مواصفات ميتسوبيشي ميراج 2014

بالعودة إلى عام 1989 ، سجلت ميتسوبيشي فوزها بـ 10 أفضل سيارة ميراج توربو. قاد هذا الاتفاق الصغير المبهج فئتها في الصقل والأداء والتصميم. تقدم سريعًا لمدة 25 عامًا إلى ميتسوبيشي ميراج 2014 ويبدو أن الأمور تراجعت بسرعة.

إذا تم إرسال الميراج الجديدة ربع قرن إلى الوراء ، فمن المحتمل ألا تتمكن من العودة بكأس 10 أفضل ما لم تصارع واحدة بعيدًا عن ميراج القديمة وتسابق عائدة إلى آلة الزمن. ولكن مع 74 حصانًا ، فإن ميراج الجديدة لا تتسابق في أي مكان. ضعها على الأرض ، وهو شيء ستجد نفسك تفعله كثيرًا ، وستجعلك 77 ديسيبل من الرنين ثلاثي الأسطوانات تتساءل عما إذا كان هناك بالفعل منفاخ أوراق الشجر تحت غطاء المحرك.

حتى عند التباطؤ ، فإن محرك 1.2 لتر الصغير يرسل ارتجافات عبر السيارة بأكملها. وإذا اخترت CVT ، فستتذمر الأسطوانات الثلاث احتجاجًا في كل مرة تحاول فيها زيادة السرعة. ومن خلال التسارع ، فإننا نتحدث عن وقت من صفر إلى 60 بمقدار 10.9 ثانية وربع ميل بمقدار 18.3 ثانية عند 75 ميل في الساعة. هذا من شركة Evo؟

من المرجح أن يكون المتسوقون في السيارات الصغيرة أكثر اهتمامًا بكفاءة وقود الطرق السريعة في ميراج 37 ميلا في الغالون / 44 ميلا في الغالون لم نتمكن من التحقق من هذه الأرقام ، لقد تمكنا من إدارة 26 ميلا في الغالون غير مثير للإعجاب ، لأننا وجدنا أنفسنا نستخدم كل جزء من قوة 1.2 لمجرد تجنب دهسهم من قبل صائدي راكبي الدراجات الصاخبين

يمكن أن يكون استخدام إمكانات السيارة بنسبة 100 في المائة مسليًا ، حتى لو كانت السيارة نفسها غير قادرة جدًا. والميراج هي واحدة من تلك السيارات النادرة التي تجعل حدود السرعة تبدو معقولة. تتطلب السرعة الصبر ، وتتطلب التمريرات تخطيطًا جادًا ، وستحتاج إلى الحفاظ على كل ميل ممكن في الساعة عبر الزوايا من خلال استغلال 0.74 جرام من قبضة دنلوبس الطفيفة 165 / 65R-14.

نحن نحب الطبيعة غير المهددة للميراج عندما تصارعها. يزن فقط 2066 رطلاً ، أو 15 أكثر من لوتس إليز إس سي. لكن هذا بالكاد يكفي لتعويض المحرك الضعيف والصاخب. هناك القليل جدًا من الدهون في ميراج بحيث تشعر أنك قريب من اهتزازات وأصوات الآلات. هذا الافتقار إلى الصقل أصبح قديمًا. والوزن الخفيف والارتفاع 59.1 بوصة يعنيان أنك على الطريق السريع ، أنت ورقة الشجر وليس المنفاخ.

نحن ندرك أن الغرض من هذه السيارة هو النقل الأساسي ، ولكن هذا ليس عذراً لتبدو وكأنها نسخة صينية من سيارة تويوتا يارس قديمة. لا يكلف صانع السيارات أي أموال إضافية لبناء سيارة جذابة أو حديثة المظهر ، فلماذا تبدو الميراج وكأنها عمرها عقدين من الزمن؟

الأشياء تتحسن في الداخل. لمسة من البيانو الأسود على الكونسول الوسطي تزين التصميم الداخلي الجميل ولكن العام. ومع ذلك ، ستلاحظ قريبًا أنه لا يوجد مسند ذراع مركزي وأن كل قطعة بلاستيكية أخيرة صلبة. المقاعد الأمامية واسعة ، لكن عدم وجود عجلة قيادة متداخلة يجعل وضع القيادة غير مناسب. مساحة المقعد الخلفي ضيقة ، حتى لو كانت الأبواب الكبيرة تسهل الدخول والخروج.

تبدأ الإصدارات الأساسية اليدوية من 13.790 دولارًا أمريكيًا ، وتأتي سيارة ميراج من طراز ES محملة بالملاحة والتحكم التلقائي في المناخ مقابل 16890 دولارًا. هذا هو السعر الأول لسيارة تتصرف كشيء تستأجره في إجازة في غواتيمالا. مقابل هذه الأموال ، يمكنك شراء سيارة Hyundai Accent أو Kia Rio أو Mazda 2 أو Toyota Yaris أو حتى Nissan Versa.
من المؤكد أن هذه السيارات لن يكون لديها نظام ملاحة وتحكم أوتوماتيكي في المناخ مقابل 17000 دولار ، لكنها كلها أكثر دقة وقوة وإرضاء للعيش معها من ميراج. وعلى الرغم من أن الميراج أصبحت مسلية بطريقة لم يعد بإمكانهم جعلها مثل هذه ، فإن الكومودور 64 كذلك. يبحث عملاء السيارات الصغيرة عن أفضل سيارة يمكنهم الحصول عليها بميزانية محدودة ، ليس مفارقة تاريخية.

مواصفات
السعر كما تم اختباره: 16890 دولارًا (السعر الأساسي: 13.790 دولارًا)

نوع المحرك: DOHC ذو 12 صمامًا مضمنًا -3 ، كتلة ورأس من الألومنيوم ، حقن وقود المنفذ

الإزاحة: 73 متر مكعب ، 1193 سم مكعب
القوة: 74 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة
العزم: 74 رطل-قدم @ 4000 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة: أوتوماتيكي متغير باستمرار

الأبعاد:
قاعدة العجلات: 96.5 بوصة
الطول: 148.8 بوصة
العرض: 65.6 في الارتفاع: 59.1 بوصة
وزن السيارة فارغة: 2066 رطل

نتائج اختبار C / D:
من الصفر إلى 60 ميل في الساعة: 10.9 ثانية
من الصفر إلى 80 ميلاً في الساعة: 21.3 ثانية
من الصفر إلى 90 ميلاً في الساعة: 32.0 ثانية
بدء التدحرج ، 5-60 ميل في الساعة: 11.0 ثانية
الوقوف ¼ ميل: 18.3 ثانية @ 75 ميلا في الساعة
السرعة القصوى (سحب محدود): 102 ميل في الساعة
الكبح ، من 70 إلى 0 ميل في الساعة: 184 قدمًا
الطريق ، 300 قدم ضياء لوح التزلج: 0.74 جرام

اقتصاد الوقود:
المدينة / الطريق السريع EPA: 37/44 ميلا في الغالون
لوحظ C / D: 26 ميلا في الغالون

ملاحظات الاختبار: عند الخانق الكامل ، يحمل ناقل الحركة CVT المحرك في البداية عند 5000 دورة في الدقيقة ، ثم يقوم بتدوير الدورات إلى ذروة الطاقة. التسارع مريح ، ولكن على الأقل دواسة الفرامل ذات إحساس لائق.