مواصفات سيارة سوزوكي كيزاشي 2011
تحسنت الأمور قليلاً عندما وجدت أنها كيزاشي حيث كانت لدي ذكريات غامضة عن قيادتها للسيارة منذ حوالي 18 شهرًا. اعتقدت أنه سيكون أيضًا كبيرًا بما يكفي بالنسبة لي لنقل والديّ الفاشلين إلى مواعيد الأطباء وأطباء الأسنان والحلاقين التي أصبحت الآن جزءًا كبيرًا من الزيارات العائلية. تذكرت أيضًا بشكل ضعيف التعامل الرياضي ، والمحرك الراغب إلى حد ما والتصميم المثير للاهتمام ، على الرغم من أنه ، كما هو الحال مع جميع السيارات المجهزة بنقل حركة متغير باستمرار ، لم يكن هناك ذكرى مغرمة بهذا.
على بعد خمسة كيلومترات ، أدركت أن ذكرياتي كانت أقل من قيمتها الحقيقية. من بين جميع السيارات اليابانية ذات الأبواب الأربعة التي تتنافس على الجوائز ، قد تكون كيزاشي أفضل سيارة سيدان من حيث التعامل. خفيفة ، رشيقة ومعلقة بحزم (على الرغم من أنها ليست إلى درجة الانزعاج) ، تحاكي سوزوكي عن كثب التعامل مع سيارات السيدان الألمانية السياحية أكثر من منافستها هوندا أو تويوتا أو مازدا. أوه ، بالتأكيد ، يمكن للمرء أن يلعن هذا الثناء الخافت حيث لا أحد يشتري أيًا من هؤلاء المذكورين أعلاه بسبب براعتهم في احتضان الطريق ، لكن كيزاشي تفتخر حقًا ببعض النوايا الحسنة الجادة. في الأصل ، جاءت كيزاشي (مثل عدد متزايد من سيارات السيدان الفاخرة هذه الأيام) قياسية مع الدفع الرباعي ، لكن Suzuki أضافت مؤخرًا طراز S منخفض السعر (25995 دولارًا) مع دفع أمامي.
أنا أيضا قللت من أهمية المحرك. تم تصنيفها بقوة 180 حصانًا و 170 رطلاً من عزم الدوران ، وقد أصبح ناتج 2.4 لتر رباعي الأسطوانات الآن مجرد متوسط لسوق سيارات السيدان متوسطة الحجم. لكن الأربعة الصغار لديهم فقط 1515 كيلوغرامًا لتحفيزهم ، لذا فإن كيزاشي يتحرك بذكاء إن لم يكن تمامًا مع الرياضة الصريحة. كل ذلك ساعده ناقل الحركة CVT ، الذي يحافظ على دوران المحرك في قلب نطاق القوة الخاص به. بالطبع ، نفس CVT هي واحدة من أكثر الميزات المزعجة في Suzuki ، مما تسبب في أن ينطلق الصغير ذو الأربعة سرقات بدون طيار (وقد يقول البعض ، مرارًا وتكرارًا و…) عند التسارع. ومع ذلك ، كان الأمر أقل إزعاجًا مما أتذكره. في الواقع ، لم يكن ذلك ، كما اعتقدت سابقًا ، كافياً لمنع ملكية كيزاشي. من المؤكد أن السرعات الست التقليدية ستثبت أنها أكثر جاذبية ، ولكن على عكس بعض السيارات الأخرى التي تستخدم هذا النوع من ناقل الحركة الموفر للوقود ، لا ينبغي أن يمنعك محرك سوزوكي CVT من ملكية كيزاشي. إلى جانب ذلك ، تقدم سوزوكي كندا إصدارًا يدويًا من ست سرعات في طرازها الرياضي الذي تبلغ تكلفته 29495 دولارًا ، على الرغم من عدم توفره مع نظام الدفع الرباعي (وهو قياسي في طراز SX بقيمة 30،495 دولارًا).
يعتبر التصميم الداخلي أيضًا خطوة أبعد من التصميمات الداخلية التقليدية لسوزوكي - وهي خطوة كبيرة بالفعل. تم تحميل جهاز الاختبار الخاص بي بالكامل ، مما يعني وجود مقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا تم تسخينها أيضًا ، ونظام صوت Rockford-Fosgate لائق مع تسعة مكبرات صوت (بالإضافة إلى مضخم صوت واحد ضخم مثبت على صندوق السيارة) ومقاعد جلدية سوداء أنيقة. الأمر أكثر من مجرد السعوط.
السبب الوحيد لشطب كيزاشي من قائمة سيارات السيدان العائلية هو حجمها. في حين أن الشركات المصنعة الأخرى تعمل على توسيع حدود تصنيفات حجم الحكومة الأمريكية (في الواقع ، فإن العديد من العقود المدمجة هي في الواقع بنفس حجم سيارات السيدان العائلية في الماضي) ، فإن سوزوكي هي بالتأكيد في الجانب الصغير. لا يؤثر على راحة المقعد بقدر ما يؤثر على الدخول والخروج من وإلى المقاعد الخلفية. الجذع أيضًا أقل حجمًا من المتوسط ، ولكنه منظم جيدًا ، مما يساعد على كفاءة التعبئة.
لذا ، إذا كانت كيزاشي جيدة جدًا ، فلماذا لا نرى المزيد من السيارات على الطريق؟ يبدو أن المشكلة هي أنه بينما تعرف سوزوكي كيف تصنع سيارة سيدان عائلية جيدة ، يبدو أن الشركة ليس لديها أي فكرة عن كيفية بيعها. بعد أن اعتاد على محاربتها في الدرجات الدنيا من السلسلة الغذائية للسيارات ، وجدت نفسها فجأة تتنافس مع الأولاد الكبار في عالم السيارات - تويوتا كامري وهوندا أكورد ونيسان ألتيما - دون أي فكرة عن كيفية التعلم ويبدو أن القليل من الرغبة في التعلم. على الرغم من حقيقة أن الشركة تبدو غير راغبة في الترويج لخير كيزاشي ، يجب عليك الوصول إلى وكيل سوزوكي المحلي وحجز تجربة قيادة.
المواصفات
نوع السيارة: سيدان متوسطة الحجم ذات دفع رباعي
المحرك: 2.4 لتر DOHC رباعي الأسطوانات
القوة: 180 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة ؛ 170 رطل-قدم من عزم الدوران @ 4000 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة: متغير باستمرار
الفرامل: قرص رباعي العجلات مع نظام ABS
الإطارات: P215 / 55R17
السعر: الأساسي / كما تم اختباره: 25995 دولارًا أمريكيًا / 30495 دولارًا أمريكيًا
تكلفة الوجهة: 1495 دولارًا
النقل بكندا الاقتصاد في استهلاك الوقود ليتر / 100 كم: 8.7 مدينة ، 6.3 طريق سريع.
الميزات القياسية: أقفال أبواب كهربائية ، ونوافذ ومرايا ، ودخول بدون مفتاح ، وتشغيل بضغطة زر ، والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة مع مرشح الغبار وحبوب اللقاح ، ونظام صوت AM / FM / CD / MP3 مع ثمانية مكبرات صوت ، وأدوات تحكم في الصوت مثبتة على عجلة القيادة ، تحرير صندوق السيارة الكهربائي ، مثبت السرعة ، فتحة سقف زجاجية كهربائية ، شاشة عرض المعلومات ، عجلة قيادة قابلة للإمالة ، مقعد السائق الكهربائي في 10 اتجاهات ، مقاعد أمامية مُدفأة ، مصابيح أمامية تلقائية ، أقفال أبواب خلفية واقية من الأطفال ، تثبيت ربط بمقعد الأطفال ، أكياس هواء أمامية مزدوجة ، وسائد هوائية أمامية وخلفية مثبتة على الجانب ، وسائد هوائية ستارية جانبية.