مواصفات تويوتا تندرا 2008
إن التندرا الحالية هي تذكير مذهل بالمدى الذي وصلت إليه تويوتا منذ أيام T100 والجيل الأول من التندرا. كانت محاولتا التصنيع الأوليتان لاختراق سوق الشاحنات بالحجم الصغير صغيرتين جدًا - كانت T100 أقصر من 15 بوصة أقصر من نفس الطراز F-150 القديم - أو لم يتم التقاطها. لطالما سيطر صانعو السيارات الأمريكيون على هذا السوق وهو أمر صعب تصدّره للاستيراد - وهذا هو السبب في أنه من الأهمية بمكان أن فازت تندرا بشاحنتنا للعام 2008.لقد دخلت عام موديل 2007 أكبر وأكثر جرأة وأسرع من أي وقت مضى (وشعر متأخر جدًا ليكون جزءًا من 2007 TOTY). نمت أكثر من 10 بوصات بشكل عام من التندرا السابقة ، مع منحنيات عضلية محددة جيدًا كان من الممكن أن تنكسر من خلال قشرة التندرا القديمة. لقد أصبحت أقوى بكثير أيضًا - فقد تم إسقاط محرك V-8 الذي يبلغ وزنه 4.7 لتر و 271 حصانًا إلى حالة الموز الثاني من خلال محرك V-8 الجديد كليًا سعة 5.7 لتر و 381 حصانًا V-8. بالإضافة إلى قدرة السحب القصوى من 7100 جنيه إلى 10800.
بروتوكول "العام" العادي يعني أننا نحصل على الفائز في كل مسابقة لمكاتبنا لإجراء اختبار لمدة عام. لذلك طلبنا كابينة مزدوجة رباعية الدفع مع سرير 6.5 قدم ، 5.7 لتر V-8 ، وست سرعات أوتوماتيكية. إضافة إضافة تقليم محدود إلى أعلى مزود بالكروم من الخارج والجلد من الداخل ، بالإضافة إلى نافذة منزلقة خلفية ، ووحدة تحكم مركزية تستوعب الكمبيوتر المحمول ، والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة ، والمزيد. مع الأخذ في الاعتبار بعض الأشياء الجيدة الإضافية ، كان السعر كما تم اختباره 42،072 دولارًا. هذا ليس رخيصًا ، ولكنه كان بمثابة طريقة رائعة لتقييم كل شيء تقدمه التندرا.
لا تزال تنبعث منها رائحة السيارة الجديدة ، فقد قامت بأول رحلة على الطريق في غضون أسبوعين. في طريقها إلى لاس فيجاس ، لاحظت المصورة جوليا لابالم أن الرحلة قد تحسنت بشكل كبير مع وجود دراجتين نارية في السرير. على الرغم من عدم وجود شحن ، فإن "القيادة على الطريق السريع تكاد تكون مخدرة للعقل ، حيث يرتد السرير" على الرغم من الأبعاد الكبيرة للشاحنة ، لتناسب دراجتين ناريتين في السرير وإغلاق الباب الخلفي ، كان عليها أن تضعهما بزاوية. لكنها تناسب!
جعلها حجمها وسرعتها وطبيعتها في أي مكان مكانًا مفضلًا فوريًا في التقاط الصور ، حيث يمكن الاعتماد عليها في عمل الدرب والرحلات الطويلة ، ويضمن حجم المقصورة الفسيح لها سهولة حمل العدة والعديد من الأشخاص. هذا الحجم جعلها أيضًا لا تفكر في تشغيل الأثاث ، وحمل الحطب ، ونقل مواد المناظر الطبيعية. استخدمه المصور بريان فانس للذهاب للتخييم في منطقة نائية من شرق سييرا نيفاداس. على الرغم من قدمين من الثلج على الأرض تليها عاصفة مطيرة سيئة أدت إلى طين لزج ، لم تتعثر التندرا - وقدمت 16.1 ميلا في الغالون من خلال كل ذلك ، محملة بالناس والعتاد.
إحدى الشكاوى الشائعة حول الشاحنة كانت بيئة العمل. سجل العديد من المختبرين أن الوصول إلى العناصر الموجودة على المكدس المركزي ، مثل عناصر التحكم في الاستريو و HVAC ، استغرق وصوله مسافة طويلة. كما لاحظوا أن مواد المقصورة لا يبدو أنها ترتدي بشكل جيد. وعندما يتعلق الأمر بإيقاف التندرا ، كان على السائقين الاعتماد عمليًا على كاميرا الرؤية الخلفية والسونار الصافرة كمرشدين.
تلقى المحرك وناقل الحركة مراجعات الهذيان ، وأسقط الفكين في المسار. وصلت السيارة طويلة المدى الخاصة بنا إلى 60 ميل في الساعة في 6.0 ثانية مسطحة ، وهو أسرع من 60 سباق من Acura TSX ، يتطابق مع سيارة Audi A4 3.2 وهو أقل بعشر من سيارة Jaguar XF. كانت بحاجة إلى 139 قدمًا للفرامل من 60 ميل في الساعة ، وانتهت ربع ميل في 14.7 ثانية بسرعة 93.9 ميل في الساعة.
خلال فترة عملها ، زارت تويوتا الوكيل أربع مرات. في خدمات 5000 و 10000 ميل - بتكلفة 92.37 دولارًا و 89.78 دولارًا ، على التوالي - تلقت الشاحنة تغيير الزيت القياسي والتفتيش وتدوير الإطارات.
أضافت الخدمة التي تبلغ مساحتها 15000 ميل (179.11 دولارًا) تعديل الفرامل إلى المزيج ، واستبدلت التقنيات فلتر الهواء. عند 20000 ميل ، كانت خدمة 95.85 دولارًا تشبه إلى حد كبير الأولين ، ولكن البلى أدى إلى أن الوقت قد حان لمجموعة جديدة من الإطارات (712.92 دولارًا) ووسادات فرامل أمامية جديدة ودوارات آلية (249.99 دولارًا).
في الوقت الذي كان علينا فيه إعادة الشاحنة ، كانت ترتدي حصتها من الخدوش والضربات ، مما يدل على أنها كانت تعمل بجد. اكتشفنا أنها آلة صعبة ، نالت استحسانًا كبيرًا وتستحق الاحترام. إنها ليست شاحنة مثالية ، لكن قدرتها المذهلة ، 5.7 لتر ممتازة V-8 و ست سرعات أوتوماتيكية ، ومجموعة واسعة من الموديلات ومستويات القطع تجعلها واحدة يجب أن ينظر فيها المشتري الذي يبحث عن أرفع نصف طن.
"مجموعة نقل الحركة العظيمة. المحرك 5.7 لتر مثير للإعجاب حقًا ، ويمكن القول إن السرعات الست ، مع وضعه اليدوي الرائع ، هي أفضل شاحنة ترانزيستور هناك." - Ron Kiino
"تعاملت التندرا مع مسارات جيب الصخرية البالية بسهولة ، وعلى الرغم من التضاريس الوعرة والزلقة ، كان السطح الضيق يسيطر عليها باستمرار. طوال الوقت ، ظللنا جافين ، ونستمع إلى iPod ونراقب تقدمنا على شاشة التنقل. "- بريان فانس
"سهولة القيادة - الكثير من الطاقة عند الطلب ، ناقل حركة ممتاز ، فرامل متجاوبة - والمرايا الجانبية ضخمة ، مما يجعل من السهل حقًا الحصول على رؤية جيدة لما يحدث خلف الشاحنة حتى عندما لا يمكنك استخدام مرآة الرؤية الخلفية. "-