مواصفات تويوتا تاكوما 2007

التقاطات مدمجة ليست كما اعتادت أن تكون. لسبب واحد ، لم تعد مضغوطة. كما أنها أكثر راحة وقدرة من أي وقت مضى. تم إعادة تصميم معظم اللاعبين الرئيسيين بالكامل خلال السنوات الثلاث الماضية. مع توفر العديد من الشاحنات الجيدة ، فهذا هو الوقت المناسب للتسوق.

إذا برزت شاحنة واحدة من هذه العبوة الرائعة بشكل عام ، فهي تويوتا تاكوما. يوفر كابينة مريحة ، وركوبًا محكمًا ، ومعالجة سريعة الاستجابة ، وقدرة مثبتة على الطرق الوعرة ، وبناء عالي الجودة. توفر الكابينة المزدوجة راحة أكبر للمقعد الخلفي من معظم المنافسين ، مع مساحة كافية لمنافسة سيارة سيدان صغيرة. تم تصنيف طرازات V6 المجهزة بشكل صحيح لسحب ما يصل إلى 6،500 جنيه.

بالنسبة لعام 2007 ، تأتي تاكوما بمقاعد أكبر لتعزيز الراحة الداخلية ، في حين تعمل الأدوات ذات الحواف المطلية بالكروم ووحدات رأس الصوت الجديدة كليًا على إضاءة لوحة العدادات ثنائية اللون. تتميز المقاعد في بعض موديلات Access Cab بوظيفة الذاكرة. ويأتي نظام التحكم في ثبات السيارة الاختياري الآن مزودًا بمفتاح إيقاف.

تقدم تاكوما مجموعة واسعة من الموديلات ، تتراوح من شاحنة عمل ثنائية الدفع رباعية الدفع بقيمة 15000 دولار إلى سرير مزدوج طويل V6 4WD V4 4WD مع كل الحلوى. يعد الطراز الأساسي من بين عدد قليل من سيارات الكابينة العادية التي لا تزال متاحة اليوم حيث انتقل السوق إلى أنماط الكابينة الممتدة وكابينة الطاقم. قد تجعلك طرازات Tacoma PreRunner تشعر بأن إيفان "Ironman" Stewart يستعد للفوز بجولة Baja 1000 أخرى ، في حين أن X-Runner الرياضي قد يجعلك تشعر بأن رود ميلين يستعد لتفجير قمة Pike.

تصنيف النموذج
تأتي تويوتا تاكوما في أنماط هيكل الكابينة العادية وكابينة الوصول (الكابينة الممتدة) والكابينة المزدوجة (كابينة الطاقم). تأتي الكبائن العادية ومقصورات الوصول مع أسرة بطول ستة أقدام. يأتي الكابينة المزدوجة مع اختيار سرير أقصر من خمسة أقدام أو حجم قياسي من ستة أقدام.

المحرك الأساسي هو 2.7 لتر مضمن في 4 تزاوج مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ؛ أوتوماتيكي بأربع سرعات اختياري (900 دولار). يتوفر محرك V6 بسعة 4.0 لتر قياسي في الكابينة المزدوجة واختيارية (1555 دولارًا) في كابينة الوصول 4WD. يتم إقرانه بدليل من ست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات (880 دولارًا).

تأتي كابينة تاكوما 2WD العادية للمبتدئين (14،080 دولارًا) بشكل قياسي مع إطار احتياطي كامل الحجم ، ونظام صوتي AM / FM / CD رباعي السماعات ، مقياس سرعة الدوران ، مقياس درجة حرارة سائل التبريد ، ساعة رقمية ، نقطتي طاقة ، ضوء تحذير الوقود ، إطار- مراقبة الضغط ، مؤشر تذكير الخدمة ، مصباح القبة ، واقيات الطين الخلفية. تكييف الهواء اختياري. تضيف حزمة الراحة للكابينة العادية التحكم في السرعة ؛ نافذة خلفية منزلقة دخول بدون مفتاح عن بعد؛ ونوافذ كهربائية وأقفال ومرايا.

تضيف موديلات Access Cab (17،520 دولارًا) و Double Cab (24،535 دولارًا) المزيد من الميزات القياسية ، بما في ذلك تكييف الهواء ووحدات التحكم الوظيفية للأرضية والسقف. تأتي الكابينة المزدوجة مع قماش مقعد مطور بالإضافة إلى نوافذ كهربائية ومرايا وأقفال أبواب. كما يحصل كل من Access و Double Cabs على أنظمة صوت مطورة ، ويقدم نظام AM / FM ديلوكس اختياري مع مبدل بستة أقراص مدمجة و 6 مكبرات صوت (200 دولار) ؛ بالإضافة إلى ذلك ، توفر Double Cabs صوتًا ممتازًا من JBL مع سبعة مكبرات صوت ، بما في ذلك مضخم صوت مكبر للصوت (560 دولارًا). تتميز كلتا الترقيات الصوتية بعناصر تحكم في صوت عجلة القيادة.

شاحنات PreRunner هي طرازات 2WD مع الموقف العالي والمظهر العام لشاحنة 4WD. (يستخدم المتسابقون الصحراويون هذا النمط من الشاحنة لاستكشاف دورة ما قبل السباق أو تشغيلها مسبقًا). V6 هو اختياري (1455 دولارًا) على كبائن الوصول PreRunner (18،280 دولارًا) وبالطبع قياسي في الكبائن المزدوجة (22،340 دولارًا). ومن المثير للاهتمام أن شراء PreRunner هو الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها الحصول على كابينة مزدوجة 2WD ، حيث أن 4WD قياسية في كابينة مزدوجة أساسية. وجميع أجهزة الكابينة المزدوجة تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

X-Runner (23،845 دولارًا أمريكيًا) يتميز بمؤشرات تصميم فريدة وهيكل معدّل للأداء على الطريق. يشير اسمها إلى دعامة إضافية على شكل X مضافة تشدد إطارها ضد الأحمال العالية عند المنعطفات. يتم تقديم X-Runner فقط في نمط Access Cab ، وفقط مع محرك V6 والسائق بست سرعات.

تشتمل خيارات تاكوما على حزمة سحب (650 دولارًا) لطرازات V6 التي تتضمن مولدًا بقدرة 130 أمبير ، وبطارية شديدة التحمل ، ومبرد زيت ناقل الحركة ، ومشبك من الفئة الرابعة مزود بموصل ذي سبعة سنون.

تشتمل حزم SR5 على ميزات التصميم والراحة ، بما في ذلك المصدات ذات المفاتيح الملونة والمصد الأمامي ، ومحيط الشبكة من الكروم والمصد الخلفي من الكروم ، ومقاعد الجرافة مع الكونسول الوسطي ، والمساحات المتقطعة ، والميزات الداخلية المحسنة.

تبدأ حزمة TRD Offroad Package ($ 3045- $ 3755) بمعدات SR5 Package 2 وتضيف أو تستبدل إطارات BF Goodrich P265 / 70R16 OWL ، وقفل الترس التفاضلي الخلفي ، والتعليق على الطرق الوعرة مع ممتصات صدمات Bilstein ، وغطاء المحرك ، والمقاعد الرياضية ، ووحدة التحكم العلوية مع البوصلة ودرجة الحرارة الخارجية ، وخطاف سحب أمامي للخدمة الشاقة ، وبوربوينت مثبت على سطح 115v / 400w ، ورسومات TRD الفريدة. TRD Offroad متاح فقط في طرازات V6 ، ولكن ليس على سرير مزدوج مزدوج الكابينة.

تبدأ حزمة TRD الرياضية (3220 دولارًا - 3915 دولارًا) أيضًا بحزمة SR5 Package 2 وتضيف أو تستبدل إطارات P265 / 65R17 ، وتفاضلية محدودة الانزلاق ، ونظام تعليق رياضي مضبوط مع ممتصات صدمات Bilstein ، ومقاعد رياضية ، ونفس وحدة التحكم العلوية ونقطة الطاقة ، بالإضافة إلى مغرفة غطاء محرك السيارة ، والكثير من تقليم لون الجسم ، ومجموعة الرسومات الخاصة بها. تتوفر TRD Sport على أي تاكوما V6.

تشمل ميزات السلامة التي تأتي في جميع الطرازات الفرامل المضادة للانغلاق (ABS) مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية ومساعد الفرامل. التحكم في الثبات الإلكتروني VSC اختياري في جميع الطرازات ويتضمن التحكم في الجر ، وهو نظام تفاضلي آلي محدود الانزلاق ؛ تشمل الموديلات ذات التشغيل الآلي Hill-start Assi

يمشى بلجوار
تويوتا تاكوما هي شاحنة جذابة ، ولكنها ليست أنيقة مثل منافسيها من نيسان ودودج. تبرز المصابيح الأمامية الكبيرة والشبكة الجريئة الواجهة الأمامية لـ تاكوما . مسح الزجاج الخلفي السطح وهياكل السطح المتدفقة بين جوانب المصد والجسم يعطيها مظهر مصقول. تتميز موديلات PreRunner و 4WD بفرط جريئة.

يختلف الطول الإجمالي لـ تاكوما حسب نمط الجسم: الكابينة العادية هي الأقصر والأكثر قدرة على المناورة ، بقياس 190.4 بوصة بشكل عام على قاعدة عجلات 109.4 بوصة. تتميز مقصورات الوصول إلى الكابينة والمقصورة المزدوجة بقاعدة عجلات 127.2 بوصة وطول إجمالي 208.1 بوصة. الموديلات ذات الكابينة المزدوجة المزدوجة طويلة جدًا عند 221.3 بوصة بشكل عام على قاعدة عجلات 140.9 بوصة. تحتوي جميع الطرازات على أسرة بطول ستة أقدام باستثناء السرير القصير Double Cab الذي يحتوي على سرير بطول خمسة أقدام.

كيفية اختيار؟ تحتوي طرازات الكابينة العادية على الكثير من مساحة الشحن في عبوة صغيرة نسبيًا ، وهي جيدة للقدرة على المناورة في المدينة الكبيرة. تتميز كبائن PreRunner و 4WD العادية بأفضل زاوية اختراق بسبب طولها القصير وبالتالي توفر أفضل قدرة على الطرق الوعرة. تتميز كبائن الوصول بأبواب مساعدة مزدوجة خلفية كبيرة ، ليست جيدة للأشخاص ولكنها جيدة جدًا للعتاد. تحتوي الكابينة المزدوجة على أبواب خلفية طويلة مفصلية تقليديا تفتح 80 درجة لسهولة الدخول أو معدات التحميل. توفر الكابينة المزدوجة الراحة في حمل الأشخاص للمرافق الرياضية. يمكن للكبائن المزدوجة ذات السرير الطويل حمل المزيد من الأشياء ولكنها غير عملية في الأماكن الضيقة.

يأتي تاكوما مع سرير داخلي مركب ، أخف من الفولاذ ولكنه أكثر صلابة وأكثر متانة. يتميز السرير بتحميل من مستويين ونظام متكامل للسكك الحديدية على سطح السفينة مع أربعة مرابط قابلة للتعديل. تتوافق القضبان مع ملحقات تويوتا الأصلية ، بما في ذلك القضبان المتقاطعة لأسرة الشحن ، ورف الدراجة المثبت على الشوكة ، وصناديق التخزين ذات الألواح الماسية.

انطباعات القيادة
تقود تويوتا تاكوما بشكل جيد وتتحرك بشكل جيد. إنه يوفر الكثير من الطاقة من V6 ، ومعاملة جيدة ويشعر بالنقاء نسبيًا. توفر الموديلات للطرق الوعرة قدرة أفضل على التضاريس الوعرة مقارنة بموديلات الجيل السابق بالإضافة إلى تحسين راحة القيادة.

يستخدم محرك V6 سعة 4.0 لتر أعمدة كامات علوية مزدوجة وتقنية صمامات متغيرة (تسمى VVT-i) لتحسين القوة وعزم الدوران عبر مجموعة واسعة من الدورات في الدقيقة. في العمل ، تشعر أنها محسنة وتقدم أداءً متجاوبًا. تم اختباره وفقًا لأحدث معايير SAE ، وهو يقيس قوة 236 حصانًا وعزم دوران يبلغ 266 رطلًا. وهذا يجعل سيارة تويوتا V6 أقوى من قاعدة V6 في دودج داكوتا ، ولكنها أقل قوة من سيارة نيسان فرونتير V6 ، أو الاختيارية (والمحصنة حديثًا) المضمنة 5 في شيفروليه كولورادو.

ومع ذلك ، يعمل V6 4.0 لتر بشكل جيد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات. وهذا هو خيارنا الأول لهذه الشاحنة: V6 وتلقائي. يتميز الأوتوماتيكي بسلاسة فائقة واستجابة شديدة السرعة ، ويقلل السرعة بسرعة عندما يهرس الخانق ، ويوفر خمس نسب للحفاظ على المحرك في أفضل حالاته في الدقيقة. من جانبها ، من السهل تغيير ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات ، ولكن الترس الأول هو نسبة منخفضة جدًا ، مما يترك امتدادًا واسعًا إلى الثانية. ولا يقدم الدليل مزايا الاقتصاد في استهلاك الوقود: تقدر وكالة حماية البيئة 18/22 ميلا في الغالون المدينة / الطريق السريع لأتمتة 2WD ، 17/21 لأتمتة 4WD ؛ مع ناقل الحركة اليدوي ، تمكنت V6 من 16/21 فقط مع دفع ثنائي أو دفع رباعي. توصي تويوتا باستخدام غاز 91 أوكتان لمحرك V6.

يوفر المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر توفيرًا أفضل للوقود من محرك V6 ويمكنه العمل على غاز عادي أقل تكلفة. تم تصنيف الأسطوانة الأربع بقوة 159 حصانًا و 180 رطلًا من عزم الدوران ، وهو متوسط ​​للفئة تقريبًا. تقدم الاسطوانة الأربع. تقدر وكالة حماية البيئة 21/27 ميلا في الغالون مع 2WD ودليل خمس سرعات ، و 20/27 ل 2WD مع أربع سرعات أوتوماتيكية. لكن الدفع الرباعي يعرقله إلى 19/23 فقط. توصي تويوتا بـ 87 أوكتان من أجل الأسطوانة الأربع. كما هو الحال مع V6 ، تستفيد الأسطوانات الأربع من VVT-i و dohc ، مما يعني أنها محرك حديث ومتطور.

المعالجة جيدة جدًا على الطرق المتعرجة. يشعر تاكوما بثبات في المنعطفات الكاسحة ويعاني من القليل من لف الجسم ، أو الهزيل ، في الزوايا الصلبة. يبدو تاكوما كبيرًا على الطريق عند مقارنته بالشاحنات الصغيرة القديمة ، وفي الواقع ، فهو كبير نسبيًا. إنه أوسع وأطول من طرازات الجيل السابق. يمكن أن يكون الحجم ضارًا عند وقوف السيارة ، ويمكن أن تمثل الكابينة المزدوجة ذات السرير الطويل تحديًا في مواقف وقوف السيارات الضيقة نظرًا لمساحة المساحة التي تتطلب تحويلها. يتطلب سرير تاكوما Double Cab الطويل 44 قدمًا لإكمال دائرة ، بينما يحتاج السرير المزدوج Double Cab إلى أقرب من 40 قدمًا. لهذا السبب ، نوصي بالسرير القصير إلا إذا كنت تحتاج حقًا لحمل شيء لا يناسبه. تتميز قاعدة تاكوما Regular Cab بدورة دوران أقل من 37 قدمًا.

على الرصيف ، بدت نماذج 4WD و TRD Offroad سلسة ومكررة. نموذج 4WD TRD سلس وقادر للغاية على الطرق الوعرة. تعليق TRD ممتاز على التضاريس الوعرة والوعرة. يتعامل بشكل جيد مع المسارات الترابية الوعرة ، وهو شيء تعلمناه أثناء شحن مسار التزلج في Alyeska. لم يسبق له أن وصل إلى التضاريس الوعرة حتى عندما دفعناها أبعد من المعايير المقبولة اجتماعياً. تعامل تاكوما TRD بسهولة مع مسار على الطرق الوعرة تميز بالصعود والانحدار الحاد والأقماع وخطوة قطع الأشجار. باختصار ، سنشعر بالراحة لمعالجة أي تضاريس في سيارة تويوتا تاكوما. وهي لا تصل إلى هناك فقط ، بل تفعل ذلك في راحة نسبية. لا يبدو أن تاكوما يولد قدرًا كبيرًا من الرميات مثل سيارات الدفع الرباعي المدمجة في وقت سابق ، وهو اعتبار مهم عند القيادة لمسافات طويلة فوق التضاريس الوعرة لأننا لا نريد الوصول إلى البلد الخلفي المرهق من القيادة.

يعد التبديل إلى 4WD و 4WD Lo أمرًا سهلاً مثل لف المقبض الدوار. يعمل بشكل جيد للغاية ، في معظم الأحيان ، لكننا حاولنا إرباكه عن طريق تبديل المفتاح قيد التشغيل ونجحنا. ال