن بمجرد حل الأرقام ، تمكنت سكودا من الحصول على تقدم نحيف.
تتميز توليدو بالرحابة إلى حد ما ، كما أنها متماسكة بقوة ويسهل قيادتها مثل رابيد ، ولكن في شكل S تبدو السيارة وكأنها سيارة اقتصادية في الداخل. عادة ما تكون عجلات التوجيه البلاستيكية والنوافذ المتعرجة احتياطيًا لسيارات المدينة ذات الأسعار المخفضة ، وهم يشعرون أنهم في غير مكانهم على هاتشباك كبيرة وعملية مثل هذا.
إنها قصة مماثلة مع المحرك ، وهو حريص وسلس بشكل ملحوظ ، لكنه يفتقر إلى النخر الذي تحتاجه لإحراز تقدم لائق على الطريق السريع. ومع ذلك ، فإن توليدو مثالية للاستخدام في المدينة ، وإذا قمت بعمل أقل من 10000 ميل في السنة ، فإن سعرها أكثر تكلفة وصقلًا من خيار الديزل TDI سعة 1.6 لتر. إنها وسيلة النقل المعقولة والمستديرة جيدًا - وليس الخيار الأكثر إلهامًا أو الرغبة.
على الرغم من أن سكودا أغلى قليلاً من SEAT ، فإن المعدات المضافة التي تجلبها SE تجعلها تبدو وكأنها منتج عالي الجودة في الداخل ، وميزات مثل العجلات المعدنية والتحكم في السرعة كلها مدرجة. كما شعرت أنها كانت أكثر ليونة وكانت أسرع بشكل هامشي مع مرور الوقت. ومع ذلك ، فإن ما يربح حقًا للفائز في Rapid هو القيم المتبقية الأعلى.
سيات توليدو الجديدة هي صورة مرآة لسيارتها الشقيقة سكودا رابيد. ولكن أي فتحة ميزانية هي الأفضل؟
بينما يحاول صانعو السيارات تقليل تكاليف إنتاجهم ، كان هناك ارتفاع مطرد في عدد مكونات مشاركة النماذج. إن مجموعة VW هي شركة رائدة في الفن ، حيث تستخدم نفس المنصات والمحركات لمجموعة واسعة من السيارات عبر علاماتها التجارية. حتى أنه بدأ باستخدام نفس الجسم لموديلات مختلفة ، كما هو الحال مع سيارات فولكس فاجن !، سكودا سيتيغو وسيات ميي سيتي.
أحدث طراز يتبع هذا الاتجاه هو سيات توليدو. تشترك في هيكلها مع سكودا رابيد ، الذي تم إطلاقه في أواخر العام الماضي ، وتتحول السيارات إلى مكانها الخاص بين supermini والعائلة هاتشباك. لهذا السبب ، قمنا بمقارنة سيات الجديدة مع أختها وسكودا ، بوضع 85bhp توليدو 1.2 TSI S ضد رابيد SE مع نفس المحرك. يتم مطابقة هذين الاثنين بشكل وثيق لتكاليف التشغيل والأداء والمساحة الداخلية - فما الذي سيأتي في القمة؟
الحكم
لم يكن فصل التوائم شبه المتطابقة أمرًا سهلاً على الإطلاق ، ولكن بمجرد حل الأرقام ، تمكنت سكودا من الحصول على تقدم نحيف.
تتميز توليدو بالرحابة إلى حد ما ، كما أنها متماسكة بقوة ويسهل قيادتها مثل رابيد ، ولكن في شكل S تبدو السيارة وكأنها سيارة اقتصادية في الداخل. عادة ما تكون عجلات التوجيه البلاستيكية والنوافذ المتعرجة احتياطيًا لسيارات المدينة ذات الأسعار المخفضة ، وهم يشعرون أنهم في غير مكانهم على هاتشباك كبيرة وعملية مثل هذا.
إنها قصة مماثلة مع المحرك ، وهو حريص وسلس بشكل ملحوظ ، لكنه يفتقر إلى النخر الذي تحتاجه لإحراز تقدم لائق على الطريق السريع. ومع ذلك ، فإن توليدو مثالية للاستخدام في المدينة ، وإذا قمت بعمل أقل من 10000 ميل في السنة ، فإن سعرها أكثر تكلفة وصقلًا من خيار الديزل TDI سعة 1.6 لتر. إنها وسيلة النقل المعقولة والمستديرة جيدًا - وليس الخيار الأكثر إلهامًا أو الرغبة.
على الرغم من أن سكودا أغلى قليلاً من SEAT ، فإن المعدات المضافة التي تجلبها SE تجعلها تبدو وكأنها منتج عالي الجودة في الداخل ، وميزات مثل العجلات المعدنية والتحكم في السرعة كلها مدرجة. كما شعرت أنها كانت أكثر ليونة وكانت أسرع بشكل هامشي مع مرور الوقت. ومع ذلك ، فإن ما يربح حقًا للفائز في Rapid هو القيم المتبقية الأعلى.