مواصفات سيارة طوارق 2009
فولكس واجن طوارق 2009 هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تمزج بين التصميم الأكثر نعومة وإمكانيات خطيرة للغاية على الطرق الوعرة. على الرغم من أن طوارق فاخرة ومريحة ، إلا أنها غير فعالة على الإطلاق - سواء من حيث المساحة أو الاقتصاد في استهلاك الوقود.حصلت فولكس واجن طوارق على تصفيف متواضع في العام الماضي ، وشعرت فولكس فاجن بأنها تستحق تغيير لقب "طوارق 2". تتضمن عناصر التصميم الأحدث المزيد من العمل اللامع حول المصابيح الأمامية ومآخذ الهواء الأمامية ، في حين أن المصباح الخلفي LED الجديد يحل محل الإضاءة على طوارق الأصلية. يؤدي اختبار نفق الرياح إلى شكل أكثر ديناميكية هوائية ، في حين أن سكك السقف مدرجة الآن كأجرة قياسية ، ويمتزج الجناح الخلفي بشكل أفضل مع الصورة الظلية.
فولكس واجن طوارق 2009 هي سيارة دفع رباعي فاخرة قادرة ، مما يعني أن المقصورة الداخلية هي خروج كبير من كابينة فولكس فاجن سبارتان التقليدية. تشمل اللمسات الراقية المواد الجلدية الفاخرة والمعدنية والخشبية ، في حين أن اللدائن الناعمة الملمس تكمل تصميم المقصورة. الملاءمة والإنهاء رائعان أيضًا ، وعلى الرغم من أن معظم المقاييس سهلة القراءة ، إلا أن هناك مجموعة مربكة إلى حد ما من الأزرار وعناصر التحكم.
المقاعد والفائدة هي جزء من حقيبة مختلطة على طوارق. المقاعد الأمامية مذهلة ، وتمكنت من أن تكون ناعمة بشكل فخم ولكنها متينة بما يكفي للمحركات الطويلة الخالية من الآلام - وموضع القيادة جميل ومستقيم - لكن المقاعد الخلفية مخيبة للآمال. مقعد الصف الثاني مريح ، ولكن لا يوجد مقعد في الصف الثالث ومساحة صغيرة بشكل مدهش للركاب أو البضائع في الخلف.
بالنسبة لعام 2009 ، تخلصت فولكس فاجن من توربوديزل V-10 المتوفر سابقًا واستبدله بمحرك توربوديسيل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بقدرة 221 حصانًا ، و 3.0 لتر V-6 ، والذي سيتم طرحه على مراحل في وقت لاحق من السنة النموذجية. في حين أن محرك توربو V-6 لم يعد الهيكل الأساسي لمجموعة المحركات ، فإنه يفي بلوائح الانبعاثات في جميع الولايات الخمسين ويحصل على اقتصاد أفضل للوقود - توقع تصنيفًا لوقود وكالة حماية البيئة للطرق السريعة يبلغ حوالي 25 ميلا في الغالون.
يوفر البنزين سعة 3.6 لتر V-6 - وهو نسخة محدثة من محرك V6 ذي الزاوية الضيقة VW الموقر - 276 حصانًا من 3.6 لتر من الإزاحة ، ولكن ليس لديه الكثير من عزم الدوران المنخفض لتحريك الطوارق الثقيلة أو تقديم الكثير في طريق التسارع. يضخ محرك V-8 المتوفر 350 حصان من 4.2 لتر ويوفر تسارعًا أكثر إرضاءً. عند تجهيز فولكس واجن طوارق بالشكل المناسب ، يمكنها سحب ما يصل إلى 7716 رطلاً.
تتمتع فولكس واجن طوارق 2009 بقيادة سلسة للغاية ومستقرة ومريحة ولكنها ليست نطاطة مثل بعض سيارات الدفع الرباعي ، والداخلية هادئة بشكل ملحوظ. كما أنه مناسب جيدًا للسيارة التي يمكن أن تقترب في بعض الزخارف من ثلاثة أطنان - على الرغم من أن الوزن يمكن الشعور به في المناورات المفاجئة. على الرغم من طول وعرض طوارق ، والتي لا تختلف عن سيارة سيدان متوسطة الحجم ، إلا أنه من الصعب إلى حد ما إيقاف طوارق ، مع إمكانية الرؤية الخلفية المحدودة - على الرغم من أن أجهزة استشعار وقوف السيارات القياسية الآن تساعد.
يتمتع نظام الدفع الرباعي في طوارق بنطاق منخفض للطرق الوعرة الخطيرة ، إلى جانب النهج المذهل وزوايا المغادرة للتغلب على بعض المواقف غير المستقرة. كما يساعد هبوط وتسلق المرتفعات ، وهما مساعدان إلكترونيان ، في المواقف الزلقة. توفر مجموعة التعليق الهوائي المتوفرة القدرة على ضبط ارتفاع الركوب وتحسين التحكم في كل من الطرق الوعرة والوعرة.
العديد من الميزات التي كانت اختيارية من قبل هي الآن قياسية في فولكس واجن طوارق 2009 ، مثل باب خلفي كهربائي ، وأجهزة استشعار وقوف السونار ، وراديو Sirius الفضائية. مقاعد مدفأة ، فتحة سقف ، دخول بدون مفتاح ، مثبت السرعة ، ونظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة. تتضمن الخيارات الرئيسية نظام صوت Dynaudio عالي الجودة ، ونظام ملاحة ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، وترقيات جلد الكريكيت والجوز. لا يزال نظام Bluetooth اللايدوي غير متوفر.
تعتبر الوسائد الهوائية الجانبية الأمامية ، وأكياس الستائر الجانبية كاملة الطول ، والمكابح المانعة للانغلاق ، والتحكم الإلكتروني في الثبات ، قياسية في فولكس واجن طوارق 2009. لقد كان أداؤها جيدًا جدًا في اختبارات التصادم الفيدرالية ، مع تصنيفات الخمس نجوم الأعلى في كل من اختبارات التأثيرات الأمامية والجانبية.
2009 فولكس واجن طوارق
أداء
تفتقر فولكس واجن طوارق 2009 إلى أداء مذهل على الطريق ، على الرغم من أن قدرتها على الطرق الوعرة محترمة ؛ اقتصاد الوقود كئيب ، ولكن أولئك الذين يحتاجون إلى أرقام أفضل لديهم الآن خيار ديزل نظيف جديد.
في أي وقت تقود فيه سيارة تزن شمال 5000 جنيه ، يجب أن تتوقع دفع ثمن باهظ في المضخة. وينطبق هذا بشكل عام على فولكس واجن طوارق 2009 ، ولكن خيار محرك توربوديزل V-6 الجديد يساعد في تخفيف الألم عند ملء مغامرتك القادمة.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الأخبار الكبيرة لسيارة فولكس فاجن طوارق لعام 2009 هي أنها توفر الآن محرك V-6 توربوديسيل موفرًا للوقود نسبيًا وموفرًا للوقود. يسرد خرج الطاقة عند 221 حصانًا ، بينما تتضمن الخيارات الأخرى "طراز V6 سعة 3.6 لترًا [يحتوي] على 280 حصانًا [و] طراز V8 سعة 4.2 لترًا (الذي] يحتوي على 350 حصانًا." الأداء من معيار V-6 من طوارق فولكس فاجن ليس مثيرًا للإعجاب للغاية ، حيث يشير إلى أن "عمال V6 في القيادة الجبلية وركوب الطرق السريعة" ، لكن V-8 من فولكس فاجن طوارق "يوفر تسارعًا أفضل من جميع النواحي وضرورة للقطر ". من ناحية أخرى ، فاز التوربوديزل بمراجعات الهذيان في المقالات التي بحثها . تقول السيارة والسائق أن فولكس فاجن "Touareg V-6 TDI هي سيارة دفع رباعي ناعمة بشكل ملحوظ" مع "لا شيء تقريبًا من الهدير المميز الذي يميز Touareg V-10 TDI عن منافستها التي تعمل بالبنزين." يضيف Motor Trend أنه "على الرغم من أن محرك TDI Touareg يتمتع بقدرة حصانية أقل من الغاز V-6 ونسخة الديزل التي تزن حوالي 110 رطلاً ، فلن تعرفها من وراء عجلة القيادة".
على الرغم من توفر ثلاثة محركات مختلفة ، يقول إدموندز أن "ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، والدفع الرباعي والعتاد المنخفض المدى هو المعيار". ينتشر Motor Trend حول "ناقل الحركة الأوتوماتيكي الممتاز ذي الست سرعات" الذي تم تزويده بسيارة فولكس فاجن طوارق ، في حين أفاد كيلي بلو بوك أن "الطرق الوعرة للطرق الوعرة ستقدر أيضًا الترس التفاضلي الخلفي لقفل طوارق 2".
فولكس واجن طوارق 2009 VR6 Angular Rear Exterior View
تشتهر محركات الديزل بأمرين: عزم الدوران العالي والاقتصاد في استهلاك الوقود. تقدم فولكس فاجن طوارق TDI لعام 2009 في كلتا الحالتين ، ولكن من المحتمل أن يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر إثارة للإعجاب. بينما تقدر وكالة حماية البيئة أن محرك V-6 التقليدي سيحصل على 14 ميلا في الغالون في المدينة ، و 20 طريق سريع على الطريق السريع ، و V-8 سيحصل على 13/18 ميلا في الغالون ، فإن مؤشر TDI أفضل بكثير. بينما لا تتوفر تقديرات وكالة حماية البيئة الرسمية ، تشير التقارير التي قرأها إلى أن محرك التوربوديزل يجب أن يحصل على 17 ميلا في الغالون في المدينة ، 25 طريق سريع.
يفرض الوزن الثقيل لكبح طوارق فولكس واجن القليل من العقوبة من حيث التعامل ، على الرغم من أن جودة الركوب زائد. في فولكس فاجن طوارق TDI لعام 2009 ، وجد مراجعو مجلة أوتوموبيل "أن كمية لفة الجسم مفرطة." في غضون ذلك ، تشير أداة إلى أن "التوجيه له شعور خطي ، ولكنه ليس دقيقًا كما ينبغي." الكبح ليس بدلة قوية أيضًا ، حيث تدعي السيارة والسائق أن فولكس واجن طوارق لديها "أطول مسافة كبح لهذه المجموعة" من ثمانية سيارات دفع رباعي في اختبار المقارنة. إن أوراق اعتماد الطوارق على الطرق الوعرة مثيرة للإعجاب ، على الرغم من أن الميكانيكا الشعبية وصفت الطوارق بأنها "على الطرق الوعرة". على الجانب الإيجابي أيضًا ، فإن جودة ركوب فولكس واجن طوارق متوافقة. يدعي أن "الهيكل الصلب بشكل مثير للإعجاب يعزز الراحة" ، على الرغم من أن "المطبات تتطفل على الموديلات المجهزة بعجلات 19 بوصة ، واشتكى بعض المختبرين من الطفو في طوارق المجهزة بهذه الطريقة".