مواصفات سيارة تويوتا كورولا 2020
لذا ، لا تريد ديزل. سيارات البنزين التي نظرت إليها ليست اقتصادية بما فيه الكفاية ، ولن تغطي السيارة الكهربائية النقية عدد الكيلومترات التي تحتاجها. إنه لغز مشترك لمشتري السيارات الحديثة. ولكن قبل أن تمزق شعرك ، قد يكون هناك إجابة: هجين ، مثل تويوتا كورولا.الآن ، يجب شحن بعض السيارات الهجينة بين عشية وضحاها للحصول على الأفضل منها ، ولكن لا داعي للقلق بشأن أي من هذه الأعمال مع كورولا ؛ تعاملها ببساطة كسيارة بنزين عادية وتدعها تقوم بفرز التفاصيل الكهربائية لنفسها. يحتوي على محرك كهربائي صغير ، لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود أو الأداء حسب الضرورة ، وبطارية صغيرة ، يتم شحنها عن طريق استعادة الطاقة من الفرامل أثناء إبطاء السرعة.
عندما يتعلق الأمر بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، واقتصاد الوقود على الأقل رسميًا ، فإن هذا المنزل الواقع في منتصف الطريق بين البنزين والسيارة الكهربائية النقية يقدم بالتأكيد بعض الأرقام المثيرة للإعجاب. وبفضل المزايا الضريبية ، تبدو Corolla أرخص بكثير لتشغيلها كسيارة شركة من أي من منافسيها الديزل.
ببساطة ، تقدم كورولا العديد من المزايا نفسها التي تقدمها تويوتا بريوس ، ولكن بمظهر أكثر تقليدية. لكن كيف تتوافق مع السيارات العائلية الهجينة المنافسة ، مثل هيونداي أيونيك؟ وهل يجب أن تفكر في كورولا على الضربات الكبيرة التي تعمل بالطاقة التقليدية ، والتي تشمل Ford Focus و Volkswagen Golf و Skoda Octavia؟
الأداء والقيادة كيف تبدو القيادة ، ومدى هدوء محركها ، 0-60 ميل في الساعة وعلبة التروس
المبتدئ 1.8 Petrol Hybrid 122 لديه 120 حصانًا متواضعًا ، وهو ما يعني 10.9 ثانية على مهل نسبيًا من 0-62 ميل في الساعة. هذا أبطأ بشكل ملحوظ من بنزين Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 ، لكن تسارعه لا يزال مناسبًا تمامًا للقيادة اليومية ، بما في ذلك على الطرق السريعة. المرة الوحيدة التي ستتمنى فيها حقًا المزيد من الجاذبية هي عندما تحتاج إلى تجاوز السائقين الموهوبين في طرق البلد.
لحسن الحظ ، فإن 177bhp 2.0 Petrol Hybrid 184 أكثر ضررًا بكثير وتستجيب بحماس أكبر عند الضغط على دواسة الوقود. إنه بعيد عن الفتحة الساخنة ، ولكنه بالتأكيد مناسب بشكل أفضل للقيادة على الطرق السريعة خارج الممر ، مما يجعل التقدم السريع أقل إرهاقًا.
التعليق وراحة الركوب
هل تريد القليل من التدليل؟ حسنًا ، ننسى المنتجع الصحي واشتري لنفسك كورولا بدلاً من ذلك لأنها ، إلى جانب VW Golf ، واحدة من أكثر السيارات راحة في الفصل. لديها تعليق أكثر نعومة من ، على سبيل المثال ، فورد فوكس ، لذلك ينعم من الحواف الخشنة لحدود الطرق بشكل أفضل ويقلل من الأجزاء المرقعة من الطريق السريع.
المقايضة هي زيادة في الجسم على طول الطرق المتموجة أكثر مما تحصل عليه في بعض المنافسين ، ولكن إذا كنت تتمتع قليلاً من النعومة ، فقد تفكر في أن سعرًا صغيرًا يجب دفعه. الشيء الوحيد الذي يمكن أن نقوله هو تجنب العجلات الأكبر مقاس 18 بوصة المجهزة بحواف GR Sport و Excel. إنهم لا يفسدون الركوب ، لكنهم بالتأكيد يضيفون المزيد من الأغنية.
معالجة
مدفوعة بطريقة مهل ، التعامل مع كورولا على ما يرام. التوجيه دقيق للغاية ويزيد الوزن بشكل متوقع ومطمئن. هناك شعور لائق بالركابة أيضًا ، بشرط ألا تتوقع تغيرات سريعة حقًا في الاتجاه.
عندما تبدأ في الضغط بقوة ، تلاحظ أن كورولا أقل حرصًا على وضع أنفها في الزوايا من التركيز أو حتى الجولف ، ونفد من قبضة الواجهة الأمامية في وقت أقرب. ببساطة ، إذا كنت تريد سيارة تجعلك تبتسم على طريق صعب ، فهناك خيارات أفضل.
لا تتوقع المزيد من الإثارة من تقليم GR Sport الرياضي. انها حقا مجرد مستوى تقليم. لم يتم إلقاء أي مشدود إضافي لتحسين الفرح.
الضجيج والاهتزاز
شيء واحد رائع حول الهجينة هو مدى صمتهم عندما تتجول في المدينة. نظرًا لأن المحرك الكهربائي يمكن أن يعمل من تلقاء نفسه في حركة المرور عند بدء التشغيل ، فإن التقدم يكون صامتًا تقريبًا ، وعندما ينقطع محرك البنزين للمساعدة ، فإنه لا يفسد السلام كثيرًا.
ولكن على الطرق السريعة ، خاصة تلك المائلة ، يبدأ محرك البنزين في الأنين بشكل ملحوظ. يقع اللوم في ذلك على علبة التروس الأوتوماتيكية CVT من كورولا ، والتي تتسبب في ارتفاع دوران المحرك بشكل مفاجئ أثناء التسارع المعتدل إلى الصعب والبقاء ذروة حتى تصل إلى سرعة الإبحار. هذه المسألة أكثر وضوحا في 1.8 من لكمة 2.0 لتر.
لا يتم قمع ضوضاء الإطارات والرياح في 1.8 لتر بشكل جيد كما قد يكون - ضوضاء الطريق ملحوظة بشكل خاص مع تركيب سبائك 18 بوصة أكبر - والتركيز أكثر بكثير عند سرعة 70 ميل في الساعة. يعد المحرك الهجين سعة 2.0 لتر أفضل ، حيث يستفيد من الزجاج الجانبي "الصوتي" الذي يخفف المزيد من الضوضاء. في هذه الأثناء ، في حين أن المكابح المتجددة (جميع السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية لديها) يمكن أن تكون صعبة الاستخدام بسلاسة ، ولكن لحسن الحظ ، فإن مكابح كورولا أقل جاذبية من تلك الخاصة بمعظم السيارات الهجينة - مما يتيح لك التوقف برفق دون هزة الركاب.
موقع القيادة ولوحة القيادة
بفضل مقعد السائق مع الدعم اللائق ومجموعة كبيرة جدًا من الحركات - بما في ذلك الارتفاع وتعديل أسفل الظهر بالطاقة في جميع الزخارف - ستواجه بعض المشكلات في الراحة خلف المقود.
هناك انزعاج بالرغم من ذلك. تحتوي معظم الموديلات في هذه الفئة على عجلة تسمح لك بتعديل زاوية مسند الظهر بدقة ، لكن كورولا بها ذراع يوفر عددًا محدودًا من الزوايا. أيضًا ، بينما تتحرك عجلة القيادة للوصول والارتفاع ، فإن امتدادها وإخراجها ليس واسعًا كما هو الحال في النماذج القابلة للضبط بشكل استثنائي ، مثل فورد فوكس.
هناك أزرار كبيرة وسهلة الاستخدام للوظائف المطلوبة بشكل شائع ، مثل عناصر التحكم في المناخ ، والأقراص الواضحة على تقليم رمز مستوى الدخول. يضيف بقية النطاق شاشة 7.0 بوصة في منتصف حزمة الأدوات. يعرض هذا عداد السرعة ، جنبًا إلى جنب مع معلومات الرحلة أو الملاحة أو الوسائط ، ويحيط بها أقراص تناظرية للوقود والمرات. المعلومات المعروضة واضحة تمامًا ولكنها ليست شاملة بقدر ما تحصل عليه مع الأدوات الرقمية بملء الشاشة في فولكس فاجن جولف أو سكودا سكالا.
الرؤية وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات والكاميرات
لن تشتكي من رؤيتك للطريق أمامك أو من النوافذ الجانبية عند التقاطعات. الأعمدة الخلفية المكتنزة نسبيًا تعني أن الرؤية عبر الكتف ليست جيدة ، ولكن من الإنصاف القول إن القليل من المنافسين أفضل بكثير في هذا الصدد بصرف النظر عن سكودا سكالا. لحسن الحظ ، تأتي كل كورولا بكاميرا عكسية للمساعدة في تخفيف هذه المشكلة. هناك أيضًا مستشعرات للوقوف الأمامي والخلفي في جميع طرازات Icon للمبتدئين.
تم تجهيز المصابيح الأمامية LED القوية بشكل قياسي عبر النطاق وهي نعمة في الليل. في العديد من المنافسين ، ستحتاج إما إلى دفع مبلغ إضافي أو الترقية إلى مستوى تقليم فاخر لهذه.
جلس التنقل والمعلومات والترفيه
لنبدأ بالإيجابيات: تم وضع شاشة اللمس مقاس 8.0 بوصات في مكان مرتفع على لوحة القيادة ، مما يجعل من السهل رؤيتها والوصول إليها دون تشتيت انتباهك.
ما قد يشتت انتباهك ، على الرغم من ذلك ، هو تخطيط القائمة المعقد ، وهو أمر لا تساعده الطريقة البطيئة التي تستجيب بها الشاشة للحوامل. ما هو أكثر من ذلك ، أن دقة الشاشة ليست مثيرة للإعجاب للغاية ورسومات التنقل (sat-nav قياسية من Icon Tech trim) تبدو أساسية إلى حد ما.
لحسن الحظ ، تأتي جميع كورولا مزودة بميزة انعكاس الهاتف الذكي Apple CarPlay و Android Auto ، حتى تتمكن من تجاوز برنامج Toyota الخاص للحصول على تجربة أفضل. يمكنك أيضًا الحصول على راديو DAB وبلوتوث ، في حين أن الاستريو القياسي المكون من ستة مكبرات صوت واضح ومثير. هذا هو الحال أيضًا ، لأن ترقية JBL premium متاحة فقط مع تقليم Excel عالي المواصفات وقوة هجينة بسعة 2.0 لتر.
جودة
تم تصميم الجزء الداخلي من كورولا بصلابة ، مع الكثير من المواد الناعمة الملمس التي تضفي عليه إحساسًا فخمًا تنافسيًا. مواد لوحة العدادات ، على سبيل المثال ، تبدو مليئة بالحرارة والكثافة ، وحتى الأجزاء الداخلية للأبواب لا تبدو رخيصة أو خشن. في الواقع ، مقارنة مع فورد فوكس ، تشعر كورولا بإيجابية راقية.
ومع ذلك ، إذا حكمنا على الموديلات المتميزة ، مثل BMW 1 Series و Mercedes A-Class ، أو حتى Mazda 3 المصممة بشكل جميل ، فإن كورولا تفوت بعض التفاصيل الصغيرة التي تميز هذه السيارات عن غيرها عندما يتعلق الأمر بالجودة.
الفضاء الأمامي
الشيء المهم هو أنك لن تكافح لتناسب ، حتى لو كنت طويلًا حقًا. تنحسر المقاعد الأمامية إلى الوراء بعيدًا على عدائينها ، وعلى الرغم من أن بعض المنافسين لديهم مساحة أكبر من الرأس ، فمن غير المحتمل أن تشعر بالضيق. كما أن كورولا واسعة بما يكفي في الداخل لإبقاء بعض المساحة بينك وبين الراكب.
ماذا عن التخزين؟ حسنًا ، جيوب الباب على الجانب الصغير ، ولكن ستجد الكثير من المساحة في مكان آخر ، بفضل صندوق قفازات وافر وصواني ومكعبات كافية تنتشر حولها. وتحصل على حاملات أكواب مزدوجة إلزامية في الكونسول الوسطي.
المساحة الخلفية
ليست رائعة: ربما تكون هذه هي أفضل طريقة لتلخيص المساحة الخلفية في كورولا. في حين أن فورد فوكس وسكودا اوكتافيا مستوعبتان إلى حد ما ، تشعر كورولا بأنها ضيقة لأي شخص يقترب من ستة أقدام عند الجلوس خلف شخص طويل بنفس القدر في الأمام.
مساحة الساق ضيقة ، مساحة الرأس ليست كبيرة ، مما يؤدي إلى تفاقم المشكلة ، ينحدر السقف إلى أسفل أمام رأسك وإلى الجانب مباشرة ، مما يخلق شعورًا خاليًا من الخوف من الأماكن المغلقة. أقدام الأقدام ضيقة جدًا أيضًا ، مع وجود مساحة صغيرة بين الجزء السفلي من المقاعد الأمامية وقاعدة المقاعد ، لذلك من الصعب على الركاب الدخول والخروج. الأمور أكثر تشددًا بالنسبة للراكب الأوسط.
مساحة التمهيد
إذا كنت بحاجة إلى حذاء كبير ، فاحذر من كورولا التي تشتريها: تعتمد سعة الأمتعة التي تمنحها على المحرك الذي تختاره.
سوف يستوعب الطراز الهجين سعة 1.8 لتر ست حقائب محمولة مع مساحة احتياطية - واحدة أكثر مما تستطيع فولكس فاجن جولف إدارته ، ولكن ليس بقدر عدد سكودا سكالا أو أوكتافيا الضخمة بشكل استثنائي. ومع ذلك ، فإن النموذج الهجين سعة 2.0 لتر يحتوي على مساحة أمتعة أقل - أقل من بعض السيارات الصغيرة من الفئة أدناه. وذلك لأن محركها الأكبر يعني أنه لا توجد مساحة كافية لبطارية السيارة 12 فولت تحت غطاء المحرك ، مما يجبرها على البقاء تحت أرضية التمهيد بدلاً من ذلك.