مواصفات تويوتا افانزا 2009
ترك نجاح تويوتا Tamaraw FX و Revo من التسعينات إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مالكي ومشغلي النقل الجماعي يتساءلون عما إذا كان بإمكان تويوتا طهي سيارة متعددة الأغراض ذات مستوى مبتدئ يمكن استخدامها للنقل العام. نعم ، كان هناك Innova ، لكن النموذج المذكور كان يقصد به أكثر كمركبة عائلية أكثر من كونه بديلاً أفضل لمترو السكك الحديدية ، الجيب ، الحافلة أو سيارة الأجرة.كان ذلك حتى وصول افانزا في أواخر عام 2006. ولكن هل وصولها متأخر جدًا في فترة جديدة (ويقول البعض ، قاسية اقتصاديًا) لأربع ناقلات مشتركة ذات عجلات؟
ادخل إلى الداخل وستكتشف ولع تويوتا الأخير بألوان تان أو بيج وتخطيطات لوحة أجهزة القياس البسيطة. كل شيء في متناول منطقي وسهل لأي وجميع الركاب ، والاستثناء الوحيد هو زر إزالة الضباب تحت فتحة التهوية الموجودة في أقصى اليسار. الترفيه الصوتي قابل للخدمة ولكنه ليس استثنائيًا ، ووحدة رأس Kenwood التي جاءت مع السيارة التجريبية (P813،000 1.5L G VVT-i A / T) تولد مؤشرات يصعب قراءتها. الإضاءة الداخلية قابلة للخدمة أيضًا ولكنها ليست مشرقة ، مع مصابيح صغيرة بحجم ألواح صابون الحمام ذات الميزانية المحدودة. بالحديث عن مكيفات الهواء ، فإن افانزا تضع إعدادًا مزدوجًا للمنطقة ، ولكن في الحرارة والرطوبة في مانيلا ، يجب ضبط كل من المنافيخ الأمامية والخلفية باستمرار في الإعداد "الثنائي" للحصول على تبريد لائق.
الجلوس جيد لخمسة إلى ستة أشخاص ، لكن رمي في سبعة إلى ثمانية أشخاص وسيجدون مقاعد ضيقة ، خاصة لأولئك في الصف الثالث. يمكن أن تحصل على غرفة ضيقة للركبة في الصف الأخير ، ولكن عرض السيارة (1630 ملم) يسمح بغرفة جانبية كبيرة لكل من الصفوف الخلفية. من السهل الدخول والخروج للركاب من الصف الثالث وإليه ، وذلك بفضل قدرة طي / هبوط الصف الثاني.
التخزين رائع لمركبة من هذا الإعداد ، حيث توجد العديد من الأماكن داخل المقصورة لوضع العناصر الصغيرة والأوعية السائلة. كما أن تخزين البضائع الضخمة رائع أيضًا ، حيث يبتلع صندوقين أو ثلاثة صناديق باليكبايان مع هبوط الصف الثالث إلى الأمام والصف الثاني مساند الظهر مطوية بشكل مسطح. كانت المشكلة الوحيدة هي صعوبة العثور على مزاليج الطي / الانهيار للصف الثالث ، لأنها بنفس لون تان / بيج مثل أغطية المقاعد والداخلية.
من ناحية خارجية ، تنقل السيارة نفسها على أنها ناقلة لنقل الأشخاص (أو البضائع بالإضافة إلى الأشخاص) ، ولكنها تحتوي على مجمع Jekyll-and-Hide. في المقدمة ، يستعير افانزا بعض إشارات التصميم الجذابة من أخيه Innova ويعطيه وجهة نظر جذابة ، لكن القسم الخلفي يبدو أن المصممين سارعوا ببساطة إلى عملهم ولم يفكروا كثيرًا في العملية الإبداعية.
انطلق على الطريق ويميل محرك افانزا إلى جعل الدورات تدور بدون صوت من الراديو أو أي محادثة داخلية. تكمن المشكلة في عدم وجود استجابة طفيفة ، ولا يتم تحقيق التسارع اللائق إلا مع إطلاق 3000 دورة في الدقيقة وما بعده. لا يساعدك الكثير أيضًا a / t الرباعي الغامض ، الذي يميل إلى البقاء طويلًا في أي ترس قبل اتخاذ أي إجراء. والنتيجة هي متوسط صريح ولكن متوقع - سرعة قصوى تبلغ 157 كم / ساعة تم اختبارها و 8.76 كم / لتر في ثمانية أيام من القيادة المختلطة.
كما هو متوقع من مركبة رئيسية متعددة الأغراض في المدينة الرئيسية (MPV) ، فإن المناولة تشبه إلى حد ما القارب ، ولكنها أكثر استقرارًا من أي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم. ينقطع الجر من OE Dunlop SP10 185 / 65R15s مبكرًا (مع صرير إطار عالي) بسرعة 60 كم / ساعة ، وعند 70 كم / الساعة تستسلم للسيارة. ومع ذلك ، هناك لفة جسم واضحة وأقراص العجلة الأمامية لها لدغة صغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الركوب صالح للخدمة ، ويذكرنا بالمركبات ذات إعدادات نوابض الشجر ؛ لسوء الحظ ، تحتوي الوحدة على زنبركات حول العجلات الأربع. الخبر السار هو أن التوجيه خفيف (لكن فظ) ، والإضاءة الخارجية مشرقة.
على الرغم من عدد من المراوغات ، فإن افانزا هي وسيلة جيدة بما يكفي لعائلة من الطبقة المتوسطة من أربعة إلى ستة ، أو أولئك الذين يرغبون في تحويلها إلى ناقل مشترك في المناطق الحضرية. فقط تأكد من أن الوحدة نادرًا ما يتم دفعها بقوة ، ويتم تزويدها بوقود إضافي (مثل خزان غاز البترول السائل الخارجي) ، وأنها لا تزال في المدن بشكل صارم.