مواصفات كيا اوبيروس 2004
لطالما انحرفت الرفاهية المتنقلة في آسيا قليلاً عن الباروك. المنطقة هي واحدة من آخر معاقل سيارات السيدان الرسمية ، كبيرة ومربعة ومزخرفة بالكروم. Jaywalk في أي شارع في طوكيو أو سيول وستتجنب أحدها ، ومفارش من الدانتيل ملفوفة على مساند الرأس وسائق يرتدي قفازات خلف عجلة القيادة.في سبعينيات القرن الماضي ، قامت تويوتا ونيسان بتوسيع خطوط طرازهما في الولايات المتحدة من خلال جلب عدد قليل من هذه العوامات في شكل تاج تويوتا وكريسيدا وداتسون 810 (لاحقًا نيسان ماكسيما). قبل عامين ، جلبت لنا هيونداي المتشوقة إلى النضج سيارة XG350. الآن ، تريد كيا ذات العيون المشرقة ، وهي شركة تابعة لشركة هيونداي ولديها 10 سنوات فقط في أمريكا ، المرح مع كبار السن الآخرين.
يعد اوبيروس أكبر من Camry وسعره الأساسي في منتصف العشرينات ، تمامًا حيث ينتهي V-6 Honda Accord الخلفية من Toyota Avalon. تشير زوايا مختلفة إلى أن ورقة البحث عن المفقودين تم وضعها في Buick LeSabre ، و Jaguar S-type ، وحديد الوافل Sunbeam. هناك ما يكفي من الإسفنج في نظام التعليق للسماح للسائقين باقتناء عشرة سنتات عن الطريق في أيديهم اليمنى المشدودة. دعونا نرحب بعالم الترفيه في Kia اوبيروس !
يعترف رجال كيا الأماميون بأن أمريكا لا تنتظر بلهفة لنكولن كورية. لا يزال مديرو الشركة في الولايات المتحدة يحلمون بالطرق والشاحنات الصغيرة. لقد خططوا لإظهار مفهوم بيك أب من سورينتو في معرض شيكاغو في فبراير. يريدون من كيا أن تجذب الشباب والمترددون في السن. يعد Spectra 2004 المعاد تصميمه بالقيام بذلك ، مع وجود عربة جديدة زلقة بخمسة أبواب في المزيج وكتالوج من أجزاء القفز المخطط لها.
تم قطع عمل ماجستير إدارة الأعمال المجمعة من كيا عندما أرسل مكتب المنزل بالبريد الإلكتروني ليقول إن البارجة التنفيذية كيا أوبيروس التي يبلغ وزنها 4100 رطل كانت قادمة من جانب الولايات وتحمل اسم أمانتي الجديد. يشير الوزن الذي يزيد وزنه عن طنين فقط ، وهو منتج ثانوي للصلب السميك والحديد الزهر على نطاق واسع ، إلى أن اوبيروس ليس بالضبط صناعة السيارات الحديثة. كان اوبيروس الخاص بنا من الخنازير أثقل 559 رطلاً من Lexus ES300 الأصغر قليلاً (أغسطس 2002).
اقترح فرع كيا في الولايات المتحدة إجراء تغييرات على اوبيروس لتناسب أذواق القيادة اليانكي ، بما في ذلك التوجيه الأكثر حدة. لقد قاموا أيضًا بإخراج الأسباب المنطقية لوسائل الإعلام المتشككة.
قال بيتر باترفيلد ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة كيا موتورز أمريكا: "لا أعرف أي شركة نجحت في بيع سيارات ذات مستوى مبتدئ فقط". "يجب أن يكون لديك انتشار واسع إلى حد ما من المنتجات."
وأضاف والي أندرسون ، نائب رئيس التسويق: "يعتقد معظم الناس أننا نبيع السيارات الصغيرة لأطفال الجامعات". "لذلك هذا يطور العلامة التجارية."
أصبح العرض تدريجيًا أكثر صقلًا وقابلية للتصديق ، مع قفزة منطقية عرضية فقط. ها هو أندرسون ، يشرح كيف يفكر الذكور الذين تتراوح أعمارهم بين 40 و 60 عامًا ، وهم جمهور اوبيروس المستهدف ، بشكل مختلف عن مشتري سيارات السيدان الفاخرة النموذجيين ، الذين يبلغ متوسط أعمارهم 67 عامًا: "الموقف هو" لا أريد أن يكون والدي بالحجم الكامل سيدان. سيدان كاملة الحجم هي كلمة قذرة لهؤلاء الناس. إن اوبيروس ليست سيارة سيدان كاملة الحجم. "
ربما سوف يتدخل اوبيروس لأن قلة من المشترين لم يروا "سيارة كبيرة" يحبونها أو يستطيعون تحملها بعد. من المؤكد أن اوبيروس محبوب ، لا سيما بسعره الأساسي البالغ 25.535 دولارًا ، والذي يشتري مجموعة كبيرة من الفولاذ وكمية رائعة من الفخامة.
صحيح أن اوبيروس تستغني عن المقاعد الخلفية المسخنة والمتكئة في اوبيروس ، وهو أمر لا بد منه في كوريا حيث يتنقل أصحاب سيارات السيدان الرسميون عادةً في الخلف. قررت كيا أيضًا عدم وجود نظام ملاحة اختياري ، وهي ميزة كانت ستلاحق سعر الولايات المتحدة الذي يزيد عن 30 ألف دولار ، كما تقول الشركة.
كما هو الحال ، فإن مواصفات اوبيروس الفاخرة والاهتمام بالتفاصيل الأبيقورية تجعلها تبدو وكأنها سرقة. تبدأ السيارة الحياة في مصنع Hwasung الصاخب التابع لشركة اوبيروس بالقرب من مدينة Inch'on الساحلية. إنه في الأساس هيكل عظمي Hyundai XG350 ممتد 1.9 بوصة أخرى بين العجلات ، 4.1 بوصة بين لوحات الترخيص الأمامية والخلفية ، و 0.9 بوصة بين مقابض الأبواب. يرتفع سقف Kia أيضًا ، مما يوفر 2.6 بوصة أخرى من خلوص خلية النحل.
يمكنك الحصول على أقفال ونوافذ كهربائية ، ومشغل أقراص مضغوطة يعمل بثمانية مكبرات صوت ، ونظام تحكم إلكتروني بالمناخ قابل للتعديل للسائق والراكب ، ومقاعد كهربائية أمامية ، ووسائد هوائية وافرة ، بما في ذلك وسائد هوائية ستارية وجانبية للركاب الأمامي والخلفي.
تحل العبوة الجلدية التي تبلغ قيمتها 1805 دولارًا محل جلد البقر بقطعة قماش أنيقة على شكل عظم سمك الرنجة. يتم تثبيته أيضًا في استريو Infinity مطور مع مبدل ستة أقراص وشاشة LCD للوحة القيادة مع كمبيوتر الرحلة (توجد ساعة تناظرية فاخرة هناك بخلاف ذلك). 900 دولار أخرى ترسل فتحة سقف تتسلل من الرف ، إلى جانب المقاعد المدفأة ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي. و 550 دولارًا مكابح مع التحكم في الجر ، والتحكم في الاستقرار ، ومساعدة الفرامل في حالة الذعر.
الربيع لطلاء Pearl Coat بقيمة 100 دولار ومجموعة أدوات الإسعافات الأولية بقيمة 20 دولارًا ، وقمت بفحص كل صندوق اوبيروس بمبلغ إجمالي قدره 28،910 دولارًا. ما الذي ستفعله بمبلغ 4804 دولارًا وفرته على سيارة تويوتا أفالون المجهزة بشكل مماثل؟
إذا كان ضبابك الأحمر يرتفع أحيانًا على طرق متعرجة ، فاحفظ القليل من البوب لمجموعة من الإطارات. مثل XG350 ، تم تصميم اوبيروس بتعليق معقد ، بما في ذلك أذرع التحكم غير المتكافئة في المقدمة ووصلات متعددة مع ذراع تحكم على كل جانب في الخلف. مساهمة Hankook عبارة عن إطارات فائقة النعومة من الفئة 60 ، وتصنيف H. إنهم يهمسون بهدوء على الطريق السريع لكنهم يتدحرجون بصوت عالٍ كلما شعرت بالذهاب.
ستعالج إطارات Stouter ذلك ، لكنها لن تكتشف سيارة BMW حيث لا توجد واحدة. كل شيء عن اوبيروس يقول ، "يسير يا بني". الهيكل الفخم ناعم جدًا ، فالوزن الذي يبلغ 4117 رطلاً ثقيل للغاية بالنسبة للينابيع الإسفنجية والصدمات المرنة. يمكن للجسم تحقيق زوايا حقيقية على الطريق ، سواء كان القرفصاء على أطرافه ، أو الانحناء بقوة تحت الكبح (177 قدمًا من 70 ميلاً في الساعة) ، أو الانعطاف للخارج بالتناوب مثل أثناء تشغيل لوح التزلج 0.73 جم.
من المفترض أن تكون كيا قد شددت التعامل مع اوبيروس لأمريكا ، ولا تتأرجح السيارة أو تشعر بالضيق على الأسطح غير الكاملة. لكن بعض المنعطفات الإضافية للمسمار قد تستيقظ الإحساس بالموت في المنتصف وتزيل التجوال عبر الزوايا. كما هو الحال ، فإن الاستدارة من اليسار إلى المركز إلى اليمين لا يؤدي إلا إلى وخز أذنك الداخلية مع تحرك الأفق.
لا يوجد الكثير من الوخز من أي نوع عندما تغطس في دواسة الوقود. بفضل محركها المصنوع من الحديد الزهر 3.5 لتر DOHC V-6 ذو 24 صمامًا ، تستخرج كيا 200 حصان فقط من الإزاحة التي تنتج 270 حصانًا لأكورا و 245 إلى 287 لنيسان. تعمل كاميرات كيا دون توقيت الصمام المتغير ، على الرغم من وجود شرارات من التطور في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات من اوبيروس .
ليس من المستغرب أن تمر علامة 60 ميلاً في الساعة في 8.9 ثانية ، والربع في 17 مسطحًا بسرعة 84 ميلاً في الساعة. توفر مجموعة نقل الحركة البضائع الخاصة بها دون اهتزاز أو اهتزاز ، ونسب التبديل ذات السرعات الخمس بسهولة وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عزم دوران في الطابق السفلي سميك بما يكفي لتقشير الإطارات عن الخط. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم إغلاق الخانق الإلكتروني 3.5 بشكل مفاجئ. إنها القمة المدببة الوحيدة في برامج التحكم التي تحكمها منحنيات ناعمة.
هل هي بنفس سرعة أفالون؟ هل تهتم؟ من بين أسطول من نفث الكريمة المماثلة ، تحمل اوبيروس خاصتها ، حتى بدون لكمة خارج الخط من ديترويت pushrod. وكيا ، التي كانت حتى وقت قريب مورِّدًا لمستوى الأمس من جودة التشطيبات والتشطيبات ، تقفز إلى اليوم مع اوبيروس . تحاضن قطع الكونسول مع الفجوات الضيقة المتوقعة في تويوتا ، وتنزلق المفاتيح بدقة زيتية لهوندا. صندوق القفازات ، ومنفضة سجائر ، ومقابض السقف الأمامية والخلفية ، مزينة بلمسات رقيقة من الكروم ، تتأرجح جميعها على مفصلات مبللة. البحث كما قد نفعل ، لا شيء في الداخل يدغدغ الشم الرخيص لدينا.
شبكة معقدة من اللحامات والأشكال هي علامة على التفكير الذكي في مقاعد اوبيروس . باستثناء وسادة سفلية قصيرة قليلاً ودعم جانبي ضئيل ، ينزلق دلو السائق القابل للضبط بثماني اتجاهات (الركاب يتعاملون مع أربعة خيارات انزلاق أقل) بشكل مريح. عذرًا ، سيتعين على عشاق مقاعد البدلاء التمسك بأفالوناتهم.
تميل عجلة القيادة يدويًا ولكنها لا تلسكوب. ستستمتع القدم اليسرى بالاستقرار على دواسة الموتى العريضة. تحتوي المقصورة الخلفية على خلوص وافٍ للركبتين والساقين وأصابع القدمين وفروة الرأس ، والتي تمر أيضًا بسهولة عبر بوابات الأبواب المتثاءبة. عربة صندوقية بحجم 15.5 قدمًا مكعبة تسليمًا كاملًا للمطار ، لكن كيا نسيت أن تجعل المقاعد الخلفية قابلة للطي كما في XG350.
عيوب بسيطة وكل شيء ، اوبيروس الكبير يناسب أمريكا. من بين الحبوب الملوّنة ، هناك أشخاص يحبون LeSabre الجيد ، أو يتألمون من Avalon ، أو يتجولون حول Grand Marquis. يجمع اوبيروس بين الفخامة التقليدية والجودة الآسيوية بسعر الكرة الأرضية. يا إلهي ، الأطفال يكبرون بسرعة هذه الأيام.