مواصفات سيارة سوزوكي سويفت 2019

هل تعلم أن سوزوكي هي واحدة من أكثر شركات السيارات ربحية في العالم؟

في الواقع ، من خلال بعض المقاييس في العام الماضي ، تفوقت شركة صناعة السيارات اليابانية على شركة BMW باعتبارها شركة صناعة السيارات الأكثر ربحية على هذا الكوكب.

إذا فاجئك ذلك ، فأنت لست وحدك. بالتأكيد ، تنتج العلامة التجارية بعض الموديلات التي لا تنسى والتي حفرت نفسها على المناظر الطبيعية الأسترالية على مدى عقود ، لكنها ليست عجائب تكنولوجية بالضبط.

لكن لوحات تحمل أسماء مثل سويفت و Vitara و Jimny كانت دائمًا ميسورة التكلفة ، ما تراه هو ما تحصل عليه من نوع السيارات ، وبساطتها تمنح سوزوكي قدرة فريدة لتسويقها إلى الاقتصادات النامية مثل الهند والصين وكذلك دول العالم الأول مثل أستراليا.

يجسد سويفت هذا الجاذبية ، مع نطاقه الذي يمتد على رصيف واسع من واحدة من أرخص سيارات هاتشباك في أستراليا ، إلى آخر فتحة صغيرة يابانية على قيد الحياة.

هل يمثل قيمة جيدة للسعر؟ ما الميزات التي تأتي معها؟ 8/10
يمتد نطاق سويفت الآن من دليل GL Navi غير الأساسي ($ 16،990) إلى رياضة السيارات الموجهة للأداء ($ 27،490). هذا بالفعل نطاق أسعار أكثر تنوعًا من معظم المنافسين ، ولكن مع تقدمك في النطاق ، تتغير القيمة النسبية بشكل كبير.

لضبط المشهد ، تشمل نطاقات المنافسين Mazda2 ($ 15،320 - $ 23،140) ، Kia Rio ($ 16،990 - $ 23،090) ، Toyota Yaris (15،390 - $ 22،670) وحتى Skoda Fabia ($ 17،290 - $ 24،990).

من البداية ، تبرر سويفت نقطة سعرها الأعلى قليلاً بمعدات لائقة. يحتوي دليل GL Navi للمبتدئين على عجلات من سبائك معدنية مقاس 16 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات مع دعم Apple CarPlay و Android Auto وملاحة مدمجة وعجلة قيادة مكسوة بالجلد وكاميرا عكسية.

يمكنك إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار مقابل 1000 دولار أو الانتقال إلى حزمة GL Navi Safety (السيارات فقط) مقابل 1000 دولار أخرى.

في هذه المرحلة ، يجب أن أتوقف مؤقتًا لأقول إن إضافة حزمة الأمان إلى سويفت الأوتوماتيكي بسعر 17،990 دولارًا يمنحك أفضل مجموعة أمان نشطة متاحة على أي فتحة أقل من 20000 دولار. لذلك هو اختيارنا للمجموعة. راجع قسم الأمان في هذه المراجعة لمزيد من المعلومات حول ميزات أمان سويفت .

الصف التالي هو سويفت GLX Turbo (22990 دولارًا - مكلفًا لهذه الشريحة). يضيف GLX Turbo محركًا محسّنًا ، ودخولًا بدون مفتاح ، وبدء التشغيل بضغطة زر ، والتحكم في المناخ (بدلاً من تكييف الهواء الأساسي) ، ومصابيح LED الأمامية مع عوارض عالية الارتفاع وتصميم رياضي من سبيكة معدنية مقاس 16 بوصة.

إن التقدم إلى سويفت Sport (25،490 دولارًا) يأتي بتكلفة كبيرة ولكنه يحسن المحرك بعيدًا عن الأنظار. يمكنك أيضًا الحصول على الرياضة إما في دليل ست سرعات أو ست سرعات سيارات.

تحتوي سبورت على جميع التحسينات التي تم إدخالها على GLX Turbo ، ولكن تم إصلاحها بمحرك أكبر وأكثر ضررًا من Vitara ، ومقاعد دلو أمامية ، ومجموعة جسم أكثر غرابة وسبائك رياضية مقاس 17 بوصة.

الرياضة هي آخر فتحة أداء يابانية باقية في هذا القطاع ، والمنافس الواقعي الوحيد لها في الوقت الحالي هو كيا ريو جي تي-لاين (23،090 دولار).


هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10
تتواجد سويفت في قسم الإطلالات ، وتستمتع بها مع كيا ريو و Mazda2 ذات المظهر الجميل أيضًا.

إنه يحمل نقاط التصميم اللطيفة التي تم بناؤها على مدى الجيلين الأخيرين من سويفت .

تتدحرج خطوط swoopy عبر المقدمة والجانب من إطارها المنتفخ ، ويتم تقريبها بشكل جيد من خلال تركيبات الإضاءة المكتنزة في الخلف وهذا الزجاج الأمامي المحدب المميز. تساعد مقابض الأبواب الخلفية المدمجة في الحفاظ على ملف تعريف البقعة من الربع الثالث الخلفي.

ليس هناك الكثير ليقوله للسيارة GL Navi للمبتدئين و GLX Turbo بصرف النظر عن إضافة مصابيح LED النهارية وسبائك مختلفة قليلاً (ولكن لا تزال 16 بوصة).

تكسب الرياضة مجموعة هيكلية أكثر عدوانية ومتوهجة مع تمييزات باللون الأسود والكربون بالإضافة إلى عجلات مزدوجة العجلة ذات مظهر مزدوج غاضبة وذات لون 17 بوصة وشبكة فريدة من نوعها.

تحتوي جميع سويفت على مقصورة صغيرة ، لكن بالكاد تكون ضيقة. تهيمن على لوحة العدادات شاشة تعمل باللمس متعددة الوسائط مقاس 7.0 بوصات بحجم لائق عبر النطاق. لا يُعد سهم UX مثيرًا للإعجاب ، خاصةً مقارنة بقادة القطاعات مثل كيا ريو وفولكس واجن بولو ، ولكن كل متغير يدعم Apple CarPlay و Android Auto.

يحصل كل متغير أيضًا على عجلة قيادة مزودة بالجلد ذات قاعدة مسطحة قليلاً ، لكن GL-Navi تحصل على مجموعة من أدوات التحكم اليدوية في تكييف الهواء مقارنة بمجموعة التحكم في المناخ الزلق في GLX Turbo و Sport.

مضمن في لوحة أجهزة العرض عبارة عن شاشة نقطية بسيطة يمكنها إظهار معلومات كمبيوتر الرحلة في GL Navi و GLX turbo ، أو شاشة ملونة مع بعض الميزات الأكثر إثارة للاهتمام مثل ضغط التوربو وعروض خرج الطاقة في الرياضة.

تتكون المواد الداخلية في الغالب من البلاستيك الرخيص. بالكاد يكون هذا النهج غير معتاد في هذا القطاع ، لكن ريو وفابيا وبولو ومازدا 2 يشعرون جميعاً بميل أقل.

هناك أيضًا مساحة محدودة للساقين ، وبشكل مزعج ، لا يوجد شيء ناعم لإراحة مرفقك على الباب في أي شكل من أشكال سويفت .

ما مدى المساحة العملية في الداخل؟ 6/10
ليس هناك مفر من أن سويفت أصغر من بعض السيارات الأخرى في هذا القطاع. الأخبار السيئة هي أن المقعد الخلفي و صندوق الأمتعة أصغر من المنافسة.

تأتي المقاعد الخلفية عبر أكثر أو أقل من فكرة لاحقة. أنا مناسب ، ولكن فقط من حيث الساق والساقين ، وعلى عكس المقاعد الأمامية الجيدة إلى حد ما ، يفتقر الجزء الخلفي إلى أي نوع من الكنتوري لمزيد من الراحة.

نظرًا لخط السقف الذي يتدحرج نحو الخلف ، فإن حيز الرأس أيضًا أفضل كثيرًا في المقعد الأمامي. لا تحصل سويفت على مقاعد جلدية ، لكن المقاعد الأمامية إسفنجية وتأتي مع كمية لائقة من الدعم الجانبي الذي بالكاد يمكن قوله للسيارات الأخرى في هذا الجزء. تحصل سبورت على مقاعد مخصصة حسب الطلب مع دعم أفضل عند الانعطاف.

يبلغ الحد الأقصى لحجم الإقلاع 242 لترًا مع ارتفاع المقاعد ، و 556 لترًا صغيرة بشكل مدهش مع انخفاض المقاعد ، لذا لا يكاد يكون متعدد الاستخدامات إذا كنت تقضي الكثير من الوقت في سحب الأشياء حولها.

يتكون التخزين للركاب الأماميين من حوامل زجاجات كبيرة في الأبواب وحاملي زجاجات صغيرتين في الكونسول الوسطي وخندق تخزين ضحل تحت عناصر التحكم في تكييف الهواء.

يوجد خرج طاقة واحد 12 فولت ومدخل إضافي ومنفذ USB مخفيًا فوق الخندق.

الركاب الخلفي يحصلون ... ليس كثيرا. هناك حوامل زجاجات في الأبواب وصينية صغيرة خلف فرملة اليد لأشياء إضافية بالإضافة إلى جيب صغير على ظهر مقعد الراكب الأمامي.

يقدم بعض المنافسين صناديق الكونسول الوسطي ، وحاملات أكواب أكبر ناتجًا ثانيًا بجهد 12 فولت ، ومن حيث سعة التمهيد ، فإن Honda Jazz و Hyundai Accent و Suzuki's Baleno أفضل بكثير في هذا القطاع.

ما هي الإحصائيات الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10
عبر مجموعة سويفت هناك ثلاثة محركات. تحتوي GL-Navi على محرك DualJet رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر غير توربو يوفر 66 كيلو واط / 120 نيوتن متر.

تقدم خطوة GLX توربو محرك سعة 1.0 لتر بثلاث أسطوانات يعمل بشاحن توربيني بقوة 82 كيلووات / 160 نيوتن متر. يعد ذلك زيادة كبيرة في القوة على السيارة الأساسية ، ويصل ذروة عزم الدوران في وقت أبكر بكثير (1500 دورة في الدقيقة).

أخيرًا ، يضيف الصعود إلى الرياضة محركًا أكثر رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لترًا يتم تكليفه عادةً بدفع محرك فيتارا الثقيل. يمكن للرياضة الاستفادة من 103 كيلو واط / 230 نيوتن متر.

يمكن امتلاك GL-Navi إما مع يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي CVT ، ولا يمكن امتلاك GLX Turbo إلا مع محول عزم الدوران التقليدي بست سرعات ، بينما يمكن امتلاك Sport إما مع يدوي بست سرعات أو محول عزم الدوران.

كم تستهلك من الوقود؟ 7/10
تم تصنيف استهلاك الوقود للدورة المركبة لمتغيرات 1.2 لتر عند 4.8 لتر / 100 كم. أنتجنا رقمًا حقيقيًا يبلغ 6.8 لترًا / 100 كيلومتر في دليل سويفت GL Navi.

بالانتقال إلى التوربو سعة 1.0 لتر ، تم تصنيف استهلاك الوقود عند 5.1 لتر / 100 كم. لقد سجلت 7.0 لترًا / 100 كم في اختبار حقيقي لـ GLX-Turbo وبيتر أندرسون وسجل 6.9 لترًا / 100 كم.

تمتلك الرياضة رقمًا مشتركًا لاستخدام الوقود يبلغ 6.1 لتر / 100 كيلومتر ، وقد سجلت مقابله 8.0 لتر / 100 كيلومتر في أحدث اختبار أجريته لمدة أسبوع. (حظا سعيدا في ذلك. إنه أمر ممتع.)

كيف تبدو القيادة؟ 7/10
بفضل بعض خيارات المحرك المختصة ، فإن جميع متغيرات سويفت محترمة على الأقل من وراء عجلة القيادة.

على عكس إصدارات المبتدئين من تويوتا ياريس وكيا ريو ، فإن المحرك سعة 1.2 لتر في GL-Navi يشعر بالسرعة. إنه ليس سريعًا ، ولكنه أكثر من ملائم لواجبات القيادة في المدينة. إن توفر دليل هو ميزة إضافية لأولئك الذين يرغبون في انتزاع أكثر قليلاً من المحرك الصغير.

إن الأسطوانة الثلاثية سعة 1.0 لتر في GLX Turbo هي عبء من المرح. لديها الزناد الخشن الفريد من نوعه لمحركات ثلاثية الأسطوانات ، ويقوم التوربو بركلة الحذاء بشكل لطيف ومبكر لتجربة قيادة مميزة.

إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، وهو خيار الإرسال الوحيد لـ GLX ، أفضل من CVT الباهت في GL Navi ، وإضافة إضافة مجداف تضيف دفقات مؤقتة من الترفيه.

تتمتع الرياضة ، وفقًا لاسمها ، بقوة أكبر بكثير مما تحتاجه بشكل واقعي ، في حين أنها ليست بعيدة عن متناول الجميع (أو في أي مكان قريب من التكلفة) مثل سيارات الهاتشباك "الساخنة" بشكل صحيح مثل رينو كليو RS أو بيجو 208 GTi. بالنسبة للراغبين ، فإن الرياضة لديها 0-100 كم / ساعة من 8.0 ثانية.

إنها جميع الفتحات الساخنة التي سيحتاجها معظم الناس ، مع خصائص تعليق محسنة تجعلها أقل قليلاً من التقلب حول الزوايا وعلى المطبات أكثر من بقية النطاق.

تحتوي جميع سويفت على توجيه صلب ومباشر ودعامات ماكفرسون القياسية في الأمام مع شعاع الالتواء في الخلف. معظم الوقت يكون هذا الإعداد مريحًا بشكل معقول حول المدينة ، على الرغم من أن الواجهة أكثر نعومة من الخلف والتي يمكن أن تؤدي في بعض الأحيان إلى عدم استقرار سويفت على الأسطح الفقيرة. يمكن أن تكون ضوضاء الطريق أفضل في أي سويفت .

المتغيرات السريعة العادية تدور...