مواصفات سيارة كيا سورينتو 2007
كما ترون ، كان لدي حمامة تختبئ في علامة كيا التجارية باعتباره ابن العم الفقير لشركتها الأم هيونداي ، ولم أكن متحمسًا للغاية باحتمالية القيادة في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تحمل علامة كيا.وينبغي أن يعلموا أفضل. منذ اللحظة التي صعدت فيها على متن سورينتو 3.3 V6 و 2.5 CRDi الجديدة ، كنت أقوم بتقلبات خلفية أكثر من جميع أحزابنا السياسية مجتمعة.
مواد عالية الجودة ومفاتيح كهربائية ومقاعد مريحة ومجهزة جيدًا ومقصورة هادئة بشكل يبعث على السخرية لما هو ، سيارة دفع رباعي قادرة جدًا
انضم محرك V6 الجديد الحريري إلى محرك CRDi الرائع سعة 2.5 لتر (ديزل السكك الحديدية المشتركة) ، والذي من حيث أجلس ، سيكون على قدم المساواة في المنزل تحت غطاء محرك السيارة لمجموعة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأعلى سعراً في السوق.
كانت المرحلة الأولى من القيادة في المحرك V6 سعة 3.3 لتر الذي يعمل بالبنزين والذي يتميز بكتلة من الألومنيوم بالكامل مع 24 صمامًا وتوقيت الصمام المتغير باستمرار (CVVT).
بفضل مخرجات الطاقة المذهلة مثل 180 كيلو واط و 309 نيوتن متر ، تتمتع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم بالكثير من المهام. مقابل ما تستحقه ، سيستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 9.2 ثانية ، وإذا كان لديك "بطاقة الخروج من السجن" ، فيمكنك لفها بسرعة تصل إلى 190 كم / ساعة.
التجاوز في سيارة دفع رباعي متوسطة / كبيرة - لا مشكلة. تسارع الدوران مثير للإعجاب بنفس القدر ، حيث تستغرق 60-100 كم / ساعة 4.9 ثانية.
إنه نفس المحرك الذي يعيش في سانتا في ولكن بشكل مدهش ، شعرت سورينتو بأنها أسرع في كل الجوانب وربما أكثر هدوءًا داخل المقصورة.
علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الخمس سرعات (مع خيار النقل التسلسلي) هي مجموعة قياسية في جميع مجموعة سورينتو باستثناء واحدة ، والتي تتكيف مع أسلوب قيادتك وتوفر تجربة قيادة تشبه السيارة مع تحولات سلسة وسريعة في أي من وضعي النقل.
مع ارتفاع 208 مم من الأرض وزوايا الاقتراب والمغادرة المعقولة ، أثبتت المعابر العميقة في الخور والمسارات المليئة بالصخور عوائق قليلة أو معدومة على سورينتو ، في حين ظلت مستويات الراحة مرتفعة.
إنها سيارة دفع رباعي مناسبة مبنية حول هيكل هيكل سلمي بدلاً من المركبات ذات الطرق اللينة الأكثر شيوعًا ، والتي تم بناؤها باستخدام أحادي (غلاف واحد - باستخدام الجلد الخارجي لدعم معظم الحمولة) وهو مثالي لسحب القوارب والمقطورات.
في البداية ، انطلقنا في القيادة ذات العجلتين على طول مسار كان جافًا جدًا وخطيرًا وشعرنا بعدم الارتياح قليلاً ، على أقل تقدير. في ظل الظروف العادية ، تعمل سورينتو بالدفع الخلفي لتوفير الوقود وتوفير قيادة أفضل ، وكان ذلك يجعل السيارة خفيفة جدًا على قدميها على هذا السطح المعين.
بمجرد أن انتقلنا إلى الدفع الرباعي في نطاق مرتفع عبر مقبض ذو مظهر رخيص نوعًا ما على الجانب الأيمن من عجلة القيادة (شيء كان يجب أن أفعله قبل البدء) استقرت الأمور على الفور ، وعدنا إلى الدواسة بثقة أكبر.
مشكلة واحدة صغيرة رغم ذلك. عندما تختار دفع رباعي مرتفع أو دفع رباعي منخفض - يقوم النظام بعد ذلك بإيقاف تشغيل ESP ولكن لحسن الحظ يسمح للتحكم في الجر أن يظل نشطًا. من الشائع جدًا أن يتم إيقاف تشغيل ESP عند تحديد النطاق المنخفض ، ولكنه أمر غير معتاد في النطاق العالي للدفع الرباعي ، كما هو الحال مع سورينتو.
شعرت بالتعليق كما لو أنه تم ضبطه على الطريق المعبدة أكثر من الأشياء الخطيرة على الطرق الوعرة (ربما تكون متوافقة قليلاً) والتي هي بلا شك الطريق الأفضل في "العالم الحقيقي".
يتم استخدام أذرع ترقوة مزدوجة متطورة مع نوابض لولبية وصدمات غازية في المقدمة ، بينما يسمح نظام المحور الخماسي الصلب مع نوابض لولبية ومخمدات الغاز في الخلف بالكثير من حركة العجلات ويوزع تأثير الصدمات بشكل فعال في معظم الحالات.
على مدرج المطار ، فإن محرك V6 سعة 3.3 لترًا يشبه سيارة فاخرة ذات كعب جيد مع القليل جدًا من الجسم يتدحرج عبر المنعطفات ومقصورة مريحة بشكل مدهش.
كما أن التوجيه مثقل بشكل جيد وسريع الاستجابة ، وكذلك الفرامل القرصية المهواة على طرفي سورينتو.
وقوف السيارات في الأماكن الضيقة والمناورات العامة في الضواحي لن تكون مشكلة أيضًا. بفضل دائرة الدوران التي يبلغ طولها 11 مترًا ، فهي أفضل من سيارتي هوندا CR-V و Mazda CX-7 للطرق الناعمة.
كان سورينتو EX-L badged تشطيبات خشبية سوداء فاخرة على الكونسول الوسطي وحافة الباب ، جنبًا إلى جنب مع تقليم جلدي عالي الجودة مع خياطة حمراء. تم وضع المفاتيح بشكل جيد وسهل التشغيل. توفر لمسات مظهر الكروم مظهرًا راقيًا بشكل عام للداخل بينما تكون جميع الأدوات الفاخرة المعتادة على متن الطائرة.
التحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، نوافذ كهربائية ومرايا ، فتحة سقف زجاجية قابلة للإمالة / الانزلاق الكهربائي مع الظل ، مثبت السرعة مع أزرار التحكم عن بعد على عجلة القيادة المكسوة بالجلد (مع عدم وجود أزرار للتحكم في الصوت) ومقعد السائق الكهربائي خارج ميزات القائمة A.
يتم الصوت عبر وحدة CD بها ستة مكبرات صوت مزودة بإمكانية MP3 وهو أمر معقول ولكن لا يوجد إدخال iPod أو MP3 - ويجب أن يكون هناك.
تم دمج التخزين بعناية في المقصورة مع كل شيء بدءًا من حامل النظارات الشمسية وحتى البضائع الخلفية أسفل المقصورة الأرضية وكل شيء بينهما. حتى أنها تأتي مع شبكة شحن خلفية ، والتي يمكن أن تكون مفيدة بشكل خاص في الرحلات البعيدة أو حتى مهام التسوق المحلية.
إذا اعتقدنا أن محرك V6 سعة 3.3 لترًا جيدًا ، فإن محرك 2.5L CRDi كان الاختيار.
إنه ديزل مناسب الحجم للبداية ووحدة عالية التقنية للتشغيل. يتم حقن Common Rail Direct بواسطة Bosch والشاحن التربيني المتغير الهندسي بواسطة Turbo tech Gurus ، Garrett.
تحرّري معي لدقيقة إذا أردت ، أريد أن أعطي غاريت قابسًا ، وليس أنه يحتاجها.
بدأ كليف جاريت عمله بمبلغ 5000 دولار اقترضه في مكتب صغير من غرفة واحدة في لوس أنجلوس في عام 1936. عمل في الغالب في صناعة الطيران حيث كان رائدًا في المقصورة المضغوطة في WW2 Bomber ، B29 Superfortress ، إلى جانب مجموعة من التقنيات الأخرى الابتكارات.
جاء Turbos في وقت لاحق. في عام 1980 قام ببناء Vector W8 الرائع مع توربو مزدوج من Garrett و 600 حصان بسرعة قصوى تبلغ 240 ميلاً في الساعة. لقد فهم بوضوح تقنية Turbo. اليوم ، لدى Garrett فريق من أكثر من 500 مهندس يعملون على منتجات تعزيز المحرك ، والتي تحظى بتقدير كبير في صناعة السيارات.