مواصفات تويوتا تاكوما 2017

في العام الماضي ، تمت معالجة تاكوما  من أجل إعادة التصميم. على الرغم من أنها قد لا تكون بداية نظيفة تمامًا من الصفر ، إلا أنها قدمت بالضبط ما أراده عشاق تاكوما  المخلصون. اكتسبت تاكوما الجديدة هيكل المقصورة الجديدة ، ومجموعة نقل الحركة الجديدة ، ونظام تعليق مضبوط ، ومجموعة ميزات محسنة - بالإضافة إلى تحسينات المقصورة التي تجعل هذه الشاحنات أكثر هدوءًا في الداخل.

تصميم وأداء تويوتا تاكوما

ما لم تغيره تويوتا هو حجم وتكوين تاكوما ؛ كل هذا في الأساس هو نفسه عام 2015 ، والذي يعود تاريخه إلى أكثر من عقد من عام 2005 النموذجي. في حين أن التصميم الخارجي لـ تاكوما  لم يتغير كثيرًا في الملف الشخصي ، فقد تم دعم غطاء المحرك لأعلى قليلاً ، وتظهر الشبكة ذات النمط السداسي الأكثر حزماً تحت مجموعة Tundra الأكبر. إن باب الشاحنة أكثر صناعية مع ختم تاكوما المسمى - مرة أخرى ، مثل Tundra إلى حد كبير.

من الداخل ، تتميز الكابينة بتصميم لوحة عدادات أفقية بمواد وتشطيبات راقية أكثر بكثير من ذي قبل.

يأتي تاكوما في إصدارات سرير قصير وسرير طويل (تقريبًا 5 و 6 أقدام) ، مع أنماط كابينة مزدوجة وكابينة الوصول. تأتي طرازات الكابينة المزدوجة في مقعد خلفي كامل الحجم ومساحة تتسع لما يصل إلى خمسة ، في حين تحتوي أكسيس الوصول على مقاعد صغيرة قابلة للطي يمكن أن تكون أكثر فائدة كمساحة شحن. إصدارات الكابينة القياسية من تاكوما لا تعود.

تحت غطاء المحرك ، سيستفيد معظم تاكوما من الحقن المباشر V-6 سعة 3.5 لتر الذي يجعل قوة 278 حصانًا وعزم دوران 265 رطلًا متزاوجًا إلى ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. لا يزال هناك إصدار أساسي من 4 أسطوانات من تاكوما ، مع 2.7 لتر مضمنة -4 صنع 159 حصان و 180 رطل من عزم الدوران مقترن بناقلات أوتوماتيكية أو يدوية 5 سرعات.


قد تساعد هذه القوادة لمثل هذا الحشد المحدد والمخلص في شرح سبب عدم إيلاء الكثير من الاهتمام لمرافق المقصورة الفعلية. هناك بعض العناصر الرئيسية لراحة المقصورة المفقودة من هذه الشاحنات. لن تجد مقاعد كهربائية - ومقعد السائق لا يتكيف مع الارتفاع أو الإمالة. وليس هناك مساحة كبيرة كاملة مع فتحة سقف متاحة. لكن جودة الركوب تحسنت بالفعل بشكل ملحوظ ، وهذه الشاحنة تتعامل بشكل أفضل مما كانت عليه على الطريق مما كانت عليه في التكرارات السابقة.

من خلال لمس مندوب تاكوما منذ فترة طويلة باعتباره الشاحنة المخصصة للرياضات الخارجية ، تأتي تاكوما بشكل قياسي مع حامل GoPro في مرآة الرؤية الخلفية. وتشمل الميزات الأخرى قفل الباب الخلفي المبلل. غطاء تونيو بأربعة ألواح قابلة للطي ؛ شحن لاسلكي Qi مقاعد جلدية فتحة سقف اشتعال بدون مفتاح والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المناطق. على صعيد المعلومات والترفيه ، تحصل جميع الطرازات الآن على صوت محسّن بشاشة تعمل باللمس ، وتتوافق معظم الطرازات مع نظام ملاحة جديد يعتمد على الهاتف الذكي Scout.

يدير كلا النموذجين 4 و 6 أسطوانات أرقام اقتصاد الوقود المحترمة لفئتها. حجم V-6 ، تأتي النماذج التلقائية في مدينة 17 ميلا في الغالون ، 23 طريق سريع ، 21 مجتمعة.

في العام الماضي ، تمت معالجة تاكوما من أجل إعادة التصميم. على الرغم من أنها قد لا تكون بداية نظيفة تمامًا من الصفر ، إلا أنها قدمت بالضبط ما أراده عشاق تاكوما المخلصون. اكتسبت تاكوما الجديدة هيكل المقصورة الجديدة ، ومجموعة نقل الحركة الجديدة ، ونظام تعليق مضبوط ، ومجموعة ميزات محسنة - بالإضافة إلى تحسينات المقصورة التي تجعل هذه الشاحنات أكثر هدوءًا في الداخل.

الراحة والميزات والاقتصاد في استهلاك الوقود من تويوتا تاكوما

اعتمادًا على مستوى القطع والخيارات ، يمكن لـ تاكوما سحب ما يصل إلى 6،800 رطل أو سحب يصل إلى 1،620 رطل. هذا هو تصنيف SAE بالكامل وفقًا لأحدث منهجية الاختبار ، تلاحظ تويوتا. يأتي أعلى تصنيف للقطر مع مجموعة تتضمن مبرد الزيت وناقل الحركة للخدمة الشاقة (مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ومولد التيار المتردد بقوة 130 أمبير (الموديلات اليدوية) والتحكم في تمايل المقطورات.

ومع ذلك ، تظل إمكانات الطرق الوعرة هي عامل الجذب الرئيسي لمجموعة فرعية ضخمة من مشتري تاكوما. يعمل نظام اختيار التضاريس المتعددة الجديد المشدود من Toyota 4Runner مثل الأنظمة المماثلة من Ford و Land Rover. مع ذلك ، فإن أوضاع ظروف القيادة من الطين إلى الرمال إلى الصخور الملساء تغير من خنق تاكوما والكبح للمساعدة في الجر. يضيف تاكوما الجديد أيضًا تفاضليًا إلكترونيًا محدودًا للانزلاق وقفل الترس ، ومساعدة بدء التلة ، والتحكم في الزحف ، والذي يتحكم في الفرامل والخانق من 1 إلى 5 ميل في الساعة في القيادة على الطرق الوعرة ، مما يترك السائق حرًا في القيادة حول العقبات . إلى جانب خطوط الرؤية الممتازة والرؤية الخارجية ، فهي مركبة على الطرق الوعرة في مجموعة واسعة من الظروف.

بالنسبة لعام 2017 ، تتصدر TRD Pro الجديدة مجموعة الإطارات مع جميع التضاريس ، ومجموعة الرفع ، وألواح التزلج السميكة ، بالإضافة إلى الأشياء الجيدة ذات العجلات الأربع من طراز TRD Off Road.

قد تساعد هذه القوادة لمثل هذا الحشد المحدد والمخلص في شرح سبب عدم إيلاء الكثير من الاهتمام لمرافق المقصورة الفعلية. هناك بعض العناصر الرئيسية لراحة المقصورة المفقودة من هذه الشاحنات. لن تجد مقاعد كهربائية - ومقعد السائق لا يتكيف مع الارتفاع أو الإمالة. وليس هناك مساحة كبيرة كاملة مع فتحة سقف متاحة. لكن جودة الركوب تحسنت بالفعل بشكل ملحوظ ، وهذه الشاحنة تتعامل بشكل أفضل مما كانت عليه على الطريق مما كانت عليه في التكرارات السابقة.

من خلال لمس مندوب تاكوما منذ فترة طويلة باعتباره الشاحنة المخصصة للرياضات الخارجية ، تأتي تاكوما بشكل قياسي مع حامل GoPro في مرآة الرؤية الخلفية. وتشمل الميزات الأخرى قفل الباب الخلفي المبلل. غطاء تونيو بأربعة ألواح قابلة للطي ؛ شحن لاسلكي Qi مقاعد جلدية فتحة سقف اشتعال بدون مفتاح والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المناطق. على صعيد المعلومات والترفيه ، تحصل جميع الطُرز الآن على صوت محسّن بشاشة تعمل باللمس ، وتتوافق معظم الطُرز مع نظام ملاحة جديد يعتمد على الهاتف الذكي Scout.

يدير كلا النموذجين 4 و 6 أسطوانات أرقام اقتصاد الوقود المحترمة لفئتها. حجم V-6 ، تأتي النماذج التلقائية في مدينة 17 ميلا في الغالون ، 23 طريق سريع ، 21 مجتمعة.

2017 تويوتا تاكوما
أداء
يتحد ناقل الحركة القوي V-6 والناقلات السريعة 6 سرعات مع القدرة فوق المتوسط ​​على الطرق الوعرة لجعل تاكوما أفضل في ما كان يعمله دائمًا بشكل جيد.
خلف اللفافة الأمامية المتكتلة في تاكوما ، يجلس محرك V-6 الجديد سعة 3.5 لتر والذي كان جديدًا لعام 2016 ويستمر دون تغيير في عام 2017. إنه الأكثر شيوعًا من بين المحركين المعروضين في هذه الشاحنة ، ومن السهل معرفة السبب. إن محرك V-6 يكاد يكون فعالاً في استهلاك الوقود مثل الأسطوانات الأربع ، ولكنه يوفر العضلات لتجنيب المزيد من التحسين.

مع كل من الحقن المباشر ونظام السحب المتغير مع المدخول الواسع ، يلتقي محرك V-6 بدورة احتراق أتكينسون الأكثر كفاءة. يجعل قوة 278 حصان وعزم دوران 265 رطل. يتزاوج هذا المحرك السارح بشكل جيد مع كل من ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات و 6 سرعات أوتوماتيكية. في حين أن الأوتوماتيكي سيكون بالتأكيد علبة التروس الأكثر شيوعًا ، مع تروسها المقلقة بشكل جيد والخفضات والتباعد التروس الرائع ، فإن الدليل نادر نسبيًا ؛ لا يتم تقديم الأخ أو GM أو هوندا Ridgeline مع V-6 ودليل.

في المستوى الأساسي ، يتم تشغيل تاكوما  بمحرك 2.7 لتر مضمّن -4 ينتج قوة 159 حصان و 180 رطل قدم. لا يمكن إقرانها بناقل حركة يدوي ودفع خلفي ، ولكن يتم تقديم دليل بخمس سرعات مع دفع رباعي ، وجميع الموديلات الأخرى ذات الأربع أسطوانات (ذات الدفع الخلفي أو الرباعي) لديها الآن 5 سرعات إنتقال تلقائي. لم نقم بعد بقيادة تاكوما باستخدام Inline-4 ، ولكن مسافة قصيرة بالسيارة من واحدة في السنوات النموذجية الأخيرة كشفت أنها مستجيبة بما يكفي ، شريطة ألا تقوم بنقل الكثير من الحمل أو الرغبة في تمرير عالي السرعة قوة.

ما تحته مهم

يركب تاكوما على إطار سلم فولاذي (مغلق في الأمام ، مفتوح في الخلف) مع هيكل مقصورة جديد عالي القوة يضيف عوارض جانبية إضافية بالإضافة إلى فولاذ أكثر قوة. يركب على نوابض لولبية وعظام أمامية مزدوجة في الأمام. بشكل عام ، تم تعديل معدلات الربيع (والصدمات في الخلف) لركوب أكثر نعومة ، ولكن التخميد الارتدادي وصمام الصدمات المحسن يساعدان على زيادة التحكم.

هناك أربعة ألحان من تعليق تاكوما. تتمتع موديلات SR و SR5 و Limited بالتعليق القياسي ، بينما تحصل موديلات TRD Sport على تعليق رياضي أكثر توجهاً نحو الطريق ، بينما تحصل موديلات TRD Off Road على تعليق موجه نحو مفصل العجلات والتحكم على الطرق الوعرة. ترتدي TRD Pro الجديدة لعام 2017 ارتفاعًا أعلى بمقدار بوصة واحدة من الطرق الوعرة ، وتقع على ممتصات صدمات فوكس الخاصة المصممة لامتصاص أي شيء يمكنك رميها عليه. يضيف نظام عادم القطط TRD المزيد من الجلبة أيضًا. مع أكثر من 41000 دولار ، فإن تاكوما TRD Pro ليس رخيصًا ، ولكن إعادة إنشاء هذا النوع من التعليق في ما بعد البيع من شأنه أن يعزز هذا السعر بآلاف أخرى.

2017 تويوتا تاكوما SR5 Double Cab 5 'Bed V6 4x4 AT (Natl) Angular Front Exterior View
اعتمادًا على مستوى القطع والخيارات ، يمكن لـ Tacoma سحب ما يصل إلى 6،800 رطل أو سحب يصل إلى 1،620 رطل. هذا هو تصنيف SAE بالكامل وفقًا لأحدث منهجية الاختبار ، تلاحظ تويوتا. يأتي أعلى تصنيف للقطر مع مجموعة تتضمن مبرد الزيت وناقل الحركة للخدمة الشاقة (مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ومولد التيار المتردد بقوة 130 أمبير (الموديلات اليدوية) والتحكم في تمايل المقطورات.

إذا كانت القدرة على الطرق الوعرة هي أولوية الأداء ، فلا يمكنك فعلًا أفضل من تاكوما. يعالج بشكل جيد بشكل خاص على الممرات وفي المواقف على الطرق الوعرة ، حيث تكون خطوط الرؤية والرؤية الخارجية سهلة للغاية ؛ في هذه الأثناء ، تتمتع أنظمة الجر والاستقرار بالبراعة المطلوبة لمجموعة واسعة من احتياجات الجر. تشمل طرازي TRD Off Road و TRD Pro مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا Multi-Terrain Select ، والذي يسمح للسائق بالاتصال (عبر مفتاح دوار في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي) بإعدادات مختلفة للطين والرمل ، و Rock Rock ، و Moguls ، و Rock & الأوساخ والروك. لكل من هذه ، يتم تشغيل نظام التحكم في الجر بطريقة تساعد على توفير أفضل الجر (مما يسمح بالكثير من الانزلاق ودوران العجلات للطين والرمل ، على سبيل المثال ، ولكن لا شيء للصخور).

هناك أيضًا التحكم في الزحف ، وهي ميزة تتيح للسائق الحفاظ على سرعة ثابتة ومنخفضة جدًا للحفاظ على القبضة والتحكم. يتحكم في المقبض والكبح وتوزيع الطاقة في كل عجلة ، صعودًا أو هبوطًا ، بينما يمكن للسائق التركيز على التوجيه - بشرط ألا يلمس المسرع أو الفرامل لتجاوز النظام. تشمل طرازات الطرق الوعرة أيضًا وضع إلغاء بدء القابض (ناقل الحركة اليدوي) الذي يمكن أن يساعد في بعض المواقف الحساسة على الطرق الوعرة.

لا يضيف TRD Pro ترقيات التعليق المذكورة أعلاه فحسب ، بل يضيف أيضًا عجلات سبيكة مقاس 16 بوصة ملفوفة بإطارات Goodyear Wrangler لجميع التضاريس مع تعزيز Kevlar بجدار جانبي. على الرغم من أن عجلات TRD Pro أصغر ، إلا أنها تسمح بمزيد من الجدران الجانبية للإطارات للاستخدام على الطرق الوعرة. وعندما تدخل الصخور في طريق تاكوما ، تأتي ألواح التزلج السميكة قياسية أيضًا.

يعتبر الدفع الرباعي اختياريًا على الجميع باستثناء TRD Pro ، حيث يكون قياسيًا. إن نظام صندوق النقل من تويوتا سهل الاستخدام عند تحريك مقبض لوحة العدادات ، ولكنه غير مخصص للاستخدام على الأسطح الجافة. تشتمل موديلات TRD Sport على ترس تفاضلي خلفي منزلق محدود تلقائي ، بينما تذهب طرازي Off Road و Pro خطوة أبعد مع الترس التفاضلي الخلفي المقفل.