مقارنة بين هوندا سيفيك ومازدا 3
سيفيك VTi-LX vs مازدا 3 SP25
2018 هوندا سيفيك v مقارنة مازدا 3
لذا ، إذا كان لديك حوالي 35000 دولار تحرق حفرة في جيبك ، فما هاتشباك ممتاز يجب أن تذهب إليه؟ اصطفنا 2018 Honda Civic VTi-LX و 2018 Mazda 3 SP25 Astina لمعرفة أيهما يستحق أموالك التي كسبتها بشق الأنفس.
باعتبارها واحدة من أكثر الكتب مبيعا في البلاد ، شهدت Mazda 3 نصيبها العادل من الشهرة. في حين أن سيارات الدفع الرباعي تستحوذ على مخططات المبيعات الأسترالية ، لا تزال سيارات الهاتشباك تحتل مكانها في عقول وقلوب الأستراليين.
تجلب سيارة هوندا سيفيك الجديدة نفسا من الهواء المنعش إلى القطاع من خلال الابتكار والمساحة ، ولكن هل يمكنها التغلب على مازدا 3 في لعبتها الخاصة؟ فقط طريق واحد لتجد المخرج.
التسعير والمواصفات
انفجر هذا القطاع بمتغيرات وتقنيات جديدة لم تكن موجودة في هذه القطاعات قبل بضع سنوات فقط.
تقدم هوندا سيفيك الجديدة كليًا عرضًا قويًا للتسعير من خلال مجموعة تلقائية فقط عبر محركين للبنزين - بنزين رباعي الأسطوانات يستنشق بشكل طبيعي وشاحن توربيني بأربع أسطوانات.
يبدأ نطاق Civic من 22،390 دولارًا (بالإضافة إلى تكاليف على الطريق) ، ويصعد على طول الطريق إلى أعلى مواصفات Civic VTi-LX التي يتم اختبارها هنا عند 33.590 دولارًا (بالإضافة إلى تكاليف على الطريق).
يمكنك أن تقرأ عن تفاصيل المواصفات لكل طراز في مقال مواصفات ومواصفات هوندا سيفيك 2018 ، لكن الميزات الرئيسية المجهزة لـ VTi-LX تشمل:
مرايا أبواب كهربائية
مصابيح LED تعمل أثناء النهار
شاشة لمس 7.0 إنش مع راديو ، تحكم بلوتوث ، Apple CarPlay ، Android Auto ، منفذي USB ومنفذ HDMI واحد
نظام المساعدة على صعود المرتفعات (HSA)
ضوابط محمولة على عجلة القيادة
اتصال هاتف بلوتوث
مؤشرات مرآة الباب المتكاملة
عجلة قيادة مغلفة بالجلد
الكاميرا الجانبية LaneWatch
أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية
دخول ذكي بدون مفتاح
عجلات من سبائك الألمنيوم قياس 17 بوصة
هوائي Sharkfin (VTi ، VTi-S له نوع من الزجاج)
مرايا أبواب قابلة للسحب كهربائياً
ماسحات ومصابيح أمامية أوتوماتيكية
تحكم مناخي مزدوج المنطقة
وظيفة رفع / خفض تلقائية لجميع النوافذ
زجاج الخصوصية للركاب الخلفي
مرآة الغرور المضيئة الواقية من الشمس
DAB + راديو رقمي
مقابض أبواب من الكروم الداكن
جناح غطاء صندوق الأمتعة
إمالة بلمسة واحدة وفتح فتحة سقف كهربائية
المصابيح الأمامية LED مع التسوية التلقائية
دواسات من سبائك مثقبة
مقعد السائق بثمانية اتجاهات
مقاعد جلدية سوداء
مقاعد أمامية ساخنة
مقبض تروس ملفوف بالجلد
منافذ العادم المركزية
التنانير الجانبية البيانو الأسود
المفسد السفلي الأسود الأمامي والخلفي
12 مكبر صوت ستيريو مع مضخم صوت
نظام تثبيت السرعة التكيفي
تعتيم تلقائي مرآة الرؤية الخلفية
الملاحة عبر الأقمار الصناعية من Garmin مع تنبيهات حركة المرور SUNA والملاحة خطوة بخطوة
سلامة:
وسادات هوائية أمامية ، جانبية ، ستارة كاملة الطول
مساعد ثبات السيارة (VSA)
نظام مساعدة المناولة الرشيق (AHAS)
نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
توزيع قوة الفرامل الكهربائية (EBD)
مساعد فرامل الطوارئ (EBA)
إشارة إيقاف الطوارئ (ESS)
نظام التحكم في الجر (TCS)
نظام الإنذار من إنكماش الإطارات (DWS)
نقطتا ISOFIX
نظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)
نظام الكبح للتخفيف من التصادم (CMBS)
نظام التحذير من مغادرة حارة السير (LDW)
نظام المساعدة على الحفاظ على المسار (LKAS)
نظام الحد من مغادرة الطريق (RDM)
نظام تثبيت السرعة المتكيف (ACC) مع متابعة منخفضة السرعة (LSF)
في حين أن VTi-LX محملة بمعدات السلامة ، فإنها تتخلف عن Mazda 3 عبر بقية نطاقها مع ميزات مثل AEB متوفرة فقط على طراز VTi-LX عالي المواصفات.
إلى جانب ذلك ، المحركان من الطباشير والجبن مقارنة ببعضهما البعض. ينتج محرك البنزين ذو الشفط الطبيعي المبتدئ سعة 1.8 لتر 104 كيلووات من الطاقة و 174 نيوتن متر من عزم الدوران ، متزاوجًا مع ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) ويستهلك 6.4 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.
إنها عديمة الحياة إلى حد ما وتحد من حزمة لائقة جدًا. لحسن الحظ أنها تقتصر على طرازات VTi و VTi-S فقط.
ارتقِ إلى محركات RS و VTi-L و VTi-LX ويتحول هذا المحرك إلى بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر يعمل بشاحن توربيني ينتج 127 كيلووات من الطاقة و 220 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو ما يرتبط أيضًا ب CVT. إنها مباراة أفضل بكثير للحزمة وتوفر لكمة دسمة عبر فرقة المراجعة الخاصة بها ، وتستهلك 6.1L / 100km في الدورة المركبة.
من حيث الحجم ، سيفيك أكبر مما يبدو.
الطول: 4515 ملم
العرض: 1799 ملم
الارتفاع: 1421 ملم
قاعدة العجلات: 2700 ملم
الوزن: 1365 كجم
شحن: 414 لتر
القطر: 800 كجم (فرامل) ، 500 كجم (غير مكشوف)
في الركن الآخر من الحلقة ، يبدأ نطاق Mazda 3 من 20،490 دولارًا (بالإضافة إلى تكاليف على الطريق) ويأتي مع خيار إما يدوي بست سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات (2000 دولار إضافية). يشمل نطاق المحرك محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر طبيعي أو محرك بنزين بسعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات طبيعي.
تم تسعير طراز المواصفات الأعلى الذي تم اختباره هنا ، Mazda 3 SP25 Astina ، من 33.490 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطريق) للدليل اليدوي ذي الست سرعات و 35.490 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطريق) لسيارات أوتوماتيكية ذات ست سرعات. مثل Civic ، يتم تحميله بميزات قياسية ، بما في ذلك:
مرايا كهربائية قابلة للطي (لون الهيكل)
مفتاح اختيار محرك
جناح خلفي
عجلة قيادة قابلة للتعديل وإمالة
موالف Bose AM / FM وتسعة مكبرات صوت مزودة بمساعد / Bluetooth / USB
ضوابط التحكم الصوتي على عجلة القيادة
بدء تشغيل المحرك بضغطة زر
أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية
مرايا كهربائية (بلون الهيكل ، قابلة للطي تلقائيًا)
مقبض ناقل الحركة مغلف بالجلد ومقبض فرملة اليد وعجلة القيادة
مجداف المغيرون
شاشة لمس ملونة قياس 7.0 إنش مع اتصال MZD
تكامل راديو الإنترنت (Pandora و Stitcher و Aha)
راديو رقمي (DAB +)
الملاحة عبر الأقمار الصناعية
مرآة الرؤية الخلفية مع وظيفة التعتيم التلقائي
فتحة سقف كهربائية
المصابيح الأمامية المتكيفة
تعديل كهربائي في 10 اتجاهات للمقاعد المدفأة
رادار مثبت السرعة
مصابيح LED تعمل في وضح النهار والمصابيح الأمامية ومصابيح الضباب
مرايا كهربائية مدفأة
مقاعد جلدية بقدرة كهربائية قابلة للتعديل والتدفئة
شاشة القيادة التفاعلية (HUD)
مرآة الرؤية الخلفية مع وظيفة التعتيم التلقائي
عجلات من سبائك الألمنيوم قياس 18 بوصة
المصابيح الأمامية للتشغيل / الإيقاف التلقائي
ماسحات استشعار المطر
تحكم مناخي مزدوج المنطقة
دخول متقدم بدون مفتاح
فرامل منتزه الكهربائية
سلامة:
ست وسائد هوائية
نقاط تثبيت الأطفال ISOFIX وأربطة أعلى
عكس الكاميرا
مراقبة النقطة العمياء
تنبيه خلفي عبر حركة المرور
المساعدة في الحفاظ على المسار
التعرف على إشارات المرور
تنبيه انتباه السائق
تحكم توجيه G
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة - للأمام وللخلف
يمكنك الاطلاع على الميزات الملائمة لنماذج Mazda 3 الأخرى في مقال مواصفات ومواصفات Mazda 3 لعام 2018. من الرائع رؤية Mazda تتقدم في المقدمة الأمامية في هذا الجزء مع تركيب AEB بشكل قياسي عبر مجموعة Mazda 3 بأكملها.
على مستوى الدخول ، تستخدم Mazda محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر طبيعيًا ينتج قوة 114 كيلووات و 200 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو متاح إما مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات. يأتي استهلاك الوقود في 5.9 لتر / 100 كيلومتر للدليل و 5.8 لتر / 100 كيلومتر للإتوماتيكي.
تعمل الزيادة في النطاق على زيادة حجم المحرك والإخراج ، مع بنزين سعة 2.5 لتر بأربع أسطوانات يستنشق بشكل طبيعي ينتج 138 كيلو واط من الطاقة و 250 نيوتن متر من عزم الدوران ، إما باستخدام ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يبلغ إجمالي استهلاك الوقود 6.5 لتر / 100 كيلومتر للدليل و 6.1 لتر / 100 كيلومتر للأوتوماتيكي.
من حيث الحجم ، فإن Mazda 3 هي حزمة أصغر من Civic.
الطول: 4470 ملم
العرض: 1795 ملم
الارتفاع: 1450 ملم
قاعدة العجلات: 2700 ملم
الوزن: 1341 كجم
الشحن: 308 لتر
القطر: 1200 كجم (فرامل) ، 600 كجم (غير مكشوف)
في حين أن Mazda 3 SP25 Astina مجهزة تجهيزًا جيدًا ، فهي أكثر من 2000 دولار تقريبًا من هوندا. كما أنها متخلفة عن هوندا للضمان وشملت المساعدة على الطريق (المزيد عن هذا لاحقًا).
الداخلية
لا يوجد فرق كبير بين هذين من حيث الملاءمة الداخلية والانتهاء. لقد فوجئنا بمدى صلابة وممتازة كلتا السيارتين.
استثمرت كل من هوندا ومازدا بشكل كبير في زيادة المتانة واللمسة النهائية لجميع نقاط الاتصال. تمنح أغطية الكونسول الوسطي الناعمة وتشطيبات الأبواب كلا من الكابينة جواً من الفخامة. في حين أن معايير الإنتاج زادت بشكل كبير خارج تايلاند (حيث يتم إنتاج معظم الكابينة المزدوجة المحلية) ، تجدر الإشارة إلى أن مازدا 3 لا تزال مبنية في اليابان ، بينما تم بناء سيفيك في تايلاند.
تستخدم هوندا لمسة نهائية نظيفة عبر لوحة العدادات مع حد أدنى من الأزرار والفوضى. تم تضمين الكثير من الوظائف في شاشة اللمس الملونة المركزية مقاس 7.0 بوصات المستخدمة في نظام المعلومات والترفيه.
إنها وحدة سهلة الاستخدام مع Apple CarPlay و Android Auto ، مما يجعل الوظائف سهلة للغاية. هناك أيضًا نظام ملاحة قمر صناعي ذكي يحمله Garmin يستخدم معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي لرسم المسار الأسرع.
إنه كامل مع منافذ USB للشحن والوصول إلى الوسائط ومنفذ HDMI وبلوتوث بالإضافة إلى الإدخال الإضافي.
أمام السائق شاشة LCD ملونة تعرض معلومات السيارة الرئيسية. إنه مبتكر للغاية ويعطي المقصورة شعورًا ممتعًا مع الأضواء التي تغير لونها اعتمادًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود.
التخزين في جميع أنحاء المقصورة رائع. توفر الكونسول الوسطي الضخم تخزينًا عميقًا مع غطاء إغلاق ومساحة للاحتمالات والنهايات.
الرؤية من الأمام والجوانب والخلفية رائعة ، مع كاميرا عالية الجودة للرؤية العكسية وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية.
والمثير للدهشة أن الصف الثاني يوفر مساحة لائقة مع مساحة واسعة للكتف والساق. مع وضع المقعد في وضع القيادة في الخلف ، تمكنت من الجلوس في الخلف مع مساحة كافية لأكون مرتاحًا (طولي حوالي 185 سم) ، ولكن تم هبوطه بسبب نقص مساحة الرأس بسبب السقف المنحدر خط.
يتم طي الصف الثاني في 60/40 تكوين قابل للطي مع مسند ذراع مركزي. يتوفر ISOFIX للمقعدين الخارجيين ، ولكن هناك نقص واضح في فتحات التهوية للصف الثاني في كل من Civic و Mazda 3.
يبلغ حجم حمولة البضائع 414 لترًا ، وهو ضخم للفتحة. هناك أيضًا نظام ذكي للشحن أعمى يتم تثبيته في مكانه ، على عكس أعمى الشحن الذي لا يمكن استخدامه في Mazda 3. تتميز كلا السيارتين أيضًا بإطارات احتياطية موفرة للمساحة.
اقفز إلى المقعد الأمامي لسيارة مازدا وستشعر وكأنك مكان مألوف. بالكاد تغير تصميم مقصورة مازدا 3 على مدى السنوات الخمس الماضية ، لذا فهي متشابهة إلى حد كبير.
VERDICT
تثبت هذه المقارنة أن شراء ما يشتريه الجميع ليس دائمًا أفضل فكرة.
في حين أن Mazda 3 تقدم الأناقة والحضور والقيادة الرائعة ، إلا أنها تسقط من خلال الأسعار الباهظة وتفوت بعض الميزات والتكنولوجيا الحديثة المجهزة لهوندا سيفيك.
تفتقر Mazda أيضًا إلى تغطية الضمان لمنافسيها الرئيسيين ، وأصبحت ببطء واحدة من أفضل العلامات التجارية الأسترالية القليلة التي تقدم أقل من ضمان لمدة خمس سنوات.
في هذه الحالة ، تعد Honda Civic VTi-LX أفضل نظام متعدد الجوانب يحقق نجاحًا كبيرًا من حيث المعدات ومجموعات القيادة والمساحة. وهذا هو سبب إجراء هذه المقارنة.
سيفيك VTi-LX vs مازدا 3 SP25
2018 هوندا سيفيك v مقارنة مازدا 3
لذا ، إذا كان لديك حوالي 35000 دولار تحرق حفرة في جيبك ، فما هاتشباك ممتاز يجب أن تذهب إليه؟ اصطفنا 2018 Honda Civic VTi-LX و 2018 Mazda 3 SP25 Astina لمعرفة أيهما يستحق أموالك التي كسبتها بشق الأنفس.
باعتبارها واحدة من أكثر الكتب مبيعا في البلاد ، شهدت Mazda 3 نصيبها العادل من الشهرة. في حين أن سيارات الدفع الرباعي تستحوذ على مخططات المبيعات الأسترالية ، لا تزال سيارات الهاتشباك تحتل مكانها في عقول وقلوب الأستراليين.
تجلب سيارة هوندا سيفيك الجديدة نفسا من الهواء المنعش إلى القطاع من خلال الابتكار والمساحة ، ولكن هل يمكنها التغلب على مازدا 3 في لعبتها الخاصة؟ فقط طريق واحد لتجد المخرج.
التسعير والمواصفات
انفجر هذا القطاع بمتغيرات وتقنيات جديدة لم تكن موجودة في هذه القطاعات قبل بضع سنوات فقط.
تقدم هوندا سيفيك الجديدة كليًا عرضًا قويًا للتسعير من خلال مجموعة تلقائية فقط عبر محركين للبنزين - بنزين رباعي الأسطوانات يستنشق بشكل طبيعي وشاحن توربيني بأربع أسطوانات.
يبدأ نطاق Civic من 22،390 دولارًا (بالإضافة إلى تكاليف على الطريق) ، ويصعد على طول الطريق إلى أعلى مواصفات Civic VTi-LX التي يتم اختبارها هنا عند 33.590 دولارًا (بالإضافة إلى تكاليف على الطريق).
يمكنك أن تقرأ عن تفاصيل المواصفات لكل طراز في مقال مواصفات ومواصفات هوندا سيفيك 2018 ، لكن الميزات الرئيسية المجهزة لـ VTi-LX تشمل:
مرايا أبواب كهربائية
مصابيح LED تعمل أثناء النهار
شاشة لمس 7.0 إنش مع راديو ، تحكم بلوتوث ، Apple CarPlay ، Android Auto ، منفذي USB ومنفذ HDMI واحد
نظام المساعدة على صعود المرتفعات (HSA)
ضوابط محمولة على عجلة القيادة
اتصال هاتف بلوتوث
مؤشرات مرآة الباب المتكاملة
عجلة قيادة مغلفة بالجلد
الكاميرا الجانبية LaneWatch
أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية
دخول ذكي بدون مفتاح
عجلات من سبائك الألمنيوم قياس 17 بوصة
هوائي Sharkfin (VTi ، VTi-S له نوع من الزجاج)
مرايا أبواب قابلة للسحب كهربائياً
ماسحات ومصابيح أمامية أوتوماتيكية
تحكم مناخي مزدوج المنطقة
وظيفة رفع / خفض تلقائية لجميع النوافذ
زجاج الخصوصية للركاب الخلفي
مرآة الغرور المضيئة الواقية من الشمس
DAB + راديو رقمي
مقابض أبواب من الكروم الداكن
جناح غطاء صندوق الأمتعة
إمالة بلمسة واحدة وفتح فتحة سقف كهربائية
المصابيح الأمامية LED مع التسوية التلقائية
دواسات من سبائك مثقبة
مقعد السائق بثمانية اتجاهات
مقاعد جلدية سوداء
مقاعد أمامية ساخنة
مقبض تروس ملفوف بالجلد
منافذ العادم المركزية
التنانير الجانبية البيانو الأسود
المفسد السفلي الأسود الأمامي والخلفي
12 مكبر صوت ستيريو مع مضخم صوت
نظام تثبيت السرعة التكيفي
تعتيم تلقائي مرآة الرؤية الخلفية
الملاحة عبر الأقمار الصناعية من Garmin مع تنبيهات حركة المرور SUNA والملاحة خطوة بخطوة
سلامة:
وسادات هوائية أمامية ، جانبية ، ستارة كاملة الطول
مساعد ثبات السيارة (VSA)
نظام مساعدة المناولة الرشيق (AHAS)
نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
توزيع قوة الفرامل الكهربائية (EBD)
مساعد فرامل الطوارئ (EBA)
إشارة إيقاف الطوارئ (ESS)
نظام التحكم في الجر (TCS)
نظام الإنذار من إنكماش الإطارات (DWS)
نقطتا ISOFIX
نظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)
نظام الكبح للتخفيف من التصادم (CMBS)
نظام التحذير من مغادرة حارة السير (LDW)
نظام المساعدة على الحفاظ على المسار (LKAS)
نظام الحد من مغادرة الطريق (RDM)
نظام تثبيت السرعة المتكيف (ACC) مع متابعة منخفضة السرعة (LSF)
في حين أن VTi-LX محملة بمعدات السلامة ، فإنها تتخلف عن Mazda 3 عبر بقية نطاقها مع ميزات مثل AEB متوفرة فقط على طراز VTi-LX عالي المواصفات.
إلى جانب ذلك ، المحركان من الطباشير والجبن مقارنة ببعضهما البعض. ينتج محرك البنزين ذو الشفط الطبيعي المبتدئ سعة 1.8 لتر 104 كيلووات من الطاقة و 174 نيوتن متر من عزم الدوران ، متزاوجًا مع ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) ويستهلك 6.4 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.
إنها عديمة الحياة إلى حد ما وتحد من حزمة لائقة جدًا. لحسن الحظ أنها تقتصر على طرازات VTi و VTi-S فقط.
ارتقِ إلى محركات RS و VTi-L و VTi-LX ويتحول هذا المحرك إلى بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر يعمل بشاحن توربيني ينتج 127 كيلووات من الطاقة و 220 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو ما يرتبط أيضًا ب CVT. إنها مباراة أفضل بكثير للحزمة وتوفر لكمة دسمة عبر فرقة المراجعة الخاصة بها ، وتستهلك 6.1L / 100km في الدورة المركبة.
من حيث الحجم ، سيفيك أكبر مما يبدو.
الطول: 4515 ملم
العرض: 1799 ملم
الارتفاع: 1421 ملم
قاعدة العجلات: 2700 ملم
الوزن: 1365 كجم
شحن: 414 لتر
القطر: 800 كجم (فرامل) ، 500 كجم (غير مكشوف)
في الركن الآخر من الحلقة ، يبدأ نطاق Mazda 3 من 20،490 دولارًا (بالإضافة إلى تكاليف على الطريق) ويأتي مع خيار إما يدوي بست سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات (2000 دولار إضافية). يشمل نطاق المحرك محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر طبيعي أو محرك بنزين بسعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات طبيعي.
تم تسعير طراز المواصفات الأعلى الذي تم اختباره هنا ، Mazda 3 SP25 Astina ، من 33.490 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطريق) للدليل اليدوي ذي الست سرعات و 35.490 دولارًا (بالإضافة إلى التكاليف على الطريق) لسيارات أوتوماتيكية ذات ست سرعات. مثل Civic ، يتم تحميله بميزات قياسية ، بما في ذلك:
مرايا كهربائية قابلة للطي (لون الهيكل)
مفتاح اختيار محرك
جناح خلفي
عجلة قيادة قابلة للتعديل وإمالة
موالف Bose AM / FM وتسعة مكبرات صوت مزودة بمساعد / Bluetooth / USB
ضوابط التحكم الصوتي على عجلة القيادة
بدء تشغيل المحرك بضغطة زر
أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية
مرايا كهربائية (بلون الهيكل ، قابلة للطي تلقائيًا)
مقبض ناقل الحركة مغلف بالجلد ومقبض فرملة اليد وعجلة القيادة
مجداف المغيرون
شاشة لمس ملونة قياس 7.0 إنش مع اتصال MZD
تكامل راديو الإنترنت (Pandora و Stitcher و Aha)
راديو رقمي (DAB +)
الملاحة عبر الأقمار الصناعية
مرآة الرؤية الخلفية مع وظيفة التعتيم التلقائي
فتحة سقف كهربائية
المصابيح الأمامية المتكيفة
تعديل كهربائي في 10 اتجاهات للمقاعد المدفأة
رادار مثبت السرعة
مصابيح LED تعمل في وضح النهار والمصابيح الأمامية ومصابيح الضباب
مرايا كهربائية مدفأة
مقاعد جلدية بقدرة كهربائية قابلة للتعديل والتدفئة
شاشة القيادة التفاعلية (HUD)
مرآة الرؤية الخلفية مع وظيفة التعتيم التلقائي
عجلات من سبائك الألمنيوم قياس 18 بوصة
المصابيح الأمامية للتشغيل / الإيقاف التلقائي
ماسحات استشعار المطر
تحكم مناخي مزدوج المنطقة
دخول متقدم بدون مفتاح
فرامل منتزه الكهربائية
سلامة:
ست وسائد هوائية
نقاط تثبيت الأطفال ISOFIX وأربطة أعلى
عكس الكاميرا
مراقبة النقطة العمياء
تنبيه خلفي عبر حركة المرور
المساعدة في الحفاظ على المسار
التعرف على إشارات المرور
تنبيه انتباه السائق
تحكم توجيه G
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة - للأمام وللخلف
يمكنك الاطلاع على الميزات الملائمة لنماذج Mazda 3 الأخرى في مقال مواصفات ومواصفات Mazda 3 لعام 2018. من الرائع رؤية Mazda تتقدم في المقدمة الأمامية في هذا الجزء مع تركيب AEB بشكل قياسي عبر مجموعة Mazda 3 بأكملها.
على مستوى الدخول ، تستخدم Mazda محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر طبيعيًا ينتج قوة 114 كيلووات و 200 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو متاح إما مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات. يأتي استهلاك الوقود في 5.9 لتر / 100 كيلومتر للدليل و 5.8 لتر / 100 كيلومتر للإتوماتيكي.
تعمل الزيادة في النطاق على زيادة حجم المحرك والإخراج ، مع بنزين سعة 2.5 لتر بأربع أسطوانات يستنشق بشكل طبيعي ينتج 138 كيلو واط من الطاقة و 250 نيوتن متر من عزم الدوران ، إما باستخدام ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يبلغ إجمالي استهلاك الوقود 6.5 لتر / 100 كيلومتر للدليل و 6.1 لتر / 100 كيلومتر للأوتوماتيكي.
من حيث الحجم ، فإن Mazda 3 هي حزمة أصغر من Civic.
الطول: 4470 ملم
العرض: 1795 ملم
الارتفاع: 1450 ملم
قاعدة العجلات: 2700 ملم
الوزن: 1341 كجم
الشحن: 308 لتر
القطر: 1200 كجم (فرامل) ، 600 كجم (غير مكشوف)
في حين أن Mazda 3 SP25 Astina مجهزة تجهيزًا جيدًا ، فهي أكثر من 2000 دولار تقريبًا من هوندا. كما أنها متخلفة عن هوندا للضمان وشملت المساعدة على الطريق (المزيد عن هذا لاحقًا).
الداخلية
لا يوجد فرق كبير بين هذين من حيث الملاءمة الداخلية والانتهاء. لقد فوجئنا بمدى صلابة وممتازة كلتا السيارتين.
استثمرت كل من هوندا ومازدا بشكل كبير في زيادة المتانة واللمسة النهائية لجميع نقاط الاتصال. تمنح أغطية الكونسول الوسطي الناعمة وتشطيبات الأبواب كلا من الكابينة جواً من الفخامة. في حين أن معايير الإنتاج زادت بشكل كبير خارج تايلاند (حيث يتم إنتاج معظم الكابينة المزدوجة المحلية) ، تجدر الإشارة إلى أن مازدا 3 لا تزال مبنية في اليابان ، بينما تم بناء سيفيك في تايلاند.
تستخدم هوندا لمسة نهائية نظيفة عبر لوحة العدادات مع حد أدنى من الأزرار والفوضى. تم تضمين الكثير من الوظائف في شاشة اللمس الملونة المركزية مقاس 7.0 بوصات المستخدمة في نظام المعلومات والترفيه.
إنها وحدة سهلة الاستخدام مع Apple CarPlay و Android Auto ، مما يجعل الوظائف سهلة للغاية. هناك أيضًا نظام ملاحة قمر صناعي ذكي يحمله Garmin يستخدم معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي لرسم المسار الأسرع.
إنه كامل مع منافذ USB للشحن والوصول إلى الوسائط ومنفذ HDMI وبلوتوث بالإضافة إلى الإدخال الإضافي.
أمام السائق شاشة LCD ملونة تعرض معلومات السيارة الرئيسية. إنه مبتكر للغاية ويعطي المقصورة شعورًا ممتعًا مع الأضواء التي تغير لونها اعتمادًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود.
التخزين في جميع أنحاء المقصورة رائع. توفر الكونسول الوسطي الضخم تخزينًا عميقًا مع غطاء إغلاق ومساحة للاحتمالات والنهايات.
الرؤية من الأمام والجوانب والخلفية رائعة ، مع كاميرا عالية الجودة للرؤية العكسية وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية.
والمثير للدهشة أن الصف الثاني يوفر مساحة لائقة مع مساحة واسعة للكتف والساق. مع وضع المقعد في وضع القيادة في الخلف ، تمكنت من الجلوس في الخلف مع مساحة كافية لأكون مرتاحًا (طولي حوالي 185 سم) ، ولكن تم هبوطه بسبب نقص مساحة الرأس بسبب السقف المنحدر خط.
يتم طي الصف الثاني في 60/40 تكوين قابل للطي مع مسند ذراع مركزي. يتوفر ISOFIX للمقعدين الخارجيين ، ولكن هناك نقص واضح في فتحات التهوية للصف الثاني في كل من Civic و Mazda 3.
يبلغ حجم حمولة البضائع 414 لترًا ، وهو ضخم للفتحة. هناك أيضًا نظام ذكي للشحن أعمى يتم تثبيته في مكانه ، على عكس أعمى الشحن الذي لا يمكن استخدامه في Mazda 3. تتميز كلا السيارتين أيضًا بإطارات احتياطية موفرة للمساحة.
اقفز إلى المقعد الأمامي لسيارة مازدا وستشعر وكأنك مكان مألوف. بالكاد تغير تصميم مقصورة مازدا 3 على مدى السنوات الخمس الماضية ، لذا فهي متشابهة إلى حد كبير.
VERDICT
تثبت هذه المقارنة أن شراء ما يشتريه الجميع ليس دائمًا أفضل فكرة.
في حين أن Mazda 3 تقدم الأناقة والحضور والقيادة الرائعة ، إلا أنها تسقط من خلال الأسعار الباهظة وتفوت بعض الميزات والتكنولوجيا الحديثة المجهزة لهوندا سيفيك.
تفتقر Mazda أيضًا إلى تغطية الضمان لمنافسيها الرئيسيين ، وأصبحت ببطء واحدة من أفضل العلامات التجارية الأسترالية القليلة التي تقدم أقل من ضمان لمدة خمس سنوات.
في هذه الحالة ، تعد Honda Civic VTi-LX أفضل نظام متعدد الجوانب يحقق نجاحًا كبيرًا من حيث المعدات ومجموعات القيادة والمساحة. وهذا هو سبب إجراء هذه المقارنة.