مواصفات فولكس فاجن فوكس تيجوان 2010
تجلس فولكس واجن تيغوان 2010 في ظل الأخ الأكبر ، الطوارق ، ولكن لديها مجموعة من الصفات التي تجعلها تبرز في فئتها الخاصة ، حيث تتنافس مع أمثال هوندا CR-V وتويوتا RAV4. لاحظ أن السيارة في عامها الثاني فقط ، لذلك تظل دون تغيير لعام 2010.تعتمد سيارة الدفع الرباعي الأنيقة على منصة الجولف ، لذا فهي مدمجة وتحتها أكثر من سيارة ute. يبلغ طوله 173.2 بوصة ، وعرضه 72.8 بوصة ، وارتفاعه 66.5 بوصة ، مع أحد أكثر مواقف السيارات ارتفاعًا واستقامة في هذا الجزء الصغير. عندما يتعلق الأمر بالتصميم ، يمكن للمرء أن يقول بأمان أنه تم تحقيق التوازن الصحيح بين المغامرة المذهلة والمعاصرة اللطيفة. وقد تم إبراز الخطوط الخارجية من خلال المصابيح الأمامية والشبك ، مع التشطيبات الأكثر ثراءً في المقصورة التي تتناقض مع الجودة التي يتوقعها المرء من فولكس واجن. داخل التصميم هو ترحاب ومألوف للغاية من سيارات فولكس فاجن ، ولكن أكثر استقامة قليلاً.
تحتوي تيغوان 2010 على محرك توربو سعة 200 حصان وسعة 2.0 ليتر ، وهو متوفر بتكوينات أمامية أو دفع رباعي. تشمل خيارات النقل إما يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي. تم ضبط السيارة على القدرة الشاملة بدلاً من الدقة المطلقة. ينعكس ذلك في الركوب والتوجيه والمكابح ، على الرغم من أن الركوب بمستوى أفضل من BMW X3 الأكبر والأغلى بكثير. يعد التوجيه الكهروميكانيكي والتعليق الخلفي متعدد الروابط جزءًا لا يتجزأ من رشاقة هذا الكروس المدمج ، لكن نقص الملاحظات يعني أن التوجيه يمكن أن يشعر في بعض الأحيان غامضًا جدًا - جيد إذا كنت سائقًا كسولًا ولكنه سيئ إذا كنت تستمتع بقيادة نشطة.
في الداخل ، يمكن الوصول بسهولة إلى المقاعد الرياضية والداعمة مع خيار حزمة داخلية مرنة تتضمن مقاعد منقسمة في الصف الثاني مصممة للانزلاق والإمالة. تحتوي حجرة الشحن على صندوق تخزين صغير مخفي أسفل أرضية التحميل ، وهناك صندوق قفازات مزدوج في المقدمة. من حيث المساحة ، فإن فولكس واجن تيغوان 2010 تثير الإعجاب ، سواء مع الركاب أو معداتهم.
كما هو متوقع من علامة أوروبية بارزة ، تعد السلامة أولوية عالية ، مع ست وسائد هوائية ومعيار للتحكم في الاستقرار. تتوفر ميزات أمان إضافية مثل هبوط التل من خلال الضغط على زر في إصدارات الدفع الرباعي. حصلت Tiguan على تقييمات خمس نجوم مباشرة من الحكومة الفيدرالية وأعلى تصنيفات "جيدة" من IIHS في جميع الاختبارات الأمامية والجانبية ، بالإضافة إلى أفضل النتائج في اختبارات التصادم الخلفي وسحق السقف من IIHS.
تم تعزيز جاذبية فولكس فاجن تيغوان 2010 من خلال مجموعة من الميزات ، والتي تشمل فتحة سقف بانورامية كبيرة ، ونظام ملاحة ، ومحرك أقراص موسيقى صلبة ، واتصال iPod.
2010 فولكس فاجن تيغوان
أداء
إن فولكس واجن تيغوان 2010 بعيدة عن القوة ولكنها تعوضها عن طريق قيادة جيدة واندفاع مفاجئ من الوعرة.
تحتوي تيغوان 2010 على محرك توربو سعة 200 حصان وسعة 2.0 ليتر ، وهو متوفر بتكوينات أمامية أو دفع رباعي. تشمل خيارات النقل إما يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي. تم ضبط السيارة على القدرة الشاملة بدلاً من الدقة المطلقة. ينعكس ذلك في الركوب والتوجيه والمكابح ، على الرغم من أن الركوب بمستوى أفضل من BMW X3 الأكبر والأغلى بكثير.
تمامًا مثل العديد من عمليات الانتقال الناجحة ، تجمع Tiguan بين القدرة على الدفع الرباعي وجودة ركوب السيارة. من المثير للدهشة أن هناك نوعًا واحدًا فقط من المحرك يقول إدموندز إنه "محرك التوربو المألوف سعة 2.0 لتر في السطر الرابع". وجدت القناة التلقائية أن المحرك "ينتج 200 حصان فقط و 206 رطل من عزم الدوران" ، وهي "ليست أرقامًا مثيرة للإعجاب بشكل خاص" ، ولكن المراجعات التي قرأها تظهر أن تيغوان لديها أكثر من قوة كافية. يعجب المراجعون في Kelley Blue Book المحرك على فولكس فاجن تيغوان ، واصفين إياه بأنه "يمكن القول بأنه أحد أفضل المحركات ذات الأربع أسطوانات في السوق" و "مورد راغب في القدرة الحصانية وعزم الدوران". يلاحظ دليل أن "تيغوان لديها قوة كبيرة" ، ولكن هناك "بعض التأخير التوربيني الأكثر وضوحًا عند الخروج من زاوية بطيئة". من حيث أرقام التسارع ، تدعي Road & Track أن فولكس واجن تيغوان 2010 "تنتقل من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 7.8 ثانية" ، وهو أمر محترم ، إن لم يكن ساحقًا.
يشير إدموندز إلى أن "علبة التروس القياسية هي دليل بست سرعات" في فولكس واجن تيغوان 2010 ، على الرغم من أن Kelley Blue Book يدعي أن "ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات" اختياري. من ناحية أخرى ، يقول : "تشتمل الماكينة الأوتوماتيكية على وضع رياضي وتحكم يدوي Tiptronic يتم تنشيطه من خلال ذراع ناقل الحركة المُثبت على وحدة التحكم" لا تتأثر القناة التلقائية بأن البديل التلقائي لا يتطابق مع "ناقل الحركة DSG السلس سريع التحول من GTI و GLI." تمشيا مع قدرتها على الطرق الوعرة ، تشير Road & Track إلى أنها "متوفرة فقط مع التلقائي".
2010 فولكس فاجن تيغوان
إن المسافة المقطوعة للغاز الأفضل من الناحية النظرية هي نقطة قوية للتقاطع المدمج. للأسف ، هذا هو الحال بالنسبة للعديد من عمليات الانتقال ، وتشير تقديرات وكالة حماية البيئة إلى أن فولكس واجن تيغوان 2010 ليست السيارة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. تقدر تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) لناقل الحركة اليدوي 2010 فولكس فاجن تيغوان 19 ميلا في الغالون في المدينة و 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، في حين أن الإصدارين الأوتوماتيكي و 4Motion يحصلان على مدينة تقدر بـ 18 ميلا في الغالون ، 24 ميلا في الغالون. بالإضافة إلى ذلك ، "من المؤسف أن تيغوان تتطلب بنزين ممتاز" لتغذية محركها الجاهز دائمًا.
يعد التوجيه الكهروميكانيكي والتعليق الخلفي متعدد الروابط جزءًا لا يتجزأ من رشاقة هذا الكروس المدمج ، لكن نقص الملاحظات يعني أن التوجيه قد يشعر أحيانًا بالغموض الشديد - جيد إذا كنت سائقًا كسولًا ولكنه سيئ إذا كنت تستمتع بقيادة نشطة. مقارنة بسيارة الدفع الرباعي ، فإن ركوب فولكس واجن تيغوان لعام 2010 والتعامل معها ليست سيئة للغاية عندما يتعلق الأمر بها ، على الرغم من وجود خيارات أفضل في هذا المجال. يحتوي التوجيه على "لمسة خفيفة" بسرعات أقل ، ولكنه يشعر "بالدقة" عند السرعات الأعلى مع "القليل من الحاجة إلى التصحيح". يعجب إدموندز بسيارة فولكس فاجن تيغوان 2010 ، قائلاً إنها "لا تزال متأرجحة في الزوايا بينما تظل الإطارات مثبتة بثبات على الرصيف." يوافق موتور تريند ، معلناً أن تعليق فولكس فاجن تيغوان مضبوط على "شبه الكمال".
على الرغم من أن Kelley Blue Book تشير إلى أن ركوب Tiguan "جيد طالما أن الرصيف أدناه لا يزال سلسًا ، واستجابة التوجيه ، والكبح وقيادة السيارة أعلى من المتوسط لهذه الفئة" ، يقول مراجعو ، في محركات الاختبار للنموذج الأولي Tiguans مع نظام الدفع الرباعي VW من خلال الطرق الوعرة في ناميبيا ، اكتشف أن تيغوان "أظهر التعامل التدريجي مع استجابة بناء الثقة عند الدفع بقوة في الزوايا." إن ركوب تيغوان الثابت بسرعات عالية وتوجيهها الخطي يثير الإعجاب لسائقي الاختبار ، الذين يشيرون إلى أن جودة الركوب "متوافقة بشكل جيد على الطرق المزدحمة". يقول أن مكابح فولكس فاجن تيجوان 2010 توفر قوة توقف قوية و "إحساس جيد بالدواسة".
كيف يمكن ان اشغل بلتوف السيارة
ردحذف