مواصفات سيارة سوزوكي ديزاير 2020
إن ديزاير GA الجديد هو ببساطة نسخة مجردة من المتغيرات الحالية ، مع ازدهار أقل في الخارج وقواعد تحكم إلكترونية أقل في الداخل. التغييرات الوحيدة التي تم إجراؤها على الخارج هي العجلات ، التي تم تخفيض تصنيفها من السبائك إلى الفولاذ. وفي الوقت نفسه ، تبدو المقصورة إلى حد كبير كما كانت من قبل ، فقط قليلاً من حيث التكنولوجيا. تمت إزالة أدوات التحكم في عجلة القيادة وتم تصغير إعداد الصوت إلى وحدة راديو AM / FM أحادية الدين مع مكبري صوت أماميين. كما أن النوافذ الكهربائية والمرايا الجانبية الكهربائية وقفل الباب المركزي غائبة أيضًا.
تحت غطاء المحرك ، لا يرى متغير GA الجديد أي تغييرات. الدفع هو نفس محرك K12M سعة 1.2 لتر الذي ينتج 82 حصانًا و 113 نيوتن متر من عزم الدوران. لن يمنحك محرك الحركة هذا إحساسًا بأنك قد تغيرت ، خاصةً مع سعر P549،900 الأرخص الذي تحمله هذه السيارة.
ما رأيك في قرار سوزوكي بجعل ديزاير ميسورة التكلفة أكثر ملاءمة للميزانية؟
هل سبق لك أن لعبت "تحديد الفرق" بسيارة مُحسّنة؟ بالطبع لديك. "هل هذا مصد جديد؟ هل تغيرت الأضواء؟" ... من الصعب حقًا معرفة ذلك في بعض الأحيان. ولكن لا توجد مثل هذه المشكلة هنا - Maruti Suzuki's 2020 ديزاير هي سيارة تبدو مختلفة تمامًا ، حتى في لمحة.
بدلاً من شبكة الكروم الضيقة ، توجد الآن لحية بلغارية طويلة تشبه إطار أودي سداسية الشكل. تم دمج لوحة الأرقام الآن في الشبكة ، وتتحول الضباب إلى لون أسود غير لامع حولها ، وهناك "أقواس" من الكروم تحت الذقن. لذا فإن أنف Maruti ديزاير الجديد يبدو مختلفًا تمامًا. لا توجد أي تغييرات مهمة أخرى تم إجراؤها على بقية السيارة ، وهذا غريب بعض الشيء.
ومن الجديد أيضًا محرك DualJet. بعد أن تم تصنيعه بالكامل في الهند ، يستخدم المحرك حاقنين لكل أسطوانة ، كما يوحي الاسم ، يتم وضعها بالقرب من صمامات المدخل. ونتيجة لذلك ، يكون توصيل الوقود أكثر دقة. كما أن قرب الحاقنات من رأس الأسطوانة يسرع وقت الاستجابة ، كما أن تفتيت الوقود ، وهو أمر بالغ الأهمية للاحتراق الكامل ، أفضل أيضًا. تبلغ الطاقة الآن 90 حصانًا ، كما أن المحرك يتمتع بمنحنى عزم دوران أكثر صحة. يتم تشغيل / إيقاف الخمول ، وهي ميزة من الدرجة الأولى ، معروضة الآن ، ولدى Dzire تصنيف كفاءة أعلى معتمد رسميًا يبلغ 23.26 كيلوبايت للكتيب ، مقابل 22.0kpl للسيارة السابقة.
كيف تبدو القيادة؟
ابدأ تشغيل DualJet وستعرف على الفور أن هناك شيئًا مختلفًا تحت غطاء المحرك. يتم التباطؤ في الخمول ، وهو قريب من الاهتزازات ، ويعمل المحرك بسلاسة كبيرة ، تقريبًا أرفعه مرة أخرى. فقط إبرة مقياس سرعة الدوران ، التي تحوم بهدوء عند 800 دورة في الدقيقة توقفني.
هذا المحرك أيضًا أكثر استجابة من محرك K-12 العادي. اضغط على الخانق ويدور على الفور تقريبًا ، ويسحب ديزاير إلى الأمام بسهولة من 1000 دورة في الدقيقة فقط. كلما قمت بتدوير المحرك بشكل أسرع ، تزداد قوة السحب تدريجياً ، ثم ينتقل إلى ترس أعلى ويستمر هذا الأداء السهل. من الواضح أن هناك المزيد من الجاذبية بسرعات المحرك المنخفضة. وهذا يعني أن القيادة في المدينة ستكون نسيمًا ، ويمكنك الحفاظ على ديزاير في ترس أعلى وأواني الخزف في حركة المرور.
هذا المحرك يحب الدوران بسرعة أيضًا. ابق على الغاز وسوف ينعكس على طول الطريق إلى 6400 دورة في الدقيقة (100 دورة في الدقيقة أكثر من K-12 العادية) ، واحتفظ بقدميك بعد رفع السرعة ، والأداء يبدو أقوى. أظهر اختبار سريع أجريناه أن ديزاير الجديدة تقوم بالسباق بسرعة 0-100 كم / ساعة في 12.0 ثانية ، أي أسرع 0.6 ثانية من السيارة السابقة ، وأكثر من ثانية واحدة من البنزين هوندا بقوة 90 حصان. هيونداي Aura بمحرك البنزين التوربيني GDI ، مع ذلك ، أسرع بكثير ، حيث تستغرق 10.6 ثانية فقط للقيام بالاندفاع.