مواصفات تويوتا فورتشنر 2008

ابتكرت سيارة فورتشنر من Toyota جنونًا عندما ظهرت أخبار عن وصولها الوشيك لأول مرة على صفحاتنا في نوفمبر 2008. هنا كانت سيارة SUV Toyota SUV في منتصف الطريق تبدو وكأنها تدق كل ما يجب أن يكون. نعم ، كانت المكابح الضعيفة مشكلة كبيرة في السيارات المبكرة ، واجهت التصميمات الداخلية الشبيهة بـ Innova بشكل متزايد الكثير من العيوب ، ولم يفوت المشترون حقًا الحصول على خيار علبة التروس الأوتوماتيكية ؛ قائمة مرجعية لعملية شد الوجه التي تمت بعد ذلك.

كما تذهب عمليات شد الوجه ، هذا جيد ، خاصة من الأمام. اعتقدت تويوتا أنه من المهم بما يكفي ترقية أنف السيارة بالكامل ، ونتيجة لذلك ، فإن النظر إليها مباشرة يمنحك الانطباع بأن هذه السيارة جديدة تمامًا. الخطوط الحادة تحل محل الأشكال المستديرة القديمة ، ومصابيح فورتونر الجديدة الملفوفة الأوسع نطاقا والذقن الأوسع يمنحها وجهًا أكثر اكتمالًا ، ومع قطع على غطاء المحرك والذقن ، تبدو سيارة SUV تويوتا هذه أكثر لاند كروزر من فورتونر. أصبحت شبكة الكروم أوسع بكثير ، وتبدو عناصر الزينون المستديرة التي تشبه الجراب في المصابيح الأمامية جيدة ، كما أن السبائك الجديدة تبدو أذكى وأخف وزناً. لكن العجلة والإطار متماثلان. كذلك ، كما هو متوقع ، هي الأبواب ومنطقة الزجاج العامة وأقواس العجلات الكبيرة. قامت تويوتا بإجراء تغييرات على المؤخرة أيضًا ، لكن التغييرات هنا لم يتم التفكير فيها أو تنفيذها بشكل جيد. يمتد قوس العجلة الخلفية الآن مرة أخرى إلى المصد الخلفي ، الذي يبدو جميلًا ، وهناك شريط جديد من الكروم يشبه لاند كروزر عبر الباب الخلفي. لكن الأضواء الخلفية الشفافة بعناصرها الحمراء الغريبة تبدو مميزة بعد البيع ورخيصة.

قامت تويوتا بتحديث مقصورة فورتشنر ، وعلى الرغم من أنها لم تقم بعمل شامل كما هو الحال مع الخارجيات ، فقد ارتفعت الجودة المدركة. إن مساحات من خشب البيانو الأسود الذي يمر عبر لوحة القيادة مثير للإعجاب تمامًا ، تبدو عجلة قيادة Camry أفضل من عجلة Innova المستخدمة سابقًا ، ويبدو gearlever التلقائي أيضًا راقيًا جدًا. يمكنك الحصول على كاميرا عكسية ومقاعد تعمل بالطاقة وحتى التحكم في السرعة. من السهل أيضًا استخدام نظام الصوت مزدوج DIN الذي يعمل باللمس ، ولكن التشطيب الساتان الفضي يتناقض مع التصميم الداخلي ويجعله يبدو وكأنه إضافة ما بعد البيع. البلاستيك اللامع المحيط بالفتحات أرخص بثبات. تبقى مقاعد فورتشنر كما هي - مقعد السائق داعم ومبطن بشكل كاف ، وهناك مساحة كافية في الخلف لثلاثة ، على الرغم من أن الصف الثالث هو الأفضل للأطفال.


ومع ذلك ، فإن التغيير الأكبر هو أن فورتشنر يحصل الآن على علبة تروس أوتوماتيكية. الآن هذا هو عام 2012 ونحن الآن في عصر السيارات ذات الثماني سرعات وعلب التروس المزدوجة القابض ، لكن تويوتا الأوتوماتيكية أساسية جدًا. هذا غريب ، لأن المنافسين يرمون حرفياً التروس على سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم هذه الأيام. تأتي Ford Endeavor مزودة بآلية أوتوماتيكية من خمس سرعات ، وتأتي سيارة Santa Fe التي تم إطلاقها مؤخرًا من هيونداي مع ستة ، بل وحتى Scorpio Automatic التي يبلغ سعرها النصف بنصف تحتوي على ست تروس. ولا يحتوي فورتشنر على مبدلات تبديل ولا يوجد أي طرف. كل ما ستحصل عليه هو ثلاث تروس أمامية عادية بالإضافة إلى زيادة السرعة. بسيطة مثل البراغي. لكن البساطة لا تعني أنها لا تعمل.

مع 35kgm من عزم الدوران الناتج من 1400rpm فقط ، فإن فورتشنر لديها الكثير من قوة السحب ، وهذا يعني أن تويوتا يمكن أن تستخدم تروسًا طويلة. حتى الثانية على Fortuner هي طويلة مثل الثالثة على Endeavour وتتزايد التروس بعد ذلك. ما يساعد أيضًا في الأداء هو أن فورتشنر الأوتوماتيكية ذات الدفع الثنائي أخف وزناً 95 كجم من دليل الدفع الرباعي. لذلك تشعر أنها خفيفة للغاية ومليئة بالطاقة عندما تخرج عن الخط. إن كتلة تويوتا سعة 3.0 لتر هي أيضًا سلسة جدًا ، لذا فإن الخزف في جميع أنحاء المدينة ، مع وجود محرك عالي السرعة على طول الطريق ، مريح حقًا. يمكنك الإبحار بسرعة دون عناء ؛ تشعر دائمًا أن لديك الكثير من عزم الدوران لتغوص فيه ، ويشعر leviathan حقًا بالجهد ، حتى عند سحب المنحدرات لأعلى. الأمور مسترخية جدًا على الطريق السريع أيضًا. تتسارع سيارة فورتشنر بشكل جيد في نصف الخانق ، ويتحرك محرك الديزل الكبير بمرح ، والوصول إلى سرعة الإبحار الطبيعية التي تبلغ 130 كم في الساعة تقريبًا ليس عرقًا أيضًا.

ومع ذلك ، تصبح الأمور لزجة قليلاً عندما تكون في عجلة من أمرك. عدم وجود نسب لعلبة التروس والطبيعة البطيئة يعني أن الركلات يتم تنفيذها فقط بعد قليل من التوقف المؤقت. أنت حقًا بحاجة إلى "ركلة" المسرع للحصول على تغيير السرعة ويبدو أن صندوق التروس يبدو مرتبكًا ، حتى متشنجًا في بعض الأحيان. ومع ذلك ، فإن فورتشنر الأوتوماتيكية ليست بطيئة وفي الواقع أسرع بكثير من السيارة اليدوية ذات الدفع الرباعي في خط مستقيم. إنها ثاني أسرع إلى 100 كم / ساعة عند 11.8 ثانية ، وثلاث ثوانٍ أسرع إلى 140 كم / الساعة والتي تأتي في 23.9 ثانية ، وبحلول الوقت الذي تصل فيه إلى 150 كم / الساعة ، تصبح السيارة الأوتوماتيكية خالية من أربع ثوانٍ من دليل الدفع الرباعي. يبدو أن إسقاط أعمدة القيادة الأمامية ، وحالة النقل التفاضلية والمنخفضة النسبة قد أحدثت فرقًا بالتأكيد. هذا الأداء القوي أيضًا يجعلها أسرع بشكل كبير من السيارات ذات الدفع الرباعي Ford Endeavour 3.0 ، والتي تكون أبطأ ثانيتين تقريبًا إلى 100 كم / ساعة وأبطأ 10 ثوانٍ إلى 140 كم / الساعة. وعلى الرغم من وجود نسب أقل ، فإن فورتشنر أسرع أيضًا. يتم سحبها فقط من قبل monocoque Hyundai Santa Fe التي ، على الرغم من وجود الدفع الرباعي ، هي الثانية والنصف أسرع إلى 100 كم / ساعة. ما هو ملحوظ أيضًا هو أن محرك تويوتا لا يتوتر أو يصدر صوتًا عندما يكون في الغليان ؛ تبقى وحدة السكك الحديدية المشتركة خالية من الإجهاد والتوتر أيضًا.

تركت تويوتا أيضًا ضبط التعليق دون تغيير إلى حد كبير ، لذلك هناك قدر من الصلابة بسرعات منخفضة وأنت تشعر بالصدمات على الأسطح المكسورة. ومع ذلك ، فبالنسبة للوتيرة ، ينعم الركوب ، وهذا القليل من الصلابة الإضافية في الينابيع يعني أنه لا يوجد الكثير من القارب الشبيه بالقارب. ما هو مختلف أيضًا ولطيف جدًا في هذه السيارة هو التوجيه الأخف. الآن خالي من نظام الدفع الرباعي ، فهو أخف بكثير في الاستخدام وهذا مثير للإعجاب بشكل خاص عندما تكون تويوتا مدفوعة في ظروف المدينة. سيارات SUV كاملة الدسم نادرا ما تكون سيارات سائق رائعة - الفيزياء ليست فقط في صالحهم - و فورتشنر لا تختلف. لا يزال لف الجسم كبيرًا ، والتحكم في الجسم فضفاض ، ويشعر بأنه ثقيل بشكل تدريجي كلما كانت قيادتك أصعب. التوجيه الخالي من الإحساس حول المركز لا يساعد أيضًا. ما تحسنت تويوتا إلى حد كبير هو الفرامل. في عام 2010 ، قامت تويوتا بتحديث فرامل فورتنر الضعيفة بأقراص أمامية أكبر وأسمك ، وقد أدى ذلك بالفعل إلى تحسين الأمور. يشعر دواسة أفضل ، تويوتا لديها قوة توقف أكبر ولا تحتاج إلى الانتباه إلى الكبح بقدر ما كنت في السابق. ضرب الفرامل بقوة عند 80 ، وبمساعدة نظام ABS ، توقفت فورتشنر الجديدة في 24.6 متر ، وهو أقصر أربعة أمتار من السيارة السابقة.

على الرغم من أن هذا الإصدار لا يحتوي على دفع رباعي أو نطاق منخفض ، فإن عزم دوران المحرك والجر المثير للإعجاب للعجلات الخلفية يعني أنه يمكنك بالفعل تتبع الأوساخ. الخلوص الأرضي هو نفسه ، لذا فإن الأرض الصخرية ليست مشكلة كبيرة ويمكنك الذهاب بعيدًا جدًا على الطرق الوعرة أيضًا ، طالما أنك تحافظ على الأشياء حقيقية ولا تحاول أي شيء طموح للغاية. ومع ذلك ، من الأفضل تجنب الرمال العميقة والطين.

في المضخات ، ليست سيارة فورتشنر 2WD Auto سيئة للغاية. حصلنا على 7.8 كيلوبايت في المدينة ، وبفضل الترس الرابع الطويل ، 12.7 كيلوبايت على الطريق السريع.

محرك
وقود الديزل
جبهة التثبيت ، الطولية
اكتب 4 أسطوانات في الخط ، 2982cc ، توربو ديزل
تتحمل / السكتة الدماغية 96.0 / 103.0 مم
نسبة الضغط 17.9: 1
صمامات DOHC ، 4 صمامات لكل أسطوانة
قوة 168 حصانًا عند 3600 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 35 كجم عند 1400 دورة في الدقيقة
القدرة على الوزن 89.12 حصانا للطن
العزم للوزن 18.56 كجم لكل طن

الانتقال
اكتب الدفع بالعجلات الخلفية
علبة التروس 4 سرعات أوتوماتيكية

الأبعاد
الطول 4705 ملم
الارتفاع 1850 ملم
قاعدة العجلات 2750 ملم

الهيكل والجسم
هيكل البناء على إطار سلم ، سيارات الدفع الرباعي ذات الخمسة أبواب
الوزن 1885 كجم
جنوط مقاس 17 انش
الإطارات 265 / 65R17
قطع غيار سبائك كاملة الحجم

ايقاف عن العمل
الجبهة المستقلة ، عظم الترقوة المزدوج ، نوابض لولبية
خلفي غير مستقل ، 4 وصلات مع نوابض لولبية

توجيه
اكتب الرف والجناح
نوع مساعدة السلطة الهيدروليكية
دائرة الدوران 11.8 م

الفرامل
أقراص التهوية الأمامية
الطبول الخلفية
مكافحة القفل نعم

أداء
0-20 1.04
0-40 2.75
0-60 4.90
0-80 7.78
0-100 11.82
0-120 16.99
0-140 23.91