مواصفات سيارة تويوتا كورولا 2010
تويوتا كورولا 2010 هي سيارة ذات شخصيتين مختلفتين: هناك نموذج أساسي للمشترين المهتمين بالميزانية و كورولا XRS الرياضية لأولئك الذين يتمتعون بشيء من الذوق. مقارنة بين كلا الطرازين مع منافسهم الرئيسي ، هوندا سيفيك ، فإن قاعدة كورولا تقصر قليلاً في أقسام الأداء والتصميم. تعمل XRS بشكل أفضل ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسلطة والتعامل ، ولكنها تخسر أمام المنافسة على السعر.
في حين أن كورولا الحالية أكثر جاذبية بكثير من الأجيال السابقة ، فإن أحد أكبر عيوب السيارة يبقى عدم قدرتها على إثارة الحواس البصرية. تفتقر كورولا إلى الرياضة الرياضية والحديثة للعديد من منافسيها ، ولكن قد يكون هذا مثاليًا لأولئك الذين لا يرغبون في التميز عن الآخرين.
من الداخل ، يمكن أن تبدو قاعدة كورولا رخيصة الثمن قليلاً ، ولكن الانتقال إلى LE يضيف ميزات مثل النوافذ الكهربائية ، بينما يحصل XLE على تقليم من الخشب. تضيف مجموعة XRS المميزة بعض المقاعد الجلدية المريحة ودلاء الرياضة المريح.
تستمر قاعدة تويوتا كورولا 2010 وإصدارات LE و XLE المجهزة بشكل أفضل في عام 2010 مع مطحنة قياسية رباعية الأسطوانات سعة 1.8 لتر تطور 132 حصانًا و 128 رطلًا من عزم الدوران. مقارنة بهوندا سيفيك وشفروليه كوبالت ، فإن تويوتا منخفضة قليلاً في السلطة ؛ ومع ذلك ، فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود إما يدوي خمس سرعات قياسي أو اختياري أوتوماتيكي أربع سرعات مثير للإعجاب ، مع تصنيف وكالة حماية البيئة من 27 ميلا في الغالون ، 35 طريق سريع. وبالمقارنة ، فإن هوندا سيفيك تحصل على 26 ميلا في الغالون ، 34 طريق سريع.
قم بالترقية إلى طراز XRS المتميز وستحصل على عربة بسعة 2.4 لتر وأربعة أحصنة بقوة 158 حصانًا. يسعد هذا المحرك المراجعة ، ويتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات حلوة كخيار. عندما تتطابق مع دليل خمس سرعات قياسي ، ستعمل كورولا XRS على الركض من 0-60 ميل في الساعة في حوالي ثماني ثوانٍ - ليس أداء متلألئ تمامًا ولكن يكفي لرفع معدل ضربات القلب. الاقتصاد في استهلاك الوقود بالكاد مثير للإعجاب ، في 22/30 ميلا في الغالون.
تتميز تويوتا كورولا 2010 بنظام تعليق مستقل تمامًا ، ولكن مع قلة إنتاج الطاقة من المحرك الأساسي 1.8 لتر ، يظل الأداء باهتًا. يضيف الانتقال إلى كورولا XRS فرامل قرصية خلفية وشعورًا أكثر إحكامًا ، لكن نظام التوجيه الكهربائي لا يزال يفتقر إلى ردود فعل كافية.
السلامة هي بدلة كورولا القوية ، مع فرامل مانعة للانغلاق ، وشاشات ضغط الإطارات ، ومساند رأس نشطة ، وأكياس هوائية أمامية ، وجانبية ، وستائر ، كلها قياسية. يعد التحكم في الثبات والسحب معيارًا قياسيًا الآن عبر النطاق أيضًا.
تأتي تويوتا كورولا 2010 مجهزة تجهيزًا جيدًا ، مع تكييف هواء قياسي ، وعجلة قيادة قابلة للإمالة / تصغير ، ومشغل سي دي. تتضمن الميزات الاختيارية نظام ملاحة وراديو XM Satellite - ميزات نادرة في هذا الجزء. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يفتقد إلى نوافذ كهربائية أو أقفال كهربائية في النموذج الأساسي.
لم تكن هناك زيادة في الأسعار لعام كورولا لعام 2010 ، على الرغم من إضافة الاستقرار الإلكتروني والتحكم في الجر كمعيار عبر النطاق. يبدأ السعر عند 15،350 دولارًا لسيارة سيدان القياسية مع ناقل حركة بخمس سرعات ويصل إلى 20،050 دولارًا لسيارة XRS الرياضية مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
2010 تويوتا كورولا
أداء
ليس هناك خطأ في 2010 تويوتا كورولا لسيارة سيدان عالية الأداء ؛ ومع ذلك ، يقدم XRS بعض الإثارة على حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود.
بالنسبة لعام 2010 ، تتوفر تويوتا كورولا بخيارين مختلفين للمحرك ، بالإضافة إلى العديد من ناقل الحركة المختلفة التي تقدم متوسط أداء القيادة والاقتصاد في استهلاك الوقود المناسب.
يشغل كل نسخة من تويوتا كورولا 2010 ، باستثناء XRS ، محرك تويوتا رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ، والذي تشير إليه السيارة والسائق "بقدرة 132 حصانًا". وجد إدموندز أن هذا المحرك القوي "يقدم تسارعًا محترمًا في حالات حركة المرور العادية". في جميع النماذج الأربعة ذات النهاية الدنيا من كورولا ، تقدم تويوتا أحد ناقلين ، يسردهما موتور تريند إما "أوتوماتيكي بأربع سرعات" أو "خمسة -سرعة الدليل. "
يتم تقديم تويوتا كورولا XRS 2010 ، التي تقول السيارة والسائق أنها تفتخر "بمحرك Scion xB بقوة 158 حصان ، 2.4 لتر رباعي الأسطوانات" ، إما في خمس سرعات يدوية أو أوتوماتيكية بخمس سرعات. أفاد كيلي بلو بوك أنه في كل 2010 تويوتا كورولا باستثناء XRS ، "الأداء مناسب مع دليل خمس سرعات ، وأقل من ذلك مع أوتوماتيكي". تقدر المراجعات التي قرأها القوة الإضافية لتويوتا كورولا XRS.
2010 تويوتا كورولا 4 أبواب سيدان أوتو S (Natl) زاوية خارجية أمامية
بالنسبة لتويوتا كورولا 2010 ، يدعي إدموندز أن وكالة حماية البيئة تقدر اقتصاد الوقود للمحرك سعة 1.8 لتر ليكون "مدينة 27 ميلا في الغالون وطريق سريع 35 ميلا في الغالون" بغض النظر عن ناقل الحركة. يعاني المحرك سعة 2.4 لتر بشكل مفهوم ، حيث ينشر تقديرات وكالة حماية البيئة في المدينة 22 ميلا في الغالون والطرق السريعة 30 ميلا في الغالون.
تختلف انطباعات القيادة عن سيارة تويوتا كورولا حسب نوع القيادة. يشير إدموندز إلى أن سيارة كورولا Toyota "تتفوق كسيارة ركاب" مع "قيادتها المريحة والمُحكمة". تؤدي القيادة الأكثر حماسة إلى نتائج مخيبة للآمال ، حيث يصف نظام XRS بأنه من غير المحتمل أن "يثير حماس السائقين" ، بينما "تعاني النماذج الأخرى من تدفق الأنف الغزير في الزوايا السريعة وتتفاعل ببطء مع المنعطفات السريعة للعجلة". الحصول على مراجعات إيجابية هي المكابح على سيارة تويوتا كورولا ، التي تشعر Kelley Blue Book بأنها "قوية وخالية من البهتان" ، على الرغم من أن المعالجة "لا تصل إلى بعض من أفضل المنافسين."
2010 تويوتا كورولا
المميزات
تعد قائمة ميزات تويوتا كورولا لعام 2010 كبيرة ، حيث تتوفر عناصر مثل فتحة سقف اختيارية ونظام ملاحة ، على الرغم من أنها مميزة.
مع سيارة تويوتا كورولا 2010 ، أو أي سيارة ذات خمسة مستويات مختلفة ، يمكنك أن تطمئن إلى أنه سيكون هناك مستوى متنوع للغاية من الميزات القياسية والمتاحة.
تقدم السيارة قائمة صحية من الخيارات في معظم الإصدارات الأساسية ، مع إدراج لميزات قياسية مثل "تكييف الهواء والمرايا الكهربائية وستريو CD مع مقبس إضافي." عند الانتقال إلى قائمة القطع في سيارة كورولا Toyota ، وجد إدموندز أن "LE تكتسب نوافذ وأقفال كهربائية" ، بينما يضيف الإصدار XLE من 2010 Toyota كورولا "مقاييس كهربائية ، ودخول بدون مفتاح ومساحات متقطعة متغيرة". أما XRS المجهز تجهيزًا جيدًا ، فهو متاح في جميع الأحوال الجوية وحزم الطاقة وصوت JBL والملاحة والجلد.
المرايا المدفأة اختيارية عبر خط تويوتا كورولا ، في حين أن S و XLE و XRS مؤهلة للحصول على فتحة سقف ، ونظام صوت JBL مطور (مع راديو الأقمار الصناعية واتصال بلوتوث) ، ونظام ملاحة مع حركة المرور في الوقت الحقيقي.