طريقة عمل مكيف السيارة
عند سؤالهم عن كيفية عمل أنظمة تكييف الهواء في السيارة ، أجاب معظم الناس ، "لا أهتم بطريقة عملهم ، أريدهم فقط أن يعملوا!" في حين أن هذا قد يكون ردًا شائعًا ، إلا أنه لا يجيب على السؤال. إذا كنت شخصًا كان دائمًا مهتمًا بكيفية عمل مكيف السيارة ، فاستمر في القراءة أدناه للحصول على نظرة أعمق في نظرية مكيف الهواء ومكونات النظام وتشغيل النظام.
كيف يعمل مكيف الهواء في السيارة؟
يعمل نظام تكييف الهواء في السيارة عن طريق معالجة مادة التبريد بين الحالة السائلة والغازية. عندما يتغير المبرد ، فإنه يمتص الحرارة والرطوبة من السيارة ويسمح للنظام بإصدار هواء بارد وجاف.
لتغيير مادة التبريد بين الحالة السائلة والغازية ، يعمل نظام تكييف الهواء على التحكم في الضغط ودرجة الحرارة.
مبردات نظام التكييف
في الماضي ، كانت أنظمة تكييف الهواء تستخدم R-12 كمبرد. R-12 (المعروف أيضًا باسم الفريون) هو مبرد فعال للغاية يعتمد على مركبات الكربون الكلورية فلورية (كلورو فلورو كربون) وغير قابل للاشتعال وغير سام للإنسان. خلال أواخر الثمانينيات ، اكتشف العلماء أن الاستخدام الواسع النطاق لـ R-12 كان يضر بطبقة الأوزون على الأرض.
انتقل المصنعون إلى R-134a في منتصف التسعينيات. R-134a عبارة عن مادة تبريد تعتمد على مركبات الكربون الهيدروفلورية (الهيدروفلوروكربون) ولا تحتوي على خصائص تدمير الأوزون لمادة R-12 / الفريون. أحدث المبرد هو R-1234yf ، والذي ينتج غازات دفيئة أقل. تتطلب أوروبا استخدام R-1234yf ، ومن المحتمل أن يكون المعيار الجديد في الولايات المتحدة في المستقبل القريب.
أجزاء نظام تكييف السيارة
تحتوي أنظمة تكييف هواء السيارات على عدد قليل من المكونات الرئيسية. المدرجة أدناه هي الأجزاء الرئيسية وأدوارها:
ضاغط
وحدة طاقة النظام التي تفصل جانب الضغط المنخفض عن جانب الضغط العالي
يأخذ غازًا منخفض الضغط ويضغطه في غاز عالي الحرارة / عالي الضغط
يتم تثبيته في مقدمة المحرك ويتم تشغيله بواسطة حزام اعوج
مكثف
يقلل من درجة حرارة المبرد بينما يحافظ على الضغط العالي
يتغير المبرد من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة عندما يبرد
على غرار مبرد المحرك ، فإنه يستخدم الهواء القسري (حركة المروحة أو السيارة) لنقل الحرارة
مثبتة أمام السيارة ، خلف الشواية
مجفف
يزيل الماء من المبرد باستخدام مجفف (عامل تجفيف)
لديه بعض خصائص تصفية النظام
مثبتة على جانب الضغط العالي من النظام ، بين المكثف وجهاز القياس
جهاز القياس
إما صمام التمدد أو أنبوب الفتحة الثابتة
يخفض ضغط المبرد ، مما يؤدي إلى خفض درجة حرارة سائل التبريد بسرعة
المبرد لا يزال في شكل سائل بعد مغادرة جهاز القياس
مثبتة على جانب عالي الضغط من النظام ، بين المجفف وجدار الحماية
المبخر
يتغير المبرد مرة أخرى إلى الحالة الغازية في المبخر ، مما يتسبب في تأثير التبريد
يتم تبريد هواء الكابينة وتجفيفه أثناء مروره عبر المبخر
يتم تركيب المكونات فقط داخل مقصورة الركاب ، خلف لوحة القيادة
رسم تكييف الهواء
مسار وخصائص المبردات
يدخل المبرد منخفض الحرارة / الضغط المنخفض إلى الضاغط (الغاز)
المبرد ذو درجة الحرارة العالية / الضغط العالي يترك الضاغط (الغاز)
يبرد المبرد ويتحول إلى سائل في المكثف
لا يزال تحت ضغط مرتفع
جهاز الاستقبال / المجفف يزيل الماء من المبرد
صمام التوسيع يقلل من ضغط المبرد
يتحول المبرد إلى الحالة الغازية في المبخر
يمتص الحرارة عندما ينفخ الهواء عبر المبخر ، يكون باردًا وجافًا