مواصفات سيارة نيسان زد 350

كل ما تحتاج لمعرفته حول سيارة نيسان 350Z الجديدة هو أنه عندما يتعلق الأمر بحاصل السعر والأداء ، فإن إعادة ابتكار سيارة Datsun 240Z الخارقة للجزء هي التي وضعت عالم السيارات الرياضية على أذنها في عام 1970.

عندما ظهرت تلك السيارة Z الأصلية ، كان لعشاق السيارات الرياضية خياران أساسيان. من ناحية أخرى ، يمكنهم إنفاق أقل من 4000 دولار والاختيار من بين مجموعة متنوعة من سيارات فيات ، وإم جي ، وأوبلز ، وانتصار ، وبورشه 914/4 ، وكلها تمتلك حوالي 100 حصان وأداء غير كافٍ لمواكبة تشيفي إمبالا التي لم تكن تعلم أنها كانت سباقات. من ناحية أخرى ، إذا أرادوا سرعة كبيرة ، فعليهم إنفاق ما يزيد عن 5000 دولار لسيارة كورفيت ، أو جاكوار إي تايب ، أو بورش 911. إن 240Z ، الذي جاء بقوة 150 حصانًا ، 2.4 لتر في الخط ستة و بسعر 3601 دولارًا ، قسّم الفرق بدقة وأنشأ فئة جديدة خاصة به.

تقدم سريعًا إلى اليوم. مقابل 21800 دولار ، يمكنك الحصول على Mazda Miata 142 حصان. ولزوجين آخرين ، هناك سيارة تويوتا MR2 القوية المماثلة. ولكن إذا كنت تريد نخرًا خطيرًا - أكثر من 250 حصانًا في هذه الأيام - في سيارة رياضية حقيقية ، فعليك أن تصعد إلى كورفيت 42420 دولارًا.

نيسان 350Z الجديدة تكسر تمامًا هذا التسلسل الهرمي للقدرة الحصانية. مع سعر أساسي يبلغ 26،809 دولارًا ، تكلف السيارة Z التي أعيد إحياؤها بالكاد 10 بالمائة أكثر من سيارة السيد تو ، ومع ذلك فهي تمتلك أكثر من ضعف قوة تويوتا الصغيرة. في الواقع ، فإن إجمالي قوة 350Z البالغ 287 حصانًا هو مجرد عدد قليل من المهور التي تخجل مما يتم تقديمه في سيارة بورش 911 التي تكلف ضعفين ونصف ضعف نيسان.

حتى طراز Track الأفضل في الخط الذي تم اختباره هنا - مع المفسدين الأمامي والخلفي (يلغي الرفع الأمامي والخلفي ويخفض معامل السحب من 0.30 إلى 0.29) ، عجلات Rays Engineering المصنوعة من الألومنيوم مقاس 18 بوصة (توفير ما يقرب من 18 رطلاً من الوزن غير المعلق) ، فرامل Brembo ، تفاضل لزج محدود الانزلاق ، دواسات من الألومنيوم ، وطوف من ترقيات عدم الأداء - يذهب مقابل 34619 دولارًا فقط ، و 7810 دولارًا أكثر من قاعدة Z.

هذه الصفقة الرائعة ممكنة لأن Z تستخدم مكونات منتجة بكميات كبيرة من صناديق قطع غيار نيسان. محرك Z's V-6 ، على سبيل المثال ، هو وحدة ذات 3.5 لتر ، 24 صمامًا ، رباعي الكاميرات في كل مكان والتي ترى واجبًا في كل شيء من ألتيما إلى إنفينيتي QX4 الرياضية. للاستخدام في السيارة Z ، أعاد مهندسو نيسان ضبط هذا المحرك بأعمدة كامات أكثر سخونة قليلاً وأنظمة سحب وعادم أكثر حرية. تبلغ القوة الناتجة 287 حصانًا عند 6200 دورة في الدقيقة ، وهي تزيد بنحو 10 بالمائة عن حشوات محرك إنفينيتي G35.

يوجد هذا المحرك في مقدمة نسخة من منصة FM من نيسان والتي تم تقديمها مؤخرًا في G35. تشير التسمية "FM" إلى "المحرك الأوسط الأمامي" وتعني أن المحرك يجلس بالكامل خلف الخط المركزي للعجلات الأمامية ، مما يوفر توزيعًا مناسبًا للوزن. للاستخدام مع سيارة Z ، تم قطع حوالي ثماني بوصات من قاعدة عجلات هذه المنصة ، والتي لا تزال على الجانب الطويل عند 104.3 بوصة ، تقريبًا مثل كورفيت.

كما تتوقع من تصميم جديد تمامًا ، يستخدم شاسيه FM نظام تعليق مستقل متطور مع هندسة متعددة الارتباطات في الأمام والخلف. باستثناء الوصلات القطرية الخلفية ، فإن جميع مكونات التعليق ، بما في ذلك الإطار الفرعي الخلفي المعزول بالمطاط ، مصنوعة من الألمنيوم المطروق. تشتمل منصة FM أيضًا على نظام توجيه بجريدة مسننة وترس ، ومكابح مانعة للانغلاق ، وفي طراز Track هذا ، نظام تحكم إلكتروني بالثبات يشتمل على مفتاح "إيقاف" الترحيب. بالمقارنة مع تطبيق G35 لهذا الهيكل ، تم ضبط ارتفاع الركوب على Z ، مع وجود حدبة أكثر سلبية في كل مكان.

يسعدنا أن نعلن أن هذا الجهاز يصنع أكثر من ورقة مواصفات رائعة. كيف يبدو هذا: من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.4 ثانية ومن خلال ربع ميل في 14.1 ثانية بسرعة 101 ميل في الساعة؟ ماذا عن 0.88 جم من عصا المنعطفات ، ومسافة التوقف من 70 ميلاً في الساعة إلى الجمود في 164 قدمًا ، والسرعة القصوى 156 ميلاً في الساعة؟ هذا هو نفس أداء Porsche Boxster S ، التي يبلغ سعرها الأساسي أكثر من 50 ألفًا.

لا يقتصر الأمر على Z swift في خط مستقيم وحول الزوايا ، بل إنه سهل للغاية. مع سعة كبيرة تبلغ 3498 سم مكعب تحت غطاء المحرك ونسب مُختارة جيدًا في علبة التروس بست سرعات ، يكون الدفع الصحي دائمًا مجرد ارتعاش في قدمك أو نقرة من معصمك بعيدًا. هناك الكثير من الوخز في السرعة السادسة ، والتي تسقط المحرك بشكل مريح على الطريق السريع. تبلغ مدة تسارع السرعة القصوى من 30 إلى 50 ميلاً في الساعة و 50 إلى 70 ميلاً في الساعة حوالي تسع ثوانٍ ، مما يشير إلى مرونة جيدة.

على الرغم من أدائها ، لا تشعر 350زد  بأنها خفيفة الوزن مثل Miata أو MR2. من المؤكد أنه بوزن 3322 رطلاً يكون أثقل من كورفيت. ومع ذلك ، فإن Z هي محرك مرضي للغاية مع إحساس رائع بالتحكم.

يكون ناقل الحركة دقيقًا ودقيقًا ، مع إحساس ميكانيكي مباشر. الفرامل صلبة ومتناسبة ويسهل تشغيلها وإيقافها. كما أن الدواسات مرتبة بشكل مثالي لنقل الكعبين وأصابع القدمين.

الأهم من ذلك ، أن التوجيه مباشر وخطي وموزن بشكل جميل. توفر العجلة ذات الحواف السميكة والمكونة من المغنيسيوم بثلاثة قضبان مزيجًا جذابًا من الاستقرار والاستجابة الفورية. عندما تنحني في الزاوية ، ينحت حرف Z خطًا ناعمًا بنصف القطر الدقيق الذي تحدده. ارفع سرعة الانعطاف ، وستجد الإطارات أقوى في الرصيف ، مع القليل جدًا من مدخلات التوجيه الإضافية. ومع اقترابك من حافة مغلف المقبض ، فإن Z سيقلل بحزم. فقط عند السرعات المنخفضة ، في التروس السفلية ، يمكنك استخدام القوة لطرد الذيل.

على الطرق الوعرة في الغرب الأوسط ، تتيح لك هذه المجموعة تغطية الأرض بسرعة كبيرة. هيكل Z هو صخري صلب ، ولا ينتج عنه صرير أو تأوه ، حتى عندما يكون سطح الطريق عبارة عن سلسلة لا نهاية لها من الشقوق والحفر. يعمل نظام التعليق الثابت دائمًا على إزالة الحافة الصلبة من المطبات ، لذلك لا تتحمل أبدًا أي طرق صوتية أو جسدية. بالنسبة لسيارة عالية الأداء ، فإن الركوب متوافق بشكل مثير للإعجاب.

تساهم مقاعد 350Z الممتازة في هذه الراحة. إنها داعمة وشكل جيد ، مع الكثير من الدعم الجانبي ، بفضل الدعامات على مستوى الكتف ، والمفروشات المصنوعة من ألياف الكربون المصطنعة ، والحدبة غير العادية - "جهاز دعم الفخذ" - على وسادة مقعد السائق بين سيارتك الفخذين. تم قطع هذا المقعد قليلاً على اليمين لتوفير وصول أفضل إلى ناقل الحركة ، ويكون لمقعد الراكب محيط أقل عدوانية بشكل عام.

على الرغم من أن الجزء الداخلي لـ 350زد  لم يتم تصنيعه من مواد فخمة ، إلا أن المزيج العام من الألواح البلاستيكية ، المصبوبة في ظلال مختلفة وأنسجة من اللون الرمادي الداكن ، هو حسن الذوق. وفي كل مكان تنظر إليه هناك تفاصيل مبهجة ، مثل مقابض الأبواب المصنوعة من الألومنيوم المصبوب ، والزخرفة المعدنية على عجلة القيادة ، ومحيط الأدوات ، ومبدل السرعة ، والمفاتيح المتنوعة ، وسجلات التهوية المثبتة على الباب.

نحب أيضًا مجموعة العدادات التي تتحرك لأعلى ولأسفل مع عجلة القيادة عندما تقوم بضبط ارتفاعها. وعندما تنظر إلى لوحة العدادات من خارج السيارة ، فإنك تقدر أن هذه الأوجه منتهية حتى على جوانبها الخلفية. الأدوات الثلاثة التي تميل بزاوية نحو السائق أعلى لوحة القيادة تذكر التصميم الداخلي الأصلي لـ 240زد . والحركة المخففة للغطاء على المقصورة المركزية وهي تنقلب لأعلى وتتراجع إلى لوحة العدادات مغرية بشكل إيجابي.

المساحة الداخلية وفيرة للبشر ولكنها أقل من ذلك بالنسبة للحلي وممتلكاتهم. صندوق القفازات ذو الحجم المناسب مطوي في لوحة خلف مقعد الراكب. الحجيرة الموجودة في الكونسول المركزي صغيرة ومؤخرة ناقل الحركة. ومخرج الطاقة الوحيد موجود على اللوحة الخلفية وبين المقاعد ، مما يعني أن سلك ملف كاشف الرادار الخاص بك سيكون عند مستوى الكتف مشدودًا مثل خط التوتر العالي.