مواصفات سيارة نيسان زد 370

نظرة عامة
على الرغم من أن نيسان 370Z 2020 هي في الغالب فكرة متأخرة لعشاق السيارات الحديثة ، إلا أن هذه الكوبيه ذات الدفع الخلفي لا تزال تقدم بعض الإثارة. وبالمثل ، يمكن أن تكون ذات قيمة قوية مقارنة بالسيارات الرياضية الأغلى ثمناً ، حتى لو لم تكن قادرة على منافسة أدائها داخل المضمار وخارجه. مع محرك V-6 بقوة 332 حصانًا وقوة تحكم رشيقة ، توفر نيسان متعة بلا مجهود. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على حدود أقل وصقل أقل من البدائل المعاصرة. إن 370Z هو أيضًا أبعد من ذلك في عملية التقادم ، مع تصميم متعب واضح بشكل خاص في الداخل. يفتقد كل طراز إلى عجلة قيادة متداخلة ، وبعضها لا يقدم حتى نظامًا ترفيهيًا حديثًا. في حين أن 2020 370Z سوف ترضي عشاق تاريخها والمشترين ذوي الميزانية المحدودة ، تحتاج السيارة إلى إصلاح شامل لتكون قادرة على المنافسة مرة أخرى.

ما الجديد لعام 2020؟

لعام 2020 ، لا تخلط نيسان حقًا بين تشكيلة 370Z. محبو السيارة المكشوفة المتوفرة سابقًا سيكونون حزينين لسماع أن نيسان قد رفضت سيارة رودستر لهذا العام النموذجي. ومع ذلك ، تحتفل الشركة بالذكرى الخمسين لسيارة Z من خلال حزمتين من الإصدارات الخاصة. بصرف النظر عن بعض الشارات المميزة ، ومجموعات ألوان الطلاء الفريدة ، والميزات الإضافية ، فإن الحزم المستوحاة من التراث بالكاد تكون قابلة للتحويل.

نظرًا لأن 2020370Z أثقل من منافسات الدفع الخلفي مثل Subaru BRZ وأداء ضعيف مقارنةً بسيارة Toyota Supra ، نعتقد أن أفضل قيمة هي الطراز الرياضي. تشمل أبرز ميزاته القياسية ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق ، ومكابح مطورة ، وعجلات مقاس 19 بوصة ، وإضافات هوائية. أولئك الذين يريدون ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري يضطرون إلى الحصول على طراز Sport Touring الأكثر تكلفة. بينما يتداخل ذلك مع تصميم داخلي من الجلد وشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات ، فإننا نتمسك بإصدار تغيير العصا البسيط. خياراتها الوحيدة هي حزم الذكرى الخمسين التي تضيف قطعًا داخلية أكثر أناقة بالإضافة إلى مقاعد قابلة للتدفئة والتعديل كهربائيًا. ومع ذلك ، في أذهاننا ، فإن وظائف الطلاء ذات اللونين والشارات الخارجية المبتذلة هي بمثابة كسر للصفقات.

المحرك وناقل الحركة والأداء

تعمل كل سيارة 2020 370Z على تشغيل العجلات الخلفية من خلال محرك V-6 بقوة 332 حصانًا بسعة 3.7 ليتر يستنشق بشكل طبيعي والذي يتصل بناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بسبع سرعات. يستجيب المحرك بسرعة لمدخلات دواسة الوقود ويصدر ضوضاء رياضية عند الدورات الأعلى. اختبرنا إحداها باستخدام علبة التروس اليدوية ووجدنا أنه من السهل القيادة في جميع أنحاء المدينة وسرعة التسريع ، حتى عند السرعات على الطرق السريعة. لسوء الحظ ، تحرك ناقل الحركة بتكاسل عبر البوابات ونقل الاهتزازات إلى أيدينا. أولئك الذين يأملون في مضاهاة بدائل رياضية أصغر مثل Mazda Miata سيصابون بخيبة أمل. في حين أن طراز نيسمو عالي المواصفات هو Z الأكثر تركيزًا على حلبات السباق ، إلا أنه لا يزال غير قادر على مطابقة دقة معظم السيارات الرياضية المنافسة. بدلاً من ذلك ، من السهل قيادة 370Z بحماس ومريح بما يكفي للاستخدام اليومي. من الصعب التغاضي عن جهد التوجيه الخفيف وقدرة الكبح المتواضعة ، ولكن يمكن استغلال تكوين المحرك الخلفي في 370Z لتحقيق خيالات طوكيو دريفت.

الاقتصاد في استهلاك الوقود و MPG في العالم الحقيقي
تم تزويد 2020370Z بناقل حركة أوتوماتيكي اختياري ، وتكسب ما يصل إلى 19 ميلاً في الجالون في المدينة ، وفقًا لوكالة حماية البيئة. بينما يخفض صندوق التروس اليدوي هذا الرقم إلى 17 ميلا في الغالون ، من المتوقع أن يكسب كل 370Z 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع. اختبرنا نسخة التروس على طريقنا الذي يمتد لمسافة 200 ميل للاقتصاد في استهلاك الوقود والذي فاق التوقعات وأعاد 29 ميلا في الغالون إلى الطريق السريع.

المعلومات والترفيه والاتصال

صدق أو لا تصدق ، يأتي الطراز الأساسي 370Z مزودًا براديو AM / FM أساسي مزود بشاشة نقطية حمراء على الأسود منخفضة التقنية. ومع ذلك ، يعد مشغل الأقراص المضغوطة ومنفذ USB ومقبس الإدخال الإضافي قياسيًا. تعد شاشة اللمس مقاس 7.0 بوصات اختيارية ولكنها تتطلب الانتقال إلى طراز Sport Touring المحمّل تقريبًا للحصول عليه. وغني عن القول أن قدرات Apple CarPlay و Android Auto ليست مدرجة في قائمة الخيارات.

ميزات السلامة ومساعدة السائق
لم يتم اختبار نيسان 370Z لعام 2020 من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أو معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). هل تتوقع تكنولوجيا مساعدة السائق مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة أو الكبح الآلي في حالات الطوارئ؟ لا تفعل. يتجنب Z كل ذلك لصالح سائق ملتزم.